1、LNG加气站基本知识培训
LNG知识培训及题库(培训资料)
LNG基础知识培训一、什么是LNG所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化天然气。
天然气无毒、无色、无味，是以甲烷（CH4）为主的烃类气体和杂质的混合物，是一种非常清洁的能源。
它的热值取决于各组分的热值，其气态热值约为9100Kcal/m3，液态热值约为12 000Kcal/Kg（1Kcal=4.184J）。
LNG是在经净化及超低温状态下冷却液化的产物，其密度约为0.426T/m3。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
LNG其他物理性质有：常温常压下爆炸极限为5%~15%（体积%）；临界温度为-82.3℃，临界压力为45.8kg/cm3(临界温度，使物质由气相变为液相的最高温度叫临界温度。
每种物质都有一个特定的温度，在这个温度以上，无论怎样增大压强，气态物质不会液化，这个温度就是临界温度）；沸点（液化点）为-162.5℃（也是冷凝温度）；熔点为-182℃；着火点（燃点）为650℃。
二、LNG的特性和优点LNG的特性LNG属于2.1类易燃气体，具有易燃性、易爆性、易挥发性、易泄漏、易扩散、易产生静电、受热膨胀性、低温特性等以上几种特性。
LNG优点LNG用作汽车燃料具有清洁高效、存储体积小、安全可靠（其爆炸极限下限为5%较汽油爆炸极限下限1.4%高）、经济环保等优势。
LNG热值高，1~1.1立方天然气燃烧产生的能量与1升柴油燃烧产生的能量相同。
三、LNG的危害与防护LNG的危害LNG危害主要包括蒸发气体、沸腾与翻滚、泄漏、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸和火灾等，因此天然气泄漏场所必须防止还有点火源和氧化剂（空气）存在，以免发生火灾。
LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会大面积的冻伤人体。
LN G蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为6%时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。
LNG加气站技术培训
海口鑫元天然气技术股份有限公司
海口鑫元天然气技术股份有限公司
（二）翻滚 若罐体内的液体已经 分层，被上层液体吸收的热 量一部分消耗于液面液体蒸 发所需的潜热，其余热量使 上层液体温度升高。随着蒸 发的持续，上层液体密度增 大，下层液体密度减小，当 上下层液体密度接近相等时， 分层界面消失，液层快速混 合并伴随有液体大量蒸发， 此时的蒸发率远高于正常蒸 发率，出现翻滚。 翻滚现象的出现，在短 时间内有大量的气体从LNG 储罐内散发出来，如不采取 措施，将导致设备超压。
4.）LNG的泄漏和溢出
LNG的泄漏 LNG作为一种易燃易爆危险品，泄漏到空 的泄漏 气中，与空气容易形成易燃易爆的混合物，如果遇到火源 就可能引起爆燃。LNG系统中所有的焊缝、法兰、阀门以 及与管路的连接，都是容易产生泄漏的地方。 LNG的溢出 LNG溢出到大气中时，起初迅速蒸发，然后 的溢出 当从地面和周围大气中吸收的热量与LNG蒸发所需的热量 平衡时，便降至某一固定的蒸发速度，该蒸发速度的大小 取决于从周围环境吸收热量的多少。
海口鑫元天然气技术股份有限公司
2. LNG的组成成分 LNG是一种在液态状况下的无色流体，主要 是一种在液态状况下的无色流体， 是一种在液态状况下的无色流体 由甲烷（ 由甲烷（CH4）组成，组分中含有少量的乙 ）组成， 丙烷、 烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他 组分。 组分。
海口鑫元天然气技术股份有限公司.
