汽车制造工艺期末备考资料
汽车制造工艺学复习资料
汽车制造工艺学复习资料1工件尺寸的获得方法：试切法、静态调整法、定尺寸刀具法、主动及自动测量控制法。
2 工件形状的获得方法：轨迹法、成形刀具法、包络法（齿轮轮齿齿面的加工）3 基准分为：设计基准、工艺基准。
4 工艺基准常见的有：工序基准、定位基准、测量基准、装配基准.5 工序基准是：工序图上工序尺寸、位置公差标注的起始点。
6 多数情况下，工序基准与设计基准重合。
7一般情况下，定位基准应与工序基准和设计基准重合，否则将产生基准不重合误差。
8倒档齿轮的内孔线——装配基准、设计基准、工序基准、定位基准、和测量基准重合。
9基准重合是工程设计中应遵循的一个基本原则。
10 在产品设计时，应尽量把装配基准作为零件图样上的设计基准，以直接保证装配精度的要求。
在零件加工时，应使工序基准与设计基准重合，以直接保证零件加工精度；工序基准与定位基准重合，可避免进行复杂的计算还可以避免产生基准不重合误差。
11麻花钻头结构分为三部分：工作部分、柄部和颈部。
12目前应用最广泛的加工机床为车削加工中心和镗削加工中心。
成形法——拉齿滚齿13齿面的切削加工预加工插齿展成法剃齿——热前精加工珩齿磨齿热后精加工研齿14汽车零件的机械加工质量包括：加工精度和表面质量。
15 加工精度的具体内容是：尺寸精度、形状精度、位置精度。
16表面质量的具体内容是：表面微观几何形状特征和表面层的物理力学性能和化学性能17 加工表面的几何形状特征包括：表面粗糙度、波度、纹理方向、缺陷。
18 表面层的物理力学性能和化学性能的变化主要体现在以下几个方面：1、表面层因塑性变形引起的强化（冷作硬化）2、表面层中的残余应力3、表面因切削热引起的金属组织变化19 磨削淬火刚时，由于磨削区温度不同及磨削条件不同可能会产生回火烧伤、淬火烧伤和退火烧伤三种金属组织的变化。
20、尺寸链的形式1、按尺寸链各环的几何特征和所处空间位置的不同分类：直线尺寸链、角度尺寸链、平面尺寸链和空间尺寸链。
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汽车制造工艺复习资料一、填空：1、通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、主动及自动测量控制法和定尺寸刀具法。
2、切削液的作用冇1 •冷却作用2 .润滑作用 3 .清洗作用4 •防锈作用等作用。
3、机械加工工艺规程主要有工艺过程卡片和工序卡片卡片两种基本形式。
4、零件加工质量一般用加工精度和表面粗糙度两大指标表示。
5、零件的加工误差包含尺寸误差、形状误差和位置误差三方面的内容。
6、机械加丁_T•序女排原则是基准先行、先粗后精、先主后次、先面后孔。
7、机械制造屮保证装配精度的装配方法有互换装配法、选择装配法、修配装配法、调整装配法。
8、获得尺寸精度的方法有试切法、调幣法、定尺寸法、主动测量法与自动控制法。
9、机械加工工艺过程由工序、工步、安装、工位、生产类型及其特征组成。
10、工艺系统是指机械加工吋机床、夹具、工件、刀具组成的完整系统。
11＞轴类零件加工中常用中心孔或外圆作为统一的定位基准。
12、粗加工阶段的主耍任务是耍任务是保证各主耍表面达到图样耍求。
13、主轴冋转作纯径向跳动及漂移时，所镇出的孔是椭圆形。
14、定位误差的构成及产生原因，主耍有两个方面：和。
15、衡量一个工艺是否合理，主要是从、、三个方面去评价。
二、判断：1、同一道工序中只能有一次安装。
( )2、某些情况下加工表面自身可作为定位基准。
( )3、互换装配法是通过控制零件加工误差來保证装配精度。
( )4、测量基准是用以检验已加工表面尺寸和位置吋所依据的基准。
( )5、一个狭长平面可限制2个自由度，则2个狭长平面可限制4个自由度。
( )6、加工精度是指加工表面的光洁程度。
( )7、积屑瘤在加工中没有好处，应设法避免。
8、大批量生产应釆用工序集屮的原则。
( )9、加工原理误差在加工过程中可以消除。
( )10、退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后，粗加工之前。
( )11＞自位支承虽然与工件是多点接触但只限制工件一个自由度。
汽车制造工艺学期末复习知识点
汽车制造工艺学期末复习知识点1.汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。
2.整车制造的“四大工艺装备”是指整车自动装配线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。
3.激光加工设备：包括激光切割设备、激光焊接设备。
4.汽车生产的工艺过程：工序、安装、工位、工步、走刀。
5.生产类型是指企业（或车间、工段、班组、工作地）生产专业化程度的分类。
一般分为大量生产、成批生产和单件生产三种类型。
6.汽车铸件特性的主要要求是：铸件形状复杂，常需使用砂芯；尺寸精度高；采用薄壁铸件以减小质量；材质稳定；具有足够的耐压性和抗压性。
