齿轮箱原理和维修
齿轮箱故障分析和维护使用
风电齿轮箱的故障分析和维护风力发电机组由叶片、增速齿轮箱、控制系统、发电机、塔架等组成。
其中增速齿轮箱作为其传动系统起到动力传输的作用，使叶片的转速通过增速齿轮箱增速，使其转速达到发电机的额定转速，以供发电机能正常发电。
因此增速齿轮箱设计及制造相当关键。
同时风力发电机组增速齿轮箱由于其使用条件的限制，要求体积小，重量轻，性能优良，运行可靠，故障率低。
随着风电行业的发展，更多更大功率的机组投入商业化运营，因而其维修费用更高。
虽然世界上著明的齿轮箱制造企业，如德国的Renk公司，Fland公司，Eickhoof公司以及一些中小企业在这方面都作了研究，并且有的企业也付出了很大的代价，但目前世界风电行业所用增速齿轮箱仍然事故较多。
因此，采用先进技术，分析其失败的原因，总结和吸收以往开发其它项目齿轮箱成功的经验，研制高技术性能，高可靠性和良好的可维修性的增速齿轮箱是风力发电机组的关键技术保障。
一、风电齿轮箱故障分析（一）、齿轮传动的故障原因分析齿轮传动是机械设备中设备中最为常用的传动方式之一。
风电齿轮箱运行状态的正常与否直接关系到整台机组的工作状况。
据有关资料统计，齿轮箱发生故障有40％的原因是由于设计、制造、装配及原材料等因素引起的，即是由制造单位设计制造引起的；另有43％的原因是由于用户维护不及时和操作不当引起的；还有17％的原因是由于相邻条件（如电机、联轴节等）的故障或缺陷引起的。
当然，风电齿轮箱故障原因是否有这比例关系，还要经过统计得出。
由此可见，为了确保风电齿轮箱安全、正常地运行，提高齿轮传动的可靠性，一方面需要改进设计、提高加工制造精度以及改善装配质量，另一方面则必须提高运行管理和维护水平，对齿轮传动装置进行状态监测和故障诊断。
(二).齿轮箱中主要故障及其原因分析据统计,齿轮箱中其次是轴承，占20％；再者是轴，占10％。
最后是箱体和紧固件。
由此可见，在齿轮箱中齿轮本身的故障所占比重大。
说明在齿轮传动系统中齿轮本身的制造、装配质量及其运行维护水平是关键问题。
减速齿轮箱的工作原理
减速齿轮箱的工作原理
减速齿轮箱是一种用于降低机械运动速度的装置，主要由齿轮、轴承和润滑系统等组成。
其工作原理如下：
1. 输入轴：通过输入轴将高速运动的动力源（如电动机）连接到减速齿轮箱。
2. 齿轮组：减速齿轮箱内部安装了不同大小的齿轮，它们之间通过摩擦力和啮合机构连接。
输入轴的运动经过输入齿轮传递给其他齿轮。
3. 减速比：不同大小的齿轮组合可以实现不同的减速比。
减速比是指输出轴每转一圈所需输入轴转动的圈数。
通过改变输入齿轮和输出齿轮的大小来调整减速比。
4. 输出轴：齿轮传动作用下，输入轴的高速旋转经过减速，输出轴的转速相应降低。
输出轴可连接到其他装置，如负载、传动系统等。
5. 轴承：减速齿轮箱内部的齿轮与轴承紧密配合，以减小轴的摩擦，降低噪音和损耗，并保证齿轮的平稳运转。
6. 润滑系统：减速齿轮箱中的齿轮和轴承需要适当的润滑来减小摩擦和磨损，并降低温度。
一般采用润滑油进行润滑，通过油泵、油管和润滑孔向齿轮和轴承部分供油。
通过以上工作原理，减速齿轮箱可以将高速的输入转速降低到需要的输出转速，达到减速的效果。
齿轮箱润滑系统解析
油箱是储存润滑油的容器，通常设计 有过滤网和加热器等装置，以确保润 滑油的清洁和适宜的温损耗性润滑系统和循环润滑系统。全损耗性润滑系统 是指润滑油在循环过程中不经过冷却和过滤，直接用于润滑 齿轮和轴承；循环润滑系统则是指润滑油在循环过程中经过 冷却和过滤，再输送到各个润滑点。
保养滤清器
定期更换或清洗滤清器，防止杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
润滑系统的检查与维修
检查油泵
定期检查油泵的运行状况，确保油泵能 够正常工作，保证润滑油的循环和供给 。
VS
维修润滑系统
对于润滑系统中出现的故障或损坏，应及 时进行维修或更换相关部件，以保证系统 的正常运行。
04
齿轮箱润滑系统常见问题及 解决方案
THANKS
作用
齿轮箱润滑系统的主要作用是确保齿轮和轴承等运动部件的正常运转，提高设 备的使用寿命和稳定性，同时降低能耗和维护成本。
