汽车油耗解读
车辆油耗的正确计算方法
车辆油耗的正确计算方法
一、每公里燃油费用计算公式如下：百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用。
举例：假设一辆车的百公里油耗为7升，当前广东的92号汽油价格为每升5.53元，则该车行驶100公里需要的油钱（7升x5.53元/升）大概为38.71元。
然后再将得出的百公里油钱除以100公里，四舍五入就是0.39元，也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是3毛9左右。
具体每公里燃油费用随着油价的变化而变化。
二、百公里油耗计算公式如下：消耗掉的油量÷行驶里程
×100=百公里油耗。
举例：车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。
在行驶200公里后进入加油站加油，加满后加油机显示15升。
按照公式得出（15÷200×100=7.5），该车的百公里油耗为7.5L。
车百公里油耗计算公式
车百公里油耗计算公式在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车的普及和油价的上涨，人们越来越关注车辆的油耗情况。
车百公里油耗计算公式是一种常用的评估车辆燃油经济性的方法。
本文将介绍车百公里油耗计算公式的基本原理、使用方法以及影响因素，帮助读者更好地评估车辆的油耗情况。
车百公里油耗计算公式是指在车辆行驶100公里所消耗的汽油量。
通常以升/百公里（L/100km）作为单位。
而计算油耗的公式可以表示为：车百公里油耗（L/100km）= 消耗的汽油量（L）/ 行驶的距离（km）× 100在使用这个计算公式时，我们需要两个基本的信息：消耗的汽油量和行驶的距离。
消耗的汽油量可以通过车辆的燃油指示器或加油记录来获取。
行驶的距离可以通过车辆的里程表或导航系统来获取。
使用车百公里油耗计算公式的时候，我们可以计算一个特定的行程所需的油耗，也可以对车辆进行长期的油耗统计。
这个计算公式能够帮助我们了解车辆燃油经济性的好坏，从而作出节约燃油的决策。
车百公里油耗计算公式的结果越小，表示车辆的燃油经济性越好。
相反，结果越大，表示车辆的燃油经济性越差。
根据车辆的具体情况，合理的油耗范围可能有所不同。
一般情况下，经济型车的油耗范围为5-8L/100km，中型车为7-10L/100km，大型车为10-15L/100km。
然而，车百公里油耗计算公式的结果受到多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：1. 车型和车辆技术：不同的车型和车辆技术会影响车辆的燃油经济性。
一般来说，经济型车通常比豪华车更加省油。
2. 驾驶习惯：驾驶习惯对车辆的油耗有着重要的影响。
频繁的急刹车和急加速会增加油耗，而保持恒定的速度和轻踩油门则可以降低油耗。
3. 路况和交通状况：路况的良好与否以及交通状况的拥堵程度都会影响车辆的油耗。
在城市拥堵路段行驶会增加停车等待时间，导致油耗增加。
4. 环境因素：气温、气压、湿度等环境因素也会对车辆的油耗产生影响。
汽车油耗最简单的计算公式
汽车油耗最简单的计算公式
计算汽车油耗是了解车辆油料使用情况的重要方式，同时也可以帮助车主掌握自己驾驶习惯和车辆燃油经济性。
下面是最简单的计算汽车油耗的公式：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
要计算汽车的油耗，首先需要知道车辆行驶的总里程和消耗的燃油量。
总行驶里程可以从车辆上的里程表中读取，或者根据导航仪、行车记录仪等设备上记录的数据进行查询。
而燃油消耗量可以通过在加油站加满油后在下次加油前所消耗的油量得到。
记住，在测量燃油消耗时，确保车辆处于平稳行驶状态，以获得更准确的结果。
将得到的总行驶里程和消耗的燃油量代入上述公式，即可计算出汽车的油耗。
这个公式将油耗表示为每百公里消耗的升数，这样比例更容易理解和比较。
需要注意的是，这个公式只提供了油耗的基本计算方法，并没有考虑到行车环境、驾驶习惯、车辆负载以及行驶路况等其他因素对油耗的影响。
因此，在实际使用中，应该以此公式为基础，结合实际情况进行分析和计算。
通过计算油耗，车主可以更好地了解自己的车辆燃油经济性，并据此进行调整驾驶习惯、选择路线或者检查车辆性能等。
这对节约燃油、降低车辆运营成本、减少环境污染都有很大帮助。
总而言之，汽车油耗的最简单计算公式是：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
这个公式可以作为了解油耗和调整驾驶行为的基本工具，帮助车主更好地管理燃油使用和车辆燃油经济性。
油耗计算方法
油耗计算方法车辆的油耗是指车辆在行驶过程中消耗的燃油量，是衡量车辆燃油经济性的重要指标。
正确计算车辆的油耗可以帮助车主了解车辆的燃油消耗情况，从而合理安排行车路线、节约燃油开支。
下面将介绍几种常用的油耗计算方法。
方法一，全程油耗法。
全程油耗法是最直接的计算方法，只需在加满油后记录下行驶的里程数，再在下一次加油时再次记录下行驶的里程数和加油量，通过两次加油间行驶的里程和消耗的燃油量就可以计算出车辆的平均油耗。
具体计算公式如下：平均油耗 = （本次加油里程上次加油里程） / 本次加油量。
方法二，瞬时油耗法。
瞬时油耗法是通过车辆上的瞬时油耗表来实时监测车辆的油耗情况。
