盾构管片建厂分析
地铁盾构区间管片预制厂考察工作要点
地铁盾构区间管片预制厂考察工作要点中咨工程建设监理公司xx1、管片预制厂生产规模的确定：每日生产量、月度生产量、管片生产计划。
2、管片预制厂生产方法的选定：蒸汽养护（固定模具及套数、自动化生产线）。
3、管片预制厂功能设计：1）钢筋加工区：原材料堆放、材料加工、半成品堆放、钢筋笼绑扎、钢筋笼吊装运输、钢筋笼堆放等。
2）管片生产区：钢筋入模、预埋件安装、模具紧固、浇筑砼、平仓及清理、管片预蒸养、管片蒸养、管片出模、清理模具、刷脱模剂等工序。
3）管片静养区：具备管片蒸养出来后的2天室内静养空间场地。
4）管片堆放场：面积及最大存放量、进出场道路、运输车辆。
5）生产附属配套设施：材料仓库、锅炉房、砼拌和站、垫块生产车间、试验室、称量系统、现场办公室、生活区、配电室及卫生间等。
6）各功能区的具体设计。
7）各功能区的平面布置：是否科学合理、符合生产工序与流程。
4、主要资源配置：1）主要施工设备。
2)作业班组（钢筋工班、砼工班、机修工班、搅拌站工班、蒸养工班及运输工班）及人力资源配置计划。
3)主要材料供应计划（钢筋、砼、预埋件）。
5、管片钢模的选择：专业厂家制造固定模具（尺寸、规格、精度）、标准环、左转弯环、右转弯环、模具安装、清洁与调试；常用模具及备用模具套数。
6、管片检验试验：三环拼装试验、抗弯试验、吊装孔抗拔试验、抗渗试验。
7、工地试验室：资质及试验仪器标定情况、试验人员配备及资质证书情况。
8、管片质量检验：模具测量检验、产品外观检验、管片尺寸检验、蒸环水平拼装偏差检验。
9、冬施保障措施：厂房保温措施、拌和站保温措施、管片浇筑保温措施、管片养护措施。
10、标准化建设、安全文明施工及环水保措施。
11、其它需要核查的如下（包括并不限于）：质量管理体系、安全管理体系及质量保证体系；资质证书、人员及组织机构；营业执照、生产许可证；各种验收程序及结果；既有业绩；试生产记录及合格报告等。
2017年8月10日。
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析
钢纤维混凝土盾构管片可行性分析下面是本店铺给大家带来关于钢纤维混凝土盾构管片可行性分析，以供参考。
进入21世纪,我国在北京、上海、广州、南京等大城市进行着大规模的地铁建设,并且有相当一部分标段采用盾构法施工。
由于盾构隧道施工技术可以最大限度的减少对城市其他设施的影响,所以正逐渐成为地铁隧道施工的主流技术。
目前的盾构管片主要以钢筋混凝土管片为主,而在实际使用中发现,一般1.2m宽的A型钢筋混凝土管片重量约为4t,运输和安装中容易破损和开裂,管片的破损和裂缝对隧道的安全性和耐久性产生不利影响,这是盾构法中较棘手但又必须解决的问题。
研究和试验发现,掺入钢纤维后的混凝土具有良好的力学性能,能较好地解决以上的问题,在国外已有采用钢纤维混凝土盾构管片的实例。
但钢纤维材料较高的价格,是其应用的主要制约因素,本文就其可行性进行简要分析。
1钢纤维混凝土的力学性能钢纤维混凝土(SteelFiberReinforcedConcrete,简称SFRC)是一种多向复合建筑材料,与普通混凝土相比,钢纤维混凝土的主要优点有:①有较高的拉伸强度,弯曲强度和剪切强度;②有较好的韧性及耐冲击性;③有较强的约束裂纹扩展能力,变形能大;④有极好的耐磨性能及较好的抗冻融性和耐热性;⑤边缘和转角部位的碎裂少,不易产生爆裂。
2钢纤维混凝土盾构管片的优势2.1承载能力提高(1)钢筋混凝土构件受拉区混凝土开裂后即失去作用,而开裂后的钢纤维混凝土还能承受一部分拉力;(2)通常结构设计遵循的原则是按承载能力极限状态法进行设计,按正常使用极限状态法验算。
而钢纤维混凝土结构最大裂缝宽度的验算公式[1]为:式中:wfmax———按荷载效应的标准组合并考虑长期作用影响计算的钢筋钢纤维混凝土构件的最大裂缝宽度;wmax———同等级钢筋混凝土,按现行混凝土结构设计规范计算的构件的最大裂缝宽度;βcw———钢纤维对构件裂缝宽度的影响系数,对于偏心受压结构,βcw=0.35;λf———钢纤维的特征参数,,,与钢纤维长径比(L/D)、体积率(ρf)有关。