齿轮箱润滑系统的组成
油泵
油泵是润滑系统的核心部件，用于将 润滑油从油箱中抽出，并输送到各个 润滑点。
油箱
过滤器用于清除润滑油中的杂质和微 粒，保持润滑油的清洁度。
油管
油管用于连接油泵、过滤器和润滑点 ，将润滑油输送至各个需要润滑的部 位。
齿轮箱润滑系统解析
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目 录
• 齿轮箱润滑系统概述 • 齿轮箱润滑系统的原理 • 齿轮箱润滑系统的维护与保养 • 齿轮箱润滑系统常见问题及解决
方案 • 齿轮箱润滑系统的发展趋势与展
望
01
齿轮箱润滑系统概述
齿轮箱润滑系统的定义与作用
定义
齿轮箱润滑系统是用于向齿轮箱内的齿轮、轴承等运动部件提供润滑油的装置， 以减少摩擦和磨损，降低工作温度，防止腐蚀，并起到缓冲和减震的作用。
船用齿轮箱工作原理
船用齿轮箱工作原理
船用齿轮箱是船舶传动系统中至关重要的部件，其工作原理对于船舶的性能和效率起着至关重要的作用。
齿轮箱通过传递动力，使船舶的螺旋桨得以转动，从而推动船只前进。
那么，船用齿轮箱的工作原理是如何实现的呢？
船用齿轮箱由多个齿轮组成，这些齿轮按照一定的方式连接在一起，形成一个整体。
当船舶的主机发动，产生动力时，动力首先传递到船用齿轮箱中的输入轴上。
输入轴上的齿轮会与其他齿轮进行啮合，从而传递动力。
不同大小的齿轮之间的啮合关系会改变动力的传递比，从而实现速度的调节。
船用齿轮箱内部的齿轮按照一定的传动比例进行设计，以满足船舶不同速度和负载的需求。
通过合理设计齿轮的齿数和尺寸，可以实现不同速度和扭矩的输出。
船用齿轮箱通常设计为多档位，通过切换不同档位，可以实现不同速度的输出，适应不同航行状态下的需要。
船用齿轮箱内部还配备有润滑系统，以确保齿轮在高速运转时不受磨损。
润滑油会在齿轮间形成一层薄薄的膜，减少齿轮的摩擦和磨损，延长齿轮的使用寿命。
同时，润滑系统还可以帮助散热，防止齿轮因高温而损坏。
船用齿轮箱内部还配备有冷却系统，以确保齿轮在长时间高负荷运
转时不会过热。
冷却系统通过水或空气流过齿轮箱，带走齿轮运转时产生的热量，维持齿轮箱内部的温度在正常范围内，保证齿轮的正常工作。
总的来说，船用齿轮箱通过合理的设计和工作原理，实现了船舶动力的传递和调节。
它在船舶的推进系统中扮演着至关重要的角色，影响着船舶的性能和效率。
因此，对船用齿轮箱的工作原理有深入的了解，对于船舶的正常运行和维护具有重要意义。
发动机附件齿轮箱工作原理
发动机附件齿轮箱工作原理
发动机附件齿轮箱是发动机的重要组成部分，它通过齿轮传动
的方式，将发动机的动力传递给各种附件设备，如发电机、空调压
缩机、水泵等，从而驱动这些设备的运转。
下面我们来了解一下发
动机附件齿轮箱的工作原理。
首先，发动机附件齿轮箱由一组齿轮组成，这些齿轮的大小和
齿数经过精确计算和设计，以确保它们能够正确地传递动力并保持
合适的转速比。
在发动机运转时，曲轴上的齿轮会驱动附件齿轮箱
中的主齿轮转动，主齿轮再通过齿轮传动的方式，传递动力给各个
附件设备。
其次，发动机附件齿轮箱中的齿轮通常采用硬质合金材料制成，以确保其具有足够的耐磨性和强度。
在高速运转的情况下，齿轮之
间会产生较大的摩擦和压力，因此齿轮的材质和制造工艺都至关重要。
最后，发动机附件齿轮箱的工作原理还涉及到润滑和冷却系统。
由于齿轮传动会产生较大的摩擦热量，因此齿轮箱内部通常会设置
润滑系统，以确保齿轮能够在良好的润滑状态下运转。
同时，齿轮
箱还需要一个冷却系统，以确保齿轮在高温下不会过热损坏。
总的来说，发动机附件齿轮箱通过精密的齿轮传动，将发动机
的动力传递给各种附件设备，从而实现这些设备的正常运转。
同时，齿轮箱本身也需要具备足够的强度和耐磨性，以及有效的润滑和冷
却系统，以确保其长时间稳定运行。
齿轮箱基础知识培训讲义
齿轮箱基础知识培训讲义一、齿轮箱的结构齿轮箱通常由外壳、输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、密封件等组成。
其中，外壳是齿轮箱的外部保护壳，用于承载和保护内部结构。
