路面基层施工注意事项
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秀印高速公路 路面基层施工要点及注意事项
2019年10月
➢水泥稳定级配碎石由于强度高，承载 能力大，水稳性和抗冻性好、被广泛用 于高级路面的基层。基层的材料和质量 是影响沥青路面使用性能和使用寿命最 关键的因素，尤其是强度、厚度、平整 度，是基层施工必须保证的三大指标。
01 施工前控制 PART ONE
➢承载比检测：每2000㎡或每车道每50m试验 1次，异常时，随时增加试验频率。
06 容易出现的质量问题及对策 PART FOUR
➢1、基层强度达不到设计要求，整体性差， 钻芯时取不出完整芯样。原因有：
（1）水泥结合料质量不合格或者掺量不足； （2）虽然结合料掺量符合要求，但集料级配
与配合比设计时出入较大； （3）混合料拌和、摊铺不均匀，造成离析，
1、 混合料的拌合与运输 严格按照施工配合比拌合，严格控制水泥
剂量，拌合用水应高出击实试验中最佳含 水量0.5%~1.0%，拌合时间不少于15s（采 用何种生产工艺）。在装料及运输过程中预 防混合料离析，装料时运输车要前后移动， 禁止一次性装满车厢，运输土中车辆要匀速 行驶，并且混合料要用篷布覆盖，以防止水 分蒸发。
放，应停放在碾压完成分路段。碾压成型 后的表面应平整、无轮迹。 ➢3、养生及交通管制 ➢混合料碾压完成，检测压实度合格后要及 时洒水覆盖养生，并且养生时间不少于7d 。因为养生质量的好坏直接影响混合料的 强度增长情况，如果不重视养生，不及时 洒水覆盖，就会导致混合料松散、无法钻
去芯样，甚至强度达不到设计要求。从而影 响工程质量。
➢ 在拌合工程中，应实时监测各个料仓的生 产计量，应每10min打印各档料仓的使用情 况。某档材料的实际掺量与设计配合的掺 量相差超出10%时，应停机检查原因，正常 后才可以施工。
➢2、混合料的摊铺与碾压 首先做试验路段，试验路段要确定：松
铺厚度、松铺系数、摊铺宽度，摊铺速度 、压路机的吨位与数量、碾压方式、碾压 遍数等参数。严格控制摊铺机的松铺厚度 （试验路段确定的松铺厚度，），保证碾 压成型后的厚度（分两次摊铺，每次厚度
为保证每个压实段的接头平整，在纵向静 压时，压成锯齿形状（最小错开1米），不 能在同一断面上压齐。在下一个压实段静 压前，静压压路机应在静压的锯齿接头处 ，错成斜向45°角压平锯齿后，再进行稳 压。
05 施工过程中质量检测 PART FOUR
➢1、外形质量控制 外形尺寸检查、频度和质量标准符合细则 中表8.4.2的要求。
➢2、内在的质量控制 （1）后场 ①原材料检测：水泥、粗细集料的品质、级
配与规格异常时，随时试验。
②混合料检测：混合料的级配、水泥剂量、 含水率要随时检测，检测频率不低于每两 小时一次。每天至少要作3次击实试验，每 次不能少于3个试样。并按确定的最大干密
证摊铺机前至少有两辆以上车等待卸料； （3）在拌和站供料速度均匀的情况下，控制
稳定土摊铺机在摊铺过程中以一种速度匀 速前进，不可忽快忽慢，摊摊停停。
（4）专人指挥运料车在摊铺机前15~20厘米 处停车，严禁撞击摊铺机。
（5）碾压时连续进行，中途尽量不停顿，行 走顺直。严禁压路机在完成的或正在碾压
的路段上调头、急转弯、急刹车和猛然改变 行走速度，保证稳定土层表面不受破坏。
（3）从碎石加工的源头进行控制，确保进场 碎石级配符合要求；
（4）拌和时间足够保证拌和均匀，摊铺机螺 旋桨距地面高度适宜，在摊铺机后设专人 消除粗细集料离析现象；
