湖北首个铁路物流园区的规划设计
物流园区规划与设计
交 通 学 院
PART 01
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物流的业务流程
国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。
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交 通 港 站 与 枢 纽
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德国物流园区分布图
(2003)
OstseeLeabharlann NürnbergUlm
Regensburg
Ingolstadt
Augsburg
Weil/Rhein
Kassel
Köln
Koblenz
Trier
Erfurt
Leipzig
Südwestsachsen
Dresden
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在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念 。
交 通 港 站 与 枢 纽
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背景资料:
1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统 。
1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：
北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、 上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、 郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、 成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、 西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐
铁路工程的铁路物流园区建设与运营
铁路工程的铁路物流园区建设与运营随着我国城市化的快速发展和经济的飞速增长，越来越多的商品需要进行物流运输。
而铁路作为我国重要的物流运输方式之一，其扮演的角色愈加重要。
因此，如何更好地建设和运营铁路物流园区，成为当前需要探讨的问题之一。
一、铁路物流园区建设的必要性铁路物流园区是指依托铁路交通运输网络，以现代物流为主导，集物流、仓储、加工制造等多种功能于一体的现代化综合性企业集聚区。
与传统的仓储园区和物流园区相比，铁路物流园区在选址、功能、运营等方面都有其独特的优势。
首先，铁路物流园区选址更加优越。
由于铁路网覆盖面广，园区可以选取位于主要铁路线上的站点进行建设。
这种选址方式能够更好地满足物流运输的“三高”要求：货源量大、货物重量大、货物体积大。
同时，在城市化、广场化的趋势下，很多城市的传统物流园区的位置逐渐偏远，而铁路物流园区没有这个问题。
其次，铁路物流园区的功能更加完善。
由于铁路作为一种重要的交通工具，因此铁路物流园区不仅能够提供物流仓储服务，还能够提供铁路货运服务。
这种多重功能的园区在一定程度上可以提高物流效率和物流的全链条控制。
最后，铁路物流园区的运营成本更加低廉。
在传统物流园区和仓储园区中，由于大量的集装箱需要使用卡车进行运输，因此成本相对较高。
而在铁路物流园区中，铁路线路的运输成本相对较低，更适合于大量长距离的货运。
二、铁路物流园区建设的重点铁路物流园区建设的重点包括选址、规划、设计、建设等多个方面。
其中，选址是非常关键的一环。
选址应该考虑到园区附近的铁路线路、货运量、具体的交通运输信息等方面，并充分考虑到环境影响和沿线居民的利益，选择合适的地点进行建设。
规划和设计是对于园区整体规划的重要环节。
在铁路物流园区的规划设计中，应该充分考虑到业务需求、土地现状和未来发展规划等多方面的因素。
同时，应该根据区域的不同特点，提出不同的设计方案，以适应不同区域的需要。
建设阶段是整个铁路物流园区建设的核心环节。
铁路物流园规划研究
铁路物流园规划研究铁路物流园具有多项优势：一是为企业提供便捷、高效、低成本的物流服务，满足企业对物流需求的不断增长；二是将各种物流服务有机结合，利用物流资源的共享，提升整个物流系统的效益；三是具有良好的集聚效应，优化园区内资源配置，形成物流业界的龙头企业，提升产业集聚效应。
在铁路物流园规划研究中，应考虑以下几个方面：一、园区选址与布局园区选址应综合考虑地理位置、交通条件、地形地貌、经济发展状况等因素，选择距离铁路干线近、交通便利、区位优势明显的地区作为园区选址。
同时，应充分考虑园区的规模、功能、用地类型等因素，进行相应的规划布局。