7.习惯上将铸造分为砂型铸造和特种铸造两大类。
汽车铸件生产中，砂型铸造所生产的铸件占整个汽车铸件的90%以上。
8.金属型铸造：金属型分为整体式、垂直分形式、水平分形式和复合分形式。
9.选择分型面：应尽量使铸件位于同一铸型内；尽量减少分型面；尽量使分型面平直；尽量使型腔和主要型芯位于下砂箱。
10.铸件结构工艺性：铸件壁厚要合理；铸件壁厚要均匀；铸件内壁应薄于外壁；铸件壁链接要合理；避免铸件收缩受阻；防止铸件翘曲变形。
11.锻造按所用工具与模具的安置情况的不同可分为自由锻、胎膜锻、摸锻等类型；按模锻加工可分为温度热锻、温锻、冷锻、等温锻等类型。
12.根据作用与变形要求不同，自由锻的工序分为基本工序、铺助工序和精整工序三类。
13.焊接的分类方法很多，若按焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类。
14.焊接结构件种类各式各样，在其材料确定以后，对焊接结构件进行工艺设计主要包括三方面内容：焊缝布置、焊接方法选择和焊接接头设计等。
15.板料冲压的基本工序有冲裁、弯曲、拉深、成形等。
16.冲裁是使板料沿封闭的轮廓线分离的工序，包括冲孔和落料。
17.在切削加工形成零件需要表面的全过程中，刀具和工件间的相对运动，按作用的不同分为切削运动和铺助运动。
18.常用刀具标注角度参考系有正交平面参考系、法平面参考系和假定工作平面参考系三种。
汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点资料
第一章冲压工艺1、冲压成形工艺:成立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设施对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分别，进而获取拥有必定形状、尺寸和性能的部件的金属加工工艺方法。
2、冲压生产的三大体素:板料、模具、冲压设施。
3、分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。
落料:用落料模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。
冲孔:用冲孔模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。
4、成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需求的形状及尺寸的部件。
5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、曲折、拉深、局部成形。
6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。
7、简述冲压工艺的特色和冲压工序的分类。
答:冲压生产是一种优良、高产、低耗费和低成本的加工方法，但冲压生产也有必定的限制性。
因为模具多为单件生产，精度要求高，制造难度大，制造周期长，所以模具制造花费高，不宜用于单件和批量小的部件生产。
冲压工序分类:①分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。
②成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需形状及尺寸的部件。
第二章冲裁工艺1、冲裁:从板料上分别出所需求形状和尺寸的部件或毛坯的冲压方法。
2、冲裁工件断面特色区：圆角带、光明带、断裂带。
3、冲裁空隙：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。
4、冲裁空隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。
5、毛刺形成的原由？答：在冲裁过程中，空隙过小，上下两面裂纹不重合，隔着必定距离，相互平行，最后在此间形成毛刺。
空隙过大，关于薄料会使资料拉入空隙中，形成拉长的毛刺。
6、降低冲裁力的举措：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。
7、冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。
8、冲裁变形过程？①弹性变形阶段:凸模接触板料，加压后板料发生弹性压缩与曲折，并略有挤入凹模洞口，板料内应力没有超出折服极限。
汽车车身制造工艺学期末考试复习题
一．名词解释1、冲压成形性能：板料对冲压成形工艺（各种冲压加工方法）的适应能力。
2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。
3、冲模的闭合高度H:指行程终了时,上模上表面与下模下表面之间的距离。
冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应.4、回弹现象：弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化,这种现象称之为弯曲件的回弹。
5、拉深:是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工序，也称拉延或压延。
6、拉深系数m:拉深后圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D.7、局部成形：用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压形成工序。
8、胀形：利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大,获得所需几何形状和尺寸的零件的冲压成形方法9、翻边:利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法10、压料面：凹模圆角外,被压料圈压紧的毛坯部分11、冲压工艺过程图（DL图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法，在模具制造过程中，应采用先进的DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模具设计结构分析，指导模具设计和制造。
12、焊接性能:指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好焊接结构的接头的难易程度。
13、车身结构分离面:相邻装配单元的结合面称为分离面14、定位焊：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接15、电阻焊:工件结合后施加电压，利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将其加16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密封焊缝。
缝焊分为：连续缝焊、断续缝焊、步进缝焊。
17、二氧化碳保护焊：利用CO2作为保护气的气体保护电弧焊.整个焊接过程由无数个熔滴过渡过程组成。
18、激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
汽车制造工艺学期末考试重点
1.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程，称为装配工艺过程。
轿车主要生产过程方框图：2.工序：一个或一组工人，在一个工作地（机床设备）上，对同一个或同时对几个工件所连接完成的那一部分工艺过程，称为工序。
3.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程称为安装。
4.工位：为了完成一定的工序内容，一次装夹后，工件与机床夹具或设备的可动部分一起相对于刀具或设备的固定部分的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程，称为工位。
5.工步：在加工表面，切削刀具和切削用量中的主轴转速及进给量不变情况下，所连续完成的那一部分工艺过程，称为工步。
6.生产纲领：指企业在计划期（如一年）内所生产的汽车产品的产量的进度计划。
7.汽车零件的生产纲领N：N=Qn（1+a%）（1+b%）【Q：汽车产品的年生产纲领；n：一辆（台）汽车产品中相同零件数量；a%：备品率；b%：废品率】8.汽车零件所在流水线的节拍T：T=60Fnη/N【Fn：零件流水线年有效工作时间（h）；η：工时利用率；N：零件年生产纲领】9.定位：确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程，称为定位。
10.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为夹紧。
11.基准：用来确定生产对象上几何要素几何关系所依据的那些点、线、面，称为基准。
12.基准【设计基准、工艺基准（工序基准、定位基准、测量基准、装配基准）】13.设计基准：设计图样上采用的基准称为设计基准。
14.工艺基准：在工艺过程中采用的基准称为工艺基准。
15.定位基准：在加工中确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的基准，称为定位基准。
16.定位基面：体现假象的定位基准的表面称为定位基面。
17.定位误差：指由于定位的不准确性原因使工件工序基准偏离理想位置，引起工序尺寸变化的加工误差。
大学汽车制造工艺学复习资料
大学汽车制造工艺学复习资料汽车制造工艺学复习资料（加工质量）1.什么是工序、安装、工位、工步、走刀？工序：一个（组）工人，在一台机床（某个地方），对一个（多个）工件所连续完成那部分工艺过程。
