06-接触网断线抢修方案
素材-接触网事故抢修预案(班组)
接触网事故抢修预案(班组)大修各班组在接触网设备交接时做好相应区段抢修预案的交接，接到抢修预案后尽快组织所有职工学习，熟悉设备，熟悉易发放生事故的地点及事故的类型，熟悉当地的地理状况。
没有事故抢修预案的要尽快组织人员巡视，制定切实可行的抢修预案，张贴在墙上，并组织职工学习，做到心中有数。
接到抢修事故命令，向段调度、车间汇报，安排巡视人员查明事故原因。
向段调度汇报抢修方案，征得同意后实施抢修。
事故抢修白天出动时间为10分钟，夜间出动为15分钟。
一、事故抢修的原则事故抢修实行统一指挥，“先通后复”和“先通一线”的原则。
二、抢修组织以两个班组为单元组成事故抢修领导小组组长：车间副主任组员：车间技术员、车间安全员工长、班组安全员、轨道车负责人三、抢修分工1、事故发生后，由座台要令人员及时上信号楼与电调及段调度保持不间断联系，并通知轨道车司乘人员做好出车准备。
2、由车间技术员及安全员分别带人按电调给出的故障地点查找故障原因，并时刻与车间副主任保持联系。
3、车间副主任组织两个班组充分准备抢修工具、材料，随时做好抢修准备。
如轨道车因故不能出动时，应立即乘坐其它车辆赶赴事故现场。
4、抢修时，留二至三人在驻地待命，以便事故现场有其它不明情况时及时将所需工具、材料送抵现场。
四、接触网常见事故、故障抢修预案（一）导线断线1、导线长度足够时（导线断头未废弃或废弃长度＜5m）（1）下锚处将坠砣卸掉若干块，一般剩5～8块，或用滑轮组将坠砣提起扪住。
（2）断头两端适当位臵打上紧线器，用手搬葫芦将导线紧起（如线头相距较远，借助滑轮组拉近）。
两端加上一定数量坠砣，区间正线11～14块（张力在800kg－1000kg左右），站线坠砣12～16块（张力在600～800kg左右），将手搬葫芦等与线捆绑提起，保证不障碍车体通过时，可不用接头。
（3）采用TJR-120电联线并接于断口处，两端各用2个电联结线夹夹持。
（4）检查该锚段关节，中锚及支撑、定位、吊弦等无障碍受电弓现象，设臵降、升弓信号，先行送电通车，再另要点恢复。
接触网常见事故抢修方案
接触网常见事故抢修方案第一吊弦脱落一、原因1、烧断。
正常情况下，吊弦是没有电流通过的。
发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。
2、磨断。
主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。
3、腐蚀断或被受电弓剐断。
一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。
4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。
5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。
二、后果1、吊弦线夹打弓。
2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。
3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工。
三、预防措施（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。
发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。
（2）安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。
第二弹性吊弦脱落一、原因（1）烧段。
可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。
造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同（2）磨断。
一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。
（3）辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。
（4）辅助绳自某处拉断。
主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。
（5）弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。
（6）其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪烙等）二、后果（1）环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。
（2）辅助绳脱落情况较为严重。
脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。
接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案
接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案一、编制目的预防和最大程度的减少铁路接触网断线事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响，规范应急管理工作，及时、快速的恢复接触网及其它线路，特制定本预案。
二、适用范围本应急预案适用于衢化东路二期下穿沪昆铁路框构桥及附属工程施工过程可能发生的接触网及其它电缆断线等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。
三、组织机构项目经理部成立应急救援领导小组，由项目经理任总指挥，下设后勤保障组、事故救援组、技术保障组、物资保障、医疗救护组、安全防护、事故调查组、善后处理组等八个专业小组。
指挥长：王海军项目经理副指挥长：陈衡香项目书记姚家好项目总工兼副经理李欣安全总监小组成员：章好虎范加标彭丹王少林李军郝继昆张叶杨政马留义领导小组下设办公室，办公室设在安质部。
办公室主任：李欣联系电话：150****7487成员：安质部所有人员应急救援领导小组及专业小组职责按《第二章组织机构及职责》2.3职责规定执行。
四、可能出现的紧急危险情况及预防措施1、接触网事故：当开始邻近营业线、营业线施工时，各类大型机械作业较多，稍有不慎大型机械将触碰接触网线路，可能造成接触网断线、其部件损坏或在其上挂有线头、绳索杂物等危及行车及生命安全事故；2、其它电缆断线施工中各类机械交叉作业多，机械、车辆可能将各类管线挂断、挖断等情况，影响人身安全及财产损失。
3、预防措施机械进场后施行一人一机指挥作业，地下基础施工前，采用人工开挖探沟进行探测，确定无下埋管线后方可施工；对邻近既有线作业的大型机械控制作业范围及机械运作伸展程度，确保机械不侵限，同时对固定运转机械加设多股缆风绳，防止倾覆。
五、应急响应1、当发生接触网断裂、脱落及其它电缆断线等危险情况，在第一时间通知行车室拦停列车并申请接触网停电，安全防护组负责人安排防护组成员达到指定地点设置好安全防护工作，现场距离断线点10米外拉设好安全警戒线，在维管段专业维修人员到达之前严禁私自进行抢修。
