浅析高速公路供配电节能技术
深度好文高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考
深度好文高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考据说ITS资讯随着现代社会的飞速发展以及市场经济建设步伐的持续深入，我国高速公路项目工程建设施工效率不断提升，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位之中需要承担的一个较大负担。
怎样有效缩减能源消耗，则变成隧道工程设计以及运营机构应主力应对的重要问题。
并对每类节能方式的应用可行性和发展方向进行了详细分析，可为今后我国调整公路隧道节能方式的发展提供参考。
高速公路隧道节能潜力分析据相关统计，目前高速公路隧道的主要耗电量在于通风设施和照明设施，约占80%左右，因此隧道节能的重点在改进与优化通风与照明设施的运营。
当前我国高速公路隧道通风与照明设施的配备设计主要依2000年颁布的《JTJ026.1-1999 高速公路隧道通风照明设计规范》和2004年颁布的《高速公路隧道交通工程设计规范》，这两个规范在我国高速公路隧道建设初期，对隧道通风与照明设施配备设计起到了十分重要的作用。
随着多年来高速公路隧道建设经验与运营经验的积累，实践表明，隧道照明或通风设施的规范要求往往高于实际的应用需求，增加了建设成本和后期运营成本。
另外，在工程的勘察设计阶段，缺乏对高速公路隧道所处现场运营环境的细致调研分析，设计参数取值通常利用规范中推荐值的最高值，采用最高级配备，这就在一定程度上造成了建设期的成本和后期运营能耗的浪费。
其次是目前我国高速公路隧道运营管理方式比较粗放，缺乏精细化管理，在一定程度上造成了电能的浪费。
技术性节能方式技术性节能主要是在满足使用需求的情况下，通过设计技术、新能源、新设备新材料、新的控制技术来降低高速公路隧道运营的用电量，实现节能减排。
1设计技术改进优化首先需要从设计规范与标准方面进行研究，科学优化设计，确定合理的设计参数和设计值，实现节约型设计。
目前我国高速公路隧道通风与照明的设计主要是依据2000年颁布的《JTJ026.1-1999高速公路隧道通风照明设计规范》。
高速公路供配电节能技术
（ １ ）时时跟踪并能快速响应监控中 心的各类指令 ， 并指示对应操作 。 （ ２ ）阶段性 的对各个变电所 的各类监控设备的参数和检测参数及运 行情况进行采集 、分析 、 存储 ，主动 向上级监控 中心传送状态改变 、报 警信息等数据 。 （ ３ ）周期性统计 ，一定时间收集各变 电所的相应数据 ，并按时上报
高速 公 路供 配 电节 能 技术
陈 戈 董 明 明
摘 要 ：高速公路供 配电系统是为 高速公路 沿线设施如 ：监控、通信 、收 费系统设备及 道路照明服务等。通过对 多个省份 高速公路 管 理部 门的调 查表 明，道路照明及供 配电费已成为公路运 营中的主要开支。道路照明的安全性和节能型存在 着此 消彼 长的矛盾 。在行 车安全 的前提 下，如何 降低能源消耗是 建设和运 营单位急需解 决的问题。本文主要介绍 高速公路供 、配电系统设计方面对节能技 术的作 用。 关 键词 ：高速 公 路 ；供 配 电 ； 节 能技 术
１ ． 高 速公 路供 配 电的 概 况 １ ． １高速 公 路 供 配 电 系统 的设 计 原 则
以客户需求 为主线 பைடு நூலகம்运用先进、合理的管理模式 ，做到功能 面广 ，并有 较 好 的实 用性 。
２ ．２ 隧道 供 配 电 系统 设 计 内容
（ １ ）供 电系统能富裕的供 给负荷对 电能质量和供 电可能性 的要求 ， 并且应该清楚接线简易 ，操作简单安全 ，具有一定的随机陛。 （ ２ ）根据我 国的现实国情 ，有 目的有选择地采用 国外先进技术制定 符合现在国情的具体方案 。不仅要做到用户满意 ，而且要杜绝安全 隐患
进线 。 ２ ．３高速 公 路 隧道 供 配 电 方 式
高速公路隧道节能型供配电系统应用探究
高速公路隧道节能型供配电系统应用探究摘要：高速公路交通运输行业发展迅速，在高速公路隧道施工中，机电安装施工至关重要。