安装：工件通过一次装夹后所完成的那一部分工序。
工位：一次安装内，工件在机床上所占的每一个位置。
工步：在加工表面、加工工具、切削用量中的转速、进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序。
走刀：在一个工步内，由于有些表面加工余量太大，需用同一把刀具以及同一切削用量对其多次切削。
这样的每一次切削就称为一次走刀。
2.说明加工精度、加工误差、公差的概念及区别。
加工精度：零件在加工以后的几何参数（尺寸、形状和位置）的实际值与理想值的符合程度。
加工精度包括：（1）尺寸精度（2）形状精度（3）位置精度加工误差：零件加工后的几何参数的实际值与理想值的偏离程度。
公差：实际参数的允许变动量。
区别：加工精度和加工误差都是从不同的角度在描述误差，但是加工误差的大小由零件的实际测量的偏离量来衡量，而加工精度的高低由公差等级或者公差值来衡量，并由加工误差的大小来控制。
一般来说，只有加工误差小于公差时才能保证加工精度。
3.加工质量的两大指标是？加工精度：尺寸精度、形状精度、位置精度。
表面质量：1、表面微观几何形状特征：1）表面粗糙度2）波度3）纹理方向4）缺陷2、表面物理、化学性能：1）冷作硬化2）残余应力3）金相组织变化4.何为原始误差，他与加工误差有何关系？原始误差：工艺系统本身的误差。
原始误差通过加工过程直接反映到工件上就成为加工误差。
5.原始误差包括哪些内容？1、机床误差2、刀具误差3、工艺系统受力变形引起的加工误差4、工艺系统热变形引起的加工误差5、工件残余应力引起的加工误差6.车床导轨误差怎么影响加工精度？水平面内的直线度误差：在纵向切削过程中，刀尖的运动轨迹相对工件轴线之间的距离会发生变化，引起工件半径的尺寸变化，即产生圆柱度误差。
汽车制造工艺学复习资料
汽车制造工艺学复习资料一、填空题1.工序是指一个（或一组）工人，在一个固定的工作地点（一台机床或一个钳工台），对一个（或同时对几个）工件所连续完成的那部分工艺过程。
2.切削用量三要素是指切削速度、进给量、背吃刀量。
在切削的过程中，当切削用量增大时，切削温度增加（增大），其中切削速度对切削温度的影响最大。
3.后角是在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角。
4.目前在切削加工中最常用的刀具材料是高速钢和硬质合金钢，其中制造复杂刀具宜选用硬质合金钢。
5.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。
6.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母M表示高精度，主参数32的含义是最大磨削直径320mm。
7.误差复映系数随着工艺系统刚度的增大而减小。
8.误差统计法适用于大量生产的生产类型。
9.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。
10.在车床上以两顶尖定位车削细长轴，车削后轴的形状是鼓形（两头小中间大）。
11.在机械加工中获得工件尺寸精度的方法有试切法、定尺寸刀具法、调整法、自动控制法四种。
12.工步是指在被加工的表面、切削用量、切削刀具均保持不变的情况下所完成的那部分工序。
13.生产类型通常分为单件生产、成批生产、大量生产三种，完全互换法适用于大量生产生产。
14.在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角是后角。
15.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。
16.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母G表示高精度，主参数32的含义是最大磨削直径320mm。
17.车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用互为基准方法来保证。
18.夹具由夹具体、对刀元件、定位元件、夹紧装置等部分组成。
19.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。
20.范成法齿轮刀具有插齿刀、滚齿刀等。
21.在切削塑性材料时，切削温度最高点是在前刀面近刀刃处。
汽车制造工艺 期末复习重点
件多位夹紧）或夹紧几个工件（多件多位夹紧）的夹紧机构。
可提高生产率和简化结构表1-9 定位及夹紧符号（续）汽车制造工艺学一、填空题1. 主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。
2. 零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。