二、园区功能定位在园区功能定位中，应充分考虑地理位置、产业分布、经济发展状况等因素，明确园区的功能定位。
同时，应考虑到园区的发展前景和潜力，注重多元化、创新性的功能开发，以适应不同行业、不同企业的需求。
三、园区服务设施规划在园区服务设施规划中，应考虑到满足企业物流需求的同时，园区内的基础设施、工业园区、生态环境等方面的建设。
例如，要在园区内建设货运站、货运中心、物流配送中心、卫星配送站等一系列高效物流服务设施，以提高园区的物流服务品质。
同时，还要建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗、教育等，为企业提供全方位的物流服务。
四、园区管理与运营在园区管理与运营方面，应按照市场化、规范化、专业化的要求，加强园区管理与服务，对入驻企业进行细致的管理和服务，提高园区的整体效益和运营质量。
同时，还要通过信息化、智能化手段，提高园区的管理水平和服务品质，提升园区的竞争优势。
总之，铁路物流园规划研究应注重综合考虑各个方面因素，形成合理的选址、布局、功能定位、服务设施规划、园区管理与运营等一系列规划，建立高效、低成本、便捷的物流服务体系，加速物流业的转型升级，为推动我国经济发展做出重要贡献。
九景衢铁路开化站物流园规划设计研究
８・
第４ ０卷 第 ６期 ２ ０ １ ４年 ２ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎｏ ． ６ Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ４
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４） ０ ６ — ０ ０ ０ ８ ・ ０ ３
江 省西南部 ， 西起江西省九江市 ， 东至浙 江省衢州 市 ， 途 经江西 省
九江市 湖 口县 、 都 昌县 ， 上饶 市 鄱 阳县 、 婺源县， 德 兴市 ， 景德 镇
市， 浙江省衢州市 开化县 、 常 山县 。线路 西连九 江地 区， 与 既有武
合计
ｌ ２ Ｉ ７
１ ３ １ ４
阶状 。
终点 ， 线 路长度 １ ９ １ ９ ７ ｋ ｍ。 ２ ） 方案 比选 。开化站线 路取 直方案 线路 长度 为 １ ９ ． １ ９ ７ ｋ ｍ，
３ ） 研究年度货 运量 预测 。 目前九景 衢沿 线仅 九江 、 景德 镇 、
衢州三个铁路地 区和辉埠 站办理货运业务 。研究 年度全线 （ 不 含 较展长方案短 ０ ． ６ ０ ３ ｋ ｍ， 线形 条件好 ， 线 路在 常 山港 上游 较窄 河 九江地 区和衢州地 区） 办理货 运业 务 的车站有 湖 口、 都昌、 鄱 阳、 面跨越马金溪 ， 桥位条件较好 。但该方案 开化站货 场路 堑开挖 边 景德镇 地区 、 新 岗山及辉 埠 ， 其 中湖 口为 既有站 ， 但２ ０ ０ ９年刚 开 坡高度较高 ， 局部达到 ７ ０ ｍ～ ８ ０ ｍ， 货场设置 困难 ； 车站左端 咽喉 办货运 业务 ， 且 目前货 运量很小 。预测全 线 ２ ０ ２ ０年 、 ２ ０ ３ ０年货 物 进隧道 ， 右端咽喉上桥 ， 且牵 出线 预 留工程 上桥 ； 站房处 轨面标 高 发送量 分别 为 １ ２ １ ７万 ｔ ， １ ５ ５ ９万 ｔ ， 到达 量分 别为 １ ３ １ ４万 ｔ 和 １ ３ ０ ｎ ｌ ， 地 面横坡大 ， 站区山区最大高程达 ２ １ ６ ． ８ ｍ， 平原 高程 １ ０ ６ ｍ， １ ７ ２ ４万 ｔ 。研究年度分站发到及全线分 品名发 到货 运量 见表 １ 。 车站配套设施 工程 巨大 ； 跨 过 马金溪 河后将 穿越 城镇 在建 厂矿 ；
荆门轨道物流规划方案设计方案
荆门轨道物流规划方案项目概述荆门市位于湖北省中部，地处长江中游、京广铁路、沪蓉高速公路交汇处，是沿海经济带对接中西部地区的重要物流节点城市。
随着现代物流业的发展，为满足日益增长的物流需求，荆门市政府计划推进轨道物流建设。
本方案旨在规划荆门市轨道物流的路线、站点、服务设施等要素，提高市场竞争力，吸引投资，促进经济发展，提升城市形象。
战略目标•建设一条畅通无阻的轨道物流运输网，推进现代物流业的发展•提高城市服务水平，优化城市空间结构•加强荆门市与周边城市之间的联系，构建区域经济合作的桥梁方案内容一、路线规划荆门市轨道物流路线的规划应遵循以下原则： 1. 规划轨道物流线路与周边城市的铁路、高速公路、水路等交通节点衔接，构建物流运输联动网络。
2. 结合城市发展和功能区划，由市级政府主管部门确定轨道物流路线。
3. 规划考虑高峰时段货运密集区域的运输需求，不断优化物流线路。
二、站点规划荆门市轨道物流站点规划应遵循以下原则： 1. 考虑社会经济发展、人口密度、商业中心等多种因素确定站点规划。
2. 站点设置的要求数量合理，并且位置合理，以便于货物的快速交换。
3. 各站点之间应有效衔接，方便于货物的快速运输。
三、服务设施规划荆门市轨道物流服务设施规划应遵循以下原则： 1. 确定物流园区，在物流园区内提供完善的服务设施，既满足运输货物配送的配套需求，也满足物流公司的办公和管理需求。
