方法在汽车油耗分析中的应用
请简要说明常用的测量油耗的方法。
请简要说明常用的测量油耗的方法。
1. 使用车载油耗计算器：许多汽车都配备了车载油耗计算器，它可以根据车辆的油箱容量和行驶里程来计算油耗水平。
2. 安装车辆监控装置：某些车辆监控装置可以提供详细的油耗数据，包括实时油耗和历史油耗。
3. 手动计算法：根据车辆加油前后的油箱油量差异和行驶里程来计算油耗。
4. 卫星导航系统：许多卫星导航系统提供了实时的油耗数据，可以帮助车主了解油耗水平。
5. 油耗监测App：一些智能手机应用程序可以根据驾驶习惯和车辆参数来计算油耗水平。
6. 购买燃油计量器：燃油计量器可以直接安装在燃油管道上，以准确测量燃油消耗。
7. 基于ODB-II诊断接口的设备：使用ODB-II诊断接口，可以连接到车辆的电脑系统以获取准确的油耗数据。
8. 使用重量计：重量计可以测量车辆加满油后的总重量，再根据行驶里程计算油耗。
9. 使用速度计：通过测量行驶车辆的速度和行驶时间，可以估算出油耗水平。
10. 道路试验法：在实际道路上进行一系列的测试，监测车辆行驶时的油耗情况。
11. 车载柴油耗表：柴油车可以通过车载柴油耗表来测量油耗，这是一种准确的方法。
12. 车载汽油耗表：汽油车可以通过车载汽油耗表来测量油耗，这也是一种准确的方法。
13. 消耗油耗计算法：通过计算引擎能量的净输出和燃油的热值来估算油耗水平。
14. GPS记录法：使用GPS记录的行驶路径和时间来估算油耗。
15. 重心测量法：通过测量行驶前后车辆的重心偏移来估算油耗水平。
16. 加油站销量数据：许多加油站会记录车辆加油的数量和金额，可以根据这些销量数据估算油耗水平。
17. 燃油检测法：使用燃油检测器来准确测量车辆的油耗。
18. 手动计时法：通过测量行驶时间和行驶里程来估算油耗。
19. 燃油流量计：安装燃油流量计可以准确测量车辆的燃油消耗。
20. 轮胎传感器：一些高级车辆可能配备了轮胎传感器，可以实时监测车辆的油耗。
21. 按键计数法：通过按键计数器记录行驶里程和时间来估算油耗。
家用车油耗测试方法和数据统计原则
家用车油耗测试方法和数据统计原则随着汽车的普及和生活水平的提高，家用车已经成为了现代家庭的必需品。
而在家用车的选择中，油耗成为了一个重要的指标。
因此，了解家用车油耗测试方法和数据统计原则对于消费者来说是非常重要的。
一、油耗测试方法1. 实际驾驶测试法实际驾驶测试法是最常见的一种油耗测试方法。
消费者在正常道路行驶中，记录下行驶里程和加油量，通过计算得出油耗数据。
这种方法的优点是真实可靠，能够反映出实际使用情况下的油耗水平。
但是由于受到驾驶习惯、路况等因素的影响，测试结果可能存在一定的误差。
2. 实验室测试法实验室测试法是一种通过在特定条件下进行测试的方法。
在实验室中，通过设定标准化的测试条件，如恒定车速、恒定负荷等，来进行油耗测试。
这种方法的优点是可以排除外界因素的干扰，得到更准确的数据。
但是由于测试条件与实际使用情况存在差异，所以测试结果与实际油耗可能存在一定的偏差。
3. 综合测试法综合测试法是一种将实际驾驶测试法和实验室测试法相结合的方法。
在实际道路行驶中，通过设定特定的测试条件，如恒定车速、恒定负荷等，来进行油耗测试。
这种方法综合了实际使用情况和标准化测试条件，能够得到较为准确的数据。
二、数据统计原则1. 样本选择在进行家用车油耗数据统计时，样本的选择非常重要。
样本应该具有代表性，能够反映出整体的情况。
可以选择不同品牌、不同排量、不同型号的车辆作为样本，以确保统计结果的准确性。
2. 数据收集数据收集应该严格按照标准化的流程进行，避免人为因素的干扰。
可以利用电子设备进行数据记录，以提高数据的准确性和可靠性。
同时，应该保证数据的完整性和真实性，避免数据的篡改或伪造。
3. 数据分析在进行数据分析时，应该采用科学的方法和工具，如统计学方法、数据可视化等。
通过对数据的分析，可以得出结论和规律，为消费者提供参考。
4. 结果公开在进行家用车油耗数据统计时，应该将结果进行公开，以增加透明度和可信度。
