盾构管片制作工艺
第一节管片生产综合说明
轨道交通x线工程土建Ⅳ标盾构隧道工程中管片制作的生产商根据招标文件《轨道交通X线工程土建Ⅳ标——招标文件》中所规定的各项条款，对管片生产部分作以下说明。
一、管片的生产能力及规模
本次轨道交通X线一期工程土建Ⅳ标盾构隧道工程中管片制作的生产商是具有建筑构件生产一级资质的生产厂。厂内拥有可以放置8~10套钢模的生产车间、生产足够的钢筋骨架的车间以及保证管片7天水养护的养护池。每天的生产量最高可以达到20环，月产量可以达到600环，可以储存1500环的管片，能够同时满足2台盾构的推进施工的需要。
管片生产计划竣工日期:2008年11月30日
具体生产计划：整个生产加工工期为320天。
管片试生产准备工作:2008年1月15日～2008年1月29日；
管片三环试生产，钢模验收整改：2008年1月30日～2008年2月13日；
批量试生产（50环，用于A站至B站区间）、拼装验收：2008年2月14日～2008年2月28日；
二、工程范围和工程量
轨道交通X线工程土建Ⅳ标分两个区间施工，分别为A站～B站区间、B站～C路站区间。管片环宽为1.0m，管片数量为A站～B站区间986环（包括特殊环），B站～C站区696环（包括特殊环），共计1682环（包括特殊环）。
三、管片钢模及管片加工计划
1.钢模：4套，租用xx地铁盾构设备工程有限公司钢模，其数量及精度完全满足工程进度及质量要求。
二、原材料检验
对管片生产的原材料将根据我们质量体系程序文件和作业指导书、管理规定进行严格控制，把好质量关，满足本次工程的各项要求。
正常生产：2008年3月1日开始，计划200环/月；
一、
A站～B站区间管片933环：2008年3月1日～2008年7月28日。
二、
B站～C站区间管片640环：2008年7月29日～2008年11月30日。
管片生产收尾：2008年11月7日～2008年11月30日，生产管片56环。
四、两区间管片生产具体安排
7.DG/TJ08-501-1999粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用
技术规程
8.JGJ63-89混凝土拌合用水标准
9.GB/T8076-97混凝土外加剂
10.JGJ119-88混凝土外加剂
11.GB1499-98钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
12.GB13013-91钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋
13.GB/T8110-95气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝
第四节管片生产原材料标准、检验及堆场
一、原材料相关标准
1.GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
2.JGJ152-92普通混凝土用砂质量标准及检验方法
3.JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验
收方法
5.JGJ28-86粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程
6.DB31/T35-1998混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉
Ⅳ标管片生产厂搅拌系统配备1.5m3强制式搅拌机组，混凝土由卡车或轨道电瓶车运输供料。Ⅳ标管片生产厂配备2T锅炉，用于蒸汽养护，采用单块罩式蒸养。
③管片成品堆场
Ⅳ标管片生产厂堆场共3块（其中一块为租用）面积分别为：
堆场12000m2储存200环
堆场25000m2储存500环
堆场38000m2储存800环（租用）
①钢筋加工区
Ⅳ标管片生产厂盾构管片钢筋加工车间面积为80×18=1440m2，由钢筋堆场，半成品加工区，半成品堆放区，总装区等组成。总装区设置1套盾构管片钢筋笼胎模及6台CO2焊机。半成品加工区放置二台切断机，二台成型机，二台调直机，一台滚弧机。
