河北航空大厦工程结构设计
吊装专项施工方案(航空)
城项目幕墙工程吊装专项方案编制：审核：审批：编制单位：钢结构吊装专项施工方案南大门钢结构采用25T汽吊吊装。
根据对现场周围环境考察及对钢结构尺寸、重量等分析，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下：一、工程概况河北航空大厦南大门8个400*400*15钢结构柱，长度12m，重量约3t，吊装高度不大于13米。
二、主要编制依据1.根据业主提供的设计要求、图纸。
2.河北航空投资集团的有关文件。
3.公司采用（依据）的国家行业有关技术和验收的标准规范《建设工程施工现场管理规定》《建设工程质量管理办法》《建设工程质量监督管理规定》《建设安全生产监督管理规定》《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88三、吊机选用计算：河北航空大厦钢结构最大重量为3T，最高高度为12米，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。
1.吊机性能参数本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T，本工程起重量为小于3T，此时工作幅度为8米，最大起升高度为13.6米，使用QY25C液压车起重机。
施工中工作效率高，并且又安全，故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。
1.吊车起重能力与工程实力要求计算①起重量保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。
吊机最大起吊高度为13米时，起重量T＝5.64，吊装最重构件重量T1＝1.27T+0.29T＝1.56T，索具和加固材料重量T2＝0.1T，满足T＞T1+T2。
②起吊高度吊机的起重高度，必须满足所需安装件的最高构件的吊装高度要求。
吊机起重高度H＝13M，安装支座上表面高度H1＝6M，安装高度间隙H2＝0.6M，构件高度尺寸H3＝1.4M，索具高度H4＝1.5M，吊机主臂支点离地面高度H5＝2.5M，实际起吊高度为H0＝H1+H2+H3+H4+H5，满足H＞H0。
航空办公楼施工组织设计
目录第一章安全组织机构表 (9)第二章某航空公司办公楼塔吊安装与拆除方案 (10)第1节工程概况 (10)第2节塔吊安装及所需设备 (10)第3节塔吊安装 (14)1、准备 (14)2、立塔的注意事项 (15)3、接电源及试运转 (16)4、顶升加节 (16)5、投入使用前工作 (20)6、扶墙要求 (25)第4节运行控制 (25)第5节塔吊的拆除 (27)1、拆卸注意事项 (27)2、拆塔的具体程序 (28)3、塔机拆散后的注意事项 (31)第6节拆塔管理 (31)第7节安全技术措施 (32)第三章某航空公司办公楼总施工组织设计 (34)第1节编制说明 (34)1、编制依据 (34)2、适用范围 (38)第2节工程概况 (39)1、工程概况 (39)2、建筑特征 (40)3、结构特征 (63)4、电气工程概况 (72)5、弱电工程 (80)6、给排水及消防工程概况 (85)7、现场施工条件 (92)8、工程施工的重难点 (93)第3节施工部署 (95)1、施工准备 (96)2、指导思想与组织机构 (100)3、劳动力计划施工组织 (106)4、施工现场规划及平面布置 (109)5、施工机械配置及投入计划 (110)6、施工用电 (113)7、施工用水 (116)8、消防设施 (118)9、施工方案选择 (118)第4节±0.000以下主体工程施工 (120)1、分部工程施工计划 (120)2、测量 (131)3、土方开挖（回填） (132)4、承台、地梁 (133)5、底板施工 (144)6、地下室墙柱 (149)7、地下室顶板 (156)8、地下室后浇带施工 (184)第5节±0.00以上主体结构施工方法 (188)1、总体安排 (188)2、模板工程 (189)3、钢筋工程 (217)4、混凝土工程 (232)5、砌体工程 (239)6、楼地面工程施工方法 (244)7、抹灰装修工程施工方法 (249)8、外墙面饰面砖施工 (255)9、内墙乳胶漆工程 (263)10、木门工程 (266)11、铝合金门窗施工 (268)12、防水工程施工 (271)13、给排水工程施工方法 (283)14、电气工程施工方法 (317)15、通风防烟排烟系统工程 (333)16、消防系统工程 (347)17、火灾自动报警系统 (358)18、玻璃幕墙工程 (370)19、外脚手架施工方法 (370)20、测量控制方法 (379)21、施工机械施工方法及维护保养制度 (381)22、重点和难点工程 (386)第6节确保安全生产的技术组织措施 (401)1、安全生产管理体系 (401)2、安全生产保证措施 (403)3、安全用电及防火措施 (411)4、分项工程安全技术措施 (418)5、主要施工机具安全技术措施 (448)6、其它安全技术措施 (463)第7节确保文明施工的技术组织措施 (470)第8节确保工期的技术组织措施 (475)第9节其它技术组织措施 (480)1、季节性施工措施 (480)2、现场消防措施 (482)3、降低成本措施 (483)4、与专业分包队伍配合措施 (486)5、采用新工艺新技术 (495)6、医疗措施 (497)7、白蚁防治措施 (498)8、工程回访与保修工作 (499)第10节工程质量、安全文件管理 (502)第11节附图 (504)第四章文明施工方案 (505)第1节工程概况 (505)第2节施工现场平面布置 (505)第3节文明施工管理机构 (506)第4节施工方案 (507)1、封闭管理 (507)2、总平面布置 (508)3、办公、生活设施 (509)4、现场防火 (510)5、卫生管理 (511)6、粉尘、噪音管理 (513)7、治安管理 (513)8、各项安全及保卫制度 (515)第五章组织机构表 (524)第一章安全组织机构表第二章某航空公司办公楼塔吊安装与拆除方案第1节工程概况深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。
某航天大厦空调工程施工组织设计(PDF 127页)
第二节 项目管理目标
一、质量： 按国家规定的验收标准达到合格，且不影响整体工程评优，争创 优质工程。 二、进度： 配合工作“开工日期”为 200×年 11 月 28 日，竣工日期为 200 ×年 11 月 20 日，本工程的施工进度不影响总包工程的总体进度，确 保在规定范围内完成合同规定的全部工程项目。 三、安全： 按广东省五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌）， 严格按建设部一标三规范组织施工。 四、文明施工： 严格按××市建设局文件执行，达到文明样板工地标准。
1、制冷系统
a、制冷设备
本设计选用三台离心式水冷冷机组，单台制冷量为两台 700RT 及
一台 400RT，冷冻水泵选用五台，三用两备，冷冻水泵与冷却水泵均
为并联设置，冷却水泵亦选用五台，三用两备。
空调制冷设备的启停控制由设备供应商一并提供二次设计及供
货。
水路系统采用一级泵系统、冷水机组、冷冻水泵及冷却水泵均设
6
（2）所有材料选用市场通用材料，性能稳定、质量可靠，便于保 养。
（3）吸声墙壁、吸声吊顶的材料均具有不燃烧、不老化、耐腐蚀 的性能；由于铝合金扣板表面洁净、成型好、色彩大方，因此具有美 化设备间环境的效果。
4、验收方式 工程竣工后，业主、承建方组织相关人员，停止现场其他一切声 源并暂停有碍测量的人为活动，在机房正常工作状态下进行选点测 量，扣除背景环境噪声后核算其有效声值。如业主须经市环保局验收， 则由业主提前向环保局申请，承建方积极协助。 二、冷水机组安装位于地下二层，运输难度较大。 对策： 1、土建施工时预留孔洞，用吊车将冷水机组吊到预留位置。 2、如土建施工不便留洞，从车道运输。采用机械加滚杠的办法。 即用吊车作锚固，用吊车吊钩加钢丝绳吊住冷水机组，防止失控，用 人工撬杠慢慢撬动冷水机组在滚杠上有控制地向目标慢慢移动。 3、滚杠前加止动器，如移动速度不理想即用止动器止动，使其停 止移动。