在行驶过程中，可以根据瞬时油耗表上的数据来了解车辆当前的油耗情况，从而及时调整车速和节省燃油。
需要注意的是，瞬时油耗受到车速、车辆负荷等因素的影响，因此在使用瞬时油耗法时需要综合考虑各种因素的影响。
方法三，计算公式法。
除了以上两种常用的油耗计算方法外，还可以通过计算公式来计算车辆的油耗。
其中，最常用的计算公式为：平均油耗 = 总行驶里程 / 总消耗燃油量。
通过这个计算公式，可以得到车辆的平均油耗情况。
需要注意的是，这个计算公式是基于车辆的总行驶里程和总消耗燃油量来计算平均油耗的，因此在使用时需要确保数据的准确性和完整性。
总结。
通过以上介绍的几种常用的油耗计算方法，我们可以了解到，正确计算车辆的油耗是非常重要的。
不仅可以帮助车主了解车辆的燃油消耗情况，还可以帮助车主合理安排行车路线、节约燃油开支。
在实际使用中，可以根据自己的需求和实际情况选择合适的油耗计算方法，从而更好地管理和控制车辆的油耗情况。
希望以上内容对您有所帮助。
油耗分析——精选推荐
油耗分析油耗分析及节油趋势⼀、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公⾥油耗（L/100km ）来表⽰。
其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672??η从上述公式可以看出。
汽车的油耗和汽车⾏驶时受到的阻⼒F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。
发动机的有效油耗e g ⼀⽅⾯取决于发动机的种类、设计、制造⼯艺，⽽另⼀⽅⾯与汽车⾏驶时的发动机的负荷率有关。
发动机的有效油耗越低，百公⾥的油耗就越低，反之，百公⾥油耗就越⼤。
所以应千⽅百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提⾼机械效率，百公⾥油耗就会下降。
通过保养和调整会提⾼发动机机械效率，降低有效油耗。
保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。
空⽓滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较⾼的滤清能⼒和较低的通过阻⼒。
其中空⽓滤清器的滤清能⼒是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使⽤经验，空⽓滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。
另外应经常检查曲轴箱通风情况。
保证曲轴箱内压⼒正常，并随时将曲轴箱内的废⽓排出，以免⽓缸窜⽓，稀释润滑油，⽽使发动机油耗增加。
⼆、正确选择油料柴油机可燃⽤各种牌号轻柴油，由于季节、⽓候不同，应选择不同牌号的轻柴油。
如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品⽩⽩地浪费，油耗⾃然上升。
油品选择有误，如夏天燃⽤冬季⽤油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机⼯作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动⼒性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的⾏驶阻⼒。
如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动⿎和摩擦⽚间隙、轮胎⽓压正常，各相对运动零件滑摩表⾯光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的⾏驶阻⼒⼩。
汽车底盘的技术状况对油耗的影响较⼤。
发动机的动⼒经底盘各部机件都要消耗⼀定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；⽽技术状况好的底盘，由于摩擦损失⼩，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率⾼。
汽车燃油经济性油耗测试方法与经济驾驶技巧
汽车燃油经济性油耗测试方法与经济驾驶技巧随着汽车保有量的增加，对于汽车燃油经济性的关注也日益提高。
在如今高油价的背景下，消费者追求经济实用的汽车已经成为主流。
因此，了解汽车燃油经济性油耗测试方法和掌握一些经济驾驶技巧是非常重要的。
本文将为您介绍汽车燃油经济性油耗测试方法和经济驾驶技巧。
一、汽车燃油经济性油耗测试方法了解汽车的燃油经济性需要进行准确的油耗测试。
下面将介绍两种常用的汽车燃油经济性油耗测试方法。
1. 实测法实测法是最为准确的油耗测试方法。
具体操作步骤如下：（1）油箱加满油：在加油站将汽车的油箱加满，记录下加油量。
（2）行驶一定距离或时间：将车辆以正常的驾驶方式行驶一定的里程或时间。
（3）油箱再次加满油：行驶结束后，再次去加油站将汽车的油箱加满，记录下再次加油量。
（4）计算油耗：通过加油前后的加油量差和行驶的里程或时间，计算出汽车的油耗。
2. 计算法计算法是一种相对简单的估算油耗的方法。
具体操作步骤如下：（1）记录行驶里程：在行驶过程中，记录下汽车的行驶里程。
（2）记录加油量：每次加油时，记录下加油量。
（3）计算油耗：通过将加油量除以行驶里程，计算出汽车的油耗。
二、经济驾驶技巧掌握经济驾驶技巧可以有效降低汽车的油耗，延长燃油使用寿命。
