四轮定位仪技术问题解答
四轮定位常见疑难问题解答
￣ ￣Ａ ） Ｇ Ｃ Ｍ Ｅ
杆磨损 有 大空 口。 ８ 在 测 量 过 程 中 ， 如 何 才 能 最 大 、 答 ： 本 田 Ａ Ｃ ｒ 轴 距 应 为 ｃ０ ｄ
作 四 轮 定 位 检 测 。 因 此 ， 出 厂 新 车 也 无 法 保 证 四 轮 定 位 标 准 。 一 般 新 车 使 用 过 半 年 后 须 检 查 及 微 调 四 轮 定位 角度 。
ｎ
ｌｌ ｌ ‘＿ 哪 ●ｌ ●螺 嘲 ■ ‘啊 瑚 ●并 ● ‘∞ ■ ■— 怵 ‘Ⅲ Ｉ肚 Ｉ∞ ■■ 嘲
■ ｚ ∞ ■● —■ ■ 矗 ‘ ● ■●■ ● ■ ＊鼍 ■ ■ｔ 什 ｎ ●■ ■● 甘 ｌ ● ●’■ ●＾ ｕ ‘ 脚 ■Ｂ ●
ｒ
“ Ｉ ●● ●
． ）
啦．Ｉ ．糟
●● ． ●Ｉ 嚏 ｅ ■，・ ． ■ ■－ ● －Ｉ
四 位常见 难 问题解答 轮定 疑
１ 四 轮 定 位 做 补 偿 ， 跟 不 做 有 什 、
么分 别 ？
３ 轮 胎 外 缘 磨 损 成 锯 齿 状 是 何 原 、
因？
过小 或 过大 。羽毛 状 磨 损 ：前 束 角
是 前 轮 前 束 不 良 所 引 起 。 在 高 速
（ ｏ ｋ ／ ｒ 时 ， 方 向 盘 就 不 会 摆 ８ ｍ ｈ ） 动 。 轮 胎 不 平 衡 ， 蛋 形 轮 胎 或 钢 圈 、 弹 簧 大 发 、 轮 轴 轴 承 磨 损 等 都 会 产 生 方 向 盘 振 动 （ 动 ） 及 轮 胎 抖
２ 外 倾 角 怎 样 调 整 都 会 变 回 不 、
良 ，是 什 么 原 因 ？
角 ， 再 调 外 倾 角 ， 最 后 调 整 前 束
角 。 这 样 会 轻 松 地 将 所 有 参 数 调 至 合 格范 围 。 ７ 为 什 么 四 轮 定 位 做 完 后 ， 跑 一 、
3D四轮定位仪常见问题
3D四轮定位仪常见问题问答1、问：测量一辆车需要多长时间？答：一分钟便可完成数据读取，比推车模式更快。
测量所需时间仅为普通传感器的测量速度的1/10左右。
2、问：传统传感器常会出现方向盘不正，3D会否出现？答：由于采用三维技术，能解决传统传感器的硬伤，方向盘不会偏。
3、问：显示后目标靶被挡是什么原因？答：设计时目标靶上有少量灰尘，就会发出容错信号。
解决方法：用镜头纸轻轻抹镜头前的灰尘和目标靶上的灰尘，或者把快门和增益出厂数据调高一至两个点。
4、问：做主销测量打方向时速度较慢是什么原因？答：目标靶亮度过高，应在出厂数据上快门降低一至两个点。
5、问：3D定位仪是否需要定期标定？答：3D经长期测试，结构稳定，而且电子元件不在目标靶上，不会因多次操作造成数据失准，无需定期标定。
6、问：数据微量跳动是什么原因？答：当地面振动，阳光或有风影响时，在±2’左右可能有微量跳动，而且主机机箱离立柱应有一段距离，不要在操作时碰撞立柱。
在设置界面选择加强型滤波可将跳动范围稳定在1’或0.1mm。
7、问：双击进入小车，有时见不到画面？答：程序最小化，点击屏幕底端便可。
8、问：测量时有何注意事项？答：测量时应避免遮挡目标靶。
9、问：测量前3D是否需要像CCD或PSD等传统传感器做水平调试？答：由于采用三维技术，无需做水平。
问：3D是否像CCD或PSD等传统传感器一样怕阳光？10、答：传统传感器八向都怕光，不能斜射或正射，3D仅两向微量怕光，测量数据不会出错，在强光下，数据仅微量跳动。
11、问：安装3D举升机平面是否需要水平?答：因为采用车身平面测量技术，所以无需要水平，而且比传统的重力测量技术更精确，倾角不会跳动。
12、问：安装3D有何规范？答：3D镜头前到目标靶心，水平距离为2.3米到2.8米，垂直距离为0.5米到0.7米。
安装时，以常用的举升机操作平面作为参考，14至16寸车辆上举升机，被安装好目标靶，在初始界面观察到两板间的距离应较少，两靶应该在视场的中间偏下位置，不应太靠边缘。
四轮定位的技术操作
2．四轮定位的技术操作（1）注意调整顺序在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围的情况，可能调了一个，另一个又会“飘走”。
由于四轮定位的各种角度都是相互关联的，尤其是高后倾角的车辆。
一般调车顺序为：先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，这样会轻松地将所有参数调至合格范围。
（2）确保准确测量的技术要求在测量过程中，如何才能最大限度地排除外界（主、客观）因素的干扰，保证数据准确呢？如要准确测量四轮定位，需有以下技术要求：①四轮定位仪的精度须达±0.06°以下，并做年度校正。
②举升机须保持前后及左右水平。