海口鑫元天然气技术股份有限公司
LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体 中较高相对分子质量的烃类组分增大，对于蒸发气体，不论 是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮 的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发 气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训教材1
LNG基础知识培训教材一, LNG常识二, 自然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车及CNG汽车的应用比较五．自然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一, LNG常识1．自然气自然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷, 丙烷, 总丁烷, 总戊烷, 以及二氧化碳, 一氧化碳, 硫化氢, 总硫和水分等。
标准状态下,沸点－161.52℃，自然3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2自然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 自然气的主要用途自然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
①电厂, 热能, 供暖, 空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的干净燃料，汽油, 柴油的志向替代物，这是近年来国内外快速发展起来的一项新技术，可用于汽车, 轮船, 火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）, 乙烷, 氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由自然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6, 丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色, 无味, 无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态自然气体积的1/625。
6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的自然气小625倍，所以可用汽车轮船很便利地将LNG运到没有自然气的地方运用。
LNG加气站设备操作培训材料
LNG加气站设备操作培训材料一、LNG加气站概述二、储罐操作1.开启并检查储罐液位测量系统，保证液位计正常工作。
2.检查储罐排污阀门是否关闭，防止液体外泄。
3.检查储罐压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查储罐通气阀门，确保顺畅通气，防止储罐爆炸。
5.定期对储罐进行清洗和保养，确保安全运行。
三、泵站操作1.检查泵站进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保泵站液位正常，不得过高或过低。
3.检查泵站排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查泵站压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作泵站控制系统，确保泵站正常工作。
四、压缩机操作1.打开压缩机进气阀门，确保气体进入压缩机。
2.启动压缩机，确保其正常运转。
3.监控压缩机压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查压缩机冷却系统，保证其正常运行。
5.定期对压缩机进行维护和保养，确保安全可靠。
五、膨胀机操作1.检查膨胀机进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保膨胀机液位正常，不得过高或过低。
3.检查膨胀机排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查膨胀机压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作膨胀机控制系统，确保膨胀机正常工作。
六、控制系统操作1.打开控制系统电源，确保其正常工作。
2.检查控制系统的各个部件是否正常。
3.根据车辆需求进行加注设置，确保加注顺利进行。
4.监测控制系统的工作状态，如有异常及时处理。
七、安全操作注意事项1.在操作过程中，必须穿戴好防护设备，如防滑鞋、安全帽等。