（5）合理组织施工生产，各种设备状态良好 ，在规定时间内压实完毕；
（6）采取正确的压实工艺并严格落实，安排 责任心强的人对压实工序全过程监督，发 现问题及时督促解决；
பைடு நூலகம்
规格的材料参配而成。（同时需要注意的是， 配合比设计时并不是水泥越多越能保证质量，因 为水泥越多混合料摊铺碾压后越容易产生收缩裂 缝，反而影响基层质量。因此配合比设计要确定 三点：一是合理的水泥用量，二是优化混合料级 配，三是含水率和最大干密度）。
绘制不少于5个点水泥剂量的标准曲线（有必要
时绘制相应的延迟时间曲线，并根据设计要 求确定容许延迟时间，无设计要求时，混 合料的延迟时间允许不超过2小时）。
度（取样深度与现场摊铺厚度一致），如 压实度不满足要求，及时补压（碾压检测 必须在水泥初凝前完成），以至合格，避 免留下质量隐患。
➢强度检测：在前场取样成型试件，每作业 段不少于9个。
➢钻芯检测：每作业段不少于9个（建议每 100米不少于一个）。
➢弯沉检测：每一评定段（不超过1KM）每车 道40~50个测点。
➢（5）被稳定的材料的最大粒径不大于 26.5mm,液限不大于28%，塑性指数宜不大 于5。 各种材料按规范要求的频率进行检测，杜 绝不合格的材料用于工程实体。
02 配合比（目标配合比）
PART TWO
➢ 配合比设计的重点是按满足设计、及规 范的基础上，选择技术经济合理的混合料 类型，通过优化级配从而减少结合料（水 泥）的用量，降低工程成本。实践证明， 达到同样的强度，一个良好的级配可以明 显的降低水泥用量，因此要求各标段再设 计配合比时，应设计出不少于3个级配的 混合料曲线，且每个级配应由不少于4种
人检查摊铺断面两侧各50m范围内的基准线 有无碰撞，有变化时通知技术员重新敷设 基准线；
（4）将下承层超出设计标高的部分刮除； （5）认真执行试验段总结的摊铺工艺和施工
参数，夯锤振动频率、摊铺机行走速度等 参数（它们与松铺系数息息相关）严禁随
意更改。 ➢3、基层平整度不符合规范要求
基层的平整度直接影响着沥青路面的厚度 和平整度，平整度达不到规范要求的原因 有： （1）下承层标高和平整度不符合要求，导 致基层施工时不同的压实厚度却采用相同
在于：一个好的碎石级配能在最小的水泥用 量下使混合料强度达到设计要求，从而达到 满足强度、降低成本的双赢效果。石料的强 度直接影响混合料的强度。因此要求施工中 碎石分为几个大小不同的粒级，只有每种粒 级的碎石满足各自的级配曲线，按比例掺配 后才会实现最佳的级配要求)。
➢备注：控制0.075mm以下颗粒含量严禁超过 规范标准。（如果超标，就说明用于破碎 碎石的片石中含土量过大又未能筛净。石 屑中含有塑性指数的土时，容易在基层养 生时形成收缩裂缝，在公路营运期间水渗 入裂缝中危害路面的使用寿命）。
（20cm），如果采用两台摊铺机并排施工时 ，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m,且 两个施工段面纵向应有合理的（30~40cm） 重叠。在摊铺机后面应有专人负责消除离 析现象。混合料摊铺应保持连续，因故中 断时间大于2h时，应设置横向接缝，未摊 铺的混合料应废弃。
根据施工情况配备足够的碾压设备(试验路 段确定的），每台摊铺机应配备不少于4台 压路机（压路机的规格型号要满足细则及 施工要求）。应安排专人负责碾压，严禁 漏压和产生轮迹。碾压过程中出现翻浆现 象时，应及时将该部混合料挖出，重新换 填新料碾压，如果混合料表层干燥，应及 时洒水。碾压过程中，压路机严禁随意停
