中央门锁和防盗系统
第五章 汽车中央门锁与防盗系统
学习任务一 中央门锁控制系统
学习任务一 中央门锁控制系统
(2)集成电路(IC)一继电器控制的中控门锁系统 图5-10所示为威驰轿车的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块集成电路(IC) 和两个继电器组成， IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的 工作。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。 1)用门锁控制开关锁门和开锁。 ①锁门。将门锁控制开关推向锁门(LOCK)一侧时，门锁继电器的端子10通过 门锁控制开关搭铁，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至锁止继电器线圈，锁止 继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住，见图5-10。 ②开锁。将门锁控制开关推向开锁(UNLOCK)一侧时，门锁继电器的端子11通 过门锁控制开关搭铁，将Tr2导通。当Tr2导通时，电流流至解锁继电器线圈，解 锁继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。 2)用钥匙操纵开关锁门和开锁。 ①锁门。将钥匙操纵开关转向锁门一侧时，门锁继电器的端子12通过门锁控 制开关搭铁，将Tr1导通。当Tr1导通时。电流流至锁止继电器线圈，锁止继电器 开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。 ②开锁。将钥匙操纵开关推向开锁一侧时，门锁继电器的端子9通过门锁控制 开关搭铁，将Tr2导通。当Tr2导通时，电流流至解锁继电器线圈，解锁继电器开 关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
学习任务一 中央门锁控制系统
学习任务一 中央门锁控制系统
2)用门锁控制开关锁门和开锁。 ①锁门。把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向锁门(LOCK)位置时，防 盗和门锁ECU的16号端子与搭铁接通，即开关向ECU输人一个锁门请求信号。 此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1(起开关作用)导通，从 而使继电器No.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池-易熔线-熔断器ECU的24号端子-继电器No.1电磁线圈-晶体管VT1-搭铁。 继电器No.1通电使其触点闭合。接通了门锁电动机电路。电流电路为：蓄电池易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.2搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电 动机转动，将四个门锁全部锁上。 ②开锁。当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向开锁(UNLOCK)位置时， 防盗和门锁ECU20的17号端子与搭铁接通，即开关向ECU输入一个开锁请求信 号。此信号经过反榴器B、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2(起开关作用)导通， 从而使继电器No.2通电，电流通过继电器线圈的电路为；蓄电池-易熔线-熔断器 -ECU的24号端子-继电器No.2-晶体管VT2-搭铁。 蓄电池No.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电流电路为：蓄电 池-易熔线-断路器-ECU的8号端子-继电器No.2接通的触点-ECU的3号端子-门锁 电动机-ECU的4号端子-继电器No.1搭铁触点-搭铁-蓄电池负极。门锁电动机反 向转动，将四个门锁全部开锁。