②管片混凝土制作区（详见图D1-05-05）
Ⅳ标管片生产车间（一）尺寸为80×21=1680m2（包括浇捣区、脱模翻身区以蒸养罩存放区等组成）和养护池和第二次翻身区组成。布置排列1.0m宽管片钢模6套。每只钢模四周有1.5m的通道，并在一侧留有3m的安全通道。脱模翻身区尺寸为21×10m2，放置一台翻身架。
2.生产工期：320天
3.产品保修期：保修1年，以最后一次交货签证日期作为产品的保修期开始日期。
4.产品质量：除不可抗拒的因素外，产品质量终身保证。
第二节管片生产主要计划
本工程所有管片将在xx集团子公司隧道股份下属的塘湾基地管片制造厂进行生产。
加工工期及计划开、竣工日期为：
管片生产计划开工日期:2008年1月15日
1.生产管理组织
详见《X线Ⅳ标管片生产管理网络图》
2.质量控制组织
详见《X线Ⅳ标管片质量控制网络图》
3.安全控制组织
详见《X线Ⅳ标管片安全控制详见图D1-05-02X线Ⅳ标管片生产平面布置图。
2.平面布置说明
Ⅳ标管片生产厂位于闵行区，交通便利，方便管片的运输。该厂有一个钢筋车间（详见图D1-05-03），两个管片生产车间（详见图D1-05-04）。
管片生产进度计划表详见图D1-03-06。
预制管片试拼装方案详见图D1-05-01。
第三节管片生产组织
一、施工组织措施
管片的制作配有专用设备车间，有钢筋加工、混凝土浇筑、养护、管片检验和试验等固定车间；以及配备各种测试设备和产品试验装置等。本工程管片生产厂场地宽敞，设施齐全，员工对管片加工技术熟练，训练有素，我们将以优质的产品，优良的服务对业主负责。
管片3环试生产期间生产左曲浅埋、直线浅埋、右曲浅埋各1环。100环试生产期间生产左曲浅埋10环、直线浅埋80环、右曲浅埋10环。正式生产期间：2007年11月生产左曲50环、直线294环、右曲50环、出洞环3环、进洞环3环。12月生产左曲30环、直线176环、右曲30环、变形缝环10环、委托生产钢管片4环。2008年1月生产左曲30环、直线180环、右曲30环、变形缝环10环。2月各生产左曲30环、直线180环、右曲30环、变形缝环10环。3月生产左曲50环、直线286环、右曲50环、变形缝环10环，委托生产钢管片4环。4月生产左曲50环、直线290环、右曲50环、变形缝环10环。5月生产左曲41环（结束）、直线286环、右曲50环、变形缝环10环、委托生产钢管片4环。6月生产直线350环、右曲21环（结束）。7月生产直线350环。8月生产直线350环。9月生产直线322环。
盾构管片的介绍
三.生产工艺图片
模板清理、涂脱模剂
成型钢筋笼堆放
成型钢筋分类堆放
钢筋笼吊装入模
钢筋笼入模就位
混凝土浇注
管片浇注、振捣
表面压实
表面收光
浇注后的管片静养
浇注后的管片静养
管片堆场堆放
管片堆场
管片成型车间水平运输
Thank you
使用。
混凝土浇筑完成4～6h 后方可升温，加盖养护 罩，引入饱和蒸气进行养护，帆布套脚紧贴地 面，以防蒸汽跑出。
升温速度不宜超过15℃/h，降温速度不得大于 10℃/h。
升温时间控制在2～3 h，以防止温度升高过快 造成混凝土膨胀损害内部结构。
恒温阶段1.5 h 左右，恒温最高温 度不宜超过60℃，最高不得大于 65℃。
混凝土原材料计量偏差：水泥、水、外加剂、 掺合料≤1%，粗细集料≤2%。混凝土应搅拌均 匀、色泽一致，和易性良好。应在搅拌或浇筑 地点检测坍落度，应逐盘作目测检查混凝土粘 聚性和保水性；
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不 应超过混凝土的初凝时间。
混凝土浇筑成型后至开模前，应覆盖保 湿，可采用蒸汽养护或自然养护方式进 行养护。
（2）钢筋笼
a.工艺流程
钢筋原材料检验→调直、断料→弯弧、弯曲→ 部件检查→部件焊接→钢筋骨架成型焊接→钢 筋笼检验。
b.工艺要点
①严格控制钢筋的加工尺寸精度，钢 筋的调直、下料、弯弧、弯曲均采用 人工配合钢筋加工机械完成，后进行 部件检查，清理出不合格的钢筋部件。