3. 零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。
4. 机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件5. 工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。
6. 零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。
7. 加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。
8. 轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。
9. 零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。
10. 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。
11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。
12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。
13. 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高（低）。
14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。
15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法16、表面质量：是指机械加工后零件表面的状况。
17、形状精度：是指零件表面或线的实际形状与理想形状的接近程度。
18、工艺系统：在机械加工时，机床、机床夹具、刀具和工件形成了一个完整的加工系统。
粗基准：用未经加工过的表面作为定位基准称为粗基准。
19、工艺系统刚度：在外力作用下，工艺系统抵抗变形的能力。
汽车制造工艺复习资料
基准：用来确定几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面工艺过程：生产过程中直接改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和力学物理性能等，使其成为成品或半成品的过程.工艺过程的组成（基本单元是工序）：安装、工位、工步、走刀、。
工序：是指一个（或一组）工人，在一台机床上（或一个工作地点），对一个（或同时几个）工件所连续完成的那一部分工艺过程。
（四个要素--工人、工作地、工件、连续作业）。
工步：在加工表面、切削刀具、切削用量都不变的情况下所完成的那一部分工艺过程。
工位：当应用转位（或移位）加工的机床（或夹具）进行加工时，在一次装夹中，工件（或刀具）相对机床要经过几个位置依次进行加工，在每一个工作位置上所完成那一部分工艺过程位。
安装（装夹）：安装是指工件经过一次装夹（即定位与夹紧）后所完成的那一部分工艺过程。
钢材加工方式：挤压拉拨锻压。
加工经济精度：在正常的生产条件（采用符合质量标准的设备、工装和标准技术等级的工人，不延长加工时间）下所能保证的公差等级。
获得尺寸精度的方法：试切法，调整法，定尺寸刀具法，自动控制法。
试切法：试切，测量，调整，再试切。
获得形状精度的方法：刀尖轨迹法，成形刀具法，展成法。
获得位置精度的方法：找正装夹法，专用机床夹具装夹法。
不淬火齿轮剃齿，淬火齿轮磨齿。
齿形加工方法：万能铣床铣制，拉床拉削，滚齿机加工，插齿机加工，剃齿，磨齿，轧齿，挤齿。
镗床分类：卧式，立式，坐标，金刚。
金刚镗：经过仔细刃磨且几何角度合适的金刚石或硬质合金刀具，在高速下切削很小切削面积的一种镗孔方法。
（切削速度高，切削深度和进给量极小，表面精度高；主轴端有消震器，且结构粗短，刚性高，主轴运转平稳精确）。
加工质量指标：加工精度（加工后实际尺寸，几何形状，相互位置与理想零件的符合程度），加工误差（加工后实际几何参数和理想几何参数的偏离程度）。
加工精度用公差等级，越小精度高；加工误差用数值，越大误差大。
误差复映规律：工艺系统各部件也相应产生弹性压移，切削力大时弹性压移大，切削力小时弹性压移小，所以偏心毛坯加工后得到的表面仍然偏心，毛坯误差被复映下来，只是误差减小了减小误差复映：增加工艺系统刚度，增加走刀次数。
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汽车制造工艺学复习总结一、判断题：（83）一）工序、安装、工步、走刀（10）1、在一道工序中只能有一次安装；（×）2、一组工人在同一个工作地点加工一批阶梯轴，先车好一端，然后调头再车这批轴的另一端，即使在通一台车床上加工，也应算作两道工序。
（×）3、用同一把外圆车刀分三次车削阶梯轴的同一个台阶，因切削用量变化，故称为三个工步；（×）4、一组工人在一个工作地点同时对几个工件连续进行加工，只能算作一道工序。