可以通过媒体、官方网站等渠道发布数据，让消费者了解到真实的油耗水平，从而做出更明智的购车决策。
车辆管理报告车辆油耗统计与分析
车辆管理报告车辆油耗统计与分析车辆管理报告：车辆油耗统计与分析摘要：本报告旨在对公司车辆的油耗情况进行统计与分析，以便为车队管理提供参考。
通过对车辆油耗数据的收集和分析，我们可以了解车辆燃油消耗的情况，帮助我们更好地进行节能减排，提高车队运营效率。
本报告首先介绍了数据的收集方式和范围，然后对一定时间内的车辆油耗进行了统计和分析，并提出了相关建议。
1. 数据收集方式为了有效地进行车辆油耗统计与分析，我们采用了以下几种数据收集方式：1.1 油耗计量设备：在车辆加油时，使用油耗计量设备对油耗进行精确测量，确保数据的准确性。
1.2 车载传感器：利用车辆上的传感器收集行驶里程、速度、加速度等数据，结合油耗计量设备的数据，可以更准确地计算车辆的实际油耗情况。
1.3 数据记录与存储系统：建立一个数据记录与存储系统，用于存储车辆油耗数据，并进行统一管理和分析。
2. 车辆油耗统计与分析在数据收集的基础上，我们对一定时间内的车辆油耗进行了统计与分析。
以下是统计结果的概述：2.1 车辆油耗总量根据收集到的数据统计，公司所有车辆在该时间段内的总油耗量为XXX升。
2.2 平均油耗率通过计算车辆行驶里程与耗油量的比值，得到了平均油耗率为XXX升/百公里。
这是一个重要的指标，能够反映车辆的燃油利用效率。
2.3 油耗排名根据油耗统计结果，我们对各个车辆进行了排名。
排名靠前的车辆油耗较高，可能存在燃油浪费问题，需要进一步分析原因并采取相应的改进措施。
2.4 油耗趋势分析通过对不同时间段的油耗数据进行对比分析，我们发现了油耗的趋势。
例如，在某段时间内某些车辆的油耗呈逐渐上升的趋势，说明可能需要进行车辆保养或调整驾驶策略。
3. 分析结果与建议基于车辆油耗统计与分析的结果，我们得出以下结论和建议：3.1 结论：- 公司车辆整体油耗表现良好，油耗率较低，说明车队运营相对节能高效。
- 存在部分车辆油耗较高的情况，需要重点关注和改进。
3.2 建议：- 对油耗较高的车辆进行详细分析，找出导致高油耗的原因，并采取相应的措施，如加强驾驶员培训、定期检查车辆状况等。
基于碳平衡法的油耗检测方法简析
基于碳平衡法的油耗检测方法简析碳平衡法是一种常用于测量车辆油耗的方法。
该方法通过分析发动机燃烧产生的废气中的CO2浓度来计算油耗。
下面将对基于碳平衡法的油耗检测方法进行简析。
该方法的基本原理是，在发动机尾气中测定CO2浓度，并结合发动机的燃烧效率和燃料的碳含量，从而计算出发动机耗油量。
具体步骤如下：1. 测量废气中的CO2浓度：使用尾气分析仪测定发动机排气系统中CO2浓度的变化。
2. 确定燃料的碳含量：根据燃料类型和组成，确定燃料的碳含量。
不同燃料的碳含量不同，所以在计算油耗时，需要知道使用的燃料的碳含量。
3. 确定发动机的燃烧效率：燃烧效率是指燃料在发动机中被完全燃烧的程度。
通过测量废气中的氧气浓度，可以确定发动机的燃烧效率。
4. 计算油耗：根据测得的CO2浓度、燃料的碳含量和发动机的燃烧效率，可以计算出发动机的油耗。
公式为：油耗 = （CO2浓度 * 燃料碳含量）/ 燃烧效率。
优点：1. 非侵入性测量：该方法只需要在车辆尾气排放处进行测量，不需要对发动机进行改装或加装设备。
2. 精确度较高：通过应用精确的尾气分析仪器和正确的系数，可以获得较准确的油耗数据。
局限性：1. 需要准确的燃料数据：该方法需要准确的燃料碳含量数据，同时也需要准确监测燃烧效率和CO2浓度。
不准确的数据可能会导致油耗测量的偏差。
2. 受其他排放物影响：废气中还含有其他排放物，如CO、HC等，这些排放物的浓度可能对油耗检测结果产生影响。
在使用该方法测量油耗时，需要做好其他排放物的抑制和排除。
基于碳平衡法的油耗检测方法是一种较为简单、准确的方法，可以帮助车辆制造商和研发机构对车辆的燃油经济性进行评估和改进。
