地铁浅埋暗挖法施工技术
浅埋暗挖法地铁车站
浅埋暗挖法地铁车站3.2 柱洞法（中柱法）车站施工3.2.1 工法特点与施工流程3.2.1.1 工法特点(1)车站主体施工大致步序为：先各自开挖中间的三个导洞，并施作初期支护，待开挖完成之后，施作立柱，之后开挖中间的土体，用钢支撑倒换未施作的二次衬砌，待二次衬砌施作完毕并达到强度后，拆除临时钢支撑，即在中部形成一个完整闭合的受力体系，再进行侧面各自三个导洞的开挖及二次衬砌的建立。
(2)柱洞法施工引起的地面沉降量较小，安全度大，但中洞开挖时受力转换复杂。
(3)柱洞法主要用于一柱两洞设计、拱部弧度平缓，采用一般中洞法可能有大的地面沉降的情况。
也常常被用于修建三拱两柱双拱单柱双层岛式车站。
(4)柱洞法的优点：从既有经验和理论分析上考虑，柱洞法在控制地层沉降方面明显优于中洞法和侧洞法。
而在开挖阶段和侧洞法一样快速，而二次衬砌阶段又比中洞法力学转换简单。
(5)柱洞法的不足之处是操作空间小，天梁施工难度大；另外柱洞法施工，中间的土体承受的压力比较大，需要对这部分土体的稳定性进行评估，以确定是否需要采取特别措施来加固土体。
[6]。
3.2.1.2 施工流程以单拱双柱浅埋暗挖车站为例，阐述“中柱法”施工工艺流程及具体施工步序（见图3-8）：(1)超前支护，开挖中部两侧1号洞室作初期支护，两侧同步开挖，注浆加固地层。
(2)采用CD法前后开挖两侧2、3号洞室，作初期支护，1、2、3号洞室施工错距15m 左右。
(3)局部地基深孔注浆加固，施做底纵梁及防水，架设钢管柱，施做顶纵梁及防水，临时支撑固定。
(4)开挖中洞Ⅰ号洞室，纵向作拱顶初期支护，中隔壁穿孔及时架设顶梁水平钢支撑。
(5)开挖中洞Ⅱ号洞室，视监测情况调整钢支撑，分段凿除顶部中隔壁并施做中拱顶板防水与二次衬砌。
各洞室施工错距15m左右。
(6)开挖中洞Ⅲ号洞室，穿洞架设临时钢支撑，开挖至基底及时封闭底部初期支护。
(7)完成中洞底板及防水层，中洞内衬形成稳定承重结构后，开始侧洞4号洞室开挖。
地铁隧道浅埋暗挖法施工课件
END
THANKS
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明确各级管理人员和施工人员的安 全职责，形成齐抓共管的良好氛围。
安全检查制度
定期进行安全检查，及时发现并消 除安全隐患，确保施工过程安全可控。
安全防护措施
01
02
03
施工区域防护
设立施工围挡，限制非施 工人员进入施工现场，确 保施工区域安全。
临时设施防护
对施工现场的临时设施进 行安全检查，确保其结构 安全，防止发生意外事故。
请注意，以上内容仅为课件的概述部 分，详细的教学内容还需要结合工程 实例、施工图纸、施工动画等进行深 入讲解。
PART 02
浅埋暗挖法施工技术
施工准 备
地质勘察
在施工前，应对地铁隧道的穿越地层进行详细的地质勘察， 确定地层的岩性、厚度、水文地质条件等，为施工提供准 确的地质资料。
施工设备
准备好挖掘机、装载机、运输车辆等施工设备，并进行设 备检查和试运行，确保设备性能良好。
岩压力。
工调整。
浅埋暗挖法适用范 围
软弱围岩：在地质条件较差、围岩软 弱的情况下，浅埋暗挖法能够通过预 处理和支护措施确保施工安全。
地下水位以下：当地下水位较高时， 传统的明挖法施工困难，而浅埋暗挖 法能够在地下水位以下进行施工。
城市地区：由于城市地区地表建筑物 密集，对地表沉降要求严格，浅埋暗 挖法能够减小地表沉降，保护周边建 筑物。
精细化施工
未来的地铁隧道浅埋暗挖法施工将更加注重精细化施工。通 过提高施工技术精度，减小对周边环境的影响，同时提高工 程质量和效率。
施工设备创新方向
高效能设备
为满足不断增长的地铁建设需求，施工设备将不断向高效能方向发展。例如， 研发更高效的挖掘机和支护设备，提高隧道掘进速度和工程整体进度。
地铁暗挖施工工法
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
第三步：Φ42超前小导管超前 预注浆加固地层，开挖右上部 导洞并施作永久及临时初期支 护，封闭成环，采用锁脚锚管
加固拱脚。
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
7
Ⅷ
第四步：开挖右下部导洞并施 作永久及临时初期支护，封闭
成环，采用锁脚锚管加固拱脚。