2.严禁吸烟、使用明火等火源。
3.注意通风，保持场地环境清洁，并防止积水。
4.遵守设备操作规程和安全操作标准。
5.定期对设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
以上是LNG加气站设备操作培训材料，希望能对操作人员的培训有所帮助，保障加气站的安全运行。
LNG加气站基础知识培训
• 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 材质：不锈钢、铝、黄铜
第四章 LNG加气站基本模式
卸车 模式
分为泵卸车和差压卸车两种方式。 泵卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 控制系统启动泵的预冷流程，通过槽车的LNG对泵进行预冷。 流程：槽车进液液相→潜液泵→槽车气相 泵的温度达到-110℃，系统自动（或单独的手动按钮）启动泵 和卸液流程，开始进液。 流程：槽车进液液相→潜液泵→进液管路→加气站储罐进液管 当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动进液流程，上下 同时充液（打开储罐上下进液连通阀及下进液管路根部阀）。 差压卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 打开槽车增压液相阀，给槽车增压，将槽车压力增压至超过储 罐压力0.2MPa以上 流程：槽车增压液相→加气撬汽化器→槽车增压气相； 待槽车压力增压至高于储罐0.2MPa以上压力时，打开槽车液相 出口阀，在差压作用下，LNG经由槽车液相进入储罐上进液。 流程：槽车液相→储罐上进液
空压机 - 储气罐－过滤器－干燥机 控制系统，通过压缩气体 为气动阀门提供动力。
LNG加气站新员工安全培训
LNG加气站新员工安全培训
LNG加气站是一种特殊的加气站，需要员工具备特殊的安全意
识和技能。
本文将从安全意识和技能两个方面提出安全培训建议，
帮助新员工快速适应LNG加气站的工作环境。
一、安全意识培训
1.安全意识的重要性
LNG加气站是一种高危作业场所，工作人员必须时刻保持警觉。
任何一点疏忽、粗心大意都可能引起事故。
因此，新员工需要深入
了解LNG加气站的安全风险和对策，提高安全意识。
只有具备高度
的安全意识，才能有效防范事故的发生。
2.安全作业规程
新员工应仔细阅读LNG加气站的安全作业规程，并深刻理解其
中的内容。
这些规程包括危险源辨识和控制、设备操作和维护等方
面的内容，涵盖了加气站安全管理的所有环节。
要求新员工熟知规程，遵循规程，严格按照规程操作，确保安全生产。
3.应急预案
新员工还需要了解LNG加气站的应急预案，通读各种紧急情况
下的应急处理程序，明确各类应急设备的使用方法，提高在紧急情
况下的应变能力。
加强应急演练，提高工作人员处理突发事件的能力。
只有在实践中摸索和训练，才能学以致用，应对各种危险情况。
二、安全技能培训
1。
LNG加气站培训计划
LNG加气站培训计划一、培训目的LNG加气站是为LNG车辆提供燃料的设施，因此必须保证其运营和管理的安全和高效。
为了确保站点工作人员对LNG加气站的操作和维护具备必要的知识和技能，制定了以下的培训计划。
二、培训对象LNG加气站培训计划主要针对以下对象：1. LNG加气站管理人员2. LNG加气站操作人员3. LNG加气站维护人员4. 相关部门管理人员三、培训内容1. LNG的基本知识a. LNG的性质和特点b. LNG的危险特性c. LNG的存储和输送2. LNG加气站的结构和工作原理a. LNG加气站的组成部分b. LNG加气站的工作流程c. LNG加气站的安全设备3. LNG加气站的操作流程a. 接受LNG货车b. LNG加气操作c. LNG加气站巡检和维护4. LNG加气站的安全管理a. LNG加气站的安全规定b. LNG加气站的应急处理措施c. LNG加气站的风险防范5. 紧急处理流程a. LNG泄漏的处理b. 火灾的应对措施c. 人员伤害的急救措施6. 环境保护和污染控制a. LNG加气站的环保要求b. 废弃物处理和清洁作业c. 污染预防措施7. 职业健康和安全a. 莱特准则和个人防护装备的使用b. 参与紧急处理的培训c. 高危工作操作的指导8. 制度和管理a. LNG加气站操作规程b. LNG加气站的监督和考核制度c. 安全培训的实施和跟踪四、培训方法1. 理论培训通过专业的培训讲师熟悉LNG的基本知识，以及LNG加气站的结构和工作原理。
2. 实际操作培训在实际的LNG加气站场地进行操作演练，让学员亲自操作LNG加气设备，熟悉操作流程。
3. 现场观摩学习参观其他LNG加气站现场，学习其他公司的最佳实践和经验。
4. 电子学习制作LNG加气站培训的电子学习资料，给学员提供在线学习的机会。
五、培训考核1. 理论考核通过考试测试学员对LNG基本知识、加气站结构和工作原理的掌握情况。
2. 实际操作考核在实际LNG加气站场地进行操作考核，测试学员的实际操作技能。