③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动正常。
④后滑板须自由左右滑动且有±5°的转动。
⑤必须做轮辋补偿。
⑥测量前束及外倾角时须准确地保持传感器机头水平。
⑦测后倾角时，所转角度（如10°）须仔细核实确定，须拉上驻车制动以防止车身向后滑动。
3．四轮定位的基本要领（1）新手在做四轮定位检测中会发现：各种车辆的检测数据与标准数据相差甚远，往往调试时不知从何下手。
在这里特别指出：标准是对新车而设的、对旧车来说标准只是参考数据。
如调整前束，对前轮是独立悬架的旧车来说，前轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏小，后轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏大。
由于后轮调试一般没有转盘，所以调试后轮前束时要考虑到弹性影响。
（2）大多数前轮驱动汽车的前轮稍设有负前束，因为驱动力使前轮有正前束的倾向，一般车身越重或发动机功率越大，则前轮前束值越小。
大多数后轮驱动汽车的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。
（3）左前轮正的车轮外倾角可以调节得比右前轮外倾角稍大，以补偿由路拱而引起的右转弯的倾向。
许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角，以改善转向稳定性。
（4）对左前轮正的主销后倾角，可以调节到比右轮的小一些，以补偿路拱的影响。
正的主销后倾角用于大多数前轮驱动车辆，麦弗逊式悬架设有较小的正的主销后倾角。
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项有哪些
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项有哪些？四轮定位仪是汽保设备中及其重要的工具之一,对于很多汽车修理厂来说四轮定位仪的正确操作及相关使用注意事项显得尤为重要,汽保创客上面有众多拥有汽保设备使用技能的创客能为您提供四轮定位仪使用培训，让您能够轻松熟练的掌握四轮定位仪使用及操作技巧。
您只需登录“汽保创客”网址注册成为雇主，发布您的需求，即刻有众多的创客来为您提供专业的四轮定位仪使用培训及其他汽保设备的使用技能培训。
小面笔者也为大家分享一些有关一四轮定位仪使用方面的技巧。
一.上车前准备工作:在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压.轮胎花纹是否严重磨损.确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前,后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机.车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜.车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧.车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆.操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位.之后是安装四个卡具.二.安装卡具:根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整.首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置,然后调节两个卡臂的伸出长度.先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿,然后再松开上方尼龙爪的旋钮,调整它的位置,使之也顶在钢圈的凸起的外沿,然后再拧紧旋钮.下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆,使卡臂能够卡在轮纹内,然后挂上安全钩,检查卡具是否安装牢固.三.安装定位仪:将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上.要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油),以防止长时间插拔后造成定位轴磨损,无法准确安装到位,影响测量精度.连接通讯电缆和转角盘电缆.