➢（3）细集料：机制砂应洁净、干燥、无风 化、无杂质、并由适当的级配，技术指标 满足细则中表3.7.2和3.7.3要求。小于0.075 的颗粒含量应不大于15%。
➢ （4）水：符合现行生活标准的饮用水可 以直接作为拌合和养生用水，拌合使用的非 饮用水应进行水质检验，技术要求符合细则
中表3.5.2的规定，养生用水可不检验不 溶物含量其他指标符合要求。
养生期间禁止施工重型车辆和社会车辆 通行，洒水车通行时车速应控制在40km/h 以下。养生结束后，需要车辆通行时，应 有专人指挥在指定的路段通过，并且限定 车辆的速度和轴载（不大于13t）。
➢4、施工时间 水泥稳定材料结构层施工应选择适宜的气候 环境，针对突发事件（如：暴雨）制定相 应的处置预案。宜在气温较高的季节施工 ；施工期的日最低气温在5℃以上，在第一 次重冰冻（重冰冻的标准一般指气温-3~5℃）到来前15-30天完成施工或停工。不宜 雨季施工，严禁雨天施工。
➢ 1、原材料 ➢ （1）水泥：由于水泥是重要的胶凝材料，因此要
科学、合理的选择水泥（各种普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、复合硅 酸盐水泥）；又由于施工工艺的需要，要求水泥 的初凝时间大于3h，终凝时间大于6且小于10h， 早强和快硬水泥坚决不能使用，水泥等级选用32.5 或42.5，水泥使用必须选择质量好、产量高、信誉 佳的厂家签定合同后供应，同时应当选择至少两
的标定、水泥剂量的标定和设备加水量标定 (加水量采用流量计控制，计量精度达到 ±0.5%。 ➢ 根据配合比确定的各档材料比例关系，确 定各料斗的进料速度。
04 混合料的生产、运输、摊铺 及碾压控制 PART FOUR
➢ 根据各种设备的生产能力（设备之间的 工作能力要相互匹配）、施工人员的数量 和技术水平、施工季节及天气条件等因素 ，确定合理的施工作业段长度，减少施工 接缝的数量。
（7）按规范要求加强养生，严格交通管制。 ➢2、基层厚度达不到设计要求。
厚度直接影响基层的承载能力，是一个十 分重要的指标。厚度不足的原因有： （1）人为故意因素：偷工减料； （2）所确定的松铺系数有误； （3）摊铺基准线设置有误、基准线受到碰撞
发生变化但没有被发现； （4）下承层标高高出设计，未将高出的下承
的松铺系数，使平整度不理想； （2）拌和站供料不足，导致摊铺机摊铺不连
续； （3）摊铺机摊铺速度不均匀，忽快忽慢； （4）卸料车撞击摊铺机； （5）碾压方法不当； （6）施工接缝处理不当。
➢防治措施： （1）下承层严格按规范施工，使标高、平整
度、横坡符合要求，避免高低不一使基层 （底基层）摊铺厚度不一致，压实后平整 度不达标； （2）稳定土拌和站生产能力与摊铺机摊铺速 度要相匹配，并配置足够的运输车辆，保
层料刮除； （5）擅自改变了摊铺机的工作参数，如夯锤
振动频率。 ➢预防措施： （1）加强质量教育，通过技术进步和提高管
理水平实现经济效益，杜绝投机取巧、偷工 减料事件的发生； （2）试验段确定松铺系数时方法要正确：所 布置的观测点位要具有代表性，观测数量 要足够以便于统计分析，两组人同时观测 进行对比； （3）技术员抄平计算经过复核后再使用，专
影响强度和整体性；
（4）延迟时间太长，造成强度和干密度损失 严重；
（5）压路机吨位不足，压实遍数不够或混合 料含水量不当压实困难