lng加气站安全培训教材
lng加气站安全培训教材第一章：LNG加气站概述LNG加气站是一种为液化天然气（LNG）车辆提供燃料加注服务的场所。
它是将LNG从液态转化为气态，供车辆使用。
然而，由于液化天然气的特殊性，LNG加气站的运营安全十分重要。
第二章：LNG加气站基本原理2.1 LNG的特性LNG是一种在极低温下（-162°C）将天然气液化而成的化学物质。
其具有高能量密度、无毒无色、不易燃爆和环保等特点。
2.2 LNG加气站原理LNG加气站主要分为三个主要模块：液化区、储气区和加气区。
液化区负责将LNG从储罐中泵送到车辆中，储气区用于存储LNG，而加气区则是为车辆注入LNG。
第三章：LNG加气站安全风险管控3.1 液化区的安全风险管控液化区是LNG加气站的核心区域，存在一定的安全风险。
因此，在液化区内，必须采取严格的措施来确保安全。
例如，操作员必须穿戴防静电服、安全靴等防护装备，并且对设备进行定期维护和检查。
3.2 储气区的安全风险管控储气区是储存LNG的地方，因此，必须对其进行安全风险管控。
这包括定期检查储罐的完整性、监测气体泄漏、确保通风良好等。
此外，应制定应急预案，以应对可能的事故情况。
3.3 加气区的安全风险管控加气区是为车辆加注LNG的地方，也是存在安全风险的区域。
为了确保安全，加气区应设有紧急停止按钮，以便在紧急情况下立即停止加注过程。
此外，操作人员应接受专业的培训，掌握正确的操作方法。
第四章：应急响应措施4.1 火灾事故应急响应在LNG加气站发生火灾事故时，应迅速采取措施进行应急响应。
操作员应立即切断电源，并启动灭火系统。
同时，应立即通知相关部门，并疏散附近人员。
4.2 气体泄漏事故应急响应当LNG加气站发生气体泄漏事故时，应采取紧急措施进行应急响应。
操作员应关闭泄漏源，并启动通风设备。
此外，应提前设定好疏散路线并组织人员有序疏散。
第五章：操作员培训和安全意识教育5.1 操作员培训LNG加气站的操作人员必须接受专业的培训，学习LNG的基本知识、操作流程、应急响应等内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
按绝热结构分类
1.真空粉末绝热：隔热方式为夹层抽真空(真空度1~0.1Pa)，填 充粉末(珠光砂) 。
优点：不需要太高的真空度，易于对形状复杂的表面绝热。
缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实。
主要应用：主要用于LNG卫星站及LNG汽车加气站的固定式 LNG低温储罐。
2.真空多层缠绕绝热：在高真空(真空度达10-2Pa以上)绝热 空间内交替装有许多具有高反射能力的辐射与具有低热导率 的间隔物的一种绝热型式。 优点：真空夹层可做得很小，绝热性能优越，重量轻，与 粉末绝热比，相对预冷损失小，稳定性好。 缺点：难以对复杂形状绝热，抽成高真空不易，抽空工艺 较复杂。 主要应用：其主要用于LNG低温运输槽车、LNG罐式集装 箱和LNG车用气瓶。
液化天然气 LNG
• 一种由天然气加压、降温、液化得到的一种无色、 挥发性液体。 主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙 烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分等。其 中有时还含有极少量的环烷烃（如甲基不戊烷） 及芳香烃（如苯、甲苯）。
• 物理特性：无色、无臭、无毒、无腐蚀性、难溶 于水的可燃的气体。
6
LNG的理化性质
• LNG的密度约为0.42～0.47 g／cm3； • 1kgLNG气化后约为1.4m3天然气； • LNG常用的计量单位为kg； • LNG温度极低，常压下沸点约为-162℃ ，熔点为-
182℃；临界温度-82℃； • LNG的体积膨胀比极大，约为600倍； • LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏； • LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时
二、加气站设备设施
1、LNG储罐
用于储存液化天然气的固定式压力容器（第II类），常用的 容积为30m3、60m3，为双层金属罐，内容器由奥氏体不锈钢 （06Cr19Ni10）材料制成，外容器为碳钢（Q345R、16MnR），内 外壳严格按照国家压力容器规范设计、制造和焊接。经过几十道 工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光砂 并抽真空制成；根据系统的工作压力，并考虑经济性，确定储罐 内罐的设计压力为1.44MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。
一级
V≤120
150＜V≤210
≤12
二级
V≤60
90＜V≤150
≤9
三级
V≤60
≤90