（√）5、生产纲领是指企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。
（√）6、在加工表面、切削刀具和切削用量不变的情况下，所连续完成的那一部分称为工步。
（×）7、汽车制造企业试制车间的生产属于单件生产。
（√）8、重型货车和特种车辆多为中批生产。
（√）9、一道工序只能在一台设备上完成。
（√）10、因为一道工序可有多次安装，一次安装可有多个工步，一个工步可有多次走刀，因此工艺过程的最基本单元是走刀。
（×）二）基准（22）1、加工高精度表面时所用的定位基准称为精基准；(×)2、因为球心、轴线等是看不见摸不着的，他们客观上并不存在，所以只能以球面和圆柱面为定位基准。
(×)3、所谓基准统一原则就是选择定位基准是应尽可能统一选用某一个表面既作为粗基准又作为精基准原则；(×)4、所谓基准重合原则就是工序基准、定位基准、测量基准必须重合。
( ×)5、当某些精加工加工余量小且余量均匀时，可以选择加工表面本身作为定位基准。
( √)6、机械制造过程中，加工工件和装配机器时所采用的各种基准，称为工艺基准。
√7、定位基准是用以确定加工表面与刀具相互关系的基准。
(√)8、测量基准只限于测量工件各表面的相互位置。
( ×)9、测量工件形状和尺寸时通常不需要基准。
(×)10、装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准，称为定位基准。
(×)11、装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准，称为装配基准。
(√)12、用工件上不需要加工的表面作为粗基准，可使该表面与加工表面保持正确的相对位置。
(√)13、采用基准统一原则，可减少定位误差，提高加工精度。
(√)14、粗基准是毛坯精度较高、不需要加工的表面，所以可以重复使用。
(×)15、测量基准和工序基准是同一个概念。
( ×)16、装配基准是工艺基准的一种。
( √)17、对于同时具有加工表面和不加工表面的工件，为了保证加工表面和不加工表面之间的位置要求，应选择加工表面为粗基准。
( ×)18、基准重合原则是指设计基准和装配基准重合。
( ×)19、基准重合原则是指定位基准和设计基准重合。
( √)20、粗基准的定位精度低，不能在同一尺寸方向反复使用。
（√）21、工序尺寸具有方向性，从被加工表面为起点，指向工序基准。
（×）22、工序尺寸是本工序应间接保证的尺寸。
×三）正确定位（8）1、一个自由刚体在空间共有6个自由度。
( √)2、工件的正确定位，就是工序基准的正确定位；( √)3、为保证加工要求应限制的自由度，称为第一类自由度；( √)4、在工件实际定位时，第二类自由度与加工要求无关，不应予以限制。
（×）5、同一个自由度被不同定位元件重复限制，是过定位。
6、组合定位时过定位将造成工件定位不稳定，或者使定位元件或工件发生干涉而应向加工精度，因此在任何情况下应避免出现过定位。
7、工件正确定位是指完全限制工件的6个自由度。
（×）8、工件实际定位时，第一类自由度未被限制住的现象称为欠定位。
( √)四）定位元件组合定位（12）1、一个支承板闲置2个自由度，两个支承板限制4个自由度。
（×）2、辅助支承，不限制工件的自由度，只是增加工件在加工中的支承刚度作用。
( √)3、锥形心轴可限制5个自由度。
( √)4、带轴肩的间隙配合心轴，可限制5个自由度。
( √)5、圆锥销限制3个转动自由度。
（×）6、一个短v型块限制两个移动自由度，两个短v型块限制4个移动自由度。
（×）7、短菱形销限制2个移动自由度。
（×）8、固定顶尖+浮动顶尖限制5个自由度。
( √)9、一面两孔定位是指以一平面及其上的两个工艺空组合作为定位基准。
( √)10、过盈配合心轴限制工件的4个自由度。
( √)11、工件采用心轴定位时，定位基准是心轴中心线。
（×）12、工件采用v型块定位时，定位基准为工件的外圆柱面。
（×）五）定位误差（10）1、基准不重合误差是指定位基准与设计基准不重合引起的加工误差。
（×）2、定位误差的值为工件的工序基准沿工序尺寸方向发生的最大位移量。
( √)3、基准位移误差是指工件定位基面和定位元件制造不准确，使定位基准在工序尺寸方向上产生位置变化而引起的加工误差。
( √)4、心轴垂直放置时的基准位移误差比心轴水平放置时的基准位移误差的值增大一倍。
( √)5、提高工件的定位基准和夹具的定位元件的制造精度可提高定位精度。
( √)6、工件定位内孔与心轴以间隙配合时，将产生基准不重合误差。
（×）7、当工件定位内孔与心轴以过盈配合时不会产生基准不重合误差。
( √)8、外圆柱体在v型块上定位铣槽时，槽深尺寸的工序基准为外圆上母线，所产生的定位误差最小。
（×）9、v型块具有良好的对中性。
( √)10、v型块的夹角α越小，定位误差越小。
（×）六）工艺规程（18）1、工艺过程卡以工步为单位。