地铁盾构管片生产中的若干技术问题分析
地铁盾构管片生产中的若干技术问题分析地铁盾构是城市地铁建设中常见的一种施工方法，而盾构管片是其重要组成部分。
在盾构管片的生产过程中，涉及到许多技术问题。
本文将对其中的若干技术问题进行分析。
1.混凝土配合比：盾构管片的混凝土配合比是影响其质量和性能的关键因素之一。
在配合比的设计过程中，需要根据设计要求和材料性质进行综合考虑。
需要注意的是，过多的水灰比会导致盾构管片强度不足，而过少的水灰比会导致混凝土难以流动，影响浇筑质量。
2.钢筋加工：盾构管片中的钢筋是起到承载和加强作用的关键材料。
在加工钢筋时，需要注意剪切、弯曲和焊接等方面。
过度切割会导致钢筋的拉力和抗压能力下降；过度弯曲也会影响钢筋的强度和耐久性；焊接过程中需要注意焊接质量，以避免焊接点出现裂纹或脆弱。
3.模具设计：盾构管片的模具设计直接关系到其形状和尺寸的准确度和一致性。
模具的设计需要考虑到混凝土浇筑和振实的难度以及模具的易拆性等因素。
同时，模具的制造材料和加工精度也会影响到模具的耐用性和制造效率。
4.浇筑技术：盾构管片的浇筑技术直接决定了其密实度和表面光洁度。
在浇筑过程中，需要注意材料的均匀性、振实程度、表面平整度等方面。
同时，浇筑时的温度和湿度等因素也需要控制好，以避免混凝土裂缝和变形等问题。
5.养护周期：盾构管片的养护周期是保证其强度和耐久性的重要因素。
在混凝土凝固过程中，需要给予足够的养护时间和养护条件。
具体来说，需要注意水化反应的温度和湿度、接口处理和防护等方面。
养护周期的不足会导致盾构管片的强度和耐久性下降，甚至影响其使用寿命。
综上所述，盾构管片生产中需要考虑的技术问题繁多。
混凝土配合比、钢筋加工、模具设计、浇筑技术和养护周期等都是影响盾构管片质量和性能的重要因素。
只有全面考虑这些问题，并加以合理的管理和操作，才能保证盾构管片达到预期的效果。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析盾构是一种在地下进行排水、架桥或隧道开挖的现代化、机械化施工设备，它结构复杂，由多个构件组成，其中盾构管片是其中关键的零件之一、因此，盾构管片的建厂分析具有重要的现实意义。
本文将从市场需求、盈利模式、竞争对手等方面对盾构管片建厂进行分析。
市场需求是建厂分析的首要因素之一、盾构广泛应用于城市地铁、隧道、桥梁等基础设施建设中，随着城市化进程的不断推进，对盾构管片的需求正在不断增加。
此外，一些发展中国家也开始进行大规模基础设施建设，盾构管片建厂在国外市场也具备潜力。
因此，市场需求对于盾构管片建厂具有明显的支持作用。
盾构管片建厂的盈利模式是建厂分析的关键之一、盾构管片在施工过程中容易受到损坏，因此具备较大的再制造需求。
因此，建立盾构管片再制造中心成为一种可行且具有潜力的盈利模式。
另外，由于盾构管片具备一定的技术含量，可以进行技术输出，为其他国家提供技术支持和产品销售，也可以成为盾构管片建厂的盈利模式之一竞争对手是建厂分析的重要因素之一、目前，国内盾构管片建厂主要集中在几家大型建材企业手中，竞争激烈。
在竞争中，建立自己的核心竞争力是必要的。
这可以通过提高产品质量、降低生产成本、不断创新等方式实现。
此外，与其他国家的竞争也不能忽视。
一些发达国家在盾构技术研究和生产方面具有较大优势，因此，要想在国际竞争中获得一席之地，需要提高自身的技术实力和产品质量。
总之，盾构管片建厂是一个具有潜力和挑战的项目。
通过分析市场需求、盈利模式和竞争对手，可以更好地为盾构管片建厂提供指导和支持。
同时，需要注意的是，建厂只是第一步，后续的运营和管理也同样重要，需要多方面的资源和经验支持。
希望此分析能为盾构管片建厂提供一些启示和借鉴。
管片生产技术及常见问题分析参考件
管片生产技术及常见问题分析一、国内管片生产概况1、管片分类简介盾构法隧道的衬砌一般有预制混凝土管片和挤压混凝土衬砌两种形式。
