挖掘机液压系统发热的故障分析(新版)
挖掘机液压系统发热的故障分析共36页
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挖掘机液压系统发热的故障分析
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
挖掘机液压系统发热的故障分析
。 （6）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出， 产生气穴，致使液压系统工作性能降低。 二、挖掘机液压系统发热的原因分析及其排除 （一）设计的缺陷 主要是系统设计不合理造成的，如元件间匹配
不合理,管路通道过细,弯头多,弯曲半径小,油箱容积 不够等因素造成的?这类问题应在设计阶段予以充分 考虑,否则将造成挖掘机液压系统先天不足,制成产品 后就难以克服? （二）液压元件故障或使用不当 （1 ）
能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损 失效，缩短了元件的使用寿命。 （4）液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性 改变，性能降低，使密封性能降低，甚至密封失效， 使泄漏增加； （5）加剧油
ห้องสมุดไป่ตู้氧化变质，并析出胶状物质，析出物堵塞元件小 孔和缝隙式阀口，导致液压元件失灵或卡死而不能 动作、金属管路伸长而弯曲，甚至破裂等。据资料 介绍，当油温超过85摄氏度后温度每升高9摄氏度， 油的使用寿命缩短一半
果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下， 频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成系统溢流发热。 应按液压系统的负载要求，正确计算和调整安全阀 和压力值，从而保证系统在规定的压力范围内工作， 使之恰到好处。
（6）液压元件磨损，内泄增加 挖掘机液压系统的内 泄，包括液压泵、液压缸、液压马达和液压阀的内 泄，压力油在泄漏过程中，压力下降，温度升高。 如果系统的内泄增加，会引起油温升高，系统过热， 严重时，会使系统压
用后粘度下降，油液失效，若不及时更换，将会影 响系统正常工作，并导致事故。因此应定期换油。 根据设备所在场地的环境条件、工作条件和所用油 品的换油周期，到期就进行更换，并同时更换液压 油滤芯。 换油时，要注意
清洁，防止赃物侵入液压系统，不可混用和换错， 主要有下列要求：更换的新油或补加的新油必须是 本系统所规定使用的油，经过化验确认其油质已达 到规定的性能指标，才能加入。换油时要将油箱内 部及主要管道内旧油放尽，
2020新版案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020新版案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2020新版案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施挖掘机液压系统发热是机械故障的一个普遍现象，我们必须要知道，这一现象会给挖掘机系统带来怎样的危害，其故障特征表现为那些。
本文将以实例来分析讲解。
在施工现场，工程机械故障的事情是时有发生，比如：我们正操作挖掘机，发现其液压系统有发热现象，液压系统发热必须要及时处理，否则会给挖掘机整个系统带来危害，下面我们共同来了解一下挖掘机液压系统发热现象及其危害，并以实例来作以分析。
一、了解挖掘机液压系统发热现象及其危害：液压系统发热是挖掘机较为普遍的一种故障现象，亦是分析处理较为复杂的软故障。
小松PC200/400型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60oC以下，（油泵的温度较之高5-10oC），如果超出较多，则称之为液压系统发热。
其故障特征为：挖掘机冷车工作是，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。
液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形居恶性循环；（2）加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作；（3）使橡胶密封件，软管老化失效；（4）使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。
二、挖掘机液压系统发热的故障实例分析：对此类故障，一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。
挖掘机液压系统工作油温过高的原因分析及对策
挖掘机液压系统工作油温过高的原因分析及对策国产某型号轮式液压挖掘机采用英国产6CTA8．3-C型发动机作动力，额定功率为172kW，额定转速为20OOr／min，最大输出扭矩900N·m。