输入轴和输出轴分别用于连接传动源和传动目标，齿轮组则是齿轮箱的核心部件，通过齿轮的啮合传递动力。
轴承和密封件则用于支撑和密封齿轮箱内部的零部件。
二、齿轮箱的工作原理齿轮箱的工作原理是利用齿轮的啮合来传递动力。
当输入轴带动输入齿轮旋转时，通过齿轮的啮合，输出轴的齿轮也会被带动旋转，从而实现动力的传递。
同时，通过不同大小齿轮的组合，还可以实现不同转速和转矩的传递。
齿轮箱的工作原理比较简单，但是需要注意的是在使用过程中避免超载和过速运转，以免造成齿轮箱的损坏。
三、齿轮箱的常见故障1. 齿轮磨损：由于齿轮箱长期工作在高负荷下，齿轮表面会出现磨损，严重影响齿轮箱的传动效率和使用寿命。
2. 轴承损坏：轴承是齿轮箱的关键支撑部件，长期高速运转容易导致轴承的损坏，严重影响齿轮箱的正常运转。
3. 油封漏油：油封是齿轮箱内部的重要密封件，如果发生漏油，会导致齿轮箱内部润滑不良，加剧齿轮的磨损。
4. 齿轮箱过热：长期高速运转或超载会导致齿轮箱内部温度升高，严重影响齿轮箱的使用寿命。
四、齿轮箱的维护保养1. 定期更换润滑油：齿轮箱内部的齿轮和轴承需要充分润滑，定期更换润滑油可以减少磨损，延长使用寿命。
2. 注意齿轮箱的冷却：当齿轮箱长时间高速运转时，应当注意及时降温，避免齿轮箱过热。
3. 定期检查齿轮箱的密封件：定期检查齿轮箱的密封件是否漏油，如果发现漏油现象，应及时更换密封件。
4. 定期清洗齿轮箱外壳：定期清洗齿轮箱外壳可以有效防止齿轮箱表面积聚灰尘和腐蚀物，延长齿轮箱的使用寿命。
五、结语齿轮箱作为一种常见的机械传动装置，在工业生产中扮演着非常重要的角色。
了解齿轮箱的基本知识，掌握齿轮箱的工作原理，对于正确使用和维护齿轮箱至关重要。
相信通过本文的介绍，读者对齿轮箱的基础知识已经有了一定的了解和掌握，希望能够帮助读者更好地使用和维护齿轮箱。
风电齿轮箱结构原理及维护知识
一、齿轮箱基本认识
3、风电齿轮箱的轴承
轴承分类： 按载荷方向：向心轴承、推力轴承 按滚动体形态：球轴承 滚子轴承：圆柱滚子 圆锥滚子 球面滚子 滚针
一、齿轮箱基本认识 3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 满圆柱滚子轴承； 圆柱滚子轴承； 调心滚子轴承； 圆锥滚子轴承； 四点接触球轴承；
一、齿轮箱基本认识
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 3）单级行星（半直驱） 目前我公司有的型号： FLD1500F
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
4）两级行星 目前我公司有的型号： FLW3000J FLW3000C
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
5）renk 目前我公司有的型号： FLA800 FLC750 该结构常见于Renk系列， 重点在于齿圈输入，行星 轮轴通过轴承连接到箱体 上，该结构的好处就是行 星齿轮上轴承外圈与箱体 连接，改进了轴承工作环 境，增加了轴承的使用寿 命；但不足是该结构加工 精度和装配要求高
3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 圆柱滚子轴承：
圆柱滚子与滚道为线接触轴承 。负荷能力大，主要承受径向 负荷。滚动体与套圈挡边摩擦 小，适于高速旋转。根据套圈 有无挡边，可以分有NU、NJ 、NUP、N、NF等单列轴承， 及NNU、NN等双列轴承。该 轴承是内圈、外圈可分离的结 构。内圈或外圈无挡边的圆柱 滚子轴承，其内圈和外圈可以 向轴向作相对移动，所以可以 作为自由端轴承使用。在内圈 和外圈的某一侧有双挡边，另 一侧的套圈有单个挡边的圆柱 滚子轴承，可以承受一定程度 的一个方向轴向负荷
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮失效的主要形式： 3、胶合：局部升温+重载、润滑不够、油变质
船用减速齿轮箱工作原理
