汽车前后大灯快速成型工艺研究
汽车车灯工艺流程
汽车车灯工艺流程汽车车灯是车辆中非常重要的部件，不仅给予车辆照明功能，同时也起到了增加车辆外观美观度的作用。
下面将介绍汽车车灯的工艺流程。
首先，车灯的生产需要经过设计和研发阶段。
设计师需要根据市场需求和车辆的外观设计要求，设计出适合的车灯模型。
然后，进行3D建模和样品制作，以便进一步验收和测试。
接下来，进入模具制作阶段。
模具制作是车灯生产中非常关键的一环。
根据设计师的模型图纸，模具师傅会利用数控加工设备制作车灯的模具。
模具的制作过程需要精确的尺寸和细致的雕刻，以确保最终的车灯产品符合要求。
完成模具后，就可以进行注塑成型了。
注塑成型是将熔化的塑料注入到模具中，通过冷却和固化得到最终的车灯零件。
这个过程需要使用注塑机和模具，确保塑料充分填充模具，并且能够得到一致的尺寸和形状。
注塑成型完成后，接下来进行车灯的组装。
组装车灯需要将多个零件进行拼装，其中包括灯泡、灯罩、镜头等。
组装过程需要精细操作和高度的技术要求，以确保车灯的正常使用和功能的完整。
组装完成后，还需要进行灯泡和电路的测试。
测试工程师会使用专门的测试设备来检测灯泡的亮度和电路的稳定性，确保车灯符合安全和法规的要求。
最后，进行车灯的调试和质量控制。
调试过程中，工程师会对车灯进行各种功能的测试，例如调整照射方向和角度，检查是否有漏光情况等。
同时，还会对成品进行外观检查，确保没有划痕、污渍或其他质量问题。
以上就是汽车车灯的工艺流程，每个环节都扮演着关键的角色，可以保证生产出高质量的车灯产品。
这些工艺流程不仅需要先进的设备和技术，还需要高度的专业知识和经验。
汽车车灯工艺的优化和改进，不仅可以提高生产效率，还可以生产出更加高质量和创新的车灯产品。
关于汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计研究
关于汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计研究摘要：汽车前大灯就相当于汽车的眼睛，不仅具有照明作用，而且还具有装饰的作用，所以在设计的时候，应当充分满足汽车前大灯透镜的特点以及外观需求。
因此，本文就着重对汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计展开了研究。
详细阐述了斜向侧抽芯机构、定距分型机构、温度控制系统以及脱模系统的设计关键，希望给汽车前大灯透镜模具设计带来积极的作用。
关键词：汽车前大灯透镜；大型精密注塑；模具设计汽车前大灯的主要作用就是照明，属于汽车非常重要的一部分。
汽车前大灯透镜也被叫做配光镜，就是汽车前大灯最外面的透明件，该透明件的表面属于Ａ级曲面，并涂有超硬的涂层。
为保证汽车前大灯透镜的质量，在此重点研究了汽车前大灯透镜注塑模具的设计关键，以有效提高汽车前大灯透镜的质量，使前大灯透镜功能更强。
一、汽车前大灯透镜的结构在此以某名牌的汽车前大灯透镜为例，其右前大灯透镜的结构如图1所示，其左前大灯透镜结构和右前大灯透镜呈对称结构。
此透镜的材质是透明聚碳酸酯（PC），收缩率为 1.006。
此汽车前大灯透镜的特征要求主要包括四个，分别为：第一，颜色必须透明，外观面既不能存在斑点、浇口以及推杆等痕迹，又不能具有气泡、雾晕、收缩凹陷、熔接痕以及飞边等情况。
第二，空间曲面造型应当优美。
第三，精确度必须高，塑件总共具有三个倒扣，其中外侧面有两个倒扣、内侧面有一个倒扣。
第四，塑件的内表面应具有花纹，并且内外表面的曲面粗糙度应为Ra0.1μm。
图1 汽车右前大灯透镜图二、汽车前大灯透镜注塑模具的结构设计因为塑件是透明的，运用热流道能够有效减少塑件色差，增大透明度。
由于塑件的外观面不能存在浇口痕迹，所以应选用侧浇口的浇注系统。
因为汽车两个前大灯透镜是对称的结构，并且每个透镜具有三个倒扣，由此模具应有六个侧向抽芯机构，假设右前大灯透镜的倒扣分别为：S1、S2和S3；左前大灯透镜的倒扣分别为：S1′、S2′和S3′。