河北航空大厦工程结构设计
河北航空大厦工程结构设计摘要：本文详细阐述了河北航空大厦工程结构设计，包括地基基础设计、结构设计、主楼框架-双核心筒结构体系的设计、计算分析以及工程中新材料、新技术应用。
关键词：地基基础设计；结构设计；框架-双核心筒结构；时程分析1 工程概况河北航空城基地航空大厦项目，建设地点位于石家庄市，由主楼、东、西配楼及地下车库组成。
工程总建筑面积约10万m2，其中地上建筑面积约7.6万m2，地下建筑面积约2.4万m2，主楼地上31层，地下2层，大屋面高度为125.5m，总高度为138.6m；东、西配楼地上7层，地下2层，结构高度为30.7m；东西配楼之间为两层地下车库，地下室连为整体。
建筑效果图见图1。
图1 建筑效果图2 地基基础设计2.1 地基基础设计根据上部结构荷载分布特征结合地质情况，结合当地工程的设计经验，经过技术、经济、施工周期和施工难度等方面的深入比较确定基础方案为：主楼基底标高为-14.100m，基础持力层为土层⑦层细砂，采用钻孔灌注桩+筏板，筏板厚度2400mm；桩直径为φ800，桩长为19.600m，桩端持力层为土层?层卵石，桩端进入持力层3.0～5.0m，灌注桩采用后注浆技术，其承载力特征值为4500kN。
配楼基底标高为-13.600m，基础持力层为土层⑦层细砂，为天然地基，基础形式为梁板式筏板基础；车库基底标高为-12.400m，基础持力层为土层⑥层粉土，采用天然地基，基础形式为柱下钢筋混凝土独立基础。
为减少主楼与配楼及车库楼间的基础差异沉降采取如下措施：在主配楼及配楼和车库相连接处设置沉降后浇带，通过沉降观测实测数据和沉降趋势确定后浇带浇灌时间；在施工图设计阶段采取“抗”的方法，对后浇带浇注后主裙楼沉降差产生的内力进行计算，提高结构设计的抵抗能力。
3 结构设计3.1 结构设计基本概况本工程结构设计基准期为50年，设计使用年限为50年。
地震作用：抗震设防烈度7度，地震加速度值0.1g，所属设计地震分组为第二组。
航空工程大楼设计方案范本
航空工程大楼设计方案范本一、概述航空工程大楼是一座集办公、会议、研究、展览等功能于一体的综合性建筑，位于城市中心区域，周边交通便利，是一个具有标志性建筑作用的重要地标。
本设计方案在充分考虑建筑功能需求和周边环境的基础上，力求创新、绿色、智能、人性化，使航空工程大楼成为城市的亮丽风景线。
二、总体设计原则1. 绿色节能：积极倡导绿色建筑理念，采用节能材料和设备，实现建筑节能减排，提高建筑能源利用率。
2. 安全可靠：严格符合国家建筑标准，确保建筑结构和设备的安全可靠性，提高建筑抗灾能力。
3. 便捷舒适：设计合理、流畅的动线布局和宽敞明亮的空间，提高建筑使用舒适度和便捷度。
4. 灵活多样：结构灵活多样，能满足不同功能空间的需求，同时可以扩展和改造，适应未来发展需求。
5. 人性化：关注员工和访客的舒适感，设计合理的室内环境，提供人性化的服务设施和便利设备。
6. 全球视野：兼顾国际化的设计理念和建筑风格，展现国际领先水平和全球眼光。
三、建筑外观设计1. 总体风格：以航空工程为主题，采用现代风格，造型简洁、大气，外墙材料选用绿色环保的材料，外观色彩清新明亮。
2. 立面设计：采用玻璃幕墙设计，整体外观光线充足，透光性强，体现现代感和科技感。
3. 外立面处理：利用新型材料和技术进行表面处理，增强建筑外观的耐久性、防水性、抗污染能力，使建筑外观长期保持清爽明亮。
4. 顶部设计：顶部采用特殊造型设计，使建筑更富有个性及标志性，与城市天际线相互呼应。
5. 景观设计：在大楼周围增加绿化带和景观花园，打造宜人的生态环境，与城市环境融为一体。
四、功能分区设计1. 办公区域：布局灵活，功能齐全，办公空间设计风格简洁明快，办公设施齐全，为员工提供舒适的工作环境。
2. 会议区域：设有多个大小会议室，包括大型会议厅、中型会议室、小型会议室，以满足不同规模的会议需求。
3. 研究区域：设有研发中心，独立的科研实验室，提供高效便捷的科研条件及设备，支持科研项目的展开。
(2015～2016年度)第十二届第一批荣获“中国钢结构金奖”工程名单