（6）养生不到位，强度增长慢； （7）交通管制不严，使基层早期受到重载作
用。
➢预防措施： （1）使用检测合格的原材料，不合格材料杜
绝使用；
（2）检查计量器具，对结合料、集料、水等 进行准确的计量，加水量以混合料含水量 比最佳含水量大1%~2%为宜；
03 拌合站的调试
PART THREE
➢拌合站场地应平整并具有足够的承载能力。 高速公路和一级公路场地应采用混凝土硬化， 强度不低于C15，厚度不小于20cm。各档材 料应分仓堆放，并有明显的标志牌，严禁材 料串仓（料仓和拌合料斗一样）。且材料严 禁露天堆放，应堆放在防雨棚或库房内。 ➢拌和设备的调试和标定：料斗称量精度的
度成型试件（不少于9~13）。不得低于细 则中表8.4.4的频率。 （2）前场 ➢ 含水量的控制：当含水量达到最佳含水量 时，压实度才能很容易满足要求，含水量 过大碾压时会出现“弹簧”现象，含水量 过小会造成碾压不密实，压实度不够，这 样钻取芯样检查时，芯样就有可能松散。
或强度不满足要求，甚至取不出完整芯样。 ➢压实度控制：碾压结束时应立即检测压实
个厂家作为供应商，确保施工时水泥连续供 应，避免停工待料。同时对刚出炉水泥要 求停放一周的时间才可以用，夏季高温时 节施工时，水泥的温度不宜高于50℃，冬 季施工不宜低于10℃。 ➢（2）粗集料：碎石采用各种硬质岩石（强 度大于80Mpa）加工，用于破碎的原石粒径
应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上 ，碎石加工应采用反击破式破碎机破碎， 不能用鄂式破碎机破碎，否则碎石的针片 状含量容易超标，影响碎石质量，且不应 含有黏土、有机物等，碎石的各项技术指 标必须满足公路路面基层施工技术细则中 表3.6.1和表3.6.2技术要求（重点控制碎石 的级配和压碎值（强度），级配的重要性
2019年10月
➢水泥稳定级配碎石由于强度高，承载 能力大，水稳性和抗冻性好、被广泛用 于高级路面的基层。基层的材料和质量 是影响沥青路面使用性能和使用寿命最 关键的因素，尤其是强度、厚度、平整 度，是基层施工必须保证的三大指标。
01 施工前控制 PART ONE
➢承载比检测：每2000㎡或每车道每50m试验 1次，异常时，随时增加试验频率。
06 容易出现的质量问题及对策 PART FOUR
➢1、基层强度达不到设计要求，整体性差， 钻芯时取不出完整芯样。原因有：
（1）水泥结合料质量不合格或者掺量不足； （2）虽然结合料掺量符合要求，但集料级配
与配合比设计时出入较大； （3）混合料拌和、摊铺不均匀，造成离析，
1、 混合料的拌合与运输 严格按照施工配合比拌合，严格控制水泥
剂量，拌合用水应高出击实试验中最佳含 水量0.5%~1.0%，拌合时间不少于15s（采 用何种生产工艺）。在装料及运输过程中预 防混合料离析，装料时运输车要前后移动， 禁止一次性装满车厢，运输土中车辆要匀速 行驶，并且混合料要用篷布覆盖，以防止水 分蒸发。
放，应停放在碾压完成分路段。碾压成型 后的表面应平整、无轮迹。 ➢3、养生及交通管制 ➢混合料碾压完成，检测压实度合格后要及 时洒水覆盖养生，并且养生时间不少于7d 。因为养生质量的好坏直接影响混合料的 强度增长情况，如果不重视养生，不及时 洒水覆盖，就会导致混合料松散、无法钻
去芯样，甚至强度达不到设计要求。从而影 响工程质量。
➢ 在拌合工程中，应实时监测各个料仓的生 产计量，应每10min打印各档料仓的使用情 况。某档材料的实际掺量与设计配合的掺 量相差超出10%时，应停机检查原因，正常 后才可以施工。