但需要注意的是，在实际应用中，还需要根据特定的实验条件和要求，结合车辆的实际使用情况进行综合评估和分析。
TUB系列超声波传感器在车辆油耗监管中的应用与解决方案
车辆油耗监管解决方案一、背景介绍随着物联网技术的发展及北斗/GPS应用的普及，再通过本公司独有的数字信号处理技术，为车队管理者提供了详尽的行驶和油耗分析报告。
企业车队管理面临的困难：1、企业日常运营中的车辆调度难；2、车辆燃油消耗在企业运营费用中占比较高；3、存在内外部偷油事件发生，无法有效防止偷盗行为；4、管理效率低下，无法同时管理多台在外工作的车辆。
二、车队油耗解决方案本方案将高精度的超声波液位传感器、稳定可靠的北斗/GPS车机终端设备以及功能齐全的远程车辆监测系统平台组成的车队管理系统提供给客户。
在每台车辆的油箱底部安装超声波液位传感器，利用高灵敏度和高精确度的液位监测设备，实时采集油箱内液位数据，再通过车载终端设备迅速、稳定地传输至车辆远程监控平台，实时监测车辆状态、随时查看车辆历史轨迹，并生成专业详细的数据报表，为企业的车辆管理提供准确的数据支持；平台还具备预警功能，实时监测车辆油量数据、车速情况等，遇到异常情况将立即触发自动报警机制，从而确保车辆油耗管理的智能化和安全性，实现了企业对车辆油耗的全方位监控与高效管理。
1、实时监测油量消耗情况，减少燃油消耗支出；2、预警系统，监测油耗、车速等，遇到异常事件及时预警规避风险；3、可随时查看车辆轨迹，及时优化工作路线；4、规范司机驾驶行为；5、提高管理效率，降低运营费用。
三、应用产品介绍（一）超声波液位传感器-TUB1、产品概述超声波液位计是一款外贴式的液位测量传感器，用于测量油箱、罐体、容器里面的液位高度。
利用超声波探测原理来检测油箱油位高度，再通过智能处理将油位高度值转化为油量值，通过北斗/GPS 发送到系统平台，将油量数据传入后台监管系统，达到实时监控车辆油耗目的。
目前产品主要运用于车辆管理,用来实时监控油箱油量液位的变化数据，可用于防范偷油、优化运营成本、辅助统计决策等；同时此产品也可运用于化工、水利、储罐等有液位检测需求的领域。
产品图片产品尺寸2、工作原理超声波液位计是利用超声波的回波测距原理，传感器安装在油箱底部的外面，从底部发出超声波信号,遇到油面反射回来,再根据时间与速度算出液位高度。
汽车油耗实时监控技术应用分析
Ｒ Ｆ ４ ０ １ 为核心 的 Ｐ Ｔ Ｒ ２ ０ ０ ０ 模块 ，此模块 作者 简介 汽车 油耗 实 时监控 系 统能够 通 过油量 数 是 以 ｎ 采 用 的都是 两 个工 作频 段 ，即 ４ ３ ３ ． ９ ２ ＭＨｚ 和 王玮 （ １ ９ ８ １ －） 男， 汉 ，山东省济 南市济 阳县人 ， 据采集 器 、Ｐ Ｃ机软 件和无 线射频 抄表器 的有 ４ ３ ４ ． ３ ３ ＭＨ ｚ ， 能够 保证 数 据传 输 的距离 ，且花 德 州市环境卫生管理处科员 ，本科学历。 网络 效结合利用 ，实现 汽车 油耗的监控 ，使用户更 费时间较少 ， 而且能够直接与单片机 串行通信 ， 信 息 管理 方 向 。 加明确的认识汽车油耗 的途径 ，能有 效实现汽 有效减少 了电磁干扰 的问题 。 车 的能源损耗。下面就是 汽车 油耗实时监控系
耗管理起到 了促进作用 。
辆 也越来越多 ，与此 同时 ，汽车油耗 也成 为一 大 问题 ，油耗的增加 ，不仅增大 了支出，还使
我 国的不可再生能源不断减少 ，给国家、人 民
利用 汽车 油量 数据 存储 器 将油量 采集 器
记录 的优 良消耗数 据保存起 来 ，以备 Ｐ Ｃ机的
这就是汽车油量数据存储器的作用 。 都造成 了一定的影响。对汽车安装油耗实 时监 分析应用 ， 般的汽车油耗 实时监控系统的油量数据存储 控 系统，能够全程监控汽车 的油耗 ，使环 卫部
统 的 功 能表 。
２ ． ４ Ｐ Ｃ 机 软 件
高 无线射频的抗 电磁干扰能力 ，一般选用 的都
学出版社 ， ２ ０ １ ０ （ １ ０ ） ．
［ 术 ［ Ｊ 】 ．湖 南 交 通 职 业技 术 学 院，
２ ０ ０ ９ ｆ １ １ ） ．
油耗计算方法计算公式