其中，S3与S3′位于动模一侧，其在脱模以前就需要完成侧向抽芯，由此在动模一侧应当多加一个分型面，这样模具就应实施两次分型，从而模架应当运用简化型的三板模模架，型号为：1012-GAI-A330-B350-C140-690。
汽车前后大灯快速成型工艺研究
汽车前后大灯快速成型工艺研究作者：郭志刚陈召来源：《科学导报·学术》2017年第06期摘要：汽车的前、后大灯是对汽车整体十分重要的功能型修饰物件，如今很多新式的车型都采用了硅胶软模的车灯材料，利用快速真空浇筑的方式。
这种塑料壳体的成型工艺方法具有成本投入较低、制作过程简单、试制周期较短等优点，可以将设计方案快速的转化为实物产品，笔者将就此对汽车前、后大灯的快速成型工艺展开深入的研究。
关键词：前后大灯；快速成型；组合工艺1汽车前、后大灯模具的制造工艺1.1硅胶模具的母版制造。
硅胶模具就是产品的实样，不同的材料制造出的母版各不相同。
代木树脂和PU块、ABS等材质具有硬度较强、耐磨性较好和切削速度快、易打磨等特点，所以得到了广泛的使用，是目前主流的母模制造材料。
利用以上材料所制作出来的母模，精度较高、表面质量较好，且加工的程序不会很复杂，也直接的提高了硅胶模具的制造质量。
利用真空浇注的方法，在对模具塑料件的成型制作中，要对材料的收缩率进行一定的修改设计，然后利用三维立体的数据模型方法，在数控加工中心将模型进行三维实体的原型构造，从而将初步的母版模具制造出来。
在母版模具的原型制造完毕后，还要对其的表面进行抛光处理，将原有的划痕、杂质进行剔除，以求增加表面的光滑度，从而取得不错的脱模效果；其次，还要使用洁模剂进行二次的表面清洁，彻底的光滑表面；最后用专门的脱模剂对原型的表面进行擦拭，让模具的表面不易受到损伤，并利于脱模；在完成以上的三个步骤后，就可以使用坐标检测仪来对原型模具进行精度的测算。
1.2硅胶模具的施工制造1.对原型进行贴分型面，将制作好的原型模具的周围紧紧的贴合上一层透明胶带，起到了分型面的作用；2.在原型模具的适当位置预制上浇注口；3.将经过了上述步骤处理完毕的原型，放置进组合灯中，并按照设计的尺寸对硅胶模具的盒子进行浇注固定。
2前、后组合大灯的制造工艺探究2.1前、后大灯材料的制造1.前、后大灯主要由塑料件制造而成，其中在灯罩的选择上，为了满足前、后大灯能够长时间连续点亮的要求，可以选用PX521HT的材料，此种材料具有透明度较高、透明零件易于加工和抗紫外线能力较强等优点；2.反射镜的材料一般可以选择AXSON、cast8901等，优点有容易着色、耐高温性能较高和成品的尺寸精度很高等；3.灯座材料的选择上，可以选用cast8150，具有强度较高、成品尺寸精度好以及固化速度较快等特点。
汽车灯具生产工艺
汽车灯具生产工艺汽车灯具的生产工艺主要包括模具制作、注塑成型、表面处理和组装等几个步骤。
首先是模具制作。
汽车灯具的生产首先需要制作出相应的模具，用于注塑成型。
该工艺是汽车灯具生产的关键步骤，模具的质量和精度将直接影响到最终产品的质量。
模具制作过程中包括设计、加工和装配等环节，要确保模具的结构合理，加工精度高，能够满足产品的要求。
注塑成型是汽车灯具生产的核心工艺。
在模具制作完成后，需要通过注塑机将熔化的塑料注入到模具腔中，经过冷却和固化后取出成型的产品。
注塑成型工艺主要包括注塑机的调试和操作、原料的配比和熔化、注塑过程的控制等。
通过控制注塑温度、压力和速度等参数，可以得到符合产品要求的灯具壳体。
表面处理是为了增加产品的美观度和耐用度。
汽车灯具的表面处理工艺包括喷涂、电镀和印刷等。
喷涂工艺主要是将适当的油漆喷涂在灯具外壳表面，通过烘干和喷漆后的修整，使灯具表面呈现出光滑、均匀和美观的效果。
电镀工艺主要是将灯具的金属件浸入含有金属的电解液中，通过电流的作用使金属离子在金属件表面析出形成金属膜，提高灯具件的耐腐蚀性和硬度。
印刷工艺主要是将灯具的标志、文字或其他图案印刷到灯具表面，通过印刷机和特殊油墨完成，增加产品的识别性和美观度。
最后是组装工艺。
经过注塑成型和表面处理后，灯具的各个零部件需要组装起来形成成品。