隧道工程施工环境复杂、空间和光照受限，施工难度较大、安全风险较高，需要进行封路施工。
按时完成隧道工程机电安装，必须明确各类机电设备的安装技术要点、编制专项施工方案，本文基于高速公路隧道节能型供配电系统应用探究展开论述。
关键词：高速公路隧道；节能型；供配电系统应用探究引言隧道维护和运行是高速公路中不可或缺的组成部分，对整个高速公路的管理有着重要影响。
作为整个工程项目的重点和关键环节，公路隧道机电工程施工水平在一定程度上决定着整个工程项目的施工质量。
由于隧道机电工程施工环境较为复杂，周期长，投入成本较大，而且施工人员和施工车辆还较易受到隧道环境的影响，增大了整个工程项目的施工风险。
同时在施工时该环节涉及领域较多，学科之间跨度较大，易受到外界因素的影响。
因此，施工单位应提前做好施工准备工作，根据工程项目的施工需求来选择合适的机电工程施工技术，并做好质量管控和监督工作，确保能够有效提高整个工程项目的施工安全性与施工水平，促进我国公路行业稳定发展。
1高速公路机电工程供配电系统概念及技术要点机电工程是高速公路建设项目中的一个单项工程。
高速公路机电工程一般包括三大系统（通信系统、收费系统、监控系统）和隧道通风、照明、消防及沿线供配电系统等。
不同组成部分又包括多种设备和设施，如通信系统包括发端设备、收端设备和信道设施等。
所有设施都需要供配电系统为其提供运行动力。
供配电系统不仅要满足高速公路照明、隧道通风等用电需求，还需要满足高速公路工程建设、运营及后续维护等方面的用电需求。
供配电系统还需保证通讯设备、养路设备、服务区功能用电需求，确保机电工程可以稳定运行。
所以在系统整体设计时，要从机电工程规模、负荷及技术等方面进行评估分析，从先进性、安全性和经济性等角度制订合理方案，为高速公路机电工程建设和运行打下可靠基础。
浅析高速公路供配电工程的建设管理
浅析高速公路供配电工程的建设管理摘要：本文作者通过多年的实践工作，结合相关的理论知识，从我国高速公路配电工程组成出发，探讨高速公路供配电工程在建设管理方面的问题和看法，希望给予广大的高速公路工作者一些启发。
关键词：高速公路；供配电工程；建设管理引言随着社会的不断发展，时代的不断进步，我国高速公路的建设取得了突飞猛进的发展。
高速公路供配电工程作为高速公路建设的重要组成部分，承担着在高速公路建成后为沿线监控、收费、通信、照明等其他机电系统提供和分配电能的作用，其安全性和可靠性直接关系到高速公路日常运营管理及服务水平，本文高速公路供配电工程的建设管理是实现供配电工程安全性和可靠性的最根本办法。
一、我国高速公路配电工程的组成高速公路供配电工程，主要包括供配电系统和配电房建设工程。
（一）供配电系统高速公路供配电系统，是根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施（如：监控、通信、收费、照明等机电系统）及道路运营管理提供稳定、合理、可靠的电能，确保最大限度发挥高速公路安全、通畅、经济、快速、舒适的综合效益，为司乘提供高质量的服务。
高速公路供配电系统主要是由高、低压供配电系统、电力线路、备用电源、接地系统等组成。
（1）高、低压供配电系统。
高、低压供配电系统是高速公路机电系统中非常重要的支持系统，系统包括变压器、高压开关柜、低压开关柜、各种配电屏和配电箱等，其作用是保证24 小时无间断供应和分配电能。
（2）电力线路。
供配电系统的电力线路是指电流传输的通道。
一般按照电压的不同分为高压线路（1KV 以上）和低压线路；按照电力线路的结构又可分为架空线路和电缆线路。
（3）备用电源。
供电系统一旦停电，其他所有系统就会停止工作，严重影响高速公路的运营管理和服务水平。
因此，为保证在市电电源因故中断时高速公路收费系统、监控系统等重要系统能够正常工作，高速公路供配电系统就需配备备用电源。
目前国内多采用柴油发电机组、UPS 电源作为备用电源。
高速公路供配电节能技术研究
摘要：高速公路供配电系统主要包括高速公路沿线的设施，如监控系统、通信系统、收费系统等，在对高速公路管理部门进行研究的基础上，分析照明和供配电费已经成为了高速公路运营中较为重要的开支。
