车站路基土石方开挖施工方案
路基工程挖土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程路基挖土施工主要包括土方开挖、土方运输、土方堆放等环节。
挖土施工质量直接影响到路基的稳定性、耐久性和使用寿命。
为确保施工质量和工程进度，特制定以下挖土施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立挖土施工小组，负责挖土施工的组织实施、质量控制和进度安排。
2. 人员配备根据工程量及施工要求，配备足够的挖土施工人员，包括挖土机操作手、装载机操作手、运输车辆驾驶员等。
3. 机械设备选用适宜的挖土机械设备，如挖掘机、装载机、自卸汽车等，确保施工过程中机械设备的正常运行。
4. 施工材料准备好必要的施工材料，如施工图纸、施工方案、施工记录等。
三、施工工艺1. 施工顺序按照先外后内、先深后浅、先重后轻的原则进行挖土施工。
2. 土方开挖（1）根据设计图纸和施工要求，确定开挖范围、深度和坡度。
（2）挖掘机开挖土方，确保挖掘深度、宽度、高度符合设计要求。
（3）在挖掘过程中，严格控制挖掘坡度，防止边坡失稳。
（4）挖掘出的土方及时清理，避免影响后续施工。
3. 土方运输（1）选用适宜的自卸汽车进行土方运输。
（2）运输过程中，注意安全，避免发生交通事故。
（3）合理安排运输路线，确保运输效率。
4. 土方堆放（1）根据施工要求，合理规划土方堆放场地。
（2）堆放土方时，注意保持堆体稳定，防止滑坡。
（3）堆放土方应分层压实，每层厚度不宜超过30cm。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计图纸和施工方案进行施工。
2. 加强施工过程中的质量检查，确保挖土深度、宽度、坡度等符合设计要求。
3. 定期对挖掘机、装载机等机械设备进行检查、维护，确保其正常运行。
4. 施工过程中，做好施工记录，为工程验收提供依据。
五、安全措施1. 施工现场设置明显的警示标志，确保施工安全。
2. 挖掘机、装载机等机械设备操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
3. 施工过程中，注意防范高空坠落、机械伤害等事故。
4. 运输车辆行驶过程中，注意遵守交通规则，确保行车安全。
地铁车站土方开挖施工方案
地铁车站土方开挖施工方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的地铁车站土方开挖施工方案，该方案为确保地铁车站建设顺利进行而制定。
施工方案将涵盖开挖工作的全过程，包括施工前准备工作、开挖方法与顺序、施工期间的安全措施以及工程竣工后的清理工作等内容。
2. 施工前准备工作2.1 土方开挖设计在进行土方开挖工作之前，需要对地铁车站周边环境进行土方开挖设计。
该设计包括地面平整设计、挖掘坑口尺寸设计、土方开挖深度设计等。
设计阶段需要与相关部门进行沟通，确保设计符合技术要求和安全标准。
2.2 施工人员培训和资质审查施工人员需要接受相关培训，了解土方开挖施工的操作规程和安全注意事项。
施工方还需要进行资质审查，确保施工人员具备相关证件和资质。
2.3 施工设备及材料准备施工前需要准备好适用于土方开挖的设备和材料。
设备包括挖掘机、铲车、运输车辆等，材料包括爆破物品、支撑材料等。
施工方应确保设备完好，并建立设备维护计划。
2.4 施工区域红线标定为确保施工期间安全，需要在施工区域范围内进行红线标定。
标定包括车站边界线、挖掘点标识、施工区域警示标识等，以便指导施工人员在施工期间划定边界，并警示其他人员注意施工区域。
3. 开挖方法与顺序3.1 开挖方法选择根据地铁车站土质情况、施工期间存在的水体情况以及周边建筑物的影响，选取适当的土方开挖方法。
常用的开挖方法包括人工开挖、机械开挖、爆破开挖等。
根据实际情况，综合考虑各种因素，选择最合适的开挖方法。
3.2 开挖顺序安排根据土方开挖设计和开挖方法，确定开挖工作的顺序安排。
开挖顺序需要确保安全、高效，同时兼顾环境保护和降低施工对周边建筑物的影响。
根据工程的实际情况，确定开挖顺序，并在实施过程中进行适当调整。
3.3 开挖质量控制开挖工作中需要进行质量控制，确保土方开挖符合设计要求和安全标准。
质量控制包括现场监测、检测与验收等环节，通过对挖掘过程进行监测和检测，及时发现问题并进行整改，最终保证土方开挖质量。
车站土方开挖专项方案
一、编制依据1. 《建筑基坑支护技术规程》；2. 《地下铁道工程施工及验收规范》；3. 《建筑变形测量规程》；4. 《工程测量规范》；5. 《东莞至惠州城际轨道交通项目招标设计文件》；6. 《莞惠城际铁路标实施性施工组织设计》。
