带、链传动复习题
山东理工大学《机械设计》部分试题--带传动和链传动
山东理工大学<机械设计>题库部分试题8第13章带传动和链传动一、判断题：1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。
A．正确 B. 错误2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
A．正确 B. 错误3．带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。
A．正确 B. 错误4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。
A．正确 B. 错误5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。
A．正确 B. 错误6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。
A．正确 B. 错误7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。
A．正确 B. 错误8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命。
A．正确 B. 错误9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。
A．正确 B. 错误10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。
A．正确 B. 错误11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。
A．正确 B. 错误12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。
A．正确 B. 错误13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。
A．正确 B. 错误二、选择题：1．选取V带型号，主要取决于（）。
A.带传动的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A的目的是（）。
A.传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C.工作负荷的波动3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（）。
A.小于40°B.等于40°C.大于40°4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）。
A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（）张紧。
A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C.大带轮松边由内向外6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（）。
(完整word版)带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案一、单项选择题（从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案）1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力 B 。
带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。
A 。
减轻带的弹性滑动B 。
提高带的寿命C 。
改变带的运动方向D 。
使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A 。
工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A 。
传动效率高 B. 带的寿命长C 。
带的价格便宜D 。
承载能力大5 选取V 带型号,主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C 。
带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 。
A 。
传动比 B. 带的线速度C 。
带的型号D 。
带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定.A 。
小带轮直径B 。
大带轮直径C 。
两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 .A 。
带的弹性滑动加剧B 。
带传动效率降低C. 带工作噪声增大 D 。
小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A 。
带的寿命缩短B 。
带的弹性滑动加剧C 。
带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A 。
Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B 。
F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C 。
F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D 。
F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
机械设计基础习题和答案10带、链传动.doc
习题与参考答案一、单项选择题( 从给出的A、 B、 C、 D 中选一个答案 )1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 D 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 A 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 D 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取 V 带型号，主要取决于A 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由D决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 D 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 D 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力 F elim与初拉力 F 0之间的关系为C。
A.C. FFelim2 F0 e f v /( e f v 1) B. Felim2 F0 (e f 1) /(e f 1) D. Fv velim2 F0 (e f 1) /(e f 1)v velim2F 0 (e f v 1) / e f v11 设计 V 带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号 V 带内弯曲应力的大小，与B成反比关系。
带传动+链传动练习题
带传动+链传动练习题链传动我有一个判断问题1．链传动的链节数通常不应选择偶数。
（）2.滚子链标记：08a-1×88gb1243。
1-83，其中1表示滚子链的行数。
（3）链传动的平均传动比是一个常数。
（）4．由于啮合齿数较少的原因，链传动的脱链通常发生在小链轮上。
（）5．在链传动中，当两链轮轴线在同一水平面时，通常紧边在上面。
（）6.滚子链传动的节距P越大，链条的承载能力越高。
因此，高速重载传动应选用大节距链条。
（）7．链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。
（）8.在链条传动中，当两个链轮的齿数相等时，瞬时传动比可以保证为一个恒定值。
（9）对于高速和高节距链条，最好选择高速链条。
（10）自行车链条磨损严重后，容易产生跳齿或链条脱落。
（）11．滚子链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
（）12．链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。
（）13．链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。
（）14．链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。