组装工艺主要包括零部件的组合、固定和连接等。
根据产品的要求，可以采用机械装配、手工装配或自动装配等方式进行。
组装完成后，还需要进行产品的功能检测和质量检查，确保产品的性能和品质符合要求。
综上所述，汽车灯具的生产工艺包括模具制作、注塑成型、表面处理和组装等几个主要步骤，每个步骤都需要严格控制，并进行必要的质量检查，以确保最终产品的质量和性能。
汽车车灯前灯与后灯装配工艺介绍
汽车车灯前灯与后灯装配工艺介绍摘要：汽车灯具制造中，前灯与后灯的装配工艺是不相同的，这与前灯与后灯各自选材上不同而形成工艺上的差异。
本文以前灯和后灯的选材为基点，讲述前灯与后灯的制造装配工艺。
描述了前灯的黏接工艺和后灯的热封工艺，并对两种工艺中情况结合案例做了分析。
同时对灯具激光焊接做了一定的介绍，激光焊接都能用于前灯与后灯的装配工艺的需要，将是灯具装配工艺的发展趋势。
关键词：汽车车灯；黏接工艺；热封工艺；激光焊接；灯罩灯体；装配工艺汽车车灯是汽车的一个必不可缺的组成部分，车灯是汽车的“眼睛”，它有两种功能，一种是照明，一种是装饰[1]。
特别是装饰功能是车灯造型的一部分，随着车灯光源的演变，在车灯外观造型方面也跟着汽车车身造型整体化的发展，在车身造型中起到重要作用。
目前汽车车灯正逐步向全塑料化发展[2~3]，特别车灯前灯与后灯装配链接有着既然的不同的工艺，本文将前灯后后灯装配连接工艺做个分享。
汽车车灯的基本概况1.1 车灯塑料化趋势20世纪80年代，受能源危机的影响，日本对汽车功能等进行改良。
提出车灯选用注塑材料制作，适合于灯具大型注塑件的制造工艺，极大地降低了手工制作成本，使车灯自动化生产效益进一步提高。
一个车型有很多的车灯，车灯可以分为前灯、后灯、转向灯、雾灯、行车（位置）灯、牌照灯、内外装饰灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。
车灯生产经过这些年的发展，塑料化应用程度已经趋于96%以上，除个别导电金属结构件与电线，链接螺钉，灯泡外，基本上都进行塑化加工，形成了全塑灯具[4]。
目前工程塑料在车灯领域应用已具有优越性，广泛性和普及性。
目前在灯具装配中具有代表性的装配案例当属前灯和后灯。
1.2 前灯和后灯的基本概况前灯也称前大灯。
前灯一般由远光灯、近光灯、转向灯和行车灯等组合而成，也称前灯组合。
有一些车型行车灯为独立设置，目前大多数的车型的前雾灯是独立设置的。
后灯也称尾灯。
后灯由倒车灯、刹车灯、转向灯、雾灯和行车灯等组合而成，也称后灯组合。
车灯注塑工艺及其模具制造技术的研究进展
第46卷 第6期·28·作者简介：戴威伦（1999-），男，浙江大学能源工程学院本科生，主要从事注塑成型加工方面学习研究。
*为通讯作者收稿日期：2020-01-160 引言随着汽车行业快速发展，越来越多的人开始重视车灯的照明质量以及外观造型。
车灯是汽车行驶的重要保障，为汽车安全行驶提供良好的照明以及信号功能。
车灯设计的好坏将直接影响着汽车整体的美观以及安全性能。
大部分汽车设计法规都是针对车灯设计。
所以，车灯是行驶安全性必不可少的组成部分。
现在人们对车灯的要求不单单只是照明作用，而是要求更加完美的车灯造型以及更炫酷的光照效果，而车灯是安装在汽车车身上，因此车灯和车身必须保持完美的契合，更加凸显流线美，车灯的设计变得更加复杂。
目前，国内车灯设计及其模具制造大多凭借经验，很多设计理论知识以及方法也不健全，所以很多的核心技术还需要不断地去摸索与创新。
本文从车灯塑料件的注射成型工艺以及车灯光学零件模具加工工艺这两方面进展进行论述，分析了车灯注塑成型中的主要工艺参数以及工艺优化过程，并对今后的研究方向进行展望。
1 车灯塑料件的注射成型工艺注塑工艺是模具操作人员要掌握的一项技术。
注塑工艺参数需要匹配设定，也是为了让塑料熔体更好地塑化，接着再按部就班地冲模、冷却再定型，有一套成熟的工序才能生产出高质量的产品。
现在随着汽车品牌的剧增，不同车型车灯的种类也多了起来，导致不同类型的注塑工艺有缺陷，所以在车灯的注塑过程中，探索合适的注塑工艺参数是国际上都在研究的问题。