挖掘机所配备的折叠式动臂，可使机械在行驶时将动臂折叠起来，斗杆平放在车架前的支承架上，降低了机械行驶时的重心高度，提高了行车速度和安全性。
该机液压系统可以完成机械的动臂升降、斗杆伸缩、挖斗挖卸、支腿收放、动臂调整、转台回转和行走马达的回转等各机构的动作，另外，还可实现机械的转向、制动、换挡等功能。
其工作装置液压系统包括主油路和控制油路两部分，组成元件多，系统管路复杂，工作过程中使用、维护不当，易出现动臂、挖斗等作业装置工作无力、动作缓慢，液压系统噪音大、油温过高等故障，影响挖掘机的正常工作。
现就挖掘机工作时，液压油温度上升过高的原因进行分析，并提出解决办法。
1、液压系统油温过高的危害液压系统正常工作温度范围应该在3o℃～6o℃之间，液压系统温度过高，不仅导致系统泄漏量增加，油液润滑性能变差，而且将使整个系统效率下降，加速油液质量的恶化。
对该型挖掘机来说，同样会带来一系列问题：(1)系统温度升高，将使油液黏度下降，导致泄漏增加，挖掘机各执行机构动作缓慢，严重时会出现工作无力，导致挖掘力不足，动臂起升困难等；同时，泄漏的增加，又使系统发热加剧，形成恶性循环。
(2)油温升高，将加速油液氧化，油质恶化。
研究表明，液压系统中液压油工作温度如果超过5513后，每升高912，油液的使用寿命将缩短一半。
油液氧化形成的胶状物质，还会堵塞控制元件上小的孔道，使某些控制元件失灵或卡死，导致机械无法正常工作。
(3)液压系统温度的过高，将使系统中橡胶管路老化，密封元件损坏，加速系统的破坏。
(4)油温过高还可使液压元件内部的零件因过热产生膨胀，破坏相对运动零件之间原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增大，甚至某些控制元件卡死；同时，油温过高可使元件内润滑油膜强度降低，使机械磨损加剧，造成液压元件的过度磨损、失效，降低其使用寿命。
液压系统过热故障的分析与排除
液压系统过热的原因及排除方法液压系统的真实过热意味着系统内部出现了严重的问题，需要及时找出原因并加以排除。
现代大型民航飞机的液压系统比较复杂，用户众多，引起液压系统过热的原因又较多，往往使得我们在排故时有无从下手的感觉，经常走弯路。
根据我排除此类故障的经验和心得，总结了一下液压系统过热的原因和排除方法，希望对大家有帮助。
一：液压系统发生过热的根本原因：我们知道，一个液压系统的工作效率不可能为100%，总会有一定的功率损失存在，液压系统所消耗的功率中没有执行有用功的部分统称为功率损失，这些损失的功率都需要通过发热来耗散掉，称为发热功率，例如一个液压系统满负荷工作时消耗的功率为100KW，工作效率为90%，那么系统的发热功率即为10KW。
所以液压系统工作时会发热是一种不可避免的现象。
为了使液压系统工作在某个合适的温度下，液压系统的散热能力必须要大于发热功率。
飞机的液压系统一般通过散热器、液压油箱、金属管道和部件外壳等进行散热，有的机型没有专用的散热器（如A320系列），但无论什么形式，在设计时，其总散热能力一定是大于正常的发热功率的，以保证系统最终会在合适的工作温度下达到热力平衡，不至于发生过热。
如果由于某种原因，系统偏离了设计状态，系统工作效率严重下降，导致发热功率增加，超过了散热能力，或散热能力下降到低于发热功率，平衡就会打破，过热就会发生。
实际在飞机液压系统中以前者居多，本文对后者不做论述。
综上所述，液压系统发生过热的根本原因是系统工作效率的下降。
二：液压系统油液过热的危害：飞机液压系统正常工作时的油液温度一般稳定在80℃以下，如超过太多说明系统内部出现了严重问题，就会报警，以A320的液压系统为例，回油温度如果达到92.8℃，就会在ECAM上出现OVHT的琥珀色字符，如超过95℃，就会触发警告。
液压油温度如果太高，会给液压系统造成很大的危害，主要表现在两方面：1、加速封严部件的老化和油液的变质，降低液压油的粘度；2、使润滑作用下降，加速机件特别是泵的磨损。
液压系统油温高故障原因分析及解决对策
液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压系统油温高会对液压系统的正常运行造成严重影响，油温高可能只是表象，背后隐藏着各种引起故障的根本原因01—液压油油温过高的危害①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统...02—液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。
一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。
油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。
03—油箱引起的油温高的原因及解决对策油箱起着一个“热飞轮”的作用，可以在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短其空转被过度冷却。
挖掘机液压系统的常见故障诊断以及维修措施分析