（）15．链节距越大，链轮的转速越高，则冲击越强烈。
（）16.多排链条的承载能力与排数成正比。
只要安装空间允许，行数越多越好。
（17）链传动张紧的目的是增加正压力和工作张力。
（）二．单项选择题1.在链条传动中，最合适的中心距为。
（a）（10~20）p（b）（20~30）p（c）（30~50）p（d）（50~80）p2．设计链传动时，链节数最好取______。
（a）偶数（b）奇数（c）质数（d）链轮齿数的整数倍3.在链条传动中，限制链轮最小齿数的目的之一是。
（a）减小传动的运动不均匀性和动载荷（b）防止链节磨损后脱链（c）防止润滑不良时轮齿加速磨损（d）使小链轮轮齿受力均匀4.链传动设计中，链轮的最大齿数一般限制为Zmax=120，即___。
（a）减小链传动的不均匀性（b）限制传动比（c）减少链节磨损后链条从链轮上脱落的可能性（d）确保链轮齿的强度5．与齿轮传动相比较，链传动的优点是______。
带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V带传动的优点是。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号，主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e FD. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。
13 带传动与链传动考试复习与练习题(印)
带传动与链传动习题与参考答案32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 、 、 和 四个因素。
33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 ，随带速的增加而 。
34 带内产生的瞬时最大应力由 和 两种应力组成。
35 带的离心应力取决于 、 和 三个因素。
36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。
37 在设计V 带传动时，为了提高V 带的寿命，宜选取 的小带轮直径。
38 常见的带传动的张紧装置有 、 和 等几种。
39 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。
40 带传动工作时，带内应力是 性质的变应力。
41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为1v ，从动轮的圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则它们的关系为1v v ，2v v 。
42 V 带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。
V 带的工作面是 面。
43 在设计V 带传动时，V 带的型号是根据 和 选取的。
44 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。
为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。
45 V 带传动比不恒定主要是由于存在 。
46 带传动的主要失效形式为 和 。
47 V 带传动限制带速v ＜25～30 m ／s 的目的是为了 ；限制带在小带轮上的包角 1＞120°的目的是 。
48 为了使V 带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。
49 在传动比不变的条件下，V 带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。
50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。
若小带轮直径太大，则 。
51 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。
52 在V 带传动设计计算中，限制带的根数z ≤10是为了使 。
53 链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当 时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。
第六章 带传动和链传动习题
一、选择题1. 由普通套筒滚子链传动的特点可知，它不能作高速传动的原因是：＿＿＿＿A.平均传动比恒定Ｂ. 机构体积太大Ｃ. 时传动比不恒定Ｄ. 主，从动轮中心距太大2.传动带的许用有效圆周力的方法有：＿＿＿＿A.初拉力越大越好B.带轮包角α1>120°Ｃ. 传动带速度越小越好D.大带轮包角α2 > 120°3. 套筒滚子链中，销轴与外链板用＿＿＿＿配合，套筒与内链板用＿＿＿＿配合。
A. 过度/过度B. 过度/间隙C. 过盈/过盈D. 过盈/间隙4. 带传动正常工作时，从动轮的实际转速＿＿＿＿其理论转速。
A.大于等于B. 等于C. 小于等于D. 都不对5. 带传动的张紧轮应放在：＿＿＿＿A. 松边内侧靠近小轮处B. 松边外侧靠近小轮处C. 松边内侧靠近大轮处D. 紧边内侧靠近大轮处6. 工作时传动皮带的小带轮包角一般限制为大于等于：＿＿＿＿A. 60°B. 90°C. 120°D. 150°7. 带传动由于皮带的＿＿＿＿，不能保证固定不变的传动比。
A. 弹性变形B. 塑性变形C. 打滑D. 都不是8. 平均传动比准确，瞬时传动比不准确的传动是＿＿＿＿。
A. 带传动B. 链传动C. 齿轮传动D. 蜗杆传动9. 效率受工况影响最大的传动为＿＿＿＿传动。
A. 带B. 链C. 液力D. 不一定10. 在正常工作时，两摩擦轮表面速度＿＿＿＿。
A. 相等B. 主动轮落后于从动轮C. 从动轮落后于主动轮D. 不一定11. 三角胶带的工作表面是＿＿＿＿。
A. 内表面B. 外表面C.（A+B）D. 都不对12. 当一根链的链节数为奇数时，须加用＿＿＿＿：当链节数为奇数时，可加用＿＿＿＿。
A. 开口销，弹簧夹B. 过度链节，弹簧夹C. 开口销，过度链节D. 弹簧夹，开口销13. 在蜗杆开式传动中，失效形式主要是＿＿＿＿。
A. 胶合B. 磨损C. 点蚀D. 都不是14. 对于套筒滚子链，下列说法不正确的是＿＿＿＿。
带、链传动复习题
一、判断题1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。
2．水平放置的带传动其紧边应设置在上边。
3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角 均为40。
4. V带传动的效率比平带传动高。
5. 增加带的预紧力，可以避免带传动工作时弹性滑动。
6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。
7. 链传动为啮合传动，和齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。
8．在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。
9. 链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。
二、选择题1.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。
A、降低B、增大C、不变D、无法确定2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。
A、带的材料不符合虎克定律B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动3．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。
A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、蜗杆传动4．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（）。
A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮转速 D．传动比5.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。
A．带的紧边拉力 B．带和带轮接触面间的摩擦力 C．带的预紧力6．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。