采用预制混凝土管片组装隧道衬砌具有质量易于保证、便于机械化操作等优点，因而得到广泛应用。
管片又称为隧道的一次衬砌，最常用的管片有钢筋混凝土管片（RC管片）、复合管片和铸铁管片（DC管片）。
钢筋混凝土管片又有两种形式，箱形和平板形，最常用的是平板形管片。
管片作为隧道的衬砌，是隧道的临时支护或永久支护的一部分，因而管片的生产就成为盾构法施工的一个重要环节。
2、目前管片生产状况及前景盾构法目前在国内已经日趋成熟。
随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是采用盾构施工的明显优势，盾构法越来越多的被国内地铁界所接受，加上山岭硬岩掘进机（与盾构同属TBM-Tunnel Boring Machine系列），国际上比较流行的、最先进的、一次成型设备在国内大面积开始使用。
目前国内已经使用盾构法的城市地铁有上海、广州、南京、北京、深圳、重庆、成都等，另外有天津、西安、沈阳、杭州、青岛等城市都在紧锣密鼓地筹建。
另外，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程（过江隧道、输水管道等）也越来越多的采用盾构施工，但是由于盾构在隧道内拼装的钢筋混凝土管片需要提前预制，且在我国大多数地方，还是首次使用盾构法施工，没有完善的管片生产厂，对管片的生产工艺了解不是太深，只有从较远的地方生产管片，但笨重而庞大的管片的运输将是一件极其费力的事，而且运输过程中管片的损伤，以及客观因素造成管片的供应不及时等都会影响工程的质量和进度。
因此，管片的生产在未来一个阶段将成为很大的热门产业,对管片厂的筹建和管片生产工艺的探讨将十分必要。
二、管片生产前期筹备对于一个新开工的工程，如何根据现场的实际情况来组建一个管片厂，使其既经济又合理呢？主要有两种方式：一是根据现场条件，由本工程施工单位自组设备和进行场地建设，建造一个新的管片厂；二是在原有的混凝土预制厂利用原拥有的资源进行的改造，改造一个可满足施工需要的管片厂。
盾构管片建厂分析
盾构管片建厂分析内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽，厚，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为元（不含税金，含税为元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为元，与外购相比，每环利润为：16100－=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
地铁大直径盾构管片生产成本控制分析
管片生产设备的使用、维保等管理水平，直接影响盾构管 片生产效率和进度履约。应做好设备的维护保养工作，提高 设备完好率，减少配件消耗和能耗，不断提高生产设备使用效 率。要加强设备设施的检修及使用管理，降低耗材的更换次 数，提高设备的稳定性；同时应加强设备操作人员的培训管 理，定员定岗，确保能够按设备操作规程进行规范操作，提高 设备的使用寿命。
3.5 其它生产费用分析与控制
影响管片生产的成本因素还有很多诸如:增值税政策；安 全措施费用、文明施工、环境保护；生产用水、电、气、油；脱模 剂；试验检测；三环拼装、管片二次倒运等方面，需注意并根据 要求做好相关成本的控制。 3.5.1 增值税因素
管片生产、供应划分为工业产品生产销售类，缴纳税率目 前为 13%，但管片生产供应相关产业链缴纳税率较低，甚至不 能开具增值税专业发票。如，砂石料税率 3%、运输税率 9%、生 产人员工资、劳务成本不能取得增值税专用发票，大部分材料 商不能开具增值税专用发票或仅开具 3% 的增值税专用发票， 这些都将造成增值税进项税不足从而增加管片生产的实际税 负。另外零星材料供应商和小型工器具销售商纳税逐步规 范，税负将会有较大增加，这部分增加的税负将直接造成材料 单价的提高，从而增加管片生产成本。 3.5.2 安全措施费用因素