下面将介绍一些常用的经济驾驶技巧。
1. 合理选择挡位和转速合理选择挡位和转速是节约燃油的关键。
在启动车辆时，尽量保持低转速启动，并且及时升挡到合适的挡位，避免高转速行驶。
在高速行驶时，尽量使用高挡位，保持低转速，减少油耗。
2. 平稳加速和减速突然的猛加速和急刹车不仅不安全，而且会加大油耗。
因此，尽量保持平稳的加速和减速，避免猛踩油门或急踩刹车。
3. 遵守限速规定超速不仅会增加交通风险，还会增加油耗。
遵守道路限速规定是一个经济的驾驶技巧，可以减少燃油消耗，保持车辆在低油耗范围内行驶。
4. 合理使用空调和其他电气设备空调和其他电气设备的使用都会增加汽车的油耗。
因此，在不需要使用时，尽量关闭空调和其他电气设备，减少能耗。
油耗影响因素分析
说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。
一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素：一、风阻系数。
很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。
举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。
道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。
就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。
日系车中丰田和本田的表现也不错。
二、车辆自重。
影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。
自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。
三、发动机技术。
或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。
从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的；从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。
四、变速厢。
这也是很容易被忽视的环节。
有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。
目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器；手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。
五、轮胎型号。
很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。
因此换轮胎一定要综合考虑。
道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
2023年汽车油耗标准
2023年汽车油耗标准
2023年汽车油耗标准一般根据不同车型有所差异：
1. 轿车：一般百公里综合油耗在7L左右。
2. SUV：一般百公里综合油耗在8L到9L之间。
另外，受驾驶条件、驾驶习惯、路况、车况等多种因素的影响，油耗会有所不同。
新车在磨合期一般油耗会相对高一些，因为磨合期间零件之间的摩擦阻力较大，需要消耗更多的能量。
当磨合期过后，油耗会相对降低。
此外，汽车燃油经济性差、汽车发动机没有达到工作温度、汽车载重过重、驾驶习惯不良等原因也可能导致汽车油耗增加。
针对这些原因，可以采取相应的解决措施。
例如，改变驾驶习惯、避免急加速和急减速、定期保养发动机、清理发动机积碳、使用燃油添加剂或改变燃油标号来改善油耗状况。
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油耗分析及节油趋势一、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公里油耗（L/100km ）来表示。
其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672⋅⋅η 从上述公式可以看出。
汽车的油耗和汽车行驶时受到的阻力F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。
发动机的有效油耗e g 一方面取决于发动机的种类、设计、制造工艺，而另一方面与汽车行驶时的发动机的负荷率有关。
发动机的有效油耗越低，百公里的油耗就越低，反之，百公里油耗就越大。
所以应千方百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提高机械效率，百公里油耗就会下降。
通过保养和调整会提高发动机机械效率，降低有效油耗。
保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。
空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使用经验，空气滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。
另外应经常检查曲轴箱通风情况。