A、减小链传动的不均匀性B、限制传动比C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D、保证轮齿的强度7．链传动张紧的目的主要是（）A．同带传动一样 B．提高链传动工作能力C．避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 D．增大包角三、简答题1. 为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低？2．带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么?3. 带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？4. 影响极限有效拉力的因素有哪些？如何影响？5. 链传动中，多边形效应是怎样产生的？造成什么后果？6. 在多级传动中，带传动通常布置在高速级，而链传动通常布置在低速级，原因是什么？7. 只考虑磨损，链传动在使用一段时间后，通常是大链轮还是小链轮容易脱链？原因是什么？8. 在链传动中，链节距p 、中心距a 的选择原则各是什么？为什么？9. 带、链传动的张紧目的各是什么？四、计算题1.一V 带传动传递的功率P=5.5kW ，带速v=15.5m/s ，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即122F F =，试求紧边拉力1F 、有效拉力e F 和预紧力0F 。
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一、判断题
1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。
2．水平放置的带传动其紧边应设置在上边。
3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角 均为40 。
4. V带传动的效率比平带传动高。
5. 增加带的预紧力，可以避免带传动工作时弹性滑动。
6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。
7. 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
8. 链传动为啮合传动，和齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。
9．在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。
10. 链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。
11.带轮直径越小，带的弯曲应力就越大。
12.链轮齿数一般应取成与链节数互为质数的奇数。
13.普通v带有七种型号，其中Y型截面面积最大。
二、选择题
1.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。
A、降低
B、增大
C、不变
D、无法确定
2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。
A、带的材料不符合虎克定律
B、带容易变形和磨损
C、带在带轮上打滑
D、带的弹性滑动
3．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。
A、带传动
B、链传动
C、齿轮传动
D、蜗杆传动
4．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（）。
A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮转速 D．传动比
5.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。
A．带的紧边拉力 B．带和带轮接触面间的摩擦力 C．带的预紧力
6．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。
A、减小链传动的不均匀性
B、限制传动比
C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能
D、保证轮齿的强度
7．链传动张紧的目的主要是（ ）
A ．同带传动一样
B ．提高链传动工作能力
C ．避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动
D ．增大包角
8.设计V 带传动时，限制小带轮的最小直径主要是为了防止（ ）
A 、带内的弯曲应力过大
B 、小带轮上的包角过小
C 、带的离心应力过大
D 、带的长度过长
9.带传动中，1v 为主动轮圆周速度，2v 为从动轮圆周速度，V 为带速，它们之间的关系为（ ）
A.v v v ==21
B.12v v v ＞＞
C. 12v v v ＜＜
D. 12=v v v ＞
10.带传动在工作过程中产生弹性滑动的原因是（ ）
A.带与带轮之间的摩擦系数较小；
B.带绕过带轮时产生了离心应力；
C.紧边与松边存在拉力差；
D.带的初拉力0F 过小。
三、简答题
1. 为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低？
带传动本质是摩擦传动，当带速过高超过规定带速时皮带就会发热，结果会发生带速过高，会因为离心力增大而降低带与带轮间的正压力，从而降低摩擦力和最大有
2．带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么?
最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。
这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。
不合理。
这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。
3. 带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？
产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。
后果：①使主从动轮及带速的大小不同，发生传动比不准确的现象。
②传动效率η↓。
③带的磨损加剧。
4.影响极限有效拉力的因素有哪些？如何影响？
1、预紧力。
预紧力越大有效拉力越大。
但预紧力太大回加速磨损，减低带的寿命。
2、包角。
包角越大有效拉力越大。
3、摩擦系数。
摩擦系数越大有效拉力越大。
5. 链传动中，多边形效应是怎样产生的？造成什么后果？
1、传动时链速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。
这种由于多边形啮
合传动给链传动带来的速度不均匀性，称为链传动的多边形效应。
2、链轮的节距越大，齿数越少，速的变化就越大。
也就是说多边形效应越明显。
6. 在多级传动中，带传动通常布置在高速级，而链传动通常布置在低速级，原因是什么？
带传动的特点是：传动力依靠带轮与带的摩擦力进行传动、同时带的强度有限，因此，其传动力小；但其结构简单、可用于较长距离的运动传递、带的柔性作用，这种传动减轻了高速运动中的冲击振动，运行平稳、噪声低。
因此，传动速度高（5-25m/s)。
而链传动依靠链条与链轮的齿传动，链的强度大，因此其传动力大，但由于链传动的结构造成链的瞬间速度有变化，会造成链与齿的冲击。
7.只考虑磨损，链传动在使用一段时间后，通常是大链轮还是小链轮容易脱链？原因是什么？
若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在大链轮上。
因为由公式∆p=∆d×sin （180º／z）可知，当∆p一定时，齿数z越多，铰链所在圆的直径的增加量∆d
也越大，铰链更接近齿顶，从而增大了跳链和脱链的机会，故大链轮上容易发生脱链。
8.在链传动中，链节距p、中心距a的选择原则各是什么？为什么？
9. 带、链传动的张紧目的各是什么？
链传动的张紧的目的是防止脱链
带传动的张紧目的是增大带与带轮的摩擦力,防止打滑
10. 什么是带的弹性滑动？
当带从松边进入紧边时，其拉力增大，带要产生弹性拉升，也使得带与带轮之间发生相对滑动。
这种现象就叫做带的弹性滑动。
四、计算题
1.一V 带传动传递的功率P=5.5kW ，带速v=15.5m/s ，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即122F F ，试求紧边拉力1F 、有效拉力e F 和初拉力0F 。
2、一V 带传动传递的功率P=7.5kW ，带速v=10m/s ，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即122F F =，试求紧边拉力1F 、有效拉力e F 和初拉力0F 。
3.一V 带传动传递的功率P=10kW ，带速v=12m/s ，测得紧边拉力是松边拉力的3倍，即123F F =，试求紧边拉力1F 、有效拉力e F 和初拉力0F 。