②焊接前焊接处不应有水锈、油渍等，焊后焊接处不应 有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。焊缝长度、厚度必须 符合设计要求，焊接后氧化皮及焊碴必须清除干净。
宁波地铁盾构区间钢筋混凝土管片预制施工工艺
宁波地铁盾构区间钢筋混凝土管片预制施工工艺摘要：本文简要介绍了宁波轨道交通盾构管片的预制施工，从原材料、配合比、混凝土搅拌，浇筑以及养生方面予以阐述，为盾构区间管片预制施工提供了参考。
关键词：盾构管片预制宁波轨道交通盾构区间衬砌管片为钢筋混凝土楔形预制管片，每环由封顶块（F），邻接块（L1），邻接块（L2），标准块（B1），标准块（B2），标准块（B3）共6块组成。
衬砌管片内径Φ5500mm，外径为Φ6200mm，厚度为350mm，混凝土强度等级为C50,抗渗等级≥P10。
一、管片原材料1、钢筋钢筋、焊条和预埋件等品种、规格和质量，应符合设计要求和现有关规范的规定，钢筋骨架是由成型钢筋制作而成。
钢筋半成品的配料尺寸严格按图纸放大样，放样时考虑弯曲成型的伸长量、焊接变形等因素，钢筋按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋弯曲成型均采用冷弯方式。
钢筋骨架必须在专门设计制造的成型靠模上定位后，并采用CO2气体保护焊焊接成型，钢筋骨架应采用吊车及吊架平稳的运输，保证堆放不变形。
成型的钢筋骨架，保证具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
钢筋骨架质量有专人负责检查，并按规格挂牌标识，整齐堆放。
钢筋、钢筋笼加工的形状、尺寸符合设计要求，其偏差符合《预制混凝土衬砌管片》（GB/T22082－2008）及《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446－2008）2、水泥采用普通硅酸盐水泥，为改善混凝土的抗裂性和体积稳定性，水泥C3A含量控制在6～10%的水泥。
水泥贮存期不得超过三个月，不使用过期水泥。
3、粗、细集料细骨料选用河砂，颗粒级配为Ⅱ区，细度模度宜控制在2.5～2.9之间的中砂。
碎石选用粒形和级配良好的碎石，粒径范围选用5～20mm连续粒级。
粗细集料的检验项目、批量及取样等要求应符合《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52-2006的规定。
4、外加剂选用聚羧酸减水剂。
盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法(2)
盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法一、前言盾构隧道是一种现代化的施工方法，已经在各个领域得到广泛应用。
隧道衬砌是盾构隧道施工的重要环节之一，传统的隧道衬砌材料主要是混凝土。
随着科学技术的不断发展，盾构隧道衬砌材料也得到了创新，其中一种重要的创新材料就是玻璃纤维筋管片。
二、工法特点盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法具有以下特点：1. 玻璃纤维筋管片具有轻质、高强度、耐腐蚀和抗震性能好等特点，可以提高隧道衬砌的整体性能和安全性。
2. 采用玻璃纤维筋管片制作隧道衬砌可以减少施工周期和成本，提高施工效率。
3. 玻璃纤维筋管片制作隧道衬砌更加环保，不会污染土壤和地下水。
4. 玻璃纤维筋管片具有良好的适应性，可以应用于各种不同地质条件下的盾构隧道工程。
三、适应范围盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法适用于以下场景：1. 地下铁路、道路和隧道等交通基础设施的建设。
2. 水利、电力等各类管道的建设。
3. 工矿企业的地下工程建设。
4. 城市排水和污水处理工程。
四、工艺原理盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法是通过将玻璃纤维筋管片排列连接在一起形成整体衬砌结构，以提供隧道的支撑和保护。
具体工艺原理如下：1. 玻璃纤维筋管片的制作：将玻璃纤维筋管片按照设计要求制作出特定尺寸的筋管片。