开挖支护控制
.常用马蹄形断面形式的暗挖隧道
开挖支护控制
强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部 或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度 出发，初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意：
1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢 架节点法兰的焊接质量。
2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大 土压力的。
①
③
②
④
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法施 工控 制要
点
(1)保持各分部开挖断面和各部的纵向间距，开挖轮廓线要圆顺， 以减少出现应力集中现象。
(2)每块小断面紧临核心土，及时设置临时仰拱封闭、步步成环， 尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土临时支护。
(3)中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部临时 仰拱保持在同一断面上，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢 固，并及时施作锁脚锚管。
二、地铁暗挖施工工法
双侧 壁导 坑法
采用双侧壁导坑法开挖 隧道时首先进行两侧洞的开 挖与支护（一般是两侧对称 开挖），然后再进行中洞的 开挖与支护，视隧道断面大 小，可将两侧洞及中洞 再分为若干个小导洞分部开 挖。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。
本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。
2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。
3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。
3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。
在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。
开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。
3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。
在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。
可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。
3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。
顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。
4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。
施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。
暗挖地铁车站浅埋段分段跳槽法施工技术
100地铁浅埋暗挖技术也在不断完善，由原来只适用于地面无建筑物的简单条件，拓展到穿越既有线、桥梁和建筑物等的复杂环境条件，并在施工工法、超前支护、施工降水、监控量测等方面取得了较大发展，浅埋暗挖理论集中在支护结构类型，构筑时机，围岩压力，围变化这四者的关系上。
城市施工暗挖车站，施工环境及施工条件极其复杂，如处于软弱围岩条件下，必须采用科学合理可行的施工技术，不断优化施工方案，加强过程中质量控制，以确保暗挖过程的施工安全和施工质量。
1、工程概况及地质情况1.1 头塘站工程概况虾子蝙车站总长237m ，双侧壁导坑法施工，车站主体结构最大开挖断面面积为681m 2，属于特大断面隧道，钻爆法分13部开挖。