2. 建设与之相应的货物分拣、卸装、存放等物流设施，实现货物的需求集散和交换。
3. 规划运输工具维护中心，为运输车辆进行维修、保养等服务。
四、投资估算荆门市轨道物流规划方案的投资估算为50亿元，按照以下比例进行分配： 1. 60%的投资用于轨道物流线路与站点的规划建设； 2. 20%的投资用于轨道物流服务设施的规划建设； 3. 20%的投资用于轨道物流设备和信息系统的采购。
项目实施与保障为保障项目实施，荆门市政府应建立完善的项目管理机制，确定主管部门、责任单位、负责人，建立项目账户和监督机制，统筹协调计划实施。
物流园区规划方案的设计原则与实践
物流园区规划方案的设计原则与实践引言物流园区作为现代物流业发展的重要组成部分，起到了促进物流效率提升、降低物流成本、推动经济发展的重要作用。
物流园区规划方案的设计是确保物流园区能够高效运营的关键因素之一。
本文将探讨物流园区规划方案的设计原则与实践，旨在为物流园区的规划与建设提供一定的参考。
一、需求分析与定位物流园区规划方案的设计首先要进行需求分析与定位。
通过对物流市场的调研与分析，了解物流企业的需求与发展趋势，明确物流园区的定位与功能定位。
例如，一些物流园区可能更注重于货物集散与转运，而另一些物流园区可能更注重于仓储与配送。
在确定物流园区的定位时，还需要考虑到区域的交通条件、政策环境等因素，以确保规划方案的合理性与可行性。
二、空间布局与设施规划物流园区规划方案的设计还需要考虑到空间布局与设施规划。
在空间布局上，可以采用集中式布局或分散式布局，根据实际情况选择最适合的布局方式。
同时，还需要考虑到园区内不同功能区域的划分，如货物集散区、仓储区、配送区等。
在设施规划上，需要充分考虑到物流设施的需求，如货运站、仓库、停车场、办公楼等，确保园区内的设施能够满足物流企业的需求。
三、交通规划与配套设施物流园区规划方案的设计还需要考虑到交通规划与配套设施。
交通规划是物流园区规划的重要组成部分，需要考虑到园区与周边交通网络的衔接，确保园区内外的货物流动畅通无阻。
在交通规划中，可以考虑到道路、铁路、水路等多种交通方式的融合，以提高物流效率。
同时，还需要规划配套设施，如货运站、停车场、加油站等，以满足物流企业的运营需求。
四、环境保护与可持续发展物流园区规划方案的设计还需要考虑到环境保护与可持续发展。
在园区规划中，需要充分考虑到环境保护的要求，采取相应的措施减少环境污染，如建设污水处理设施、垃圾处理设施等。
同时，还需要考虑到园区的可持续发展，鼓励物流企业采用节能减排的技术与设备，推动绿色物流的发展。
五、合作与共享机制物流园区规划方案的设计还需要考虑到合作与共享机制。
关于铁路货场物流园区的规划设计要点探究
关于铁路货场物流园区的规划设计要点探究发布时间：2021-06-29T10:16:08.847Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：龚威[导读] 摘要：物流园区的建设是促进我国物流产业全新发展的重要手段。
广深铁路股份公司广州货运中心广东省广州市 510500摘要：物流园区的建设是促进我国物流产业全新发展的重要手段。
物流园区主要是指将相关的专门物流行业集中在一起进行管理的独立区域，其具有功能集中、公共公开等特征。
其中，铁路物流园区货场是园区货物发送、到达的重要纽带，其配置关系到整个物流园区运输是否合理、畅通，是提高货物运转效率的关键。
鉴于此，本文就将针对铁路货场物流园区的规划设计要点进行深入探究，旨在促进铁路货运物流产业的健康发展。
关键词：铁路货场；物流园区；规划设计引言：铁路是国家重要的基础设施，是国家经济的命脉，在综合交通运输体系中发挥着骨干作用。
近年来，随着国家高速公路网的快速布局，铁水、公水等多式联运的迅猛发展，铁路货运业务量在全国货运市场的比重逐渐萎缩。
面对这种严峻的经营形势，全国铁路系统在物流业发展上都在着手进行积极探索。
而发展物流，建设现代化综合物流园，就成了目前铁路货运系统实现战略转型的重大举措。
1、铁路物流园区的概念及特性铁路物流园区是铁路物流的重要组成部分，是铁路货场功能和性质的升级，它兼顾铁路货场和一般物流园的特点，还具备铁路运输的特性：第一，从区位上分析，铁路物流园区一般考虑在大型铁路枢纽城市内或者附近选址，一般来说具备多种运输方式，以铁路为主，结合公路、航运、空运等方式，是铁路干线上的重要物流节点。
第二，从服务对象上分析，铁路物流园区主要运输的货物以铁路货源为主，多为集装箱货物，兼顾多式联运的便利性，适宜在节点上转运和装卸。
第三，从功能上分析，铁路物流园区具有传统物流园区的包装、加工、仓储、配送等物流功能，还要符合铁路运输的装卸、搬运等日常作业条件，现阶段的铁路物流园还整合强大的信息、金融、保税服务，竞争优势更加凸显。
物流园区规划与建设方案
物流园区规划与建设方案物流园区这玩意儿，就像是一个超级大的物流“游乐场”，得好好规划和建设，才能让它玩得转，玩得嗨！咱们先来说说为啥要建这物流园区。