➢2、混合料的摊铺与碾压 首先做试验路段，试验路段要确定：松
铺厚度、松铺系数、摊铺宽度，摊铺速度 、压路机的吨位与数量、碾压方式、碾压 遍数等参数。严格控制摊铺机的松铺厚度 （试验路段确定的松铺厚度，），保证碾 压成型后的厚度（分两次摊铺，每次厚度
为保证每个压实段的接头平整，在纵向静 压时，压成锯齿形状（最小错开1米），不 能在同一断面上压齐。在下一个压实段静 压前，静压压路机应在静压的锯齿接头处 ，错成斜向45°角压平锯齿后，再进行稳 压。
05 施工过程中质量检测 PART FOUR
➢1、外形质量控制 外形尺寸检查、频度和质量标准符合细则 中表8.4.2的要求。
➢2、内在的质量控制 （1）后场 ①原材料检测：水泥、粗细集料的品质、级
配与规格异常时，随时试验。
②混合料检测：混合料的级配、水泥剂量、 含水率要随时检测，检测频率不低于每两 小时一次。每天至少要作3次击实试验，每 次不能少于3个试样。并按确定的最大干密
证摊铺机前至少有两辆以上车等待卸料； （3）在拌和站供料速度均匀的情况下，控制
稳定土摊铺机在摊铺过程中以一种速度匀 速前进，不可忽快忽慢，摊摊停停。
（4）专人指挥运料车在摊铺机前15~20厘米 处停车，严禁撞击摊铺机。
（5）碾压时连续进行，中途尽量不停顿，行 走顺直。严禁压路机在完成的或正在碾压
的路段上调头、急转弯、急刹车和猛然改变 行走速度，保证稳定土层表面不受破坏。
（3）从碎石加工的源头进行控制，确保进场 碎石级配符合要求；
（4）拌和时间足够保证拌和均匀，摊铺机螺 旋桨距地面高度适宜，在摊铺机后设专人 消除粗细集料离析现象；
（5）合理组织施工生产，各种设备状态良好 ，在规定时间内压实完毕；
（6）采取正确的压实工艺并严格落实，安排 责任心强的人对压实工序全过程监督，发 现问题及时督促解决；
பைடு நூலகம்
规格的材料参配而成。（同时需要注意的是， 配合比设计时并不是水泥越多越能保证质量，因 为水泥越多混合料摊铺碾压后越容易产生收缩裂 缝，反而影响基层质量。因此配合比设计要确定 三点：一是合理的水泥用量，二是优化混合料级 配，三是含水率和最大干密度）。
绘制不少于5个点水泥剂量的标准曲线（有必要
时绘制相应的延迟时间曲线，并根据设计要 求确定容许延迟时间，无设计要求时，混 合料的延迟时间允许不超过2小时）。
度（取样深度与现场摊铺厚度一致），如 压实度不满足要求，及时补压（碾压检测 必须在水泥初凝前完成），以至合格，避 免留下质量隐患。
➢强度检测：在前场取样成型试件，每作业 段不少于9个。
➢钻芯检测：每作业段不少于9个（建议每 100米不少于一个）。
➢弯沉检测：每一评定段（不超过1KM）每车 道40~50个测点。
➢（5）被稳定的材料的最大粒径不大于 26.5mm,液限不大于28%，塑性指数宜不大 于5。 各种材料按规范要求的频率进行检测，杜 绝不合格的材料用于工程实体。
02 配合比（目标配合比）
PART TWO
➢ 配合比设计的重点是按满足设计、及规 范的基础上，选择技术经济合理的混合料 类型，通过优化级配从而减少结合料（水 泥）的用量，降低工程成本。实践证明， 达到同样的强度，一个良好的级配可以明 显的降低水泥用量，因此要求各标段再设 计配合比时，应设计出不少于3个级配的 混合料曲线，且每个级配应由不少于4种
人检查摊铺断面两侧各50m范围内的基准线 有无碰撞，有变化时通知技术员重新敷设 基准线；