道路照明具有十分重要的意义，其能够提高高速公路的安全性，但是在提高高速公路安全性的同时，又不能保证道路照明的节能效果。
在行车安全的背景下，能够减少电力能源的消耗是十分必要的。
本文通过分析高速公路供配电系统在设计中主要采用的节能的相关技术，能够提高电力的应用效率。
关键词：高速公路；供配电；节能技术如今，随着科学技术的高速发展，对供配电系统也提出了更高的要求，在进行供配电系统设计的过程中，应该对一些环节加以研究，防止电力资源的浪费问题。
在高速公路中，由于照明系统的设计，电力资源的消耗是比较多的。
所以，应该运用相关的技术，减少电力资源的消耗，不断完善能源的使用结构，在人力、物力和财力投入的基础上，能够促进节约型的电力系统的建设。
一、高速公路供配电的现状分析（一）高速公路供配电系统设计的原则供电系统在设计的过程中，应该提高其供电的质量，提高供电的可靠性，而且在接线的过程中不能过于的复杂，尽量避免较为复杂的操作。
按照我国的国情，应该进行有目的的选择，借助国外先进的经验和技术方案，提高客户的满意程度，防止高速公路上安全隐患的发生。
应该结合当地供电局的意见，在对电力设备安装时，应该对配置进行调节。
做好相关的检修工作，确保系统能够正常的运行。
为了能够提高高速公路的安全性，要在高速公路的内部安装通风的设施，而且在高速公路内照明的设备非常重要。
在对高速公路供配电系统进行设计中，应该提高施工人员的安全性，应该对供配电系统进行科学的管理，运用较为先进的思路来促进供配电系统的设计。
应该对全局进行分析的基础上，通过分析用电的情况和施工的性质，按照实际的案例，合理的布置施工的方案。
供配电系统设计方案的制定应该分析不同工程的性质，在了解工程周期的基础上进行。
高速公路供电和照明系统节能措施
高速公路供电和照明系统节能措施高速公路是现代交通的重要组成部分，而高速公路供电和照明系统的节能措施也是现代社会可持续发展的重要方面。
在这篇文章中，我们将探讨高速公路供电和照明系统的节能措施，以及这些措施对环境和经济的影响。
高速公路供电和照明系统的节能措施主要包括以下几个方面：1. 采用LED灯具LED灯具是一种高效、节能的照明设备，与传统的荧光灯相比，LED 灯具的能效更高，寿命更长，使用寿命可达到5万小时以上。
在高速公路照明系统中，采用LED灯具可以大大降低能耗，减少能源浪费。
2. 采用太阳能发电太阳能发电是一种清洁、可再生的能源，可以有效地减少对环境的污染。
在高速公路供电系统中，采用太阳能发电可以减少对传统能源的依赖，降低能源成本，同时也可以减少对环境的污染。
3. 采用智能控制系统智能控制系统可以根据天气、交通流量等因素自动调节照明亮度，避免能源的浪费。
在高速公路照明系统中，采用智能控制系统可以有效地降低能耗，提高能源利用效率。
4. 采用节能设备在高速公路供电和照明系统中，采用节能设备可以有效地降低能耗，减少能源浪费。
例如，采用高效的变压器、电容器等设备可以降低能耗，提高能源利用效率。
这些节能措施对环境和经济的影响也是显著的。
首先，采用这些节能措施可以减少对传统能源的依赖，降低能源成本，提高能源利用效率。
其次，这些节能措施可以减少对环境的污染，保护生态环境，促进可持续发展。
总之，高速公路供电和照明系统的节能措施是现代社会可持续发展的重要方面。
通过采用LED灯具、太阳能发电、智能控制系统和节能设备等措施，可以有效地降低能耗，减少能源浪费，保护环境，促进经济发展。
我们应该积极推广这些节能措施，为建设美丽中国、实现可持续发展做出贡献。
高速公路机电工程供配电技术分析
高速公路机电工程供配电技术分析摘要：我国经济建设及科学技术的不断进步加强了社会各项事业的有效发展建设，其中，高速公路作为现代社会发展中的重要项目，是国家交通事业稳定发展的代表，也是国家经济快速建设的重要通道。
高速公路建设项目近年来不断增多，高速公路供配电系统是整个机电工程中的关键内容，为了保证机电设备的高效并稳定运行，确保高速公路正常发展，需要全面把控机电工程技术质量，提升监管效能。