把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入.四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器,两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接.每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的,最下面的一个是用来连接转角盘.电缆连接好之后,拔掉转角盘和后滑板上的固定销.将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态.定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡处在大致中央的位置.四.操作定位仪:开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作.按F3键可前进到下一步.屏幕上出现“TEST”,表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息.然后程序开始测量步骤.测量步骤主要分四步,首先是测量前的准备工作,包括输入登记表格,选择车型和偏位补偿.输入登记表格:包含了各项客户信息,可以任意选择要输入的项目,并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据.一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目,以便将来调取.输入信息可以是英文字母或数字,没有汉字输入.填完表格之后,按F3进入车型选择界面.选择出对应于所测车辆的车型之后,如果需要做偏位补偿,则按F3前进,否则按F4停止.偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具,则只有在钢圈损坏程度较严重时,才需要做偏位补偿（对于AudiA6或PassatB5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具,则对所有车辆必须做偏位补偿.做偏位补偿的要点:（1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向.（2）调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁.进入调整前检测步骤,屏幕上会出现方向盘对中提示图案.在绿色区域内,表示可以接受的范围,但是在绿色范围的左右两侧的测量结果,会相差5分左右.因此,最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处.打方向盘的顺序为:先对中,然后向右20度,再向左20度,接着对中.此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时.按F3键进入到测量最大总转角的步骤,使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角.先对中方向盘,然后按照屏幕提示,取下两个前部传感器.待屏幕上显示出测量等待画面后,连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,再连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,屏幕自动显示出所有的测量数据.再装上两个前部传感器,如果测量出的数据中,可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤.定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
浅谈车辆四轮定位常见问题及解决措施
浅谈车辆四轮定位常见问题及解决措施【摘要】随着汽车底盘悬挂系统的演变，由最基本的麦弗逊、拖曳臂、双A臂的结构，已经转变为三连杆、四连杆、五连杆、复合连杆结构；意味着连杆越多、结构越复杂，相对的对于四轮定位角度的要求也就越高，利用四轮定位仪在检修中如何去判断底盘悬挂的异常，对常见问题进行分析，应用四轮定位仪复原设计角度，保证车辆的平顺性、安全性、可靠性。
【关键词】四轮定位外倾角前束主销后倾角主销内倾角调整程序目前道路上行驶的汽车为例，汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，叫做转向轮定位，也称前轮定位。