一些老的注塑工艺里，一般是由设计人员根据以往的生产经验和设计手册来设计出车灯模具的图纸纲要，然后再进行下线加工，一旦试模的过程中出现了问题，就要重新来设定注塑的参数，甚至要重新更改图纸，这就更无形中增加了人工成本，也降低了生产效率，给生产制造带来不必要的损失。
车灯制造过程中，控制成本与增大生产效率，改善注塑生产的质量，是生产经营者一直在研究与探讨的课题，所以不断改进方式方法与参数的设定，一直是此行业者的方向与动力。
车灯工艺流程
车灯工艺流程车灯作为汽车的重要部件之一，起到了照明、安全警示等功能。
下面将介绍一种常见的车灯工艺流程。
首先，在进行车灯工艺流程前，需要准备相关材料和设备。
主要的材料包括塑料、金属等，设备包括注塑机、喷涂设备、组装设备等。
第一步是注塑成型。
首先，将车灯模具安装到注塑机上，并将塑料颗粒加入注塑机的料斗中。
然后，通过加热和注射压力，将塑料熔化并注入模具中，待塑料冷却后，取出注塑成型的车灯壳体。
第二步是表面处理。
将注塑成型的车灯壳体进行打磨、抛光等处理，以提高表面的光洁度和透明度。
第三步是喷涂。
将经过表面处理的车灯壳体放入喷涂设备中，并使用专用的涂料进行喷涂。
喷涂后，将车灯壳体置于恒温烤箱中进行固化，使涂层牢固，不易脱落。
第四步是组装。
将喷涂固化的车灯壳体和其他部件进行组装。
包括灯泡的安装、电路的连接、反光镜的安装等。
同时，还需要进行相应的调试，确保车灯的照明效果正常。
第五步是质检。
组装完成后，需要对车灯进行质检。
主要检查车灯的光强度、光色、光束形状、防水性能等参数是否符合标准要求。
同时，还需要进行外观检查，确保车灯的外观完整、无划痕、无气泡等。
最后，经过质检合格的车灯，进行包装和运输。
车灯通常使用特殊的包装材料进行包装，以保护车灯不受损坏。
然后，将打包好的车灯运输到指定的仓库或销售地点。
总的来说，车灯的工艺流程包括注塑成型、表面处理、喷涂、组装、质检和包装等环节。
每一个环节的严谨操作和质量控制，都是确保车灯质量可靠的关键。
新技术和材料的引入，也使得车灯的制造工艺不断改进和优化，为用户提供更好的照明和安全保障。
汽车前大灯灯罩拉深工艺分析及模具设计
汽车前大灯灯罩拉深工艺分析及模具设计齐鹏远;刘伟杰【摘要】结合某车型设计任务,对汽车前大灯灯罩件的成形工艺性进行了分析,详述了工件成形工艺特点及加工过程中应注意的问题.通过对基本工序的分析,确定了多次拉深的工艺方案,同时,根据零件工艺特点对模具结构进行了合理的分析与选择,最后对各工序模具工作部分尺寸及公差进行了设计.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2016(054)007【总页数】3页(P102-104)【关键词】汽车前大灯灯罩;拉深模;工艺分析;模具结构【作者】齐鹏远;刘伟杰【作者单位】东北大学材料科学与工程学院沈阳 110819;营口理工学院机电系辽宁营口 115014;东北大学研究院沈阳110819【正文语种】中文【中图分类】TH162;TG385.2汽车灯罩零件表面要求较高，不允许有划伤和起皱痕迹，它的成形难点在于零件拉深深度大，零件形状属抛物线形，尺寸很难控制。
另外，零件在拉深过程中极易产生起皱和拉裂现象，且模具在成形拉深时，金属之间的相互接触，会产生胶合磨损，即粘附现象，一旦模具有轻微的划伤痕迹，加剧了被拉深零件表面的划伤。
抛物线形零件在拉深过程中，由于压边力很难控制，拉裂和起皱现象相当普遍，既要考虑材料的流动性，又要避免零件起皱，所以低的凸凹模表面粗糙度值、合适的模具间隙和凹模圆角形状尺寸是保证零件表面质量的关键［1-4］。
笔者针对某车型前大灯灯罩，对其拉深成形工艺进行分析，并进行工艺优化，以及模具设计。
零件（工件）如图1所示，厚度t为1 mm。
1.1 拉深工序分析在拉深工艺中，最常见的质量问题是起皱和开裂，为了解决该问题，通常采用压边圈、锥形凹模、反拉深、拉深筋（拉深槛）等方法解决，但有些复杂零件必须通过多次拉深才能完成，为了完成多次拉深，通常采取多副模具［5-6］。