关键词：高速公路；机电工程；供配电技术近年来，我国社会现代化发展进程逐步加快，社会的发展进步带动了交通运输事业的稳定发展，这在一定程度上大大推动了我国高速公路事业发展进步。
当然，高速公路发展不仅仅能够带动我国社会市场经济发展，同时也让人们的日常生活更加便利。
要想确保高速公路机电系统进行正常运行，需要保证供配电系统的可靠性及安全性，这就要求严格把握机电工程供配电系统工程施工质量。
1.概括高速公路机电工程供配电系统高速公路供配电系统为高速公路站房及沿线相关用电设施（如：收费设施、监控设备、通信设备、道路照明及隧道机电设施等）提供电源，并确保其用电安全可靠，是高速公路系统正常运转的保障性设施。
在高速公路建设中，通常把供配电系统按照供电区域划分为主线供配电（房建供配电）与隧道供配电两部分。
高速公路进行中的机电供配电工程施工具备特殊性，这些特殊性会使供配电工程在道路、房建工程施工完毕之后进行施工，这样一来便会导致工程施工周期短、施工难度大等，工程施工过程中，一旦出现监督力度不足或是系统检测被忽略等情况，将会对工程施工质量造成严重影响，也会给工程带来较大的安全隐患。
2.高速公路机电工程施工中的供配电施工技术分析2.1主线供配电技术供配电技术为沿线设备及设施进行供电时，需要在中心变电所引入10kV市电电源，中心变电站高压侧设置中压开关柜，一般配置为进线隔离柜、进线总屏、计量柜、PT柜和馈线柜，通过馈线柜馈出电源至10/0.4kV变压器，将10kV进线电压降至0.4kV，变电站0.4kV主接线通常采用单母线两分段的方式，Ⅰ段母线为变压器母线，Ⅱ段母线为变压器下的柴油发电机母线，通过双电源切换开关进行切换。
关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析
关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析摘要：在高速公路隧道机电设施中，供配电系统以及隧道照明系统是极其重要的部分。
不少隧道里程较长，隧道的照明以及供配电能耗较大。
为积极响应国家节能减排、可持续发展的战略目标，本文联系实际，围绕高速公路隧道照明以及供配电节能相关问题做简要的分析与探讨，以供参考。
关键词：公路隧道照明；供配电；节能照明系统与供配电系统在公路隧道中属于重要设施，这两项系统的设计与施工直接关系到隧道能否正常使用，关系到行车的安全性。
在进行隧道工程照明设施的设计时，应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁和诱导性等要求。
在进行隧道工程供配电设施设计时，应遵循下列原则：系统构成应简单明确，电能损失小，便于管理和维护；应根据工程特点、规模和发展规划，做到近远期结合；应采用符合国家现行有关标准的先进、环保、可靠的电气产品。
在满足上述原则及要求的同时，还要利用相应的节能设计与技能策略，进一步改善高速公路隧道照明与供配电现状，降低能源损耗，促进隧道照明与供配电节能的可持续发展【1】。
下面联系实际，首先就高速公路隧道照明系统的节能进行分析。
1高速公路隧道照明系统节能分析1.1 LED隧道照明灯具随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践。
因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。
LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。
LED隧道灯相比传统钠灯照明节能体现在以下几个方面：LED隧道灯在光通量、发光效率上，高于高压钠灯，照明功耗降低接近一半，从节电成本上来说，考虑到功率因数等系数，LED灯能节电50%左右；同比发热量低，附带隧道通风散热功耗降低；工作电流小，长距离电力传输电力线损降低；使用寿命长，LED灯理论上能达到50000小时以上，而钠灯光源寿命通常只能达到12000小时，考虑到隧道中维护成本较高，LED灯具是比较合适的；与传统的照明系统相比，LED系统的优势还体现在真正的彩色照明、高光效和高效的透镜分布。