而后轮与后轴之间的安装也同样具有一定的相对位置，称为后轮定位。
这样，前轮定位和后轮定位总起来说就叫四轮定位。
1 四轮定位概念及功能四轮定位包括外倾角、前束、主销后倾角、主销内倾角。
（1）外倾角：从汽车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度称为外倾角，向外为正，向内为负。
外倾的作用是为了使轮胎磨损均匀和减轻外轴的负荷。
（2）前束：从汽车的正上方向下看，轮胎中心线与汽车纵向轴线之间的夹角称为前束角。
总前束等于两个轮胎中心线的夹角，即两个车轮的前束值之和。
前束的作用是消除车轮外倾造成的前轮滚锥效应，保持汽车向前行驶时向正前方平行滚动，减轻轮胎的磨损。
（3）主销后倾角：在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾斜一个角度，称为主销后倾角。
当主销具有后倾角时，主销轴线与路面的交点将位于车轮与路面接触点的前面。
主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。
（4）主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，成为主销内倾角，主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。
主销内倾角的作用是保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈，也是前轮转向后回正力的来源。
2 采用四轮定位需要修复故障问题在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：（1）跑偏：造成跑偏的原因归纳起来有：前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。
汽车四轮定位以及故障现象详解
四轮定位及其角度的基本概念一、四轮定位(Position Wheel)※定义：经专用检测仪器检测判断出四轮各种角度与原设计和出厂时调整值的差值，再用专用零件或工具进行调整校正，使之与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内的全过程。
※功能：设计出汽车四轮各种角度，是为了保证汽车行驶的平稳性，安全性、和经济性。
不会造成汽车跑偏、发飘、测滑、转向不稳、轮胎磨损及悬挂系统零件磨损加剧。
二、主销后倾角(Caster)※定义：上球头向前或向后的倾斜度，或者支柱顶端与下球头所夹的角度。
※功能：影响汽车行驶的稳定性和自动回正能力。
※0主销后倾角：从汽车的一侧观察，上球头或支柱顶与下球头在一个平面。
※负主销后倾角：从汽车的一侧观察，上球头或支柱顶端朝下球头方向向前。
※症状：1、旋转一周后，自动回正能力缺乏。
2、汽车在高速行驶时需小心注意。
※后果：使汽车跑偏。
举例：左侧前轮正主销后倾角设为1/2°，右侧前轮为1—1/2°，这种车将会向左偏。
三、车轮外倾角(Cember)※定义：车轮的上沿向内或向外倾斜的角度。
※功能：调整车辆在负载时，使受力点作用于轮胎中心消除跑偏，减少轮胎磨损。
※0车轮外倾角：车轮处于垂直于水平面的位置。
※正车轮外倾角：当车轮上沿向外倾斜，或偏离引擎。
※过大的正车轮外倾角会引起：1、磨损轮胎外侧。
2、额外增加悬挂部件磨损。
3、造成跑偏。
※负车轮外倾角：当车轮上沿向内倾斜，或朝向引擎。
※过大的负车轮外倾角会引起：1、磨损轮胎内侧。
2、额外增加悬挂部件磨损。
3、造成跑偏不相等的车轮外倾角：造成跑偏。
举例：左侧前轮正车轮外倾角设为1°，右侧前轮设为1/2°，这种车将会向左偏。
四、退缩角(Setback)※定义：一边车轮比另一边车轮后退。
（如图三所示）引起原因：1、厂家原因（厂家生产问题）。
2、碰撞。
正常情况下靠近0.5"的退缩角是没有任何问题的。
五、前束角(Toe)※定义：描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角，（如图四所示）※功能：减少轮胎磨损和滚动摩擦。
四轮定位常见疑难问题解答
四轮定位常见疑难问题解答1、四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？答：最大的区别是测量准确与不准确。
除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。
LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。