2. 筋管片的安装：将筋管片按照一定的间距和顺序安装在盾构机的刀盘后，形成整体的隧道衬砌结构。
3. 连接和固定：通过连接件将筋管片连接在一起，并使用胶粘剂或螺栓将筋管片固定在地下。
4. 后续工序：在筋管片固定完成后，进行隧道的涂抹、防水、排水等后续工序，确保隧道的稳定和安全。
五、施工工艺盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工工法的主要施工阶段包括：1. 玻璃纤维筋管片制作区准备和材料采购。
2. 玻璃纤维筋管片制作：包括纤维布切割、筋管制作和胶粘剂涂布等过程。
3. 筋管片的安装和连接：将制作好的筋管片按照设计要求安装在盾构机上，并使用连接件将筋管片连接在一起。
地铁施工盾构管片制作工艺流程
水养护
管片精度检验后需进行水养 护，一般可采用养护池和喷淋 池两种形式。
管片检漏
管片检漏试验按在检漏压力 0.8Mpa 水 压 力 作 用 下 ， 恒 压 6 小时，渗透深度小于5cm为合 格。
管片进入堆场
管片在内弧面醒目处应注明 管片型号，生产日期和钢模编 号。 管片堆放排列对应整齐， 并应搁置在柔性垫条上，垫条 厚度要一致，搁置部位要正确， 并在垫条外有塑料套保护，以 防垫条木质素污染在管片表面。
CO2气体保护焊
钢筋单片及骨架成型均采用 低温焊接工艺，焊接操作工经 过培训，考核合格后凭证上岗。 钢筋骨架须焊接成型，焊缝不 得出现咬肉，假焊、夹碴现象， 焊缝长度，高度必须符合设计 要求。
钢模精度测量
钢模清理必须彻底，砼残渣 必须全部铲除，并用压缩空气 冲净与砼接触的钢模表面，清 理钢模时不准用锤敲和凿子凿， 应沿其表面铲除，严防钢模表 面损坏。 采用内径千分尺测量 钢模宽度，宽度的允许偏差为 ±0.4mm。(钢模精度±0.25mm， 管片要求±0.5mm)
三环水平拼装
管片试生产后必须经过三环 水平拼装检验合格确认后方可 投入正式生产。投入正式生产 后每100环中任抽3环进行水平 拼装，检验合格后可继续进行 管片生产。总结以往拼装平台 经验，采用固定支座型拼装平 台以满足管片拼装直径和平整 度要求。
装车外运
管片应内弧面向上呈元宝形 平稳地放于装有专用支架的运 输车辆的车斗内。
管片混凝土浇筑
砼浇捣分二层摊铺的顺序进 行布料。两端砼摊铺和振捣到 位后，盖上压板，压板压紧压 牢后，再加料振捣。
砼振捣时振捣棒不得碰钢模 模芯、芯棒、钢筋、钢模及预 埋件，以防钢筋支架移位和损 伤钢模。
外时间才可拆除压板，进行 管片外弧面的收水工序。
城际铁路盾构管片生产工艺及控制要点
处 挂 篮 的监控 以确保 挂 篮结 构 的安 全 。 ５ ． ３第三 次 张拉 阶段
全桥 合龙 后 ， 需要 对 二 期荷 载 上 桥 以 前进 行 全 桥线 形 测 量 ， 与设 计 全 桥 线 形 对 比分析 ， 进行 调 索 。调索 的 次数 越 多 ， 对 工期 的影 响 拉 采用 大 吨位千 斤 顶在 塔端 整体 张 拉 ， 但 塔 内空 间有 限 ，
路桥 建设
４ ． ２ １ １贮 存
漏 测试 ， 连续 ３ 次达 到 检测 标 准 ， 改 为每 １ ０ ０ 环 抽查 １ 块 管片 做 检漏 测 试 ， 连续 ３
管片在内弧面醒 目 处注明管片型号 、 生产 １ ３ 期 和钢模编号 ， 堆放排列对 次 达 到检 测标 准 ， 按 最终 检 测频 次 为２ ０ ０ 环 抽查 １ 块 管片 做检 漏 测试 。
［ １ 】 Ｔ Ｂ１ ０ ７ ５ ３ — ２ ｏ １ ｏ 《 高速铁 路 隧道 工 程施 工质 量 验 收标 准 》 【 ｓ ］ ． 北京： 中 国铁 道
出版 社 ． ２ ０ １ １ ： １ ５ ７
［ ２ 】 宋书显 盾构 大体 积 管 片裂纹 分 析． 隧道 建设 Ⅱ 】 ， ２ ０ ０ ６ 年 第６ 期
应整 齐 ， 并 搁 置在 柔性 垫 条上 ， 垫条 厚 度一 致 ， 搁 置部 位正 确 。
７ 、 管 片抗 弯试 验
管 片抗 弯 试 验是 按 标 准 图和 设 计 要求 的试 验 参 数及 检 验 指标 对 盾构 隧 道 管 片进 行结 构性 能 检验 ， 测定 管 片的 承载 力 、 挠 度 和裂 缝 宽度 ， 并 在 荷重 下 对 管 片的 水平 位移 进 行测 试 。每单 位 Ｔ 程做 一次 抗 弯试 验 。