二、工程概况本车站位于东莞市大朗镇朗常路和银朗南路交汇处东侧，车站沿朗常路东西向布置。
车站主体围护结构采用厚地下连续墙，结构采用双层三柱四跨结构，车站两端局部采用双柱三跨结构。
车站为地下二层站，采用明挖法施工，车站主体基坑总长XX 米，标准段基坑宽XX米，局部扩大段宽XX米，深约XX米。
三、土方开挖方案1. 开挖顺序：根据施工进度安排，从车站两端向中间开挖，先开挖中间段，再依次开挖两端段。
2. 开挖方法：采用机械开挖，使用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖。
3. 开挖分层：根据地质勘察报告，将土方分为A、B、C三层进行开挖。
A层为杂填土，B层为粉质黏土，C层为砂质黏土。
4. 开挖要求：严格按照设计要求进行开挖，确保开挖深度、宽度、坡度符合设计规范。
四、基坑护坡工程1. 护坡材料：采用水泥土搅拌桩作为基坑护坡材料。
2. 护坡施工：根据设计图纸，在基坑周围设置水泥土搅拌桩，形成护坡。
3. 护坡要求：确保护坡稳定性，防止基坑坍塌。
五、土方开挖质量保证措施1. 严格执行设计规范和施工标准，确保开挖质量。
2. 加强施工现场管理，严格控制开挖过程中的各项参数。
3. 定期对开挖现场进行巡视检查，发现问题及时处理。
4. 做好开挖记录，确保开挖过程可追溯。
六、土方开挖安全保证措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，定期进行安全教育培训。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 做好施工现场的排水、防尘、防暑降温等工作。
七、文明施工措施1. 严格执行文明施工标准，保持施工现场整洁。
2. 做好施工现场的绿化、美化工作。
3. 加强施工现场噪声、粉尘、废水等污染物的控制。
路基挖土石方施工方案
路基挖土石方施工方案一、施工前准备项目调研与规划：全面了解项目地质条件、环境因素及交通布局，结合工程特点进行科学的施工方案规划。
组建专业施工团队：确保施工队伍具备相应的技术资质和丰富的施工经验，进行必要的岗前培训和安全教育。
材料与设备准备：根据施工进度计划，提前采购并储备足够的施工材料和机械设备，确保施工顺利进行。
二、测量放样设立测量控制网：根据设计图纸和现场实际情况，建立测量控制网，确保施工精度。
准确放样：根据测量控制网，对路基进行准确放样，确保开挖位置的准确性和路基的稳定性。
三、清理场地清除障碍物：对施工现场的障碍物进行清理，包括树木、石块、垃圾等，确保施工区域整洁。
平整场地：对施工现场进行平整，确保施工机械能够顺利进出，提高施工效率。
四、土方开挖选择合适的开挖方法：根据地质条件和开挖深度，选择合适的开挖方法，如机械开挖或人工开挖。
边坡处理：开挖过程中，注意边坡的稳定性，采取必要的支护措施，防止边坡坍塌。
五、石方开挖爆破作业管理：若涉及石方开挖，需严格按照爆破作业管理规定进行，确保施工安全。
石渣处理：对开挖产生的石渣进行妥善处理，可用于填方或其他工程用途，实现资源再利用。
六、材料运输合理规划运输路线：根据施工现场的实际情况，合理规划材料运输路线，减少运输距离和成本。
确保运输安全：在运输过程中，采取必要的固定和防护措施，确保材料在运输过程中不损坏、不丢失。
七、临时挡护设置挡土墙施工：根据实际需要，设置挡土墙等临时挡护结构，确保开挖区域的稳定性。
排水设施：在挡护结构周围设置排水设施，防止水患对挡护结构造成破坏。
八、质量安全监控建立质量安全管理体系：制定详细的质量安全管理制度和措施，确保施工过程中的质量安全。
定期检查与评估：定期对施工现场进行检查和评估，及时发现并处理潜在的质量安全隐患。
应急预案：制定应急预案，对可能发生的突发事件进行预防和应对，确保施工顺利进行。
通过上述路基挖土石方施工方案的实施，可以有效保证施工进度、质量和安全，为整个工程的顺利完成奠定坚实基础。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一，施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前，应进行详细的现场勘察工作，了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况，制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容，并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计，进行土方开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