（4）将下承层超出设计标高的部分刮除； （5）认真执行试验段总结的摊铺工艺和施工
参数，夯锤振动频率、摊铺机行走速度等 参数（它们与松铺系数息息相关）严禁随
意更改。 ➢3、基层平整度不符合规范要求
基层的平整度直接影响着沥青路面的厚度 和平整度，平整度达不到规范要求的原因 有： （1）下承层标高和平整度不符合要求，导 致基层施工时不同的压实厚度却采用相同
在于：一个好的碎石级配能在最小的水泥用 量下使混合料强度达到设计要求，从而达到 满足强度、降低成本的双赢效果。石料的强 度直接影响混合料的强度。因此要求施工中 碎石分为几个大小不同的粒级，只有每种粒 级的碎石满足各自的级配曲线，按比例掺配 后才会实现最佳的级配要求)。
➢备注：控制0.075mm以下颗粒含量严禁超过 规范标准。（如果超标，就说明用于破碎 碎石的片石中含土量过大又未能筛净。石 屑中含有塑性指数的土时，容易在基层养 生时形成收缩裂缝，在公路营运期间水渗 入裂缝中危害路面的使用寿命）。
（20cm），如果采用两台摊铺机并排施工时 ，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m,且 两个施工段面纵向应有合理的（30~40cm） 重叠。在摊铺机后面应有专人负责消除离 析现象。混合料摊铺应保持连续，因故中 断时间大于2h时，应设置横向接缝，未摊 铺的混合料应废弃。
根据施工情况配备足够的碾压设备(试验路 段确定的），每台摊铺机应配备不少于4台 压路机（压路机的规格型号要满足细则及 施工要求）。应安排专人负责碾压，严禁 漏压和产生轮迹。碾压过程中出现翻浆现 象时，应及时将该部混合料挖出，重新换 填新料碾压，如果混合料表层干燥，应及 时洒水。碾压过程中，压路机严禁随意停
➢（3）细集料：机制砂应洁净、干燥、无风 化、无杂质、并由适当的级配，技术指标 满足细则中表3.7.2和3.7.3要求。小于0.075 的颗粒含量应不大于15%。
➢ （4）水：符合现行生活标准的饮用水可 以直接作为拌合和养生用水，拌合使用的非 饮用水应进行水质检验，技术要求符合细则
中表3.5.2的规定，养生用水可不检验不 溶物含量其他指标符合要求。
养生期间禁止施工重型车辆和社会车辆 通行，洒水车通行时车速应控制在40km/h 以下。养生结束后，需要车辆通行时，应 有专人指挥在指定的路段通过，并且限定 车辆的速度和轴载（不大于13t）。
➢4、施工时间 水泥稳定材料结构层施工应选择适宜的气候 环境，针对突发事件（如：暴雨）制定相 应的处置预案。宜在气温较高的季节施工 ；施工期的日最低气温在5℃以上，在第一 次重冰冻（重冰冻的标准一般指气温-3~5℃）到来前15-30天完成施工或停工。不宜 雨季施工，严禁雨天施工。
➢ 1、原材料 ➢ （1）水泥：由于水泥是重要的胶凝材料，因此要
科学、合理的选择水泥（各种普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、复合硅 酸盐水泥）；又由于施工工艺的需要，要求水泥 的初凝时间大于3h，终凝时间大于6且小于10h， 早强和快硬水泥坚决不能使用，水泥等级选用32.5 或42.5，水泥使用必须选择质量好、产量高、信誉 佳的厂家签定合同后供应，同时应当选择至少两
的标定、水泥剂量的标定和设备加水量标定 (加水量采用流量计控制，计量精度达到 ±0.5%。 ➢ 根据配合比确定的各档材料比例关系，确 定各料斗的进料速度。
04 混合料的生产、运输、摊铺 及碾压控制 PART FOUR