保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸窜气，稀释润滑油，而使发动机油耗增加。
二、正确选择油料柴油机可燃用各种牌号轻柴油，由于季节、气候不同，应选择不同牌号的轻柴油。
如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品白白地浪费，油耗自然上升。
油品选择有误，如夏天燃用冬季用油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机工作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动力性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的行驶阻力。
如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动鼓和摩擦片间隙、轮胎气压正常，各相对运动零件滑摩表面光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的行驶阻力小。
汽车底盘的技术状况对油耗的影响较大。
发动机的动力经底盘各部机件都要消耗一定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；而技术状况好的底盘，由于摩擦损失小，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率高。
3.1、注意车辆走合期的保养。
（1）走合期为2000km;（2）走合期发动机转速不准超过2000r/min,车速50km/h;（3）走合期不准超载；（4）注意清洗“三滤”，特别是空气滤清器；（5）严格检查各紧固、润滑部位；（6）严格执行回场检查制度；（7）走合期后更换机油，清洗“三滤”，逐步加大负荷。
3.2、合理使用轮胎。
现在公认子午线轮胎综合性能最好，由于它的滚动阻力较少，与一般斜交胎相比节油为6%~8%3.2.1保持正常的轮胎气压车辆行驶时，必须克服路面的滚动阻力。
发动机功率的30%~40%消耗于滚动阻力。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时，因轮胎和路面的相对变形所引起。
轮胎气压越低，变形就越大，滚动阻力增加，油耗上升。
当轮胎气压低于标准30%，油耗将增加12%~15%。
因此应严格保证轮胎气压，即前轮气压为0.7MP a,后轮为0.74Mpa。
应特别注意前轮轮胎气压不能低。
如低于标准，油耗将大幅度的上升。
3.2.2轮胎的合理搭配子午线轮胎和普通斜交胎不能混装。
3.2.3积极推广使用子午线轮胎子午线轮胎中帘线为子午线布置，利于强度的充分发挥。
帘布层数可比普通轮胎减少40%~50%，其缓冲层和胎面的刚性较大。
其滚动阻力比普通轮胎小25%~30%，可节省油料6%~8%。
3.3、保持传动系各部机件良好技术状况传动系各部机件是传递发动机动力的机件，这些部件的技术状况良好与否将直接影响传动效率。
所谓良好的技术状况包括良好的配合和良好的润滑。
传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、减速器、轮边减速器等。
离合器的接合必须平稳、可靠，离合器打滑将引起离合器总成发热，使传动效率降低、油耗增加。
离合器分离不良，换挡困难，油耗也增加。
3.4、正确使用制动器和排气制动正确使用制动器是节油的需要，也是安全行车的基本条件。
如果在行驶中制动蹄回位慢，则会使车辆起步阻力增加、制动鼓发热、油耗增加。
根据道路情况在二保时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴，加注润滑脂，使制动蹄回位保持在快的程度。
此外，制动器的间隙应调整适当：间隙过大，会造成刹车不灵，不能保证安全行驶，而且必须提前制动，增加油料消耗；间隙过小，使制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻力增加，油耗增加。
制动蹄摩擦片在磨损最严重处的最小厚度不得小于6mm。
另外，为保证车辆的正常行驶，减少油耗，应鼓励驾驶员多用排气制动，少用制动器。
3.5正确调整轮毂轴承的松紧度前轮毂轴承的松紧度调整适当与否，将直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。
过紧将增加阻力，增加油耗。
过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而增加阻力，使油耗增加。
3.6前轮定位应正确前轮定位正确与否对油耗有显著的影响。
前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧轮胎磨损，使油耗增加。
前束值在装子午线轮胎时为0±1mm。
四、驾驶技术对油耗的影响驾驶技术和油耗关系甚为密切。
据有关资料介绍，驾驶水平的高低，可引起油耗相差达7%~15%。
提高驾驶技术、改进操作方法是最基本最有效地节约方法。
在平时行车中可以从以下几方面入手。
（1）严格遵守交规，服从指挥。
经常注意各部件运转情况，发现问题及时解决。
（2）保持车辆油料系统的安全，避免漏、跑、冒。
（3）克服不良的驾驶习惯。
（4）严格控制发动机温度（5）中速行驶。
（6）脚轻、手快。
（7）正确制动。