求，合理进行土方回填工作，确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中，地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施，确保施工现场的干燥，防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施，防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中，应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施，确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施，包括警示标志、围挡、护栏等，确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理，禁止吸烟、乱丢杂物等行为，并设置专门的安全管理人员，确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中，应采取有效的扬尘控制措施，减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分，施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案一、工程概况本工程为地铁车站建设项目，位于市中心区域，主要涉及土石方开挖、基坑支护、混凝土浇筑等工程内容。
工程旨在确保地铁车站的安全稳定建设，满足城市交通需求。
二、编制原则严格遵守国家及地方相关法规、标准和规范，确保施工安全与质量。
结合现场实际情况，科学合理地安排施工工序，提高施工效率。
坚持“安全第一，预防为主”的原则，加强安全管理和监控。
三、施工场地布置根据工程需求，合理划分施工区域，设置材料堆放区、机械设备停放区、施工人员休息区等，确保施工现场秩序井然。
四、临水临电为确保施工期间用水用电需求，需提前规划临时水管和电缆线路，确保水源和电力供应稳定可靠。
五、施工工艺采用先进的土石方开挖技术，结合基坑支护措施，确保施工过程中的稳定性和安全性。
六、施工材料本工程所需的施工材料主要包括混凝土、钢筋、砂石料等，应严格按照国家相关标准采购，确保材料质量。
七、主要施工步骤及方法进行现场勘查，了解地质条件和周边环境。
制定详细的施工方案和安全措施。
按照方案进行基坑开挖，采用机械和人工相结合的方式进行。
进行基坑支护，包括钢支撑和混凝土支撑等。
进行混凝土浇筑，确保结构稳定。
八、混凝土支撑在基坑开挖过程中，适时进行混凝土支撑施工，确保基坑稳定。
支撑体系应经过专业设计计算，确保安全可靠。
九、基坑开挖基坑开挖是本工程的关键工序之一，应遵循“分层开挖、分步支撑”的原则，严格按照设计要求进行。
开挖过程中应加强监测，确保基坑变形和稳定性在控制范围内。
总结：本地铁车站土石方施工方案涵盖了工程概况、编制原则、施工场地布置、临水临电、施工工艺、施工材料、主要施工步骤及方法、混凝土支撑和基坑开挖等方面。
施工过程中应严格遵守相关法规和标准，确保施工安全与质量。
通过科学合理的安排和管理，本工程将顺利完成，为城市交通发展贡献力量。
路基土石方开挖施工方案
路基土石方开挖施工方案
引言:
路基土石方开挖是道路建设中至关重要的一步，它涉及到道路的稳定性和承载能力。
正确的路基土石方开挖施工方案是保证道路工程质量的基础。
本文将详细介绍路基土石方开挖施工方案的主要步骤、施工方法和预防措施。
一、前期准备工作：
在开始路基土石方开挖之前，必须进行充分的前期准备工作。
该工作包括：
1. 获得土方开挖的设计图纸，并仔细研究和理解其中的各项参数和要求。
2. 根据设计图纸，选择和配备必要的施工设备和机械，如挖掘机、铲车等，并确保其正常运行和安全使用。
3. 对施工场地进行勘察，清除场地上的障碍物和不可移动的物体，确保施工环境的安全和整洁。
二、土石方开挖步骤：
1. 界定开挖线路
根据设计图纸上的要求，确定土石方开挖的起点和终点，并利
用标线工具在场地上标出开挖线路。
2. 清理表层土壤
使用挖掘机或铲车等设备，清理开挖线路上的表层土壤和杂物，确保开挖区域的清洁和整齐。
3. 依次开挖各层土石方
按照设计图纸上的要求，依次开挖各层土石方。
在开挖过程中，应注意保持开挖线路的垂直和水平度，并严格按照设计图纸上的要
求控制开挖的深度和宽度。
4. 土石方处理
处理挖掘出来的土石方时，可以根据实际情况选择不同的处理
方法。
例如，可以对挖出的土石方进行筛分、破碎和填埋等处理，
以满足后续道路建设的需要。
三、施工方法：。