头塘站地处重庆市江北区，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置，车站主体上方地面为内环高速。
1.2 地质情况工程地质图1-1 头塘站地质剖面图暗挖地铁车站浅埋段分段跳槽法施工技术□ 中铁隧道集团二处有限公司 陈章林 朱玉峰摘要关键词地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具。
现阶段地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强，实施起来也比较高效便捷，施工安全性也非常高。
超大断面浅埋段暗挖技术相对薄弱，如何能有效避免安全事故和社会不良事件的发生，结合重庆地铁四号线头塘站超大断面浅埋段施工情况予以总结，为超大断面浅埋暗挖提供了一定的理论基础，为类似工程提供了一定的借鉴。
浅埋暗挖；车站；跳槽开挖；施工技术地质勘测资料显示，头塘站C 埋深21.7~30.1m ，隧道围岩主要为砂质泥岩夹砂岩，围岩基本分级为Ⅳ级，最浅埋深部位岩层埋深为8.869m ，隧道左侧壁岩层面顺向临空，存在偏压，右侧壁J1裂隙顺向临空。
围岩级别划定为Ⅳ级。
具体地质见图1-1头塘站浅埋段地质剖面图。
2、头塘站浅埋段施工工艺介绍头塘站为预留T 形岩梁岩柱工法，开挖步骤较多，衬砌分多步骤施做。
总体施工步骤见图2-1。
浅埋暗挖法施工PPT课件
监控量测选测项目
1超前支护施作：包括钻孔、管棚打设、注浆等工序是否满足设计
3浅埋暗挖法易出现安全风险的部位识别主要包括以下内容
综合国内外施工经验,基于经济性及工期考虑,其工法选择的顺序为:台阶法→CD工法→CRD工法→眼镜工法。
4、浅埋暗挖法与新奥法的区别
施工一般地处第四纪冲、洪积扇的中上部,地层由粘性土、粉土、砂类土、碎石类土沉积而成,土质松散,成拱条件差；
集的繁华市区和特殊地质区段经常采用浅埋暗挖法施工。
浅埋暗挖法起源于1986年北京地铁复兴门车站折返线工程，由于当时取得了
很大的经济效益和社会效益，随后铁道部等相关部门讨论后确定采用“浅埋暗
挖法”这个名称，建设部把它命名为国家级工法。
2、浅埋暗挖法的特点
浅埋暗挖法，是指在软弱围岩地层中，以改造地质条件为前提，以控制地表
第一章 浅埋暗挖法概述
第二章 浅埋暗挖法施工方法
第三章 浅埋暗挖法常用的配套技术
第四章 浅埋暗挖法施工中的监测
第五章 浅埋暗挖法风险管理及应急措施
第一章 浅埋暗挖法概述
1、浅埋暗挖法产生的背景
地面条件允许的情况下，地铁隧道宜采用明挖法，主要适合在人、交通和
管线较少的地方应用。因埋深条件、周边环境条件等因素的限制，在建筑物密
三者的应用情况如下图。
地下管线纵横交错,一些雨、污水管修建年代较早，渗漏严重，下穿河、湖水渗漏严重，周围地层处于饱和状态，部分地段还形成一个
水囊。
1 地层加固及超前支护施工工艺及设备对环境环境影响评估
采用浅埋暗挖法施工时, 依据工程地质、水文情况、工程规模、覆土埋深及工期等因素，常用施工方法有全断面法、台阶法、中隔墙法
（CD法）、交叉中隔墙法（CRD法）、双侧壁导坑法(眼睛工法)、洞桩法（PBA法)、中洞法及侧洞法等。
浅埋暗挖法地铁隧道施工工艺标准化手册—两台阶开挖法
两台阶开挖法 -地铁工程
目 录
一、两台阶开挖法施工准备 二、两台阶开挖法施工工艺流程 三、两台阶开挖法施工工艺要点 四、两台阶开挖法施工管理要点
概述：
1、两台阶开挖法适用于软弱围岩（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩） 以控制爆破开挖为主。若地层较差，为稳定工作面，可辅以 小导管超前支护等措施。
一、两台阶开挖法施工准备
1、技术准备
1）各项施工专项方案完成编制及审批。 2）编制作业指导书，进行三级技术交底，并签字归档。 3）具备施工前各项验收条件，并通过条件验收会。 4）已按设计要求完成超前支护及加固施工，并满足加固效果。 5）监测点布置符合要求，已测取初始值。
2、人、材、机及现场准备
1）各班组劳动力、特种作业人员满足施工需求，并经考核合格。 2）支护材料已进场并检测合格；支护构件已加工，满足施工需求，并经验收合格。 3）开挖、出渣、支护、喷射混凝土拌和及喷射等机械设备性能满足现场要求，并经