如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。
如果两次测量结果相同，则可不用补偿。
2、外倾角怎样调整都会变回不良，是什么原因？答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。
3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。
2、外倾角及不平衡不良。
4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。
在高速（80 km/hr）时，方向盘就不会摆动。
轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧大发、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。
5、提供“磨胎”的各种判断原因图？答：不良车胎磨损有以下情况及原因：中心磨损：充气太多。
两边磨损：充气不足。
单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。
两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。
羽毛状磨损：前束角不良。
块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。
6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。
比如：前轮前束角改变，其外倾角就会跟着变。
如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调后倾角，再调外倾角，最后调整前束角。
这样会轻松地将所有参数调至合格范围。
7、为什么四轮定位做完后，跑一圈就不准？答：最大的可能性：一是四轮定位机不准或测量*作不规范。
四轮定位仪的选购、使用及常见故障处理
系 统 和 车 型 资 料 是 否 为 自 主 开 发 和
经 过 授 权 的 ， 则 随 着 知 识 产 权 审 查 否 力度 的不 断加大 ， 些盗 用其 它品牌 一
软 件 系 统 或 使 用 盗 版 车 型 资 料 的 四 轮 定 位 仪 的 前 景 会 很 暗 淡 ， 至 将 淡 甚
维修机具 Ａ Ｍｌ ＮＡＥ Ｕ ０ ｌＮｃ Ｔ Ｂ ＴＮ ＯＬ Ｅ
四轮定位仪的选购 使用及常见故障处理
口山 东／ 洪军 张 吴
随 着 中国 汽 车 工 业 的迅 猛 发展 及 技 术 水 平 的 不 断 提 高 ，人们 对 汽 车 的安 全 性 、 舒 适 性 和 操 纵 稳 定 性 的 要
产 其 它 部 件 ， 有 或 很 少 有 属 于 自 己 没 的关键 技术 。 另外 ， 要考 虑所 选 品牌 的软件 还
变成 当前 拼 质 量 、拼 服 务 甚 至 拼 品牌 文化 的 竞争 。 面 对 琳 琅 满 目的 四轮 定
位仪市 场 ， 购一台真正物 美价廉 、 选 性 价 比高 又 适 合 企 业 自身 的优 质 产 品 ， 并 能 正确 使 用 ， 挥 其 应 有 的作 用 ， 发 是 各 维 修 、 测 单 位 感 到 头 痛 的 问题 ， 检 笔 者 谈 一 下 自 己 的看 法 ， 大 家参 考 。 供
、
四轮定 位仪 的选购
选 购 四轮 定 位 仪 总 的前 提 是 ： 精
度和 质量稳定ｔ 生好 ；在 市 场 上 有 一 定 的 占有 率 ； 良好 的 口碑 ： 牌 有 一 定 有 品
的 知 名 度 ； 较 高 的 性 价 比 ； 良好 完 有 有 善 的 售 后 服 务 体 系 ； 是 淘 汰 、 后 的 不 落
详解四轮定位仪的原理与规范
详解四轮定位仪的原理与规范详解四轮定位仪的原理与规范随着中国汽车工业的飞速发展，近年来，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。
四轮定位仪从十几年前国外少数几家品牌的一统天下，一台设备十几万甚至几十万的高价的时代，到现在国内几十个厂家研发、生产、组装，价格在世界同类产品中最低的时代。
国内企业对四轮定位仪从十几年前的不懂、不用，到现在广泛应用于修理厂、快修店及轮胎店中，使其成为汽车维修工作中必不可少的修理设备。
中国的汽保企业，走过了从进口、组装、自行研发到出口的全过程。
四轮定位仪无疑是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几种大型设备之一。