船用减速齿轮箱工作原理
船用减速齿轮箱是船舶动力传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将主发动机的高速旋转动力通过齿轮传递，降低转速，并提供适当的扭矩输出，以驱动船舶的推进装置，如螺旋桨。
下面是船用减速齿轮箱的工作原理：
1. 动力输入：船用减速齿轮箱的动力输入来自主发动机。
主发动机通过传动轴将高速旋转的动力传递到减速齿轮箱的输入轴上。
2. 齿轮传动：减速齿轮箱内部包含多组齿轮，其中一组是主要的减速齿轮。
动力输入轴上的齿轮通过齿轮传动与减速齿轮箱内部的齿轮相啮合，形成一个减速传动系统。
3. 减速：通过齿轮传动，高速旋转的动力逐级降低转速。
减速齿轮箱的齿轮比例是根据船舶的设计需求和功率要求进行调整的，以确保减速后的输出转速符合船舶推进装置的工作要求。
4. 扭矩输出：减速齿轮箱的输出轴将减速后的动力传递给船舶的推进装置，如螺旋桨。
输出轴提供适当的扭矩，推动螺旋桨旋转，推进船舶前进。
船用减速齿轮箱的工作原理类似于其他工业领域的减速齿轮箱，但在船舶应用中，其特点是需要具有可靠性、高效性和适应不同船型和功率的特殊设计。
它是确保船舶动力传动平稳、高效运行的关键部件之一。
1/ 1。
齿轮箱冷却系统工作原理
齿轮箱冷却系统工作原理
齿轮箱冷却系统的工作原理基于传热原理。
当齿轮箱内部的温度升高时，冷却系统中的工质（如水或油）会通过管道进入齿轮箱内部，将齿轮箱内部的热量吸收。
随后，工质会通过另一条管道被带回到冷却器中，将热量释放到周围环境中。
通过这样的循环，齿轮箱内部的温度得以稳定，并保持在一个安全的范围内。
在风力发电机组的齿轮箱冷却系统中，这个过程具体为：冷却水从冷却器进入油水热交换器，与齿轮箱内部的润滑油进行热交换。
油水热交换器将润滑油中的热量传递给冷却水，使润滑油温度降低。
冷却水将带走的热量经冷却器散热，将温度降至安全范围内。
冷却后的润滑油再次被泵入齿轮箱，完成循环。
此外，这个过程还可以通过控制系统进行自动调节，根据齿轮箱的温度来控制冷却器、水泵、油水热交换器和油泵的工作状态，以保障齿轮箱的稳定运行。
请注意，不同类型的冷却器有不同的工作原理和特点，如主动冷却器和被动冷却器。
主动冷却器通过冷却风扇对冷却器进行散热，从而降低冷却器的温度。
被动冷却器则利用自然风进行被动散热。
双馈风机发电机齿轮箱结构及工作原理讲解
2、轴承分类：
按载荷方向：向心轴承、推力轴承 按滚动体形态：球轴承
滚子轴承：圆柱滚子 圆锥滚子 球面滚子 滚针
3、风电齿轮箱轴承主要类型 圆柱滚子轴承：
导致小块金属剥落，
产生齿面点蚀.点蚀是 由于接触面上金属疲
劳而形成细小的疲劳
裂纹，裂纹的扩展造
成的金属剥落现象。
（3）、胶合：局部升温+重载、润滑不 够、油变质
（4）、剥落
5、塑变：
低速重载传动时，若齿轮齿面硬度较低，当齿面 间作用力过大，啮合中的齿面表层材料就会沿着 摩擦力方向产生塑性流动，这种现象称为塑性变 形。
风电齿轮箱轴承主要类型 调心滚子轴承：
调心滚子轴承有 其特点是外圈滚 道呈球面形，具 有自动调心性， 可以补偿不同心 度和轴挠度造成 的误差，但其内、 外圈相对倾斜度 不得超过3度。
风电齿轮箱轴承主要类型 圆锥滚轴承：
圆锥滚子轴承主要承受以 径向为主的径、轴向联合 载荷。轴承承载能力取决 于外圈的滚道角度，角度 越大承载能力越大。该类 轴承属分离型轴承，根据 轴承中滚动体的列数分为 单列、双列和四列圆锥滚 子轴承。单列圆锥滚子轴 承游隙需用户在安装时调 整；双列和四列圆锥滚子 轴承游隙已在产品出厂时 依据用户要求给定，不须 用户调整。即使在高速时 圆锥滚子轴承也承受很高 的径向和轴向负载。
5#管
风冷器 电机
风冷器
压力传 感器２
压力表
压力表 开关
2
1
四、风电齿轮箱的润滑
排气口
压力传感 器1
单
向
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（3）油面指示器
为了检查箱体内的油面高度，及时 补充润滑油，应在油箱便于观察和 油面稳定的部位，装设油面指示器。 油面指示器分油标和油尺两类，图 中采用的是油尺。