规格型号 G10
单位 数量 把4
风动凿岩机
YT-28
把
8
挖掘机
120
台1
装载机
50
台1
空压机
20m3/min 台
2
喷浆车
辆1
龙门吊
16t
台1
水泵
台2
材料运输车
辆1
双液注浆机
4m3/h
台1
二、两台阶开挖法施工工艺流程
施工准备 超前地质预报
测量放线 上台阶钻爆施工 上台阶开挖出渣 上台阶初期支护施工 下台阶及仰拱钻爆施工 下台阶及仰拱开挖出渣 下台阶及仰拱初期支护施工 上下台阶循环作业
验收合格；检查施工风、水、电供应线路完好，施工场地整平满足施工需求。
大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术
沈 阳地 铁 １ 线 沈 阳站 为 地 下 双层 岛式 站 ， 台 号 站 宽 １ 主体 结构 长 １５ ９ｍ， ２ｍ， ９ ． 明挖 段 宽 ２ ． 暗 挖 ０ ７ｍ，
段 宽 ２ ． 车站埋 深约 ５ ０ｍ， 站设 ４个 出入 口通 ０ ５ｍ， ． 车 道， 并设 ３处风 道及 风井 。１号 风道 采 用 明挖 法 施工 ，
进行 暗挖 洞桩法 施工 。
施 工工 艺流 程 ： 工 准 备一 上 部 ４个 小 导洞 施 工 施 一 施作 结 构 围护 边 桩 一 下 部 ２个 小 导 洞施 工一 底 纵 梁 、 管柱 、 钢 顶纵梁 施 工一 开挖 中跨 土体 ， 闭 中跨 初 封 期 支护 一 中跨 拱部 结 构二 次 衬 砌一 开挖 边 跨 土体 ， 封
・
隧 道／ 下 工 程 ・ 地
大跨度地铁 浅埋暗挖法施工技术
卜晓斌
（ 中铁 十八 局 集 团第 五工 程 有 限公 司 ，天 津 ３０ ５ ） ０４ ０
摘
要 ： 阳地铁 ｌ号 线 沈 阳站 车 站 为 双 层 岛式 站 台 ， 有 埋 沈 具
深 浅 、 度 大 、 越 胜 利 大街 及 中华 路 地 质 条 件 复 杂 、 用 洞 桩 跨 跨 采 法 暗挖 施 工 的特 点 。 介 绍 在 复 杂 环 境 下 ， 站 暗挖 施 工 方 案 和 车
２所 示 。
华路 下 的主体结 构采 用 洞 桩 法施 工 ， 主体 采 用 双层 拱
顶 直墙结构 。 车站 暗挖段结 构标 准断 面见 图 １ 。
图 １ 暗挖段结构标准断面 （ 位 ： 单 ｍｍ）
车站 范 围 内地 层 主 要 为 第 四 系 全 新 统 人 工 堆 积 层 、 四系 浑 河 新 扇 相 、 四 系上 更 新 统 浑 河 老 扇 冲 第 第 相 。场地地 下 水 丰 富 ， 水 水 位 埋 深 较 浅 ， 压 水 头 潜 承
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地铁浅埋暗挖法施工技术
摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。
浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。
基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词地铁；浅埋暗挖法；技术
引言
该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。
虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。
1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则
1.1 浅埋暗挖法施工的优势
浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。
需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。
其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。
1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则
积极使用浅埋暗挖法，能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件，促进施工工作的顺利进行，同时还能保证施工质量，提升整体的施工效果。