➢ 根据各种设备的生产能力（设备之间的 工作能力要相互匹配）、施工人员的数量 和技术水平、施工季节及天气条件等因素 ，确定合理的施工作业段长度，减少施工 接缝的数量。
（7）按规范要求加强养生，严格交通管制。 ➢2、基层厚度达不到设计要求。
厚度直接影响基层的承载能力，是一个十 分重要的指标。厚度不足的原因有： （1）人为故意因素：偷工减料； （2）所确定的松铺系数有误； （3）摊铺基准线设置有误、基准线受到碰撞
发生变化但没有被发现； （4）下承层标高高出设计，未将高出的下承
的松铺系数，使平整度不理想； （2）拌和站供料不足，导致摊铺机摊铺不连
续； （3）摊铺机摊铺速度不均匀，忽快忽慢； （4）卸料车撞击摊铺机； （5）碾压方法不当； （6）施工接缝处理不当。
➢防治措施： （1）下承层严格按规范施工，使标高、平整
度、横坡符合要求，避免高低不一使基层 （底基层）摊铺厚度不一致，压实后平整 度不达标； （2）稳定土拌和站生产能力与摊铺机摊铺速 度要相匹配，并配置足够的运输车辆，保
层料刮除； （5）擅自改变了摊铺机的工作参数，如夯锤
振动频率。 ➢预防措施： （1）加强质量教育，通过技术进步和提高管
理水平实现经济效益，杜绝投机取巧、偷工 减料事件的发生； （2）试验段确定松铺系数时方法要正确：所 布置的观测点位要具有代表性，观测数量 要足够以便于统计分析，两组人同时观测 进行对比； （3）技术员抄平计算经过复核后再使用，专
影响强度和整体性；
（4）延迟时间太长，造成强度和干密度损失 严重；
（5）压路机吨位不足，压实遍数不够或混合 料含水量不当压实困难
（6）养生不到位，强度增长慢； （7）交通管制不严，使基层早期受到重载作
用。
➢预防措施： （1）使用检测合格的原材料，不合格材料杜
绝使用；
（2）检查计量器具，对结合料、集料、水等 进行准确的计量，加水量以混合料含水量 比最佳含水量大1%~2%为宜；
03 拌合站的调试
PART THREE
➢拌合站场地应平整并具有足够的承载能力。 高速公路和一级公路场地应采用混凝土硬化， 强度不低于C15，厚度不小于20cm。各档材 料应分仓堆放，并有明显的标志牌，严禁材 料串仓（料仓和拌合料斗一样）。且材料严 禁露天堆放，应堆放在防雨棚或库房内。 ➢拌和设备的调试和标定：料斗称量精度的
度成型试件（不少于9~13）。不得低于细 则中表8.4.4的频率。 （2）前场 ➢ 含水量的控制：当含水量达到最佳含水量 时，压实度才能很容易满足要求，含水量 过大碾压时会出现“弹簧”现象，含水量 过小会造成碾压不密实，压实度不够，这 样钻取芯样检查时，芯样就有可能松散。
或强度不满足要求，甚至取不出完整芯样。 ➢压实度控制：碾压结束时应立即检测压实
个厂家作为供应商，确保施工时水泥连续供 应，避免停工待料。同时对刚出炉水泥要 求停放一周的时间才可以用，夏季高温时 节施工时，水泥的温度不宜高于50℃，冬 季施工不宜低于10℃。 ➢（2）粗集料：碎石采用各种硬质岩石（强 度大于80Mpa）加工，用于破碎的原石粒径
应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上 ，碎石加工应采用反击破式破碎机破碎， 不能用鄂式破碎机破碎，否则碎石的针片 状含量容易超标，影响碎石质量，且不应 含有黏土、有机物等，碎石的各项技术指 标必须满足公路路面基层施工技术细则中 表3.6.1和表3.6.2技术要求（重点控制碎石 的级配和压碎值（强度），级配的重要性