河北奥林匹克体育中心体育场钢结构工程
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河北奥林匹克体育中心体育场钢结构工程
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广西南南铝加工有限公司年产20万吨大规格高性能铝合金板带型材项目-中厚板热轧厂、熔铸车间（主厂房）工程
中建钢构有限公司制作、安装
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上海民航新时代机场设计研究院有限公司设计
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西部机场集团宁夏机场有限公司建设单位
中航技易发研发办公楼D座等16项二标段钢结构工程
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天津宝龙国际中心和天津宝龙城市广场钢结构工程
航天系统组织结构
名称下属机构简介中国运载火箭技术研究院（中国航天科技一院）地址：北京市丰台区南大红门1号一院研发中心发展战略研究一部 北京宇航系统工程研究所火箭、导弹总体10所 北京临近空间飞行器研究所飞行器总体12所 北京航天自动控制研究所 永定路 火箭、导弹控制14所 北京航天长征飞行器研究所导弹再入飞行器设计15所 北京航天发射技术研究所兵器发射，低温加注18所 北京精密机电控制设备研究所航天伺服系统19所 北京航天科技信息研究所导弹及运载火箭技术情报和档案102所 北京航天计量测试技术研究所测试计量技术及仪器702所 北京强度环境研究所结构强度与环境工程研究、试验703所 航天材料及工艺研究所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接211厂 首都航天机械公司运载火箭研制、生产总装519厂 长治清华机械厂山西长治清华街 发射车、发射台制造811厂 长征航天控制工程公司（811厂与18所已经合并）一院院内 伺服控制产品、智能机电、液压控制一院（科工集团） 中国航天科工信息技术研究院8511所 南京八五一一研究所电子对抗北京航天测控技术有限公司为军工领域测控装备和维修保障信息化装备研发生产、 导弹 通用测试平台、系统集成、工业控制、基础测试测量仪器产品和软件与信息化产品北京航天科工世纪卫星科技有限公司主要开展微小卫星与有效载荷及相关技术产品的研发、生产，基本形成了微小卫星及先进载荷等产品系列中国航天系统工程有限公司主要承担民用系统工程、节能减排审计及信息服务、与节能减排有关的电子信息设备开发等业务广州航天海特系统工程有限公司公司经营范围包括电子、通信与自动控制技术研究、开发;计算机技术开发等西安航天华迅科技有限公司公司经营范围包括：导航和通信设备、集成电路及其模块的设计、研发、生产、销售及服务等北京临近空间飞艇技术开发有限公司司经营范围包括飞艇及空间飞行器的技术开发、技术服务、技术推广等。
北京航天泰坦科技股份有限公司主要产品有泰坦航测软件、泰坦遥感软件、泰坦超算平台、泰坦云服务平台、泰坦全球地图服务系统，以及泰坦终端机。
南方航空大厦结构设计介绍——核心筒钢板剪力墙
工程概况
项目场地位于广州 市白云新城,总建筑面 积 为 约 19.5 万 m2 ， 其 中地下建筑面积6万m2。 地下4层，地上36层， 其中裙楼6层。建筑总 高度150m。
-1-
使用功能
地下室主要功能为停车库及设备用房，地下一 层有部分商业，地下四层设核六常六、核五常五 级人防地下室；裙房六层，主要功能为商业、银 行、餐厅、会议中心；塔楼主要功能为办公，附 带少量库房及设备房，12层、24层为避难层。
一期基础调整方案
考虑上述原因，经业主、监理、施工单位、广东工程勘探 院及我院各方讨论后调整设计：
取消一期地下室在地铁保护线范围内的桩基础[（01轴）x （A～S轴）范围内桩基础]，采用地下连续墙与地下室侧壁两 墙合一的做法，利用已施工的一期基坑地下连续墙支护结构作 为地下室的挡土挡水构件及竖向承载构件。