就拿我前段时间的经历来说吧，我网购了一件特别喜欢的衣服，满心欢喜地等着它早点到。
结果呢，左等右等，物流信息显示一直在几个仓库之间打转，这可把我急坏了！最后收到的时候，都过了我想穿它出门的日子。
这就是物流没规划好，到处乱转，浪费时间。
所以啊，有个规划合理、建设科学的物流园区太重要啦，能让咱们的快递包裹顺顺利利、快快活活地到达咱们手中。
那物流园区该咋规划呢？首先得选个好地方。
这地方交通得便利，最好靠近高速公路、铁路或者港口啥的，这样货物进出就方便多啦。
比如说，要是在一个偏远的山旮旯里建物流园区，那货车司机不得绕半天的路，油钱都得多花不少，这成本不就上去啦？选好了地儿，接下来就得规划功能区了。
这就好比咱家里，厨房是做饭的，卧室是睡觉的，得有个分工。
物流园区也一样，得有仓储区、配送区、加工区、办公区等等。
仓储区得够大够结实，能存得下各种各样的货物，还得做好防潮防火防盗的措施。
配送区得布局合理，让快递小哥们能迅速找到要送的货，别像没头苍蝇一样乱转。
加工区可以给那些需要简单加工的货物提供个“变身”的地方，比如说把水果包装成礼盒啥的。
还有啊，园区里的道路规划也很重要。
路得宽宽敞敞的，别让货车堵在路上动不了。
我就见过一个小市场，路窄得很，两辆车迎面过来都错不开，司机在那干着急。
咱们物流园区可不能这样，不然货物运输效率得多低呀！建设物流园区的时候，也有不少讲究。
建筑质量得过硬，不能风一吹雨一淋就出问题。
设备也得先进，什么自动化的货架、分拣系统，能省不少人力物力。
而且，环保也不能忘，不能为了建园区把周边环境搞得乱七八糟的。
对了，还有人员管理。
得招一批有经验、有责任心的工作人员，让他们把园区管理得井井有条。
不然，再好的规划和建设，没人认真执行也是白搭。
总之，物流园区的规划与建设可不是一件简单的事儿，得方方面面都考虑到。
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４ ３ ０ ０ ７ １ ；
耍】 在对湖北首个铁路 物流园区一滠 ！ ｚ ｌ 铁路货 场进行实地调研的基础上 ， 运用物流园 区规划 的相关理论 ， 对物流园区化
建设 的战略策划进行 了宏 观规划 和探讨 ， 是 为湖北地方经济发展做 出新业绩 的重大举措 ， 也是为全 国铁路开辟地方物 流园区建
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｗ ｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｒ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ａ ｒ ｋ （ Ｓ ｈ ｅ ｋ ｏ ｕ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｇ ｏ ｏ ｄ ｓ ｙ ａ ｒ ｄ ） ｉ ｎ Ｈｕ ｂ ｅ ｉ ． Ｏ ｎ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ —
（ １ ． Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｖ ０ ｃ ａ ｎ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｅ ， ｍ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ２ ０ ５ ； ２ ． Ｗｕ ｈ ａ ｎＲ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ４ ３ ０ ０ ７ １ ３ ． Ｓ ｈ ａ ｒ Ｉ ｇ ｈ ａ ｉ Ｄ ｏ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｌ ａ ｗ ｔ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ９ ４ ９ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
研 究 与探 讨
ｄ ｏ ｉ ： ｌ Ｏ ． ３ ９ ６ ９ ￣ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ － １ ５ ２ Ｘ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ７ （ ２ ） ． ０ ０ ２
物流技术 ２ ０ １ ５ 年第 ３ ４ 卷７ 月刊（ 下半月）
湖北首个铁路物流园 区的规划设计
赵智锋 ’ ， 熊 健 ， 施 华。 （ １ ． 武汉铁路职业技术学 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ２ ０ ５ ； ２ ． 武汉 铁路局 ， 湖北 武汉 ３ ． 上海东洲罗顿通信技术有 限公 司 ， 上海 ２ ０ ０ ９ ４ ９ ）
设的一个里程碑。