（×）2、工序卡是用以指导操作工人进行生产的文件。
( √)3、应根据加工表面的加工精度和表面粗糙度要求来确定最终的加工方法。
( √)4、淬硬钢采用车削方法进行精加工。
（×）5、有色金属采用磨削的方法进行精加工。
（×）6、加工阶段一般分为：粗加工阶段，半精加工阶段，精加工阶段，精整、光整加工阶段。
( √)7、汽车零件机械加工的主要发展方向是工序分散。
（×）8、渗碳淬火工序一般安排在磨削加工之后进行。
（×）9、正火安排在切削加工之前。
( √)10、镀铬一般安排在工艺过程的最后。
( √)11、工序余量公差等于本道工序尺寸的公差与上一道工序尺寸的公差之和。
( √)12、工序分散可减少工件装夹次数；（×）13、盘状零件（回转件）的端面一般采用车削加工。
( √)14、钻（扩）-拉的加工方案可适用大批大量生产的孔加工方案。
( √)15、选择精基准，主要考虑保证加工表面之间的尺寸、位置精度以及装夹方便、准确。
( √)16、工件的某一表面的毛坯尺寸与零件设计尺寸之差，为该表面的加工总余量。
( √)17、某工序的工序尺寸是指该工序加工之前的尺寸。
（×）18、工序尺寸极限偏差一般规定为“注入体内”方向；( √)七）工艺尺寸链（8）1、工艺尺寸链中，最终用各种工艺措施所直接保证尺寸精度的那个环为封闭环；（×）2、在尺寸链中只有一个封闭环。
( √)3、在尺寸链中必须有增环；( √)4、在尺寸链中必须有减环；（×）5、尺寸链中，如果某组成环的尺寸减小时封闭环反而增大，该组成环是增环；（×）6、尺寸链中，如果某组成环的尺寸增大时封闭环反而减小，该组成环是减环；( √)7、在工艺尺寸链中，封闭环的公差等于各组成环的公差之和。
( √)8、在工艺尺寸链中，封闭环的上偏差等与各组成环的上偏差之和。
（×）八）装配尺寸链（5）1、装配精度是装配尺寸链的封闭环；( √)2、装配尺寸链最短原则是指装配尺寸链所包含的组成环数目最少；( √)3、影响装配精度的零件可以有多个尺寸作为组成环参与该装配尺寸链的建立。
（×）4、零件装配采用完全互换装配法时，相关零件不用挑选、调整，就能达到规定的装配精度要求。
( √)5、分组互换装配法师将向装配零件的制造公差放大到经济公差，零件加工后按实际尺寸分成若干组，装配时可将不同组别的零件进行装配。
（×）二、选择题（）一）工序、安装、工步、走刀（7）1、零件机械加工工艺过程组成的基本单元是（B ）A.工步B.工序C.安装D.走刀2、工步是指（B ）A.在一次装夹过程中所完成的那部分工序内容；B.使用相同刀具对同一个表面所连续完成的那部分工序内容；C.使用不同刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容。
D.使用同一刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容。
3、下面（ D ）的结论是正确的。
A.一道工序只能有一次安装；B.一次安装只能有一个工位；C.一个工位只能完成一个工步。
D.一道工序只能在一台设备上完成。
4、汽车的生产过程是指（ B ）的全过程。
A.将零件装配成汽车产品；B.将原材料转变为汽车产品；C.从毛坯到汽车产品；D.从毛坯到汽车零部件；5、一台钻床上，对一个孔连续进行钻、扩、铰加工，其工艺过程为（B ）工步。
A.1个B.3个C.复合D.混合6、在一台车床上，用一把粗车刀对一段外圆做粗车后，再用一把精车刀对该外圆进行精车，其整个工艺过程为（ B ）工步。
A.1个B.2个C.复合D.混合7、在一台车床上对一个工件进行车端面、车两台阶外圆、钻孔、孔口和小外圆倒角，然后切断，其整个工艺过程共有（C ）个工步。
A.4B.5C.7D.9二）基准（9）1、基准是指（ A ）A．用来确定生产对象上几何要素关系的点、线、面B．在工件上特意设计的测量点C．工件上与机床接触的点D．工件的运动中心2．定位基准是指( C )。
A．机床上的某些点、线、面B．夹具上的某些点、线、面C．工件上的某些点、线、面D．刀具上的某些点、线、面3．在每一工序中确定加工表面尺寸和位置所依据的基准，称为( B )。
A．设计基准B．工序基准C．定位基准D．测量基准4．粗基准是指( A )。
A．未经加工的毛坯表面作定位基准B．已加工表面作定位基准C．粗加工时的定位基准D．精加工时的定位基准5．精基准是用( A )作定位基准的。
A．已经加工过的表面B．未加工的表面C．精度最高的表面D．粗糙度值最低的表面6．工序基准定义为( B )。
A．设计图中所用基准B．工序图中所用基准C．装配过程中所用基准D．用于测量工件尺寸、位置的基准7、定位基准、测量基准和装配基准( D )。
A·既是设计基准，又是工艺基准B．只有定位基准是工艺基准C．都是设计基准D．都是工艺基准8、工件上各表面不需要全部加工时，应以( B )作为粗基准。
A·加工面B．不加工面C．中心线D．最粗糙的表面9、采用设计基准、测量基准、装配基准为定位基准时，称为基准( D )。