通常情况下，地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法，需要按照一定的原则进行：从地层的实际情况出发，根据建筑物的实际特点，积极采用合适的开挖方法，如果地面本身的断面较大，或者是地层本身的条件较差，需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等，能够起到良好的效果。
同时还需要选择到合适的辅助工法，如果这些工法实施之后，仍然不能起到良好的效果，使用大断面开挖的方法将会有效保障施工質量[2]。
2 地铁浅埋暗挖法施工技术要点
2.1 浅埋暗挖法的远程监测技术
在隧道工程建设中采用浅埋暗挖法时，应当对隧道工程施工进行实时监控量测，这样才能提高隧道工程质量的稳定性和安全性。
通过对隧道工程施工的实时监控与量测，从而及时了解隧道工程在施工过程中的各项结果是否符合施工要求，并及时了解隧道的支护强度和沉降变形量，避免在隧道施工过程中发生安全事故。
同时，对隧道工程进行有效的监控量测，这样能够合理选择施工技术，对施工过程进行科学的指导，并为隧道工程竣工提供详细的数据资料。
对隧道工程项目的施工过程进行监测，避免在施工的过程中出现沉降量超过安全范围以及隧道支护强度不符合隧道工程项目的要求等情况。
当发生以上情况的时候，应当及时采取相关措施来解决问题，减少所带来的负面影响。
2.2 浅埋暗挖法的降水技术
隧道工程在施工之前，应当对工程影响范围内的水文地质显的差异，辐射井降水技术能够短时间内达到要求降水量，使地下水位得到有效的控制，效率较高。
2.3 浅埋暗挖法的支护技术
采用浅埋暗挖法施工时，为降低对围岩的扰动，保证施工安全，加强支护工作，应根据隧道现场施工基本情况，选择合理支护方式。
浅埋暗挖隧道常用复合式衬砌，以达到有效支护，提高隧道施工效果的目的。
为提高支护效果，支护设计时常用3种不同方式：①初期支护承受全部荷载，内层衬砌仅作安全储备；②初期支护与内层衬砌共同承担荷载；③内层衬砌为主要承载结构，初期支护用作临时支护。
这3种支护方式各有自己的特点和优势，隧道施工过程中应严格遵循规范要求进行。
在隧道支护结构设计时，应综合考虑隧道工程的结构形态、施工方法、支护方式、辅助施工方法等内容。
并选取试验段，对相关参数进行试验研究，验证相关数据和参数，有效指导后续施工。
同时在隧道施工过程中，还要结合具体情况，对施工参数不断改进和完善，促进隧道工程建设质量提升[3]。
2.4 辅助施工方法
辅助施工方法是隧道工程不可忽视的内容，尤其是在浅埋暗挖施工中，应加强这方面的质量控制。
常用方法包括以下几种：①上半断面留核心土环形开挖；
②喷射混凝土封闭开挖工作面；③超前锚杆或超前小导管支护；④设置临时仰拱；
⑤超前小导管周边注浆；⑥深孔注浆加固及堵水；⑦长管棚超前支护或注浆。
各方法的特点和优势不同，可结合隧道浅埋暗挖现场施工情况合理选用，以提高施工效果[4]。
3 结束语
总而言之，浅埋暗挖法充分参考了新奥法的基本原理，在开挖工作中积极应
用了多种辅助性施工手段，针对围岩和土石进行有效的加固和稳定，提升地铁隧道的整体支护能力。
浅埋暗挖法施工技术要点及质量控制措施对于施工效果具有重要的影响，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。
参考文献
[1] 段宪锋.城市地铁浅埋暗挖地段施工减震控制爆破技术[A].中国土木工程学会、上海土木工程学会、上海城建隧道股份有限公司.地下交通工程与工程安全——第五届中国国际隧道工程研讨会文集[C].中国土木工程学会、上海土木工程学会、上海城建隧道股份有限公司，2011：6.
[2] 于少辉.浅议地铁“浅埋暗挖法”施工安全巡视工作要点[A].中国土木工程学会、上海土木工程学会、上海城建隧道股份有限公司.地下交通工程与工程安全——第五届中国国际隧道工程研讨会文集[C].中国土木工程学会、上海土木工程学会、上海城建隧道股份有限公司，2011：5.
[3] 姚伟振.浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术[J].价值工程，2015，（12）：146-148.
[4] 印卫华.探讨地铁浅埋暗挖施工技术[J].神州，2014，（02）；65.。