浅谈盾构管片预制厂的标准化建设与管理
区域治理调查与发现浅谈盾构管片预制厂的标准化建设与管理谢渭平 张世卿中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410000摘要：以管片厂为例，主要介绍管片厂标准化的建设与管理。
根据盾构预制混凝土衬砌管片的生产特点，建立相应的标准化厂房、流水线、养护设施及堆场，利用信息化的方式串联整个管片预制生产过程。
关键词：地铁轨道；管片厂；标准化；建设随着国内城市地铁轨道交通建设的快速发展，盾构混凝土预制衬砌管片(以下简称“管片”)作为隧道的永久支护结构，是隧道结构的重要组成部分。
在隧道推进的同时拼装，管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
单独建厂来生产管片，有利于全过程的质量控制及管片全生命周期的追溯管理。
地铁管片的好坏也标志着一个企业的技术力量和综合管理能力。
外表美观、质量可靠的地铁管片质量可以让企业在地铁建设中积累良好口碑，为公司在长沙及全国各地的发展奠定基础。
目前，国内管片企业生产工艺主要有以下几种方式：地模法、流水生产线法。
地模法是非常常规的一种管片预制工艺，该工艺效率低、能耗高、占用空间大、劳动强度高，且过分地依赖桁车、门机吊运，因此是一种落后的生产工艺。
与之相反，流水生产线法则是一种较为先进的生产工艺。
该工艺通过模具传送系统将管片生产的各工序同定在相应的位置，从而实现定人定岗的工序细分；通过砼的上料系统和浇筑系统实现管片砼浇筑的自动化，大大降低对车间桁车的依赖；通过蒸养系统实现对管片集中养护，有效降低了蒸养的能耗。
盾构管片制作作为轨道交通建设的一个分部工程，建立标准化管片制作工厂，利用信息化方式，使管片厂的标准化文明施工管理实现更专业、更全面、更系统、更精细、更完善，从而更好地推进和提升城市轨道交通建设管理水平。
1管片厂建设、布局管片厂总占地面积约140亩。
管片钢筋车间140m×24m，可加工管片钢筋笼50环/日以上。
管片生产车问140m×24m，占地面积约3360m2，管片生产流水线采用轨道式自动流水生产线方式，2条生产线和3条蒸养线，可投入15套气动附着式振捣模具，日生产达42环。
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**工程盾构管片预制建厂分析报告二零一四年四月**盾构管片建厂分析报告一、**工程管片概况1. 工程概况**工程全长，共设18车站，14个区间，1个辆段出入段，1座综合基地。
全工程单延米长度25648米，管片数量约17100环。
2. 目前正在运营的管片厂目前南宁市地铁1号线正在建设。
根据调查，目前南宁市地铁轨道公司安排了3个管片预制厂，分别是中铁8局、中铁20局、中铁23局管片预制厂，均成立了管片预制注册公司。
管片到场价格每环16100元。
日产能力平均30环，日最大生产能力35环（各厂简介见附件4、5、6）。
二、我方投资自建管片厂建厂投入1．预计规模（1）预计固定投资新建管片厂占地80亩，购15套模具，采用流水线生产计算，年最高产量可达到7200环（外径6m，环宽，厚，8 m3/环，按照2环/天/套计算）。
主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施（不含土地费用），新建厂施工时间约为7个月。
预计固定资产投资约3430万元，见下表。
管片厂投资建设估算费用表（2）租地费用本管片预制厂，根据管片量，需要用地80亩，租期按三年考虑，租金10000元/亩.年,租赁费合计10000*80*3=240000元,青苗补偿费80*4000=320000元,累计2720000元。
三、盾构管片每环成本测算经分析测算，管片到施工现场每环价格为元（不含税金，含税为元）。
如下表管片成本测算（到场价）四、利、税指标的分析（1）税金：由项目统一上交，管片厂为项目劳务分包，可以不缴纳税费。