学习情境3
• 【知识要求】
• 任务1中央门锁控制系统工作不正常故障的 检测与修复
•
任务2汽车防盗系统不起作用故障的检测与 修复
返回
任务1中央门锁控制系统工作 不正常故障的检测与修复
• 一、知识准备
• • 1.中央门锁控制系统的作用 中央门锁控制系统(中控锁)是指通过设在驾驶(副驾驶)侧车门上的 开关，同时控制全车车门的锁止与开启，或通过遥控设备开关车门锁 的一种控制装置。如图3-1所示为中央集控门锁控制按钮的布置，中 央门锁控制系统主要具有以下5项功能。
• • •
上一页 下一页
返回
任务1中央门锁控制系统工作 不正常故障的检测与修复
• (1)主要输入信号 • 主要输入信号有驾驶员提供的锁定/解锁信号(遥控器、门锁控制开 关、钥匙操纵开关)、满足防盗设定条件的开关信号(钥匙未锁警告开 关、门控灯开关、发动机室罩盖控制开关、行李箱室灯开关、点火开 关、位置开关)以及车速信号。 1)遥控器 遥控器主要由铿电池、按钮开关、高频振荡电路、高频放大电路、 天线组成。无线电波式遥控器发射频率为300-500 MHz，有效范围一 般为5-10 m。当遥控器电量不足时，遥控距离会缩短;当遥控器长期 电量不足时，遥控功能将消失，需要对遥控器进行设定。遥控器有钥 匙分离型和钥匙座型两种。
(4)行李箱门开启器开关
•
•
上一页 下一页
返回
任务1中央门锁控制系统工作 不正常故障的检测与修复
• 如图3-3所示，该开关位于仪表板下面，拉动此开关便能打开行李 箱门。钥匙门靠近行李箱门开启器，推压钥匙门，断开行李箱内主开 关，此时再拉开启器开关也不能打开行李箱门。将钥匙插进钥匙门内 顺时针旋转打开钥匙门，主开关接通，这样便可用行李箱门开启器打 开行李箱。 (5)门控开关 门控开关用来探测车门的开闭情况。车门打开时，门控开关接通; 车门关闭时，门控开关断开。
汽车防盗系统及中控门锁系统的编程设定
汽车防盗系统、中控门锁系统的解锁与编程一、长安福特蒙迪欧轿车点火钥匙的编程1、方法一：使用故障诊断仪进行新钥匙的初始匹配编程（执行本程序时必须有两把具备正确齿形和识别线圈的钥匙，其中一把可以是原来的。
）（1）、将点火开关由关闭转至点火。
（2）、用WDS/FDS2000从菜单中选“动力控制模块”再进“安全访问”。
（3）、使用WDS/FDS2000从菜单中选“点火钥匙密码删除”。
（4）、将点火开关转到关闭后拆下WDS/FDS2000。
（5）、将第一把密码钥匙插入点火开关转至点火位置约3S后拔出。
（6）、用第二把密码钥匙重复第五步。
（即完成）2、方法二：使用2把已编程的钥匙进行新钥匙的初始匹配编程（1）、将第一把已编程钥匙插入点火转向锁，转到点火位置并保持1S。
（2）、将点火开关转到关闭位置并将钥匙拔出。
（3）、5S内必须将第二把钥匙插入转至点火位置保持1S。
（4）、将点火开关转到关闭位置并将钥匙拔出。
（5）、10S内将新钥匙插入点火开关并转到点火位置（5S拔出）。
（6）、检查旧钥匙是否可发动机，将点火钥匙转到关闭位置，大约5S后再用新钥匙启动发动机。
3、钥匙编程开关状态控制（1）、将已编程钥匙插入点火开关转至点火。
（2）、使用WDS/FDS2000从菜单中选“动力控制模块”再进“安全访问”。
（3）、用WDS/FDS2000从菜单中选“备用钥匙编程”，按提示操作即可。
4、防盗系统安全性访问在“删除点火钥匙密码”或“启用/解除备用钥匙编程”前必须取得PATS 的安全访问权，该程序的执行需延迟10min，此时WDS/FDS2000必须与汽车保持连接。
如获得访问权将显示出一组安全访问菜单，在离开指令菜单前应执行多重安全访问指令，可避免重复执行本程序。
（1）、连接WDS/FDS2000。
（2）、获得安全访问权，按需要选择指令。
（3）、在完成10min的安全访问程序后，新的菜单将以指令方式显示。
（4）、离开本菜单后若要执行额外指令，则需再次执行安全性访问程序。
捷达系列轿车中央门锁与防盗系统的检修
修 改 稿 收 稿 日 期 ：２ ０ －１ － ９ ０ ５ １ ２