油耗计算方法计算公式油耗计算方法及其应用。
在日常生活中，我们经常需要计算汽车的油耗，以便更好地控制开支和规划出行。
油耗计算方法可以帮助我们了解汽车的燃油消耗情况，从而做出合理的决策。
本文将介绍常见的油耗计算方法及其应用。
一、油耗计算方法。
1. 油耗=行驶里程/耗油量。
这是最常见的油耗计算方法。
通过测量行驶里程和耗油量，我们可以得出汽车的平均油耗。
例如，如果一辆汽车行驶了300公里，耗油量为30升，那么它的平均油耗为30/300=0.1升/公里。
2. 油耗=加油量/行驶里程。
这是另一种常见的油耗计算方法。
通过记录加油量和行驶里程，我们可以计算出汽车的平均油耗。
例如，如果一辆汽车加满油后行驶了400公里，再次加油时加油量为40升，那么它的平均油耗为40/400=0.1升/公里。
3. 油耗=耗油量/行驶时间。
这种方法是通过记录行驶时间和耗油量来计算油耗。
例如，如果一辆汽车行驶了3小时，耗油量为30升，那么它的平均油耗为30/3=10升/小时。
以上三种方法都可以用来计算汽车的平均油耗，但在实际应用中，一般会选择第一种方法，即油耗=行驶里程/耗油量，因为这种方法最为直观和简便。
二、油耗计算方法的应用。
1. 汽车购买。
在购买汽车时，了解汽车的油耗情况是非常重要的。
通过计算油耗，我们可以评估汽车的燃油经济性，从而选择更省油的车型。
一般来说，油耗越低的汽车，燃油经济性越好，使用成本也越低。
2. 出行规划。
在规划长途出行时，了解汽车的油耗情况可以帮助我们合理安排加油站的选择和加油时间，避免在路上因为油耗不足而造成不便。
此外，还可以根据汽车的油耗情况来预估行驶里程，更好地安排行程。
3. 节能驾驶。
了解汽车的油耗情况可以帮助我们培养节能驾驶的习惯，从而降低燃油消耗，减少对环境的影响。
通过合理的驾驶习惯和油耗计算方法，我们可以有效地降低汽车的油耗，节约能源。
4. 车辆维护。
通过定期计算汽车的油耗情况，我们可以及时发现汽车的燃油系统是否存在漏油、燃油泵是否工作正常等问题，及时进行维修保养，保证汽车的正常运行和安全性。
车辆管理中的车辆燃油消耗数据分析
车辆管理中的车辆燃油消耗数据分析随着全球环境问题的日益突出，车辆的能源消耗问题成为了一个重要的关注点。
在车辆管理中，准确分析和监测车辆的燃油消耗数据是提高燃油效率、降低燃油消耗的关键。
本文将分析车辆管理中的车辆燃油消耗数据，通过合理利用和分析数据，从而帮助企业减少车辆燃油消耗、提高燃油效率。
一、数据收集和记录为了进行车辆燃油消耗数据分析，首先需要收集和记录相关的数据。
这部分的数据包括车辆类型、车辆行驶里程、燃油消耗量等信息。
为了确保数据的准确性和可靠性，可以借助车载系统或者手动记录的方式进行数据收集。
在记录数据时，要注意填写的准确性和完整性，避免漏填或填写错误的数据。
二、数据分析方法在车辆管理中，有许多方法可以用来分析车辆的燃油消耗数据。
以下是几种常用的方法：1. 车辆行驶里程与燃油消耗的关系分析通过对车辆的行驶里程和燃油消耗量进行相关性分析，可以判断出车辆行驶里程与燃油消耗之间的关系。
这一分析可以帮助企业确定燃油消耗的主要影响因素，进而采取相应的措施进行优化。
2. 车辆之间的燃油消耗比较将不同车辆的燃油消耗数据进行比较，可以找出消耗燃油较多的车辆，并针对这些车辆采取相应的节油措施。
比较的方法可以是简单的通过数据表格进行对比，也可以利用图表进行数据可视化展示。
3. 车辆燃油消耗趋势分析通过对车辆燃油消耗数据的时间序列分析，可以揭示出车辆燃油消耗的趋势。
这种方法可以帮助企业了解车辆燃油消耗的变化情况，从而适时调整车辆使用策略、制定合理的燃油消耗目标等。
三、数据分析结果的应用进行车辆燃油消耗数据分析的目的是为了提高燃油效率、减少燃油消耗。
基于数据分析的结果，可以采取以下几种应用措施：1. 优化车辆调度和路线规划通过分析车辆行驶里程和燃油消耗的关系，企业可以合理安排车辆调度和规划车辆运输路线，以减少燃油消耗。
例如，通过合理分配运输任务，避免重复行驶或路线拥堵等情况，降低车辆的空驶率和行驶里程，从而减少燃油消耗。