其技术含量、技术附加值也相对较高。
由于利润驱使，一些公司在研发、培训、售后服务系统尚未健全的情况下，草率走向市场，甚至个别公司通过虚假广告宣传，夸大产品的使用功能，编造假数据，欺骗客户，从中渔利。
那么，客户应如何辨别四轮定位仪的质量好坏呢？本文简述了市场上主要四轮定位仪的工作原理及常见问题，提出了规范市场的一点建议，希望能对有关部门及读者有所帮助。
一、测得准是最重要的指标四轮定位仪是一台测量仪器，对于测量仪器来说测得准是最重要的。
要让四轮定位仪在维修中物尽其用，必须保证其准确度。
无论哪一种测量方式，哪一台机器，在同一时间段，对于测量同一台车来说都应只有一个结果，我们称其为一致性。
使用同一台机器在同一时间段内多次测量同一台车，也应只有一个结果，我们称其为重复性。
一致性和重复性是测量仪器的最重要的指标。
由于近代汽车工业的迅速发展，特别是高速公路的发展，使汽车速度提高得很快，对汽车行驶系的定位精度也提出了更高的要求，一般要求如下：前束：±4′外倾角：±4′主销后倾角：±4′为了测得准，好一些的定位仪都有不同的消除误差的方法。
一般常用的有：3、校准功能4、温度补偿5、其他功能经过补偿和校准，定位仪应达到上述的测量精度。
为了保持四轮定位仪长期准确的可靠性，四轮定位仪需要定期（可分为3个月、6个月和一年不等）校准，根据产品的不同可分为定期回厂校准或自带校准工具校准。
四轮定位仪疑难术语解答
四轮定位仪疑难术语解答1、拉线式：传感器之间及与电脑主机之间用电缆连接。
2、全无线：传感器之间及与电脑主机之间，通讯用红外线或无线电方式完成。
3、全光学：传感器之间测量用光电传感方式完成，光学种类主要是红外、激光、CCD三种类型。
4、二轮定位：只对两前轮进行定位测量，也称做前轮定位。
5、四轮定位：分为叠加式四轮定位和封闭式四轮定位。
叠加式为2个前轮定位的组合，前后轮之间无光电子传感；封闭式为真正意义的四轮定位，前后轮之间有光电子传感。
6、8束传感器（四边型）：4个车轮组成一个光学四边形测量场，每条边有2束发射光源，2个光电接收器，这样形成一个8束光源，8个光源接收器的四边形封闭光学测量系统。
准确无误反应车轮变形情况。
7、6束传感器：与8束相比，少了左后轮和右后轮之间的2束光线，形成的三边形测量系统，此种方式如后轮变形，则前束误差较大。
8、4束传感器（二边型）：准确地说应是4束光电子传感加4束目测光线组成，与电脑主机连接的只有4束光电传感器在工作，所以称之为4束传感的测量系统。
例如市场上的激光四轮定位仪。
9、16传感：8束光学传感，8个倾角水平传感，加在一起称之为16传感。
10、传感元件：是传感器里面的光电及倾角传感器件。
11、激光四轮定位仪：测量方式采用激光传感，而通讯用的不是激光而是线缆或红外线或无线电方式。
12、红外四轮定位仪：通讯方式采用红外线，而测量的发射光源用的也是红外线。
13、镭射全无线：镭射是测量方式，全无线为通讯方式。
14、镭射激光：镭射和激光是一个含义。
15、蓝牙无线激光：蓝牙与无线重复含义，激光是测量方式。
16、工业电脑：工业上用的计算机，条件更加适合户外及恶劣环境下工作。
17、商用电脑：商业上用的计算机，适合室内长时间工作。
18、家用电脑：家庭里用的计算机，适合室内在允许的条件下工作。
19、工业键盘：用PVC材料制作的触摸式按键，触点为银点接触，寿命2000次。
20、语言功能：中文操作界面中体现的汉字，用人声表现出来。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四轮定位仪技术问题解答
1、KWA-201（V1.3GX）四轮定位仪图像异常。
答：1）有时某个传感器出现异常。
A)探杆连接线中的P3和P4端线有短接。
B)AMCAP.EXE程序中O ptions→Video Capture Filter中的参数被修改，将所有
参数置为“0”后，一切可正常。
C)探杆内的连接线连接或接插不牢造成，将探杆内的连接线插拔后，一切可正常。
2）为什么2、4、6、8号传感器出现异常：右前端探杆的HUB板出现故障。
2、四轮定位仪开机后索要口令
答:原因是操作人员无意中修改了WIN2000操作系统的登陆口令，解决方法有两个：
操作方法1
开机后，Win2000自启动，出现登录窗口，显示用户名，用Ctrl+Shift切换输入法（随便选上一种，只要能出现输入法工具条就行），在出现的输入法提示工具条上单击右键，选择帮助，会弹出一个帮助窗口。
接下来你需要在这个窗口里找到一个（绿色带下划线）超级链接，并用SHIFT＋鼠标左键单击，打开它会弹出一个IE窗口，请在窗口地址栏里输入c:，只要点击标准按键的“向上”，会发现你可以进入“控制面板”了，进入后请打开“用户和密码”，修改用户及密码即可