软 管 ６前 门 锁 执 行 元 件 ７前 门 锁 执 行 元 件 操 纵 杆 ８三 ． ． ． 通 ９ 管 夹 １ ． 后 门 锁 执 行 元 件 操 纵 杆 ｌ ． 门 锁 执 行 ． Ｏ右 １后 元 件 １ ． 振 垫 １ ． 架 １ ． 向 压 力 泵 控 制 器 总 成 ｌ ． ２减 ３支 ４双 ５ 四 通 ｌ ． 节 套 １ ． 李 厢 盖 锁 心 总 成 １ ． 李 厢 锁 执 行 ６活 ７行 ８行
年 产 的 捷 达 都 市 先 锋 为 例 ，介 绍 其 工 作 原 理 及 检 修 。
１ 中 央 门 锁 系 统 的 检 修 １１ 结 构 布 置 ．
捷 达 轿 车选 装 的 中央 门 锁在 车上 的布 置 如 图 １
所示 。
Байду номын сангаас
１２ ．
结 构原理 捷 达 轿 车 中 央 门 锁 采 用 的 是 双 向 压 力 泵 式 中 央
摘 要 ：介 绍 捷 达 系列 轿 车 的 中 央 门锁 与 防 盗 系 统 的 结构 组 成 与原 理 ，并 对 系 统 可 能 产 生 的 故 障 以 及 如 何 诊 断 维 修 加 以探 讨 。 关 键 词 ： 捷 达 轿 车 ； 中 央 门 锁 系 统 ； 防 盗 系 统 ；组 成 ； 原 理 ； 故 障 检 修 中 圈 分 类 号 ：Ｕ４ ３８ ４ ６ ．５ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ —８ ３ ２ ０ ０ — ０ ９ ０ ０ ３ ６ ９《 ０ ６） ３ ０ ２ — ４ Ｍ ａｉ ｅ ｎｃ ｏ ｎｔ ａ Ｄ ｏ ｒ Ｌｏ ｋ ｎｄ Ａ ｎｔ－ｔ ｅ ｔ Ｓｙ ｔ ｍ Ｊ ｎｔ ｎａ ｅ ｆ Ｃｅ ｒ ｌ ｏ ｃ ａ ｉ ｈ ｆ ｓ ｅ ｏｎ ＥＴ Ｚ Ｓｅ ｉ ｓ ｒｅ
防盗系统基本原理
（二） 点火控制防起动系统
这种防起动系统是在系统被触发时，点火电路 受防起动系统的作用，拒绝提供发动机运转所需 的点火功能，并通过声响及灯光报警装置向车主 或车场保管人员通报。
如果点火控制型防起动系统在车辆正常使用或 维修中被意外触发，由于供油系统还能正常供油， 可能因供油量太大导致机械事故或发生火灾，因 此也很少采用了。
c、主机可以与遥控器之间按特定程序相互识别 （即遥控设定）。若遥控器丢失，可安全且低 成本地更换或复制遥控器。
二、防起动功能
大部分汽车原厂家设计和安装的遥控防盗 系统集遥控、警报、防起动为一体。原厂的防 起动系统大多采用专门的防起动电脑（IMMU） 或在发动机控制电脑中设置防盗功能，并且在 点火钥匙中置入一块带有起动密码的缩微电子 芯片，在起动时，防起动系统将会对点火钥匙 的密码进行认证，认可后方能起动发动机。这 种系统可有效地防止非法配置点火钥匙盗车。 点火钥匙在汽车出厂时就已配备，其性能良好， 且对电路和控制装置没有电波信号干扰。防起 动系统一般有以下几种类型：
缺点：
这些机械类防盗锁功能是靠坚固的金属结构 锁住汽车的操纵部位，但使用起来不隐蔽，占 用驾驶室空间，每次开、停车都要用钥匙开启 或锁止。由于机械防盗锁的制造材料非常坚硬 不易被锯断，而汽车的转向盘及变速手柄则是 普通钢材，因此盗贼会在转向盘上锯开一个缺 口，把转向盘扭曲后，便可以将锁在转向盘上 的锁完好取下来。机械式防盗锁的局限性使得 现代的汽车广泛采用电子式防盗系统。
（一） 起动电路控制防起动系统
这种防起动系统是在车主离开汽车并设 定防盗系统后，如有人非法进入车内，并 试图用非法配制的点火钥匙起动车辆，这 时，起动机电路受防起动系统的作用，使 起动机无法运转，从而防止车辆被盗。
汽车防盗系统重要部件设计探索——中央门锁设计
值 ， 何 制 定 出更 为严 格 的 法 规 ， 如 开发 出 更 为 有 效 的 汽 车 防 盗 装 置 ， 减
少 车 主 的 损 失是 今 后 人 们 研究 的重 要 课 题 。 针 对 目前 世界 范 围 内汽 车 盗 窃案 的 上 升 趋 势 ， 汽 车 厂 家 都 在 不 控 式 钥匙 发 射 信 号 即 可 接通 门锁 执 行 机 构 的 电 路 ， 电 磁 线 圈产 生 吸 各 使
一
、
给 四 大 功能