路基石方开挖施工方案
路基石方开挖施工方案1. 引言本文档旨在介绍路基石方开挖施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的处理，以确保施工过程的高效和安全。
2. 施工前准备工作在开始施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 设计方案的评审和确认施工前，施工单位应与设计单位进行设计方案的评审和确认，确保施工方案符合设计要求，并注意整个施工过程的可行性和安全性。
2.2. 勘测工作施工前，需要进行路基石方区域的勘测工作，包括土质调查、地质勘探等。
通过详细的勘测分析，可以了解地质条件，为施工的选择和方案设计提供依据。
2.3. 施工人员培训和安全教育施工前，施工人员需要接受相关的培训和安全教育，了解施工过程中的安全注意事项和操作规范。
施工单位应确保每位施工人员都具备足够的技能和知识，以确保施工过程的安全性。
2.4. 施工设备和材料准备施工前，需要准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、铲车、护坡设备等，并对其进行检查和维护，确保设备的正常工作和材料的质量。
3. 施工过程3.1. 施工区划和标志在施工前，需要对施工区域进行划分，并设置相应的施工标志，以确保施工区域的安全和有序。
3.2. 开挖工程1.开挖前，需要根据设计要求确定开挖的范围和深度，并在施工现场进行标识。
2.使用挖掘机等适当的设备进行开挖作业，确保开挖的质量和进度。
3.在开挖过程中，根据需要采取支护措施，防止坍塌和滑坡等意外事件发生。
4.开挖结束后，及时清理施工现场，保持道路畅通。
3.3. 石方填筑工程1.在石方填筑前，需要对填筑层进行分区域设置，并对填筑厚度进行测量和标记。
2.使用合适的设备进行石方填筑，确保填筑的厚度和均匀度。
3.在填筑过程中，需要注意排水和加固等重要措施，以确保填筑层的稳定性和耐久性。
4.填筑完成后，及时进行验收和踏实处理。
3.4. 垃圾清理和回填施工结束后，需要对施工现场进行垃圾清理和回填工作，保持施工现场的整洁和环境的良好。
4. 施工后处理施工结束后，需要进行施工后处理工作，包括：1.检查和修复施工设备，确保设备的正常工作。
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目录1.工程概况 (1)1.1.主要工程数量 (1)1.2.地质资料 (1)2.编制依据 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (2)2.3.编制范围 (2)3.施工计划 (2)3.1.质量目标 (3)3.2.工期目标 (3)3.3.安全目标 (4)4.施工工艺技术 (4)4.1.路堑开挖 (4)4.2.土质路堑开挖 (6)4.3.石质路堑开挖 (6)4.4.爆破 (7)5.安全保证措施 (7)5.1.安全目标 (7)5.2.安全生产保证体系 (7)5.3.安全保证措施 (8)5.4.土质路堑施工技术措施 (10)5.5.石质路堑施工技术措施 (11)5.6.路基沉降及位移观测技术措施 (11)5.7.路基、路堑边坡防护措施 (12)6.施工管理及作业人员配备和分工 (12)6.1.施工组织机构 (12)6.2.劳动力配备 (13)6.3.机械设备配置 (14)7.验收要求 (14)7.1.主控项目 (14)7.2.一般项目 (15)8.应急救援预案 (15)8.1.适用范围 (16)8.2.组织体系 (16)8.3.应急处置措施 (16)8.4.应急报警程序 (25)8.5.重大事故报告 (26)8.6.保障措施 (27)9.爆破设计计算 (28)9.1边坡光面爆破设计 (28)9.2预裂松动爆破设计 (29)9.3.爆破震动安全允许距离 (32)9.4.个别飞石的控制 (34)车站路基土石方开挖施工方案1.工程概况DK139+380～DK141+764.25段路基工程，车站全长2.384km。
位于浙江省天台县始丰街道境内，始于区间路基、止于天台跨始丰溪特大桥，主要结构物有1座倒虹吸，4座框架涵，1座框构中桥。
其中DK139+380～DK139+610段有石方挖方，最大挖深约为32m，其余段落为路堤挖除粉质黏土、砂岩、凝灰岩等地段，换填A、B、C组和A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料；边坡防护采用C35钢筋混凝土锚杆框架梁、C25拱形骨架、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护。