（2）利润：每环成品管片到场价格为元，与外购相比，每环利润为：16100－=2857元。
总利润为17100环×2857元/环=4885万元（未包括设备折旧后的残值、前期建厂费用投入及库存产品的资金占用费）。
五、风险1.目前中铁已有三家管片厂,有一家已在建尚未投产。
现有三家管片厂明年初基本完成1号线生产任务，南宁轨道公司是否同意2号线自建管片厂？2.在租赁场地上建大型厂房,五象新区管委会是否同意？3.砂的采购比较困难，根据对目前中铁三个厂的调查看，管片砼用砂，技术要求高，本地产河砂、江砂量不能满足需要，而要从北海合浦或玉林陆川运过来，运距远，费用高。
4.现场盾构掘进决定着管片生产是否正常，根据目前中铁三个厂家调查看，现场各种因素特别是管线迁移及复杂地质条件的影响，滞约盾构掘进速度，使管片成品积压严重，造成投入资金长时间占用不能回收。
六、结论总体来看，自建厂生产管片利大于弊。
一是可与轨道公司及五象新区管委会进行深入沟通。
二是广泛寻找砂源，同设计院沟通，改进管片生产工艺。
三是做好现场盾构施工前的各项地质预测和防范，与管线产权单位做好沟通协调和积极改移配合，风险是可控的。
因此，建议自建厂生产管片。
附件:1混凝土配合比2主要材料价格3.现场管理费分析表4．中铁23局管片厂简介5．中铁20局管片厂简介6．中铁8局管片厂简介附件1. 混凝土配合比（1m3）附件2. 主要材料价格附件3 现场管理费测算表单位：万元附件4中铁二十三局轨道公司简介一、规模该管片厂目前主要承担南宁市轨道交通一号线盾构管片预制生产任务。
项目用地于2009年购买。
管片厂位于广西-东盟经济技术开发区，占地面积120亩；拥有一套120m3/h砼搅拌站，拥有各种配套设备40余台套, 管片自动化生产流水线一条（配置管片钢模13套），日设计最大生产能力为45环，平均日生产能力为39环，月生产能力1092（按照28天计算），年产量13000环以上，可供隧道推进公里；四个独立水养护池面积约2580㎡，管片存量为280环，可满足一天40环管片养护的需求；管片堆场面积约28800 ㎡，管片存放能力达,7000环以上；生产车间面积约3600 ㎡，满足管片流水线生产布置需求；同时预留管片生产用地约20亩。
该管片厂距离南宁市中心约50公里，距离武鸣县公里，管片厂距离G75（兰海高速）公里4公里，距离新开通的武鸣-南宁城市大道里建段1公里。
武鸣县南宁管片南宁市二、人员机构配置该管片厂设有办公室、计划财务部、工程部、安质部、试验室三部两室，现有各类管理人员22人，管片生产人员120人。
三、厂区规划图四、管片厂建设情况1.生产区建有3600m2的钢结构厂房。
2.一台120m3/h拌和站。
拌合站3.养护池占地2520m2。
养护池4.有三个管片堆场。
5.试验室、材料室.建有400m2试验室和144m2材料室。
五、厂区布局设计1、钢结构车间车间长150米，宽24米，钢结构车间布置流水线中的生产线，钢筋堆放区、钢筋加工区、钢筋笼焊接区、钢筋笼临时堆放区以及管片翻转修整区。
2、管片生产流水线流水线采用一条生产线、三条蒸养线模式进行布置，蒸养窑建在靠近拌和站的位置，混凝土运输平车由蒸养窑上方运输到浇捣室进行下料浇筑，浇筑室密封并铺隔音棉降低浇筑时噪音。
3、钢筋存放区钢筋存放区长24米，存储供管片生产一个月的钢筋用量。
4、钢筋加工区紧靠钢筋存放区布置，进行钢筋调直、切断、弯弧、弯曲等工序的操作，钢筋加工区包含1台数控调制弯箍机，1台钢筋调直机、2台钢筋切断机、2台钢筋弯曲机、2台钢筋弯弧机、1台钢筋弯环机以及1台钢筋弯箍机。
5、钢筋笼焊接区紧邻钢筋加工，区域内靠模架成排布设，前面放置钢筋半成品料架。
焊接区进行钢筋笼的焊接成型和钢筋笼成型质量检查等工作。
6、钢筋笼堆放区用做合格钢筋笼临时堆放。
7、管片翻转修整区布置翻身架一台，用作管片脱模后修整用，修补结束后管片通过电瓶车输送到车间外水养护区进行水养。
8、水养护区包括4个水养护池，水养护区总长80米，宽30米，可存放管片280环。