二 、 车 防盗 系统 的 功能 汽
车 内 防盗 报 警 器 就 失 去 了 作用 。而 且 如果 车 主将 钥 匙 丢失 ， 等 于把 就 车 “ ” 了别 人 。 送 给 汽 车 防盗 系 统 主 要 分 为汽 车 表 层 防 盗 系统 和汽 车底 层 防盗 系 统 。 每 层 防 盗 系统 均 与 汽 车 中 央 门锁 电 路 相 连 。
电 车 主通 过 用 钥 匙将 中 央 门锁 打 开 或 锁止 ， 时 中 央 门 锁 电路 将 防 开启 。 门锁 执 行 机 构 常见 的有 电 磁 线 圈式 、 动机 式 和永 磁 型 电动 机 同 式。 盗 系统 设 置 成 启 动 或解 除 。 ３ 中央 门 锁 的工 作 原 理 ． 当 系统 没置 成 启 动状 态 时 ， 身 上 的传 感 器 会 将 模 拟 信 号 传 输 给 车 汽 车 门锁 有 开 锁 、 锁 两 种 状 态 ， 锁 时 通 过 内外 把 手 无 法 打 开 闭 闭 Ｍ Ｄ转 换 器 将 模 拟 喜好 转 换 为数 字信 号 ，再 传 输 到 单 片 机 控 制 器 ， 单 车 门。 中央 门 锁 控 制装 置 ： 控 制 门 锁 状 态 的电 气 设 备 ， 汽 车电 器 中 是 在 片 机输 出高 电 平 ， 经驱 动 电路 启 动 声 报警 。 舒适 系统 。 当旋 转 车 钥 匙 或拉 动 门提 会 带 动 锁 止机 构 运 动 ， 车 内有 电子 密码 锁 ， 与各 防 盗 装 置 相 连 ， 车 门 打 开 要 求 输 入 密 属 于 安 全 、 当 电容 放 电 ， 电器 吸 合 ， 行 电动 机 通 电 带 动 继 执 码 才可 以将 防 盗 系统 解 除 。如 果 密码 输 入 错 误 ， 盗 装 置 依 然 处 于 防． 带 动 两 个 状 态 开关 动 作 ， 防 电 闭 盗状 态 ， 点 火 电路 、 油 电路 断 开 ， 将 供 同时 将 制 动 器 供 油 电 路 闭 合 是 车 锁 止 机 构 动 作 。放 完 电后 继 电 器 释 放 ， 动 机 停 止 ， 锁过 程 自动 完
高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修
高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修本文介绍的高尔夫系列轿车的中央门锁为选装件，无论何种车型都可采用这种中央门锁。
而防盗系统是德国西门子公司生产的防盗系统，各具体车型之间没有差别。
下面以1997年产的都市高尔夫或1999年产的捷达都市先锋为例，介绍其工作原理及检修。
一、中央门锁系统的检修l.结构布置高尔夫轿车选装的中央门锁在车上的布置如图1所示。
2.结构原理高尔夫轿车中央门锁采用的是双向压力泵式中央门锁，主要由机械部分、空气管路和控制电路3部分组成。
中央门锁系统的控制电路如图2所示。
电路部分的核心是中央门锁控制单元，它连同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，用插头与中央门锁线束连接。
插座的端子1接电源，端子2搭铁，端子3接右前门锁开关，端子4接左前门锁开关，端子6接点火开关75号线（卸荷继电器控制线）。
前门锁执行元件如图3所示，当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时，由于门锁通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关的开锁触点I闭合，中央门锁控制单．元收到此信号后，立即控制双向压力泵转动，接通压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。
当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立、即控制双向压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进人真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。