本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。
1.1.主要工程数量路基土石方：填方740708立方，挖土方231381立方,挖石方224664立方。
倒虹吸：1座；框架涵：4座；框构中桥：1座（长80.95m）。
1.2.地质资料该工程段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土，下伏砂岩、砾岩、凝灰岩，特殊岩土为软土、松软土、粉质黏土。
沿线属于中亚热带季风气候区，四季分明、降水充沛。
年平均气温17℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.1℃，年平均降雨量为1411.7mm，对段内地表水及地下水分析，部分地下水对砼侵蚀等级为H2。
地震动峰值加速度值为0.05g。
地震动反应谱特征周期值，全线均为0.35s。
2.编制依据2.1.编制依据1.国家、原铁道部及浙江省现行的有关法律、法规、政策及其它条例；2.杭绍台铁路招投标相关文件；3.《危险较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质[2009]87号）；4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；5.《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；6.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；7.《爆破安全规程》（GB 6722-2014）；8.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）；9.《天台站站路基横断面图》、《站场路基工点设计图》；10.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；11.杭绍台铁路项目经理部《新建杭州经绍兴至台州铁路指导性施工组织设计》；12.公司近年来铁路、高速铁路、客运专线等类似施工经验、施工工法、科技成果；13.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；14.我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。
2.2.编制原则1.切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。
把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实；2.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，结合本段路基工程特点，制定积极有效的安全管理，技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。
3.坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
6.采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。
2.3.编制范围DK139+380～DK141+764.25范围的路基土石方开挖工程。
3.施工计划3.1.质量目标满足国家验收规范合格标准。
严格执行质量相关的法律、法规和公司《项目管理制度》、《工程质量管理办法》等规定，明确质量目标，建立和完善质量保证体系，落实质量责任制，加强质量管理工作，按照公司要求全面推进项目质量管理的“四化建设”（机械化、工厂化、专业化、信息化）。
工程质量符合国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）相关工程验收标准、规范和设计文件要求；各检验批、分项、分部工程质量验收合格率达 100%，单位工程，一次验收合格率达 100%，工程质量合格；减少质量通病，追求工程质量“零缺陷”目标。
3.2.工期目标本工程总工期 15 个月，计划开工日期：2018年 5 月 18 日，计划竣工日期：2019 年 7 月 31 日，同时满足节点工期要求。
车站路基土石方119.6万m3，级配碎石7万m3。
路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1 挖掘机1000m³25000m³2 推土机3200m³80000m³3 压路机3200m³80000m³4 装载机1000m³25000m³5 平地机2000m³50000m³6 摊铺机700m³17500m³7 冲击压路机5000m³125000m³说明：每月有效工作日按25天计算。