盾构管片的生产工艺
盾构管片的生产工艺摘要：盾构法目前在国内已经日趋成熟。
管片生产是盾构中必不可少的一部分。
在此作者以长株潭城际铁路一标的管片生产为例，介绍管片的生产工艺和控制要点。
关键词：管片、原材料、配合比、生产、养护、拼装、检漏Abstract:Shield has matured in our country at present. Segment production is an essential part of the shield. In this article, the author introduces the segment production process and control points based on the city rail among the cities: Changsha Zhuzhou and Xiangtan.Keywords:segment、raw material、production、curing、place joint、check penetration中图分类号：D412.64文献标识码：A 文章编号：引言：盾构是有钢构保护的、在掘进中可提供平衡水土压力并能完成管片拼装作业的隧道掘进机。
盾构法目前在国内已经日趋成熟，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程(过江隧道、输水管道等)也越来越多的采用盾构施工。
但是由于盾构在隧道内拼装的钢筋混凝土管片需要提前预制，而且需要很高的抗压、抗渗、耐久性等要求，一旦管片本身出现致命的缺陷，可能就会产生灾难性的后果。
因此，管片生产是盾构工艺的重要一环。
了解管片的生产工艺不仅仅是生产技术人员的责任，也是试验人员的任务。
一、生产管片的原材料：管片生产的原材料主要是水泥、砂子、碎石、粉煤灰、矿渣粉、减水剂、纤维、水和钢筋。
原材料质量的好坏直接影响到管片预制的质量，依据《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010对管片的生产原材料进行过程控制，所有原材料均符合国家标准要求。
土建工程预制混凝土盾构管片生产施工方案
土建工程预制混凝土盾构管片生产施工方案1.引言预制混凝土盾构管片是土建工程中常用的一种结构构件，用于地下管道的建设。
本文档旨在提供一套详细的预制混凝土盾构管片生产施工方案，以确保施工过程的顺利进行和管片质量的保证。
2.材料准备在开始生产之前，需要准备以下材料和设备： - 水泥：按照设计要求选用适当的水泥。
- 砂浆：配合水泥使用的砂浆材料。
- 石子：用于骨料过筛和混凝土配合比。
- 钢筋：按照设计要求选用适当的钢筋。
- 模具：用于盾构管片的成型。
3.生产工艺流程预制混凝土盾构管片的生产工艺流程如下：步骤1：模具准备1.清洁模具表面，确保无灰尘和污垢。
2.涂抹模具脱模剂，以确保成品能够顺利脱模。
步骤2：混凝土配制1.按照设计要求，按比例混合水泥、砂浆和骨料。
2.加入适量的水，搅拌成均匀的混凝土糊状物。
步骤3：钢筋安装1.根据设计图纸，在模具中安装预先加工好的钢筋。
2.确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
步骤4：浇注混凝土1.将混凝土糊状物倒入预先安装好钢筋的模具中。
2.用振动器振动模具，以排除混凝土中的气泡和空隙。
3.确保混凝土充分填满模具，并平整表面。
步骤5：养护1.在混凝土凝固后，覆盖防水膜和湿布，以保持湿润环境。
2.定期对模具内的混凝土进行喷水养护，以防止开裂和干燥不均。
步骤6：脱模和质检1.喷水养护一段时间后，可以进行脱模操作。
2.将模具分离，并小心取出预制混凝土盾构管片。
3.对管片进行质量检查，确保符合设计要求。
4.安全注意事项在预制混凝土盾构管片的生产过程中，需要注意以下安全事项： - 操作人员必须佩戴符合标准的安全帽、手套和防护眼镜。
- 操作人员必须严格遵守操作规程，切勿产生过度疲劳。