本工程采用的关键技术如下：
1.核心筒外包多腔钢板剪力墙 2.外包钢板U型梁 3.首层转换型钢骨梁 4.四层转换桁架 5.七层大跨度叠合板屋盖 6.34层局部高位转换 7.空腹楼板技术 8.钢筋桁架板 9.局部地下室侧壁采用与地下连续墙两墙 合一的做法
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1.核心筒钢板剪力墙
裙楼塔楼核心筒采用外包多腔钢板剪力墙。其优点为： 1、考虑到施工周期短，钢管墙可在工厂加工、现场拼 装，且可若干层一起拼装，加快施工进度； 2、减轻结构自重，有利于结构的抗震安全，增强结构 的延性；岩溶地区减少基础造价； 3、解决钢管混凝土外框架与内部核心筒变形协调的问 题。
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首层转换梁施工现场
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4.四层转换桁架
由于建筑（16-19）轴X（J-S）轴范围首层为新闻发布中心，上空 2层，3层28mX32m范围须大开洞，建筑限制4层楼盖梁高为2.6m， 局部2.2m。大跨度构件上部须支承上部5-7层楼盖，其中5、6层为商 业，7层裙房屋面有0.6m的覆土。
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河北航空大厦工程结构设计
发表时间：2019-01-10T11:18:17.930Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第31期作者：石雁冲[导读] 本文详细阐述了河北航空大厦工程结构设计，包括地基基础设计、结构设计、主楼框架-双核心筒结构体系的设计、计算分析以及工程中新材料、新技术应用。
河北建筑设计研究院有限责任公司河北石家庄 050011 摘要：本文详细阐述了河北航空大厦工程结构设计，包括地基基础设计、结构设计、主楼框架-双核心筒结构体系的设计、计算分析以及工程中新材料、新技术应用。
关键词：地基基础设计；结构设计；框架-双核心筒结构；时程分析 1 工程概况
河北航空城基地航空大厦项目，建设地点位于石家庄市，由主楼、东、西配楼及地下车库组成。
工程总建筑面积约10万m2，其中地上建筑面积约7.6万m2，地下建筑面积约2.4万m2，主楼地上31层，地下2层，大屋面高度为125.5m，总高度为138.6m；东、西配楼地上7层，地下2层，结构高度为30.7m；东西配楼之间为两层地下车库，地下室连为整体。
建筑效果图见图1。
图1 建筑效果图
2 地基基础设计
2.1 地基基础设计
根据上部结构荷载分布特征结合地质情况，结合当地工程的设计经验，经过技术、经济、施工周期和施工难度等方面的深入比较确定基础方案为：
主楼基底标高为-14.100m，基础持力层为土层⑦层细砂，采用钻孔灌注桩+筏板，筏板厚度2400mm；桩直径为φ800，桩长为19.600m，桩端持力层为土层?层卵石，桩端进入持力层3.0～5.0m，灌注桩采用后注浆技术，其承载力特征值为4500kN。
配楼基底标高为-13.600m，基础持力层为土层⑦层细砂，为天然地基，基础形式为梁板式筏板基础；车库基底标高为-12.400m，基础持力层为土层⑥层粉土，采用天然地基，基础形式为柱下钢筋混凝土独立基础。
为减少主楼与配楼及车库楼间的基础差异沉降采取如下措施：在主配楼及配楼和车库相连接处设置沉降后浇带，通过沉降观测实测数据和沉降趋势确定后浇带浇灌时间；在施工图设计阶段采取“抗”的方法，对后浇带浇注后主裙楼沉降差产生的内力进行计算，提高结构设计的抵抗能力。
3 结构设计
3.1 结构设计基本概况
本工程结构设计基准期为50年，设计使用年限为50年。
地震作用：抗震设防烈度7度，地震加速度值0.1g，所属设计地震分组为第二组。
主楼结构安全等级二级，乙类建筑，抗震措施按8度考虑。
东西配楼结构安全等级二级，丙类建筑，抗震措施按7度考虑。
主楼抗震墙抗震等级为特一级，框架抗震等级为一级；地基基础设计等级为甲级。