9、砂石料堆场堆场分为三个存砂区和三个存石区，可存储满足生产所需20天的砂石料，砂石料堆场上部做钢结构砂石料仓。
10、管片堆场管片堆场分为三个，面积约28800 ㎡，按三层堆放可有效存放6000环管片。
堆场中布设水管，用于管片出水养护池后继续洒水保护7天。
11、管片试验区长25米，宽15米，试验区内布置三环拼装台和检漏试验台，用于日常管片检测。
附件5 中铁二十局南宁混凝土构件有限公司管片生产情况简介该厂2010年5月开始筹建，2011年6月经集团公司批准注册成立，构件公司主要服务于南宁地铁管片项目，公司地址位于南宁市明阳工业区内，距离南宁市区30公里。
一、厂区概况厂区占地面积120亩，分生产区和生活区，生活区占地面积约30亩；生产区占地面积约90亩，建设有生产厂房、拌合站、材料存储仓、养生水池和管片堆放场地等设施。
管片采用全自动流水线生产，流水线采用2+4模式布局（即2条生产线、4条静养、蒸养线）。
生产线配备15套模具，每天2-3个循环。
每天生产管片30-40环，月产量为900-1200环，并配套其他满足设计产能的龙门吊、空压机、蒸气锅炉等设备。
各区间的详细规划如下：1、钢筋笼加工车间布置：钢筋车间长100m，宽24m，配备10吨桥式吊车2台，建筑面积2400㎡。
车间分4个区域：钢筋存放区；钢筋部件加工区；钢筋骨架焊接成型区和钢筋骨架成品存放区。
其中钢筋存放区内设置待检钢筋存放架和已检合格钢筋存放架，将合格钢筋与未检或不合格钢筋严格分开。
钢筋部件加工区内安装钢筋切断机、弯弧机及弯箍机各两台，钢筋骨架焊接区配20台焊机，钢筋骨架靠模12个，每天加工钢筋骨架35-45环。
2、管片生产车间布置管片生产车间长145m，宽24m，，建筑面积3480㎡。
车间采用2+4模式进行布置，即2条生产线4条蒸养线，流水线布置15套模具,共90个工位，每6-8分钟移动一个工位，年产量能达到10000至14000环管片。
混凝土通过轨道小车架空直接运输到浇筑工位,车间内安装4台桥式吊车，分别作为钢筋笼安装和管片脱模、翻片和外运装车使用。
3、管片养护储存场地布置养生水池分为4个水池，宽度19m，长度96m,面积1824㎡，深度,可以同时养护两层管片，可以养护管片280环，水池上设2台10吨龙门吊，利用平板运输小车将管片运输到养生水池边上，利用龙门吊的悬臂，将管片调入到水池进行养护，到期后将管片吊出，利用管片堆场的龙门吊进行堆放，管片堆场设养护设施，继续养护到龄期。
设置两个管片储存场地，两个备用场地，整个存放场地面积为17400m2,可存放管片4000环。
二、目前生产情况该厂设管理层和作业层，管理层设六部三室，管理人员34名；作业层设3个作业班组，分别为混凝土工班、钢筋工班、外场工班，另外保障方面设机修工班和拌合站两个班组，所有作业工班均为黑、白两班制，昼夜不停产。
从2013年8月20日开始生产，9月20日开始蒸气养生采用双班生产，目前每天可以生产管片30环，月产量1000环。
件6 中铁八局管片厂该厂坐落于南宁市武鸣县伊岭工业区域西工业园经四十路建设专业管片生产厂、厂区占地98亩，厂内配置职工宿舍、综合办公楼、生产厂房、试验室、搅拌站、锅炉房、配件库房、成品堆场等。
1、生活办公区生活办公区占地3300平方米。
2、生产区生产厂房为144m×24m钢结构厂房，厂房中部夹层下设计两条2+4模式流水生产线配置12套生产模型；设有钢筋加工区、管片翻转区和临时存放区。
水养池共设置8个，按每个池存放能养护40环，保证全部管片能水养7天。
管片检验区及产片存放区约12000平方米，其中三环拼装、压浆管抗拔、管片抗渗等检验试验设置在成品堆放区。
搅拌站及砂石料场占地约3100平方米，其中砂石料场布置在86m×30m钢结构厂房内，采用天车抓斗上料的方式进行上料；搅拌站为1台120m3/h。
试验室、锅炉房、库房紧邻拌合站和生产厂房设置。
模型12套。
按照每日三翻计，日产量48环，理论月产量为1200环，存储能力6200环。