注意：此方法只能在WIN2000没有安装SP补丁前使用
操作方法2
进入WIN98系统或进入纯DOS系统，找到d:\winnt/system32/config目录下的sam（安全账号管理数据库Security Accounts Management Database）文件，删除它后重启动即可。
注意：如果win2000的系统分区为NTFS和NTFS格式，此方法无效。
3、四轮定位仪WIN2000不能正常启动的处理方法
答:Windows 2000不能正常启动时，将d:\bak\bak\win2000文件夹（注：以前老版本可能在c:\bak下）中备份的Config文件夹复制，然后覆盖d:\winnt\system32下（注：以前老版本可能在c:\winnt\system32下）的Config文件夹，即可正常启动。
4、如果碰撞后的汽车大梁无法效至原来的尺寸，能用四轮定位仪调整吗？
答:不能，但是大栋校正后接近原来尺寸可以用四轮定位调整补偿。
在国外凡是大梁校正后都需要做四轮定位。
5、IVIEW四轮定位仪如果不留心执行了传感器校定程序，如何处理？
答:如果没有专用校准设备和技术人员，不要随意执行传感器校定程序，因为不正确的传感器校定会影响测试结果。
如果不留心执行了传感器校定程序，则要由专业人员重新进行传感器校正
6、IVIEW四轮定位仪在测量过程中连接线与探杆发生了接触不良的现象或连线脱落，屏幕会出现错误提示。
答:这时可退出测量步骤，重新接好连线，然后可重新进行测量
7、IVIEW四轮定位仪电脑死机或程序无响应时，如何处理？
答:可按下Ctrl+Alt+Del，进入任务管理器对话框，如有未响应的程序，可单击该程序，然后点击结束任务图标，结束未响应的程序，然后退出任务管理器，重新运行该程序即可,如果还不能解决,重启计算机
8、IVIEW四轮定位仪运行程序时，屏幕提示未安装加密狗时如何处理
答:如果计算机未装加密狗或加密狗未插稳，运行程序时屏幕会提示“未安装加密狗”，请将加密狗插上或插稳，重新运行程序即可
9、 IVIEW四轮定位仪探杆上的灯起什么作用？
答:将探杆和连线都接好以后，检查每个探杆上的灯是否全亮，第一个红灯是电源灯，下面两个灯分别表示对应的传感器，如果有灯不亮，应先解决灯不亮的现象。
可试着拔掉该探杆上的连线然后重新连接，因为灯不亮很有可能是连线接触不良。
10、IVIEW四轮定位仪电脑无法进入win2000操作系统？
答:如果电脑无法进入win2000操作系统，可先进入win98操作系统，然后找到备份的congfig文件夹，复制文件夹中所有的文件，然后进入d:\winnt\system\config文件夹，然后粘贴覆盖该目录下所有文件。
然后重新启动，进入win2000操作系统即可。
11、IVIEW四轮定位仪轮夹如何正确的安装？
:轮夹的爪子注意推倒位，爪子的边缘和轮辋的边缘应紧靠。
避免人为的装夹误差。
12、IVIEW四轮定位仪程序显示图像显示不正常？
答:解决方法见四轮定位仪帮助系统的设备常见故障解答2
13、IVIEW四轮定位仪无法运行四轮定位仪程序。
答:程序运行文件丢失或程序文件错误;程序注册表被破坏。
14、IVIEW四轮定位仪打印机无反应。
答:确定打印机电源线、电缆线是否连接正确，打印机是否处于联机状态;打印机驱动程序是否安装正确，打印机设置无误;确定无病毒
15、IVIEW四轮定位仪鼠标或键盘无反应。
答:鼠标或键盘不正确连接;鼠标或键盘是否与主机匹配;鼠标或键盘损坏;清洗鼠标球
16、IVIEW四轮定位仪无法进入WIN2000界面。
答:计算机硬盘启动文件丢失;BISO设置错误;硬件出现问题
17、IVIEW四轮定位仪计算机无法启动，无信息提示。
答:确定电源插座是否有电，插头接触良好;确定各接头是否连接良好。
检查主机和显示器的电源开关是否打开，指示灯是否点亮。
确定显示器的对比度和亮度是否合适
18、IVIEW四轮定位仪计算机无法启动，无信息提示。
答:确定电源插座是否有电，插头接触良好;确定各接头是否连接良好。
检查主机和显示器的电源开关是否打开，指示灯是否点亮。
确定显示器的对比度和亮度是否合适
19、IVIEW四轮定位仪软件不能使用。
答:未装加密狗
20、IVIEW四轮定位仪摄像头点找不到。
答:连线不良,重新连接
21、IVIEW四轮定位仪测试结果不能存档。
答:没有选择车型,重新进入;软件暂时故障,重启
22、IVIEW四轮定位仪探杆面板上的绿灯不亮。
:摄像头不良,维修更换;连接绿灯的电源线断,维修
23、IVIEW四轮定位仪电脑突然死机。
答:在软件程序运行时，随便拔插引起的,重启计算机。