（4）放油螺塞： 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放
油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈。
• 为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。剖分面一般取在轴线所在的 水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖和箱座之间用螺栓联接成一整体，为了 使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制 出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
水平剖分
1.一级圆柱齿轮齿轮箱
轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 f、齿轮箱安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。
5.传动比：
下图齿轮系中Z1=20，Z2=40，Z3=20，Z4=60，传动比i14
齿轮箱的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
1．箱体结构
• 齿轮箱的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而 轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分 布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
（5）起吊装置： 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。图中箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱
盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台齿轮箱。
一、拆卸过程分解
齿轮箱结 构总览
拆轴承端 盖
移接螺 栓
移上盖
拆卸输入 轴部装
拆各轴
观察齿轮 啮合旋转
移上盖部 装
拆卸中间 轴部装
拆卸输出 轴部装
拆卸底座 部装
二、装配过程分解
内容
了解齿轮箱的功能、类别及特点 了解齿轮箱各组成零件的结构及功用，并分析其结构工艺性 了解齿轮箱中零件的装配关系及安装、调整过程 学习齿轮箱的基本参数测定方法
了解轴承和齿轮的润滑
1.定义：
齿轮箱，又名变速箱，是一种动力传达机构，通过不同齿数的齿 轮啮合，将马达的转数转换到执行设备需要的转数，并能改变转矩 的机构。
• 该齿轮箱中的齿轮传动采用油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带 到啮合处进行润滑。滚动轴承采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应 在轴承和齿轮之间设置封油环。轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，对防止箱内润滑 油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。
3.齿轮箱附件
（1）观察孔盖板：
为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱盖的适当位置设置一观 察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸 质密封垫片以防漏油。
（2）通气器：
通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因齿轮箱运转时的油温升高而 增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部 或观察孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。