挖掘机液压系统的常见故障诊断以及维修措施分析挖掘机是重型机械设备之一，广泛应用于土木工程、矿山开采、建筑工地等各种领域。
挖掘机的液压系统是其重要的动力来源，可以将液压油转换为动力输出至挖掘机各部件，完成各种机械运动。
液压系统的稳定性和可靠性直接关系到挖掘机的工作效率和安全性。
然而，由于挖掘机的工作环境复杂，长时间使用和不合适的使用方法都会导致液压系统发生故障。
本文将针对挖掘机液压系统常见的故障进行分析与诊断，并提出相应的维修措施。
1. 液压泵故障液压泵是挖掘机液压系统的核心部件，其功能是将液压油压力转换为机械能，输出至液压系统的各个部件。
液压泵的故障会直接影响挖掘机的液压系统性能，表现为：（1）液压泵不能输出液压油如果液压泵不能输出液压油，首先要检查泵是否损坏或堵塞，如果不是则需检查各液压管路是否有泄漏或拧紧不严。
对于无法修复的故障，应及时更换正常的液压泵。
（2）液压泵声音变大或水温升高如果液压泵运转时声音明显变大或水温升高，应该检查液压油是否进入了空气或进水，或者检查泵的内部是否有异物或磨损。
首先可以进行清洗和更换液压油，如仍不能解决，需要更换液压泵。
2. 液压油缺失或污染液压油是挖掘机液压系统的重要组成部分，其良好的性能可以保证液压系统的稳定性和可靠性。
如果液压油缺失或污染，则会引起液压系统故障，表现为：（1）液压油缺失如果液压油缺失，则会影响液压系统的工作效率和动力输出，表现为挖掘力下降或机械运动迟缓。
同时机器运动困难、噪音大、震动明显等表现也会出现。
可以通过加注正常的液压油解决。
如果液压油污染，则会影响液压系统的工作效率和动力输出，也会对机器的高压泵和其他零部件产生腐蚀和磨损，因此需要及时更换液压油。
同时，在更换液压油的过程中，需要对液压系统进行彻底的清洗。
（1）液压阀不能开关或开关不灵敏如果液压阀不能开关或开关不灵敏，则泄露和卡死的可能性较大。
在检查液压阀时，应进行拆解和清洗，并检查各阀芯、阀板、弹簧等部件的损坏情况。
液压系统温升过高的原因及防治办法
液压系统温升过高的原因及防治办法液压系统是由液压泵、液压缸、油箱、油管等组成的，温度过高对液压系统的正常工作有着很大的影响，因此液压系统温升过高的原因及防治办法是非常重要的。
一、液压系统温升过高的原因1.过多的油流量：短时间内液压系统增加大量的油流量，会导致液压系统温度骤升。
2.系统密闭不良：当液压系统的密封性能不良或管道漏气时，系统流出的液体缺氧，氧气被吸入形成气泡，使得系统内部压力不稳定，液压系统温度骤升。
3.液体不良：当系统中的液体发生腐蚀或泡沫时，会使液体粘度增加，为液体增加了稠度，这必然使液体粘滞性增加，当粘度增加时，摩擦阻力也随之增加，给液压系统带来了附加的热量，进而使液压系统温度骤升。
4.润滑不良：当液压系统内部的润滑不良时，会使系统部件接触面之间的磨擦引起摩擦产热，也导致液压系统温度骤升。
二、液压系统温升过高的防治办法1.控制油流量：液压系统中油流过多是导致液压系统温度骤升的主要原因。
因此，在液压系统中设置节流阀，在一定的条件下进行流量控制，可以有效地减少流量的过多导致的液压系统温升问题。
2.保持系统密闭良好：液压系统的严密性对于液压系统的正常工作有着非常重要的影响。
检查液压系统的管道、夹具等密封部位，及时发现不良的密封部位并进行维修，确保液压系统密闭不漏气，可以有效地防止液压系统因为漏气而发生温升问题。
3.选择良好的液体：选择优质的液体作为液压系统的液体，在液体使用的过程中定期对液体进行检测和更换。
当液体质量出现问题时，要及时更换液体。
同时也定期对液压系统进行清洗，确保液体在工作中不产生腐蚀和泡沫。
4.进行有效的润滑：涂抹润滑油可以减少接触部件之间的磨擦，从而减少液压系统的温升。
在液压系统中，润滑油的选择是非常重要的。
要选择一种具有良好润滑性能的润滑油，同时要针对具体部件选择合适的润滑方式。
定期更换润滑油同时进行润滑油的加油量调整。
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挖掘机液压系统发热的故障分
析(新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
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编号：AQ-SN-0857
挖掘机液压系统发热的故障分析(新版)
1液压系统的发热现象及其危害
液压系统发热是挖掘朵较为普遍的一各种故障现象，亦是分析处理较为复杂的一咱软故障。
小松PC200/400型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60oC以下，(油泵的温度较之高5-10oC)，如果超出较多，则称之为液压系统发热。
其故障特征为：挖掘机冷车工作是，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。
液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：
(1)油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形居恶性循环；