工期安排表工程项目开工日期完工日期备注征地拆迁2018.5.18 2018.6.18 31路基清理2018.5.20 2018.6.20 31试验段施工2018.7.1 2018.9.14 75路基土石方 2018.7.1 2019.5.31 334框构中桥2018.8.1 2018.11.30 91防护工程2018.9.1 2019.7.31 3333.3.安全目标坚持党和国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针，“以人为本、重在现场、强化标准文明施工”。
制定安全管理目标，对全体员工及分包单位进行动员，使全体人员理解并付诸实施。
杜绝生产安全一般及以上等级责任事故。
1）年事故负伤频率控制在0.6‰~1‰以内；2）重大伤亡事故为零；3）杜绝火灾、交通、管线、设备、中毒等事故；4）杜绝业主、社会相关方和员工的重大投诉；5）施工现场安全检查达到合格以上标准；6）安保证体系通过DGJ08-903-2003规范的审核认证；7）粉尘、污水、噪声达到管理要求；8）确保达到标准化管理达标工地；4.施工工艺技术4.1.路堑开挖（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划。
对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，按永临结合的原则，先做好堑顶防排水设施。
依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩。
（3）土石方施工前，先实施地面排水设施，防止地表水冲刷开挖面或避免局部积水，恶化边坡的地质条件，影响边坡的稳定。
所采用的施工方法及施工顺序避免扰动山体，以免引发工程滑坡。
（4）路堑开挖前必须先将路堑顶排水沟修好，对地表水可能对边坡土体产生冲刷或浸泡地段，修建临时排水沟，避免地表水开挖边坡产生冲刷或浸泡，以免引起边坡溜坍、失稳。
路堑顶为斜坡时，进行施工核查，如路堑顶存在松散易坍塌的土体或其他不良地质体，清除干净，对路堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者采取加固措施。
（5）边坡开挖自上而下施工，上一级边坡开挖后及时将边坡防护措施施做好，做好上一级边坡的防护工程后方可下一级边坡。
深路堑施工要做好土石方开挖与支挡结构工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护，严禁一挖到底再进行防护。
设计有预加固措施的应先加固后开挖。
（6）平缓地面上短而浅的路堑宜采用全断面开挖。
平缓横坡上的一般路堑宜采用横向台阶开挖；较深路堑应分层开挖。
土质路堑宜逐层顺坡开挖。
傍山路堑宜采用纵向台阶开挖，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。
（7）路堑开挖除不易风化硬质岩石基床外，开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地质条件核查。
对地质不符或有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行地质复核。
必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。
（8）路堑开挖应根据施工能力分段进行，不良地质地段应跳槽开挖，及时完成支挡工程。
施工准备边桩测设开挖截水沟、排水沟土方开挖挖方清运整修本层边坡本层防护整修路基完工验收划分层次进入下一循环路堑开挖施工工艺流程图4.2.土质路堑开挖土质挖方地段采用挖掘机、装载机、推土机联合开挖，自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场。
根据路堑深度和纵向长度，土方路堑开挖采用机械按横挖与纵挖两种方法进行开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
开挖应从上至下进行，严禁掏底开挖，开挖一层、防护一层。
土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.2～0.3m厚人工刷坡。
挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。
土质路堑开挖接近设计标高后，预留一定厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。