而实现一台发动机带动多个负载的功能。
3.齿轮箱分类：
a、按齿轮形状分类
齿轮齿轮箱
蜗杆齿轮箱 行星齿轮箱
圆柱齿轮齿轮箱 圆锥齿轮齿轮箱 圆锥—圆柱齿轮齿轮箱
圆柱蜗杆齿轮箱 圆弧齿蜗杆齿轮箱 锥蜗杆齿轮箱 蜗杆—齿轮齿轮箱 渐开线行星齿轮齿轮箱 摆线齿轮齿轮箱 谐波齿轮齿轮箱
b、按变速次数分类
4.特点：
a、齿轮箱采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 b、实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。
d、输入方式：电机联接法兰、轴输入。 c、采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的
磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 e、输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心
装配底座 部装
装配输出 轴部装
装配中间 轴部装
装配输入 轴部装
安装上盖
安装上盖 部装
观察齿轮 啮合旋转
安装各轴
安装连接 螺栓
安装轴承 端盖
组装录像
损纸槽搅拌器齿轮箱
复卷机械手齿轮箱
卷取后，纸卷经过行走 臂传送过来后，棍子再 联接齿轮箱进行工作。
0M层涂料站齿轮马达
磨浆机齿轮箱
限位开关 送料机齿轮马达
齿轮箱结构原理及维修
序
齿轮箱是一种动力传达机构，它可将电动机的转数转换到所要的转数，并能改变转 矩。在目前用于传递动力与运动的机构中，齿轮箱的应用范围相当广泛。几乎在各式机械 的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机械， 机械工业所用的加工机器及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应 用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到齿轮箱的应用。因此广泛 应用在速度与扭矩的转换设备。
2.作用：
a、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。 b、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。 c、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，
反之越大。 d、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开
的目的。比如刹车离合器等。 e、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从
送料机齿轮马达
浆容器搅拌器齿轮箱
真空泵齿轮箱
4.齿轮箱常见故障
由于制造误差、装配不当或在不适当的条件（如载荷、润滑等）下使用，常会发 生损伤等故障，常见有四类：
（1）齿的断裂 有疲劳断裂和过负荷断裂两种
疲劳断裂：通常先从受力侧齿根产生龟裂、逐渐向齿端发展而致折断;
过负荷断裂：由于转速急剧变化、轴系共振、轴承破损、轴弯曲等原因，使齿轮产 生不正常的一端接触，载荷集中到齿面一端引起.
2.轴系零件
• 图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体。大齿轮与轴分 开制造，用普通平键作周向固定。轴上零件用轴肩，轴，封油环与轴承端盖作轴向固定。 两轴均采用角接触轴承作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。轴承端盖与箱体 座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。