五、合理装载超载是油耗上升、寿命减少、可靠性降低的重要原因，汽车超载也就是汽车的慢性自杀。
合理装载就可以用最低的油耗获得最大的经济效益。
六、减轻自重国外相关试验数据显示，车辆自身质量减轻10%，可降低油耗5%～8%。
对半挂车来说，减轻自重可以相应提高有效装载质量，即增大了装载利用系数，提高了运输效率，降低了运输成本中的燃油费用。
6.1 采用新材料为适应半挂车轻量化的要求，目前国外厂家在半挂车制造中大量采用了高强度钢、铝合金、玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。
欧洲、北美和日本等发达国家及地区生产的专用汽车中，厢式半挂车占半挂车总量的80%左右，厢体材料多为铝合金，车厢结构件和附件也大都采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用。
日本的罐式半挂车绝大多数采用质地较轻的铝合金或不锈钢材料做罐体，既减轻车辆自重，又提高了罐体的抗腐蚀能力。
近年来采用玻璃钢材质的散货运输半挂车日渐受到用户的关注，这种车整车质量轻、抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。
高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。
比如，通常使用的10 mm厚的普通钢板，如果换成高强度钢板，钢板厚度仅为7 mm，重量减少30%。
对13 m栏板式半挂车而言，车架若用普通钢板制造重约2500kg，在同等承载情况不变的条件下用高强度钢板制造约可减重690 kg。
这意味着该半挂车可获得690 kg的有效载荷，并且在空载行驶时还节省了燃油。
此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，防护装置改用铝合金材料等，同样能够有效降低车辆自重。
6.2 选用轻质零部件半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车的行驶平顺性，国内已有半挂车生产企业开始使用少片变截面钢板弹簧与传统的多片等截面钢板弹簧相比，在承载能力不变的前提下，其质量可减轻30%～40%，有的甚至高达50%。
国外载重汽车轮胎三化（子午化、扁平化、无内胎化）已相当普及，但国内载重汽车无内胎化（即全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎，简称真空胎）实施的速度缓慢。
真空胎除了具有安全性好、节油、生热低且散热快、操纵性好等优势外，最重要的是真空胎胎体轻，用真空胎315/80R22.5替换半挂车上常用的12.00R20/18全钢子午线轮胎，每只轮胎可减重23 kg，一台三桥半挂车可减重近300 kg。
锻造铝合金车轮的重量只相当于钢制车轮重量的50%，以半挂汽车列车（主车为6×4型式，半挂车为三桥半挂车）22只轮胎计算，每台车可减重近550 kg。
七、减少空气阻力世界各国汽车列车的行驶车速不断提高，国外发达国家半挂牵引车在高速公路上行驶的速度一般不低于110 km/h，有的甚至超过了120 km/h；目前国内高速公路行驶的汽车列车速度为80～90 km/h。
用提高速度来提升运输效率是一种趋势，但是汽车列车高速行驶时，其燃料消耗将会剧增，这主要是由于空气阻力的急剧增大导致消耗于空气阻力的功率与速度的立方成正比的增加。
因此有效减少空气阻力是节省燃油的一个重要途径。
减少空气阻力可以通过降低半挂车承载面、改变车厢材料及外形、加装导流装置等方法来实现。
7.1 降低半挂车承载面半挂车尤其是厢式半挂车的承载面降低可使半挂车车身高度降低，从而减小风阻，降低油耗；承载面低，降低了车辆重心，在通过弯道时，可以不换挡或少换挡；重心降低还可以提高侧向稳定性，避免因稳定性差使车体在行进中左右晃动给牵引车带来侧向分力引致车辆跑偏的情况发生，从而降低了油耗，也减轻了驾驶者的疲劳程度。
降低承载面高度主要有以下两种方法。
7.1.1 货台设计为鹅颈结构或凹形结构我国现阶段生产的牵引车如斯太尔系的车型，其牵引高度相对较高，半挂车厂家通常根据主车结构设计匹配其半挂车，这样设计出的半挂车承载面也较高。
鉴于此种情况，可将半挂车货台设计成鹅颈结构或凹形结构，以降低承载面高度。
7.1.2 车架设计为整体承载式半挂车车架一般由两根纵梁和若干组横梁组成。
国内已有半挂车厂家突破了传统的车架设计模式，将车架结构设计为整体承载式，其牵引座处车架总高度仅为88 mm（传统半挂车高度为240 mm左右）。
整体承载式半挂车可以替代鹅颈式平板半挂车，能够装载40 t以上货物，即使装上超高箱或大件也能顺利通过新老隧道、立交桥和渡口。
这种车架能在用材少的情况下，提高车架抗弯强度，还能大幅度提高车架的整体抗扭刚度，而整体抗扭刚度的大小，与车辆运行过程中的侧向稳定性直接相关，即抗扭刚度越大，侧向稳定性越好。
中集新近开发的铝制厢式半挂车正是采用整体承载式铆接车身、无大梁式的结构设计，其底架采用超高强度钢，上部结构使用高强铝，与同等承载能力的普通厢式半挂车相比，自重减轻约30%。
7.2 改变车厢材料及外形目前，国内厢式半挂车厢体大多为钢制波纹板，由于受钢制波纹板结构形状固有特性的制约，其风阻高达0.8以上（国外最先进的半挂汽车列车风阻系数约为0.5～0.6），大量的能量白白耗在克服空气阻力上。
国内研究机构试验证明，铝铆接厢式半挂车的风阻系数比厢体为钢制波纹板的半挂车风阻系数要小9%，可以节油3%。