≤8
注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 2 当油罐总容积大于90 m3时，油罐单罐容积不应大于50 m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽
油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。 3 LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。
LNG加气站基础知识培训
培训人：黎成 二〇一九年五月
一、LNG 基本知识
天然气（NG）主要组分
• 天然气中的烃类气体，一般为甲烷、乙烷、丙烷、 丁烷、戊烷、其他C4+以上的烷烃类、苯类等重组 分
• 天然气中的非烃类气体，一般为少量的氮气、氧 气、氢气、二氧化碳、水蒸气、粉尘、硫化氢， 以及微量的惰性气体如氦、氩、氙等。
EAG
• EAG（Escape air Gas）直接从LNG储罐或是液体管线等低温 系统安全阀放空的全部是低温气体，温度在大约-107℃，这 时的天然气的密度大于常温下的空气，排放不易扩散，反而 会向下积聚，极易产生安全隐患。因此需要设置一台空温式 放散气体加热器，加热后的天然气密度小于空气，高点放散 有利于天然气扩散，避免长时间大范围存在爆炸性混合物。
CNG 概念 压缩天然气（Compressed natural gas） 是 通过压缩加压的方式，将天然气压缩至容器，增 加容器存储体积的天然气运输方式;一般情况下， 天然气经过多级压缩，达到20MPa的高压，在用气 时再经减压阀降压使用;在20MPa高压下，天然气 的压缩比可以达到276。
甲烷燃烧方程式
12
LNG加气站等级划分
加气站等级
一级 二级 三级
LNG储罐总容积 （m3）
LNG储罐单罐容积 （m3）
120＜V≤180 60＜V≤120
V≤60
V≤60 V≤60
LNG加油加气合建站等级划分
合建站等级
LNG储罐总容积 （m3）
LNG储罐总容积与 油品储罐总容积计
（m3）
CNG储气设施 总容积（m3）
BOG
BOG (Boil off Gas)是由于LNG储存和管道系统“热量漏入” 等情况使系统中LNG升温气化，且这部分蒸发气体使贮罐气相 空间的压力升高，一般称为闪蒸气。为保证储罐的安全，在 系统中设计了安全减压阀和手动放散阀（可根据LNG储存期间 压力手动或自动排除BOG），产生的BOG气体通过BOG加热器后 集中放散。 LNG蒸发气的组成主要取决于液体的组成，它一般含氮气20%( 约为LNG中N含量的20倍)，甲烷80%及微量乙烷。对于纯甲烷 而言，-113 ℃以下的蒸发气比空气重；对于含有氮气20%的 甲烷而言，低于-80℃的蒸发气比空气重。
3.正压堆积绝热：采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常
较厚，广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。
LNG储罐的结构
①低温储罐管道的连接共有9条，上部的连接为内胆顶部，分别有2根气相 管，上部进液管，储罐上部取压管，溢流管共5条，下部的连接为内胆下部 共4条，分别是下进液管、2个出液管和储罐液体压力管。9条管道分别独立 从储罐的下部引出。 ②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在 储罐顶部设置有爆破片（以上3个接口不得随意撬开）。 ③内胆固定于外壳内侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。 内胆于外壳间距为100～300mm。立式储罐用地脚螺栓固定在地面上。 ④LNG储罐设液位计、差压变送器、压力变送器、压力表各1只，以实现对 储罐内LNG液位、压力的现场指示及远程控制。
在变化。
• LNG的重量仅为同体积水的45%左右。 • 爆炸极限5%-15%。
LNG的饱和蒸汽压力曲线
LNG温度与压力的关系
饱和温度 -162℃ -152℃ -138℃ -134℃ -127℃
饱和压力 0.1MPa 0.2MPa 0.5MPa 0.6MPa 0.86MPa
单枪加液时车载LNG气瓶内的压力变化
LNG加气站基本功能
• 加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压后通过加液 机向汽车加液
• 卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐
• 增压功能:将储罐内部分LNG注入气化器气化成BOG进入储 罐，当储罐压力达到设定压力时停止
• 调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器 后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。