［ 关键词】 铁路 物流园 区； Ｓ ＷＯ Ｔ 分析 ； 规划设 计
【 中图分类号］ Ｆ ５ ３ ２ ； Ｆ ２ ５ ９ ． ２ 【 文献标识码］ Ａ 【 文献编号］ １ ０ ０ ５ — １ ５ ２ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ７ ￣） － ０ ０ １ ２ － ０ ４
图” ， 规划到 ２ ０ ２ ０年基本形成布局合理 、 规模适度 、 功能齐全 、 绿色高效的全 国物流园区网络体系＿ １ １ 。 ２ ０ １ ４年 ６ 月 国务院常务 会议讨论通过的《 物流业发 展中长期 规划》 ， 再次把“ 物流园区 工程”列为十二大重点工程之一 ，明确 了物流 园区发展的要 求， 安排 了物流园区发展的重点。而滠 口铁路物流园区是湖北 省及武 汉市“ 十二五 ” 规划的物流 园区建设之 首 ， 也是武 汉铁 路局承担 的首个物流园 区建设任务 ，其规划建设具 有里程碑
Ｐｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｆｉ ｒ ｓ ｔ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｐ ａ ｒ ｋ ｉ ｎ Ｈｕ ｂ ｅ ｉ
Ｚ ｈ ａ ｏＺ ｈ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ ， Ｘｉ ｏ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ， Ｓ ｈ ｉ Ｈｕ ａ ３
（ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ １ ３ ３ ４ — ２ ０ ０ ８ ） 提出， 物流 园区是 为了实现物流设施 集约
化和物流运作共同化 ，或者 出于城市 物流设施 空间布局合理
化 的 目的而 在 城 市 周 边 等 区域 ，集 中建 设 的 物 流设 施 群 与 众
流园 区的发展 目标和总体布局 ，为物流 园区发展 画出 “ 路线
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓｐ ａ ｒ ｋ ； Ｓ Ｗ ＯＴａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ； ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇａ ｎ ｄｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
１ 引言
《 全 国物流 园区发展规划 （ ２ ０ １ ３ — ２ ０ ２ ０年 ） 》 明确 了全 国物
ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ａ ｒ ｋ ｓ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ， ｗ ｅ ｐ ｌ ｎｎ ａ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｇ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ａ ｒ ｋ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｗｅ ｈ ｏ ｐ ｅ ｄ ｔ ｏ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｒ ｅ ｉ ｇ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｈ ｅ ｌ ｐ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｉｏ ｇ ｎ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｆ ｌ ０ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ａ Ｔ ｋ ｓ ｆ ｎ ｒ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ．
式 的意 义［ ２ － － ３ １ 。
多物流业者在地域上 的物理集结地 。
பைடு நூலகம்
２ ． ２ 物流 园 区的产 生
物 流园 区最早 于 １ ９ ６ ５年出现在 日本东京 ，又称物 流 团
地 。在欧洲 ， 物流园区被称为货运村 ， 即在一 定区域 内， 所有有
关商 品运输 、 物流和配送 的活动 ， 包括 国际和 国内运输 ， 通过 各种经营者实现日 。在 国内 ， 第一个 物流园区是深圳平湖物流 基地 ， 始建于 １ ９ ９ ８年 １ ２月 １日， 第一 次提 出物流基地这个概 念， 叫做 “ 建设物流事业基础的一个特定 区域” 。