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ｏｆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ
Ｙｕｎ １，ＬＵ Ｙａｎｗｅｉ２
ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ—ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ａｎｄ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
“。量消耗率他Ｉ？Ａ２／１００
１６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０ １０．６３ １１．１３ １０．５９
ｋｍ
０．０５ ０．０６ ０．０４ Ｏ．０３ ０．０５ ０．０４ ０．０２ Ｏ．０６ Ｏ．０５ ０．０２ ０．０５ ０．０４ ０．０２ ０．０５ ０．０６ ０．２２６ ０．２０６ ０．２８０ Ｏ．３１５ ０．２０９ ０．２６８ ０．５５７ ０．１６６ ０．２３９ ０．５９２ ０．２１８ ０．２５２ ０．５２１ ０．２４７ ０．１５５
Ｔ＝Ｅ１＋Ｅ２＋Ｅ３＝
ＦＥＤＣ）较高．可比燃料消耗因子越低，说明汽车越 节能；而数值越大，说明该车型的节能环保技术相对 落后．燃料消耗因子的计算公式为 可比燃料一燃料消耗量、，燃料消耗量 比功率 “脚印面积。 消耗因子一 其中：比功率是发动机净功率（或０．９倍的发动机额 定功率）与车辆的整车整备质量的比；脚印面积是前 轮距和轴距的乘积．根据上述公式可得影响其故障 分析的主要因子有燃料消耗量和比功率等（为了方 便研究，设定脚印面积和车辆的整车整备质量相同， 其中脚印面积为１０４ ｃｍ２）．下面的分析主要是以轻
１．１建立故障树需注意的问题
……底事什
图１故障树图
Ｆｉｇ．１ Ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ｃｈａｒｔ
人工建树是严格的按照逻辑关系，自顶事件开 始，从上至下逐渐找出事件的直接原因，直至找出所 有的底事件…５．在建树的过程中应注意正确选取顶 事件，准确写出故障事件方框中的说明；正确划分每 个事件方框中故障的类型；严格遵守循序渐进的原
车的油耗参数影响程度较大的结论． 关键词：故障树分析；汽车油耗；比功率；可比燃料消耗因子 中图分类号：ＴＰ２７７ 文献标志码：Ａ
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｒｅｓｅａｒｃｈ
ｏｎ
ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｏｉｌ－ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ
ａｎａｌｙｓｉｓ ｕｓｉｎｇ ＦＴＡ ｍｅｔｈｏｄ ＱＩＮ Ｈｕａｌ，ＳＨＡＯ Ｓｈｕｙｕｌ，ＹＡＮＧ
Ｓｃｉｅｎｃｅ
ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ
Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ
４５００１５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ ｔｈｅ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ
ｔｏ
ＦＴＡ（Ｆａｕｌｔ
Ｔｒｅｅ
Ａｎａｌｙｓｉｓ）ｍｅｔｈｏｄ，ｗｅ
ｃａｎ
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ａｎａｌｙｚｅ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｏｉｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｆａｃｔｏｒ
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ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｏｉｌ—ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｄａｔａ，ｔｈｅｎ ｆｉｇｕｒｅ
ｃａｎ
ｏｕｔ
ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｆａｃｔｏｒｓ ｔｈａｔ ａｆ—
ｏｒ
ｆｅｅｔ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｏｉｌ—ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｍｏｓｔ，ＳＯ ｔｈａｔ ｗｅ
３１
个汽车油耗数据，如表１所示．底事件的失效概率如
下：Ｃ１有７个，Ｐ＝０．２３３；Ｃ２有２３个，Ｐ＝０．７６７；Ｄｌ 有１６个，Ｐ＝０．５３３；Ｄ２有１４个，Ｐ＝０．４６７；Ｂ１有６ 个，Ｐ＝０．２；Ｂ２有０个，Ｐ＝０．
表１汽车油耗数据
Ｔａｂ．１ Ｄａｔａ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｏｉｌ—ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ
系，并用倒立树形图形表示出来－３ Ｊ，它不仅可分析由
Ｃ１为比功率小于０．０４；Ｄｌ为燃料消耗量大于 １０．３；Ｃ２为比功率大于０．０４；Ｄ２为燃料消耗量小
于１０．３；Ｂ１为Ｄ；÷ｃ１÷１０ ０００＞ｏ．３；Ｂ２为Ｄ；÷
Ｃ２÷１０ ０００＞０．３．
…一顶事件 …一逻辑门 …中间事ｆ，｛：
单一缺陷所诱发的系统故障，而且还可分析当有两个 以上的构件同时发生故障（失效）时发生的系统故 障ＨＪ．本文运用ＦＴＡ方法，找出系统发生故障以及导 致系统发生故障的因子之间的逻辑关系，并且用故障 树表示，依据实验数据对汽车油控进行计算分析，进 而得出对汽车油控的影响最大因子或因子组合，然后 对其进行设计、改造、故障诊断及故障维修等．
秦
华１，邵舒羽１，杨
云１，鲁艳伟２
（１．北京建筑大学机电与车辆工程学院，北京１０００４４；２．郑州航空Ｔ业管理学院管理科学与工程学院，郑州４５００１５）
摘要：通过ＦＴＡ方法，根据一些汽车油耗的数据对汽车油控进行分析计算，得出对汽车油耗的影
响最大因子或因子组合，从而对其进行设计、改进、故障诊断及故障维修等．对影响国内某汽车中的 轻型汽车油耗参数的燃料消耗量和比功率两个因子进行定性和定量分析，得出汽车的比功率对汽
第３９ Ｎｏ．４
．ＩＱ选丛丛鲤旦Ｅ！．Ｉ！盟Ｑ．Ｉ』笪卫塑随鱼王丛！亚基Ｓ！工Ｙ
△蝇：２Ｑ１５
文章编号：１６７３—０２９１（２０１５）０４—００２９—０４
ＤＯＩ：１０．１１８６０／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３—０２９１—２０１５．０４．００６
ＦＴＡ方法在汽车油耗分析中的应用
从全球石油危机爆发开始，汽车油耗的问题受
收稿日期：２０１５．０１．１７ 作者简介：秦华（１９７１一），女，安徽马鞍山人，副教授，博士．研究方向为人因工程、人机交互等．ｅｍａｉｌ：ｑｉｎｈｕａ＠ｂｕｃｅａ．ｅｄｕ．ｃｎ
万方数据
３０
北京交通大学学报
第３９卷
１故障树的建立
ＦＴＡ方法需确定系统可能产生的异常行为，根 据分析的目的和故障判据确定顶事件并作为分析的 目标，通过逐层向下推溯所有可能的原因，且每层推 溯其直接原因（中间事件），从而找出系统内可能存在 因素（各种底事件）与系统失效（顶事件）间的逻辑关
则；严格禁止“门门”短路【４ Ｊ． １．２汽车油耗故障树的建立 由各种调查和实践研究显示影响汽车油耗的因
２故障树的分析