(2)加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件
失灵或卡死，无法工作；
(3)使橡胶密封件，软管老化失效；
(4)使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。
2挖掘机液压系统发热的故障实例分析
对此类故障，一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。
内部原因主要是系统设计不合理造成的。
如元件间匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。
这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统先天不足，制成产品后就难以克服。
2.1外部原因引起的液压系统发热
如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。
在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处(一般约为1.5L)，而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。
此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，故障便可消除。
造成
减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。
2.2散热器散热性能不良引起油温过高
散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇量不足；液压油散热器内部管道阻塞。
前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。
对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，油温为45oC左右压差在0.12MPa以下司于正常情况，如果高于0.12MPa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。
2.3液压回油滤芯单向阀失灵引起液压油过热
从液压系统原理图可以得知，液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上(可参见PC200-5液压系统原理图)。
其功用是当回油散热器压差在0.185MPa以上时自动开启，短接散热器构成回油通路。
实际工作中，因该阀安装在回油滤芯底部，难以检查保养，加之个别操作者对液压油油质选用不当，长期不换
油及年久失修等，使油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上(还有的擅自将此阀拆除)，于是回油散热器不起散热作用，势必引起油温过高。
在每次更换液压油时应检查此阀有否卡滞现象。
2.4液压油牌号选用不当或油质差引起油温过高
近年来发生多起因选用性能不符合规定的油液或伪劣油后液压系统油温升高的故障。
例如，误用粘度过高的油液，引起液流压力损失过大，转化为热能，会引起温升过高；误用粘度过低的液压油，也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量；此外，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和生产气蚀，折出气泡等，会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损。
2.5泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热
液压泵作为液压系统的动力源，其工况好坏影响着系统发热程度。
如PC200型挖掘机的主泵为柱塞泵，如果泵内配流盘与缸体，滑靴，斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大，往往造成液压泵较快发热。
这可通过观察泵升温快，并有噪声的特点加以判断。
其修复方法是，研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件。
PC200型挖掘机先导控制泵为齿轮泵，其功用是为系统提供操作控制压力油和根据负载要求调节主泵排量的大小。
如果该泵内齿轮端面磨损较大或齿项间隙较大，内泄漏增加，都会使泵发热并影响主泵正常工作。
溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高；反之，如果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成液压系统溢流发热。
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