接触网设备故障(事故)抢修预案
接触网设备故障(事故)抢修预案一、事故抢修原则接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或者越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条路线开通，疏通列车。
事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
二、事故抢修的组织形式及要求电调是供电事故抢修的统一指挥部门。
生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。
工作领导人是事故现场的指挥者。
要求：1、工作领导人由现场的车间(领工区)、班组负责人担任。
2、现场确定工作领导人后即将汇报调度。
3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。
4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一位人员任现场指挥。
5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。
三、抢修前的准备工作抢修人员到达事故现场，工作领导人 (或者事故抢修总指挥) 要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。
2、预制、预配部份零部件。
3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。
4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。
四、抢修作业中的防护及注意事项1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。
2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。
3、要特殊注意行车防护，设臵行车防护人员。
4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。
常见接触网故障抢修预案
3．应急响应3.1 应急响应标准牵引供电故障分为三级响应。
⑴Ⅰ级响应：电气化区段列车颠覆；接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓惰行条件；专运、动车组、直达、特快、快速、直供电列车运行中接触网发生故障；牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20 分钟；由于牵引供电设备异常迫使列车降低牵引重量或限制列车对数超过 1 小时；接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障；牵引变电所主变故障跳闸、开关越级跳闸。
⑵Ⅱ级响应：接触网停电时间超过10 分钟或对行车造成较大影响；由于供电调度错发命令或人员误操作造成断路器跳闸或者造成接触网误停、送电；由于供电调度错发命令或人员误操作或牵引变电所保护拒动（避雷器除外），造成电力系统开关越级跳闸且重合不成功。
⑶III 级响应：故障跳闸；由于牵引供电设备异常迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所；由于设备状态不良或供电方面准备工作不充分，使备用设备不能按要求投入运行；保护装置误动、拒动；施工作业延时超过20 分钟。
3.2 应急响应行动故障发生后，供电调度应立即组织供电段查明故障点、破坏范围及影响范围，提出抢通处理方案所需的时间、线路使用要求，并告知列车调度，与列车调度办理接触网故障限制行车及确定抢修实施方案事宜。
3.2.1 发生Ⅰ级响应标准的故障，供电段和局供电调度应在第一时间内向局牵引供电故障抢修应急领导小组报告。
局牵引供电故障抢修应急领导小组召集有关人员以最快速度赶赴局供电调度或故障现场指挥故障抢修。
供电段启动相应级别的故障抢修预案，并注意做好后勤保障工作。
3.2.2 发生Ⅱ、Ⅲ级响应标准的故障，供电段启动相应级别的故障抢修预案。
属于Ⅱ级响应的要在最快时间内报告局机务处；属于Ⅲ级响应的要及时向局供电调度报告。
3.2.3 牵引供电设备发生故障后，现场抢修组（指定专人）、段供电调度、段生产调度、局供电调度要按《牵引供电事故（故障）速报》（格式见附件1）中的内容收集故障抢修信息，及时上报有关内容，必要时附图说明。
地铁接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触网、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘子击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触网的设备搭落在网上；较严重的弓网故障；机车主回路接地等。
1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络；接触网与建筑物或非带电部分金属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触网带电部分放电；接触线断线但未落地；电力机车受电弓刮坏继续运行等。
1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘子闪络后又恢复；电击人或其他飞鸟动物；电力机车刮弓或内部故障等。
1.1.4变电所有电而接触网无电：可能是变电所馈线上网电缆烧断或开关引线脱落等。
1.2 事故发生的区域1.2.1发生变电所跳闸，电力调度应及时通知设施部生产调度，由设施部生产调度通知相应变电工班安排专业人员现场查看，确定故障地点和故障情况。
1.2.2车辆段（场）或正线露天段发生故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的气候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发生卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；大雾、雷雨天气易发生绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘子污染严重的场所等；高温、大风天气，应检查地面段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。
1.2.3 正线发生故障，抢修作业必须办理请、销点手续，布置好相应的安全措施后，尽快进入轨行区查找故障点。
1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触网设备无明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电力机车降弓，进行试送电，成功后通知电调。