后车门及行李厢的门锁执行元件与前门锁不同的是，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件（膜盒），如图4所示。
另外，装有控制单元和双向压力泵的塑料盒内有一个双触点压力开关，压力泵不转动时两对触点都断开，压力泵转动3～7s后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，当控制单元收到信号后，立即使压力泵停止转动。
中央控制门锁系统PPT课件
3车速感应式
当点火开关接通时, 电流流经报警灯可使 3 个车门的报警灯开关此时门未锁 搭铁, 报警灯亮. 若按下锁门开关, 定时器使三极管T2 导 通一下, 在三极管T2 导通期间, 锁定继电 器线圈L1 通电, 常开触点闭合, 门锁执行 机构通正向电流, 执行锁门动作.当按下 开锁开关, 则开锁继电器线圈L2 通电, 常 开触点闭合, 门锁执行机构通反向电流, 执行开门动作.汽车行驶时, 若车门未锁, 且车速低于10 km/ h 时, 置于车速表内的 10 km/ h 开关闭合, 此时稳态电路不向三 极管T1 提供基极电流; 当行车速度高于10 km/ h 以上时, 10 km/ h 车速感应开关断开, 此时稳态电路给三 极管T1 提供基极电流, T1 导通, 定时器 触发端经T1 和车门报警灯开关搭铁, 如 同按下锁门开关一样, 使车门锁定.从而 保证行车安全.日本有些轿车在中央集控 门锁系统中安装车速传感器系统, 当车速 大于15 km/ h时, 开关接通, 实现上述功 能.
5当任意一扇车门打开或者没有完全关闭时,检查操作终止功能.当任意一扇 车门打开或者没有完全关闭时,检查车门不能通过遥控开关上锁.
6检查警告灯的闪烁和警报器呜叫功能响应. ①当按下LOCK开关时,检查警告灯应闪烁1次,同时伴有所有车门上锁的动作. ②当按下UNLOCK开关时,检查警告灯应闪烁2次,同时伴有打开所有车门开 锁的动作. 7检查遥控功能 当按下PANIC开关不少于1.5s时,检查TVSS警报器应有鸣叫,警告灯开始闪烁. 一旦按下UNLOCK开关或者再按1次PANIC开关时,鸣叫声音和闪烁应停止. 8检查搜索功能 注意：在灯光暗浑的夜晚和大量停车的停车场,能够利用声音和闪光指示,较 容易的找到汽车. 当车门锁住时,按LOCK开关一次,检查警告灯应闪烁15s.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、防盗报警系统
• 防盗报警系统主要由电子模块、触发继电 器、报警继电器、起动中断继电器、门框 侧柱开关以及门锁开关等组成 。 • 当把自动门锁开关置于LOCK位置时，关闭 车门，则系统进入防盗报警准备状态，这 时如有人打开车门或由行李箱拉出锁筒， 报警电路就会起动：喇叭发出声响，尾灯、 顶灯、外灯等发光，同时接通起动中断电 路，阻止发动机起动。
Байду номын сангаас
防盗报警系统准备状态的解除
• 系统准备状态的解除有两种情况：一是在 关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。在 用钥匙打开车门时，锁筒开关闭合，使模 块H端子搭铁后，系统准备状态随即解除。 二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态， 可将自动车门锁置于开锁位置，以供电给 模块M端子，解除系统准备状态。也可利用 点火开关转到ACC或RUN位置，此时电源 电压经点火开关加到模块的K端子，使系统 准备状态解除。
中央门锁和防盗系统
一、中央门锁
• 中央门锁（也称电动门锁）系统是使用电 机操作车门的锁定机构使车门锁住或打开。 有的汽车的电机控制开关由门锁杆操作； 有的汽车用独立开关操作。开关通常安装 在驾驶室车门和前乘客车门上。在具有车 门锁杆开关的系统，推动锁钮超过锁定位 置时，会将全部车门锁住；拉出锁钮超过 开锁位置时，会打开所有车门。当驾驶人 员或乘客操作门锁控制开关时，所有的车 门不是锁住就是打开。