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浅析高速公路供配电节能技术
摘要：供配电系统是高速公路中的重要组成部分，近年来随着我国高速公路建设的迅速发展，供配电系统的电力支出费用越来越大。
高速公路的供配电节能技术既要保证公路电力设施的安全性又要保证其节能性，文章针对我国高速公路供配电系统的运营现状，分析供配电节能技术，希望可以有效促进我国高速公路经济效益的增长。
关键词：高速公路；供配电系统；节能技术；经济效益
近年来随着我国科技的发展，各种监控设施、通信设施和照明设施在高速公路中广泛的应用。
各类设施的应用虽然提高了公路行车的安全性，但是却导致供配电系统的电力支出费用越来越高。
为了能够有效的降低电力能源消耗，提高公路运行的经济效益，实现公路运行节能、安全、环保的目标，必须要加强供配电系统节能技术的研究，实现我国公路建设可持续发展以及节约型社会的必然要求。
1 高速公路供配电系统的概况
高速公路的供配电系统需要有足够的能源对电力设备进行供给，而且在供配电系统进行电力供给的时候要保证各类设施的用电安全，所以在对供配电系统进行设计时，要考察好每项用电设施的电力配置方案，在供配电系统设计完成后，定期对每样用电设备进行电力检查和维护。
供配电系统在设计时要满足用电设备的实际需求，并具有良好的可扩展性，以便应对未来公路用电设备的建设发展，并且要具备实用性和安全性，如果电力设备出现问题，供配电系统要第一时间查出问题所在，并及时的解决。
供配电系统的可靠性是保证公路运行安全的基础，所以高速公路的供配电系统都会有备用变电站进行供电，并配置柴油发电机，避免供电站发生故障时影响公路行车的安全性。
2 我国高速公路隧道照明系统以及供配电方式存在的问题
2.1 隧道照明系统存在的问题
高速公路隧道照明系统的电力能源消耗是巨大的，各个路段均采用同样的供配电方案。
照明设施中存在大量的高耗能灯具，这种灯具的亮度不能进行控制，而且需求电压比较高，使用寿命也比较短，所以比较容易发生故障，而且利用这种高能耗的灯具对于电缆的要求也比较高，浪费了大量的电能。
我国高速公路的照明系统均采用的是低电压进行供电，所以导致电能损耗加大，同时影响了照明效果。
高速公路的隧道可以分为几个不同的路段，每个路段需要的照明亮度也都是不同，但是我国高速公路隧道照明系统的控制能力非常有限，不能对照明方式进行调控，所以造成了严重的能源浪费。
首先，高速公路照明设施的控制方式大多采用手动控制，所以不能根据外界光暗度及时的调整隧道灯光亮度。
其次，高速公路的隧道内外有着很强的光暗度差异，如果隧道出入口的亮度不足，可能会导致隧道口出现安全事故。
高速公路的用电设备是沿着公路沿线在两侧布置的，每个设施的电压需求量都比较小，但是这种分布方式却导致供电距离延长，每个用电设备之间的间距超过了十五米，这种供配电方式导致电能的损耗增加。
另外，我国高速公路的照明灯具大多采用的是白炽灯和钠灯，这种灯具的照明稳定性比较差，并且在钠灯中含有大量的有毒物质，很容易造成环境的污染。
2.2 供配电系统存在的问题
高速公路供配电系统的供电方式可以分为三类，分别是：低压直接供电、高压间接供电和升降压供电。
低压直接供电在供电的过程中会出现压降的问题，所以在用电设备比较远时，就需要增加供电线路的横截面，避免压降过大，电压不足，这种现象就导致了电缆和电能消耗增加，供电成本变大了；高压间接供电需要综合考虑用电设备的电力负荷和供电距离，而且对用电设备的耐压要求比较高，所以也会导致电能损耗增加，供电成本变大；升降压供电需要在供配电过程中保证电压平衡，并且还涉及到二次变电的问题，所以用点设备的安全性得不到保证。
3 高速公路供配电节能技术和节能措施
3.1 高速公路的供配电节能措施
（1）降低供配电线路的损耗
降低供配电线路损的方法，主要是缩短供配电线路的长度，在设计高速公路的供配电线路时，尽量使变压器的出线与回线不走弯路或者回头线，而且使变配电所尽量位于整段公路的中间位置。
如果该供配电设施负责的公路线路比较长，那么在满足压降的前提下，尽量加大供配电线路的横截面积，尽管线路费用增加了，但是电能损耗却减少了，保证了高速公路长期的经济效益。