- 在混凝土混合过程中，注意防止水泥尘和石子飞溅。
- 使用振动器时，确保设备的稳定和可靠性。
5.总结本文档详细介绍了土建工程预制混凝土盾构管片的生产施工方案。
通过准备材料、确定工艺流程、注意安全事项，可以保证盾构管片的质量和施工过程的顺利进行。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件
盾构管片作用
盾构管片作为隧道结构的主体，主要 承受来自土层、水压和交通动荷载的 压力。
它能够防止隧道变形、渗漏和坍塌， 保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。
盾构管片分 类
根据制作材料的不同，盾构管片可分为钢筋混凝土管片和钢纤维混凝土管片两大 类。
根据管片的开口情况，可分为实心管片和空心管片；根据管片的直径大小，可分 为大直径管片和小直径管片。
原材料选择
选择符合要求的砂、石、 水泥等原材料，确保混凝 土的质量。
配合比设计
根据管片的强度要求和施 工条件，设计合理的混凝 土配合比。
混凝土搅拌与运输
将按照配合比配制好的混 凝土进行搅拌，并运至施 工现场，确保混凝土的状 态和运输过程符合要求。
混凝土浇筑与振捣
浇筑准备
检查模具是否已组装好，确保模具内 无杂物，并对模具进行湿润处理。
管片拼装精度控制
拼装前检查
在拼装前对管片进行精度检查，确保管片无损伤、无变形。
拼装顺序控制
按照规定的拼装顺序进行拼装，确保管片的拼装精度和稳定性。
拼装后检测
拼装完成后进行检测，及时发现并处理拼装误差，确保管片拼装精 度符合要求。
盾构管片制作安全措施
高处作业安全防护
作业人员必须佩戴安全带、 安全帽等个人防护用品。
地铁施工盾构管片制 作工艺流程课件
• 盾构管片概述 • 盾构管片制作工艺流程 • 盾构管片制作质量控制 • 盾构管片制作安全措施 • 盾构管片制作案例分析
目录
盾构管片概述
盾构管片定 义
01
盾构管片是地铁盾构隧道施工中 的重要组成部分，通常由预制的 混凝土管片拼装而成。
02
它具有承受土压、水压、交通荷 载等作用，是维持隧道结构稳定 的关键构件。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件
静养、蒸养
浇捣结束后必须经静养一定时 间后开始升温蒸养（静养时间 视不同气温作相应变化）。 升温速度：每小时不得超过 15°C，恒温最高温度为60°C， 时间两小时左右，在恒温时相 对湿度不小于90%，降温速度 每 小 时 不 超 过 20°C ， 可 视 季 节气温变化做略微调整，在整 个蒸养过程中，应有专人负责 控制，如实记录各温测点的温 度变化值。
使用真空吸盘起模
真空吸盘起吊不仅可以避免出 现缺角掉边现象，同时也避免 了对芯棒的损坏，增加了管片 薄弱部位的抗渗性能。
吊运至翻身架
管片起模后立即吊运至翻身架， 进行管片翻身。
管片90°翻身
为方便测量及养护，管片需通 过液压翻身架进行90°翻身。
单片管片精度检验
单片管片需使用游标卡尺测量 精度，内外弧面的宽度各测三 点，允许误差±0.5mm；厚度 测 三 点 ， 允 许 误 差 +3 、 -1mm 。
钢筋加工成型
钢筋制作应严格按设计图纸要 求翻样、断料成型，不得随意 更改，半成品分类挂牌堆放于 半成品料架。进入断料和弯曲 成型阶段的钢筋必须是标识合 格状态的钢筋。
CO2气体保护焊
钢筋单片及骨架成型均采用低 温焊接工艺，焊接操作工经过 培训，考核合格后凭证上岗。 钢筋骨架须焊接成型，焊缝不 得出现咬肉，假焊、夹碴现象， 焊缝长度，高度必须符合设计 要求。
三环水平拼装
管片试生产后必须经过三环水 平拼装检验合格确认后方可投 入正式生产。投入正式生产后 每100环中任抽3环进行水平拼 装，检验合格后可继续进行管 片生产。总结以往拼装平台经 验，采用固定支座型拼装平台 以满足管片拼装直径和平整度 要求。
装车外运
管片应内弧面向上呈元宝形平 稳地放于装有专用支架的运输 车辆的车斗内。 在同一车装运两块以上管片时， 管片之间应附有柔性材料的垫 料，堆放高度以两块为限。 配备能满足盾构施工需要的管 片运输车辆，确保盾构推进连 续性的需要。