汽车前大灯灯罩的拉深程序如图2所示。
汽车前大灯灯罩利用灯光的反射和折射原理向前发射光柱用于照明。
工件材料选用1 mm厚的08AL钢，铝镇静钢板价格比较贵，但性能较均匀，应变失效倾向小，适应于汽车、拖拉机覆盖件的拉深。
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汽车前后大灯快速成型工艺研究
汽车的前、后大灯是对汽车整体十分重要的功能型修饰物件，如今很多新式的车型都采用了硅胶软模的车灯材料，利用快速真空浇筑的方式。
这种塑料壳体的成型工艺方法具有成本投入较低、制作过程简单、试制周期较短等优点，可以将设计方案快速的转化为实物产品，笔者将就此对汽车前、后大灯的快速成型工艺展开深入的研究。
标签：前后大灯；快速成型；组合工艺
1汽车前、后大灯模具的制造工艺
1.1硅胶模具的母版制造。
硅胶模具就是产品的实样，不同的材料制造出的母版各不相同。
代木树脂和PU块、ABS等材质具有硬度较强、耐磨性较好和切削速度快、易打磨等特点，所以得到了广泛的使用，是目前主流的母模制造材料。
利用以上材料所制作出来的母模，精度较高、表面质量较好，且加工的程序不会很复杂，也直接的提高了硅胶模具的制造质量。
利用真空浇注的方法，在对模具塑料件的成型制作中，要对材料的收缩率进行一定的修改设计，然后利用三维立体的数据模型方法，在数控加工中心将模型进行三维实体的原型构造，从而将初步的母版模具制造出来。
在母版模具的原型制造完毕后，还要对其的表面进行抛光处理，将原有的划痕、杂质进行剔除，以求增加表面的光滑度，从而取得不错的脱模效果；其次，还要使用洁模剂进行二次的表面清洁，彻底的光滑表面；最后用专门的脱模剂对原型的表面进行擦拭，让模具的表面不易受到损伤，并利于脱模；在完成以上的三个步骤后，就可以使用坐标检测仪来对原型模具进行精度的测算。
1.2硅胶模具的施工制造
1.对原型进行贴分型面，将制作好的原型模具的周围紧紧的贴合上一层透明胶带，起到了分型面的作用；
2.在原型模具的适当位置预制上浇注口；
3.将经过了上述步骤处理完毕的原型，放置进组合灯中，并按照设计的尺寸对硅胶模具的盒子进行浇注固定。
2前、后组合大灯的制造工艺探究
2.1前、后大灯材料的制造
1.前、后大灯主要由塑料件制造而成，其中在灯罩的选择上，为了满足前、后大灯能够长时间连续点亮的要求，可以选用PX521HT的材料，此种材料具有
透明度较高、透明零件易于加工和抗紫外线能力较强等优点；
2.反射镜的材料一般可以选择AXSON、cast8901等，优点有容易着色、耐高温性能较高和成品的尺寸精度很高等；
3.灯座材料的选择上，可以选用cast8150，具有强度较高、成品尺寸精度好以及固化速度较快等特点。
2.2前、后大灯各个细小部件的制造。
虽然前、后大灯的主要部分都是由塑料制造完成，但一些细小的部分材料还是不一样的，可以利用真空浇注的方法对其进行工艺成型处理，主要的工艺流程有：
1.利用上下硅胶模具的对齐合模方法施工，同时使用透明胶带进行密封处理；
2.再将硅胶模具放入到60到70摄氏度的烤箱中进行预热处理，时间可以维持在2到3个小时，避免让模具出现温度过低的情况，防止在对模具进行真空浇注时导致固化不良，从而影响到了试制部件内部的尺寸精度；
3.将合适的浇注口语进料管插入到模型的浇注口上，并将硅胶模具送入真空注塑机中；
4.将成型后的胶料在真空箱中进行真空的脱泡处理，时间一般在十五分钟到二十五分钟左右，具体要根据实际的情况而定；
3結束语
为了能够适应高节奏的汽车行业竞争，如今的汽车外观设计需要标新立异，开拓出更多新颖的样式。
汽车的前、后大灯身为一个重要的功能型装饰物件，需要首当其冲的进行改良。
利用硅胶模具真空快速成型的方法，可以迅速的让车灯模具成型，但如今在浇注材料等技术方面还有待提高。
为了能够在灯具材料商找到突破，满足汽车前、后大灯快速成型工艺的发展，需要各方各面的部门与人员协同努力，共同进步。