２．１故障树的定性分析
利用ＦＴＡ方法定性分析，找出导致顶事件发生 的因子及因子与因子之间的组合，发现潜在的质量 问题，对以后产品的改进、生产设计、故障诊断及维 修提供参考．故障树利用结构函数表示后，可根据布 尔运算规则进行数学运算． 求最小割集的常用的方法有５种，分别是上行法
得故障树图如图１所示．其中：Ｔ为可比燃料油耗 因子大于０．３；Ｅ，为可比燃料油耗因子大于０．３但 比功率小于０．０４；Ｅ。为可比燃料油耗因子大于０．３ 比功率小于０．０４和燃料消耗量大于１０．３；Ｅ３为可 比燃料油耗因子大于０．３但燃料消耗量大于１０．３； 万方数据
第４期
秦华等：Ｆ１、Ａ方法在汽车油耗分析中的应用
子有很多种，在本文中主要分析燃料消耗量和比功 率对汽车油耗的影响． 顶事件确定为衡量汽车耗油参数的可比燃料消 耗因子（Ｆｕｅｌｓ
Ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ Ｄｅｐｌｅｔｉｏｎ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ，
（Ｓ锄ｍａｎｄ躺法）、行列法（Ｆｕｓｓｅｌｌ法）、布尔代数法、
矩阵列表（矩阵）法和最小路集法．其中最常用的是布 尔代数法，利用定性分析运用布尔代数法从顶事件开 始，依次根据逻辑关系（“与门”为乘，“或门”为加），用 输人事件替换输出事件，直到全部中间事件均被基本 事件替换为止，即将顶事件化简到全部用基本事件表 达．根据图１，用布尔代数法求最小割集得
２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
９．４８ ９．５０
９．７２ １０．２３ １０．３５ １０．５５ ９．９８ １０．９３ １０＿８８ １０．４４ １０．０３ １０．２１ １１．１１ ９．６６
９．９９ ９．５０ １０．７１ ９．４８ １０．７８ １０．９１ １０．１０ １０．１３ １０．１１ １１．６１
当把第ｉ个基本事件作为变化对象，其他的基 本事件的状态对应保持不变时，共有２”１个组 合【引．序号１～８中，Ｂ１的状态值均为０；序号９～１６ 中，Ｂ，状态值均为１，同时其他３个基本事件的状 态值无变化，所以共有２４。１＝８个对照组．Ｂ，的状 态由Ｏ变到１且其他３个事件不变时，即顶事件的 状态西（０：，Ｂ１）＝０变为西（１ｉ，Ｂ１）＝１，所以用表２ 的右半部分的西（１ｉ，Ｂ１）减去对应的西（０ｉ，Ｂ１）的
天航空、机械电子等各种制造业领域幢Ｊ．
车的比功率相对较小，一般在０．０４～０．１３，而国外 的汽车比功率却可以达到０．１６，说明国外汽车的油 耗明显比国产汽车的低，如何降低汽车油耗则成为 了汽车制造业关注的焦点．据此，本文作者将运用
ＦＴＡ方法对影响某汽车中的轻型汽车油耗参数的
燃料消耗量和比功率进行相关的应用分析，
和Ｄ２互逆，则系统只有４个单元，即Ｃ１，Ｄ１，Ｂ１，
Ｂ２共有２４＝１６个状态，全部４个基本事件两种状
态的组合情况状态用布尔真值表，具体表示见表２．
表２布尔真值表
Ｔａｂ．２ Ｔａｂｌｅ ｏｆ ｂｏｏｌｅａｎ ｔｒｕｔｈ—ｖａｌｕｅ
Ｃ１ ０ ０ １ １ ０ ０ １ １ Ｄ１ Ｏ １ Ｏ １ ０ １ ０ １ 丁 ０ ０ ０ １ ０ ０ １ １
序号Ｂ１
１ ０ Ｏ ０ ０ Ｏ ０ ０ ０
Ｂ２ ０ ０ ０ ０ １ １ １ １
序号Ｂ１
９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １ １ １ １ １ １ １ １
Ｂ２ ０ ０ ０ ０ １ １ １ １
Ｃ１ Ｏ Ｏ １ １ ０ ０ １ １
Ｄ１ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １
Ｔ ０ １ ０ １ ０ １ １ １
型汽车（排量在１．５～２．０ Ｌ）为例，根据分析并简化
ＣＩＢｌＤ２＋Ｃ１Ｄ１＋Ｄ１Ｃ２８２
（１）
由此得到系统的最小割集为
｛Ｃ１８１Ｄ２｝， ｛ＣｌＤｌ｝， ｛Ｄ１Ｃ２８２｝． ２．２故障树的定量分析