1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发生永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触网停电，如发生在正线运营时间，将导致至少两个牵混所之间的线路中断行车。
接触网弓网事故抢修预案
一、预案背景接触网是电气化铁路的主要供电设备，为电力机车提供电能。
然而，在运行过程中，接触网弓网系统可能会出现故障，导致弓网事故。
为确保铁路运输安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 事故抢修原则：遵循“先通后复”和“先通一线”的原则，确保尽快恢复供电和行车。
2. 事故抢修目标：在保证安全的前提下，以最快速度恢复供电和行车。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构（1）成立事故抢修领导小组，由铁路局分管领导担任组长，相关业务部门负责人担任成员。
（2）成立现场指挥部，由现场车间主任或班组负责人担任指挥长，负责现场抢修工作的组织实施。
2. 事故抢修人员及职责（1）抢修人员：由供电、电务、工务、车务等部门组成抢修队伍。
（2）职责：①供电部门：负责事故现场供电设备的抢修和恢复。
②电务部门：负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。
③工务部门：负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。
④车务部门：负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。
3. 事故抢修要求（1）接到事故报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。
（2）抢修人员必须具备相应的专业技能和应急处置能力。
（3）抢修过程中，严格执行安全操作规程，确保人身安全和设备安全。
四、事故抢修流程1. 事故报告（1）事故发生后，现场人员立即向车站值班员报告。
（2）车站值班员向铁路局值班室报告，并通知事故抢修领导小组。
2. 启动应急预案（1）事故抢修领导小组立即召开会议，分析事故原因，制定抢修方案。
（2）现场指挥部根据抢修方案，组织抢修力量开展抢修工作。
3. 抢修实施（1）供电部门负责事故现场供电设备的抢修和恢复。
（2）电务部门负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。
（3）工务部门负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。
（4）车务部门负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。
4. 抢修结束（1）抢修工作完成后，现场指挥部组织验收，确认供电、接触网、信号、线路等设备恢复正常。
接触网抢修预案
**站接触网故障抢修预案为保证**枢纽接触网故障时快速处理并及时恢复送电，特制定如下抢修预案。
一、故障抢修应急组织机构1、领导组组长：*英成副组长：吴军杰、赵朋伟、田海平组员：任进珠、熊长强、*倩倩、宁旭、钟迪胜、马晓杰、邹志江、雒卫科、支雄伟2、抢修队负责人：邹志江、支雄伟、雒卫科抢修一组：邹志江、卢志东、*惠培、严鹏、胡亚军、朱沙文、井千军、王卫刚、*立生、王志刚抢修二组：支雄伟、孙卫明、吴磊磊、杨东虎、王建强、王志勇、王成磊、谢鹏飞、罗占江、甄宏强地线组：邹志河、宋**、甄风、*二小技术组：雒卫科、李志旺二、应急机构职责贯彻落实国家、地方政府、铁总、**铁路局等有关既有线施工的法律、法规和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处臵措施反应；及时向*工指、中铁十七局集团公司*徐指挥部、地方政府报告施工管段内既有线施工重大事故及其处理情况；组织管段内既有线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。
（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的工作，准确掌握事故的严重程度和影响*围。
召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。
正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。
协调和既有线行车和设备管理部门的关系。
总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。
（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管理工作，正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对事故破坏的程度，并协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。
当组长不在的时候代替组长行使职责。
（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常应急处理工作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组和后勤组组成。
（4）现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。
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06-接触网断线抢修方
案
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
序号故障名称抢修方案
7 接
触
线
断
线
处
理
措
施
一、故障现象及造成破坏程度：
1、某跨距内接触线断线；
2、相邻定位点的定位偏移，吊弦偏移；
3、本锚段的中心锚结抽脱；
4、本锚段一端的接触线下锚落地；
5、机车主断路器瓷瓶爆炸；
二、处理作业：
（一）准备工作
1、人员：作业组成员不少于12人，操作人员
2名，其余为辅助人员。
2、劳保用品齐全（安全带、安全帽、工作服、
手套）良好。
3、工具：梯车或作业车、手扳葫芦、楔型紧线
器、摇把、钢丝套、手锤、锉
刀、个人工具、工具代、盒尺、大剪、水平尺、线面较正器、大绳2根、锯
弓、测量工具、钢卷尺、导线煨弯器、断线钳、。
4、接触线接头线夹、同规格的接触线、φ铁
线、、吊弦线夹、定位器。
（一）安全方面：
1、高空作业使用专门的用具传递工具、材料和零
部件。
2、作业中呼唤应答、配合妥当。
3、无违章、碰伤及不安全因素，工具无损伤。
（三）技术质量标准：
1、导线接头头面必须平直，无硬点、螺栓紧固。
2、导线接头线夹中心线夹间距为300mm，两端
导线留头为100+30 mm，并向上成30度的弯。
3、线承受张力后，导线线面无歪斜、扭面现象。
二、操作程序：
1、操作人共同检查、准备工具、材料、零部
件。
2、辅助人员把大绳一端系在葫芦上，扶好梯
车。
3、操作人甲乙分别带好工具，材料、大绳、登
上梯车，把安全带打在承力索上。
将工具
袋、大剪、摇把等系在梯车框架上，起吊手
扳葫芦。