基本风压：主楼0.40kN/m2，东西配楼0.35kN/m2。
基本雪压：0.30kN/m2。
地面粗糙度为B类，标准冻深0.6m。
±0.00相当于绝对标高81.200m，室内外高差为1.0m。
楼面主要活荷载标准值：办公室、会议室取2.0 kN/m2；客房取2.0 kN/m2；活动中心3.5kN/m2；多功能厅取3.5 kN/m2；餐厅取
2.5kN/m2；厨房取4.0kN/m2；走廊、门厅取2.5kN/m2；设备机房、电梯机房取7.0kN/m2；地下车库取4.0kN/m2。
3.2 结构体系
主楼和配楼及地下车库自基础以上分开，主配楼之间设双墙，缝宽300mm内填中粗砂，配楼和地下车库连为整体。
主楼主体结构采用现浇钢筋混凝土框架-双核心筒结构体系，属A级高度钢筋混凝土高层建筑。
楼盖体系为现浇梁板结构。
在楼、电梯间交通核部位布置抗震墙，为减小扭转效应在6轴、13轴处设四道剪力墙，钢筋混凝土核心筒作为主要抗侧力结构体系，外围框架作为抗震第二道防线，形成双重抗侧力结构体系。
主楼竖向构件上下连续贯通，二层由于南北两侧门厅垂拔高度的要求，部分楼板缺失呈哑铃型，且有效楼板宽度为13.6m，小于该层楼面宽度的50%，属平面不规则。
配楼主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，设少量抗震墙。
3.3 构件截面尺寸及强度等级
核心筒是本工程主要抗侧力结构构件，承担主要的水平荷载，核心筒外墙底层厚度为600mm，自下而上其厚度变阶三次分别为500mm，450mm，350mm；筒体内墙厚度为400mm、300mm、250mm不等。
底层框架角柱及中柱截面分别为1200mm×1200mm，1100mm×1100mm，上部各层分段减少至900mm×900mm、800mm×800mm。
现浇混凝土核心筒墙体、框架柱的强度等级由C60沿竖向分四次变化至C30，与构件截面变化相协调，使结构竖向刚度均匀、连续无突变。
楼板：地下室顶板厚180mm，一般楼层板厚为100～110mm，局部板厚120mm、140mm，屋顶板厚140mm。
在刚度变化大的楼层处，加大板厚，加强楼板刚度，如楼梯间，楼板厚度取120mm。
4 结构计算分析及论证
计算软件和计算模型
本工程结构的整体计算分析采用中国建筑科学研究院编制的2010年版《多层及高层建筑结构三维分析与设计软件》SATWE及国际通用设计软件ETABS进行上部结构电算。
主要计算参数：
1）抗震设防烈度为7度，场地类型为Ⅱ，结构阻尼比取0.05。
（2）分别采用振型分解反应谱法和时程分析法计算结构响应，各振型贡献按CQC组合。
（3）采用与实际情况相符的模型进行整体分析。
（4）弹性时程分析所取地面运动最大加速度为35gal，选取一条人工波、两条自然波进行地震加速度时程分析。
反应谱法计算结果及分析：
扭转周期比满足要求，有效质量系数满足要求。
层间位移角以及位移比均满足要求。
结构的层剪力沿竖向分布无明显突变，满足规范要求。
结构相对抗侧刚度（等效剪切刚度）比满足要求。
时程法计算结果及比较与分析，时程法计算得到的最大层间位移值略小于反应谱法的计算值。
每条时程曲线计算所得结构底部剪力不小于振型分解反应谱法计算结果的65%，三条时程曲线计算所得结构底部剪力平均值不小于振型分解反应谱法计算结果的80%。
时程法计算结果与反映谱法计算结果基本吻合，且略小于反应谱法计算结果，符合设计标准的有关要求。
5 结语
本工程结构受力构件布置基本均匀对称，建筑沿竖向没有明显的收缩和外伸，受力分析各项指标满足现行规范和规程的要求。
结构抗震构造措施按8度设防设计，进行了小震、中震作用下的内力及变形计算，并对结构的薄弱部位采取了加强措施，保证建筑结构具有良好的抗震性能，安全可靠。
参考文献
[1]高层建筑混凝土结构技术规程：JGJ 3—2010[S].北京：中国建筑工业出版社，2011.
[2]建筑抗震设计规范：GB 50011—2010[S].北京：中国建筑工业出版社，2010.
[3]空间网格结构技术规程：JGJ 7—2010[S].北京：中国建筑工业出版社，2010.。