对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工质量控制措施论文
旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法
旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法摘要：本文首先分析了对原有旧水泥混凝土路面进行处理的方法技术，然后研究了旧水泥路面改铺沥青混凝土面层施工方法，具有较强的操作性和实用性，供借鉴参考。
关键词：旧水泥路面；改铺；沥青路面；处理；施工随着我国水泥混凝土路面建设里程的增加及使用年限的增长，由板下脱空引起的断板、错台及桥头搭板塌陷等病害越来越严重。
大多数水泥混凝土路面的实际使用期远远低于其设计使用年限，产生早期断裂，成为公路部门的一大难题，我国现已建成投入使用的水泥混凝土路面已进入或很快进入大规模路况严重恶化期和大规模投资改造期。
水泥混凝土路面大面积破坏后需进行旧路改造，旧路改造方案大致有破碎稳固水泥混凝土路面后进行加铺结构层及直接在旧水泥混凝土路面上改铺沥青混凝土等。
下面就旧水泥路面改铺沥青路面的施工方法进行探讨。
1对原有旧水泥混凝土路面进行处理1.1 灌缝在原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
1.2 严重破碎板的修补对已断裂成 3 块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15 混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30 混凝土板。
板体更换时应注意：⑴破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可。
⑵新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求。
⑶行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留。
探讨对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的施工质量控制措施
探讨对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的施工质量控制措施【摘要】本文结合笔者多年工作经验，阐述了在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工要点，以达到在今后工程中加以应用并保证工程质量的目的。
【关键词】旧水泥混凝土路面；加铺；沥青混凝土；质量控制0.引言在旧砼路面上面加铺沥青面层，是一种较为成熟而有效的改造设计理念和实践经验。
但沥青路面在使用过程中,会出现裂缝、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、拥包、脱皮、啃边等破损病害。
若不能及时有效地处治修复,将导致病害加重扩散,并引发路面渗水破坏,从而形成恶性循环,加速沥青路面破坏。
针对路面使用过程中出现的不同类型的破损病害,应认真调查研究,分析病害形成的原因与后果,采取行之有效的技术措施,及时处治修复,以保持路面的完好状态。
1.旧水泥混凝土路面的处理1.1旧路检测旧混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，并针对出现的情况采取具体的加固措施。
1.2沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象。
当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6mm时，要将原路面板破碎成20～800cm的小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。
当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
1.3接缝处理旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的，先清除缝内杂物，并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
水泥路面上的大多数接缝是加铺层路面产生反射裂缝的最主要原因，处理好这个问题至关重要。
沥青混凝土路面施工质量控制范文（二篇）
沥青混凝土路面施工质量控制范文一、施工前的准备工作1. 在开始施工之前，首先需要检查施工现场是否符合要求，包括施工定位、地势条件、道路线型等。
确保施工现场的整体环境符合施工要求，没有影响施工质量的障碍物。
2. 检查施工材料的质量。
包括沥青、矿渣粉、骨料等材料的检验，确保其符合相关标准要求。
3. 检查施工设备的完好性和安全性。
确保施工设备正常运转，没有故障和安全隐患，如振动压路机、摊铺机、沥青搅拌设备等。
二、基层处理1. 清洁基层。
在施工前，应将基层表面的杂物、泥土等清理干净，确保基层表面平整、洁净，方便后续施工。
2. 安装导向线。
在基层上确定好导向线的位置和高程，确保在施工过程中能够保持路面的线型和高程的准确性。
3. 基层加固。
根据基层的条件确定是否需要进行基层加固，如夯实基层、加铺稳定层等。
三、摊铺施工1. 确保摊铺机的温度适宜。
根据气温和沥青材料的特性，调整摊铺机的温度，确保沥青的温度在施工温度范围内。
2. 摊铺宽度和摊铺层厚度控制。
根据设计要求，确保摊铺宽度和摊铺层厚度的准确性，避免出现偏差和波浪状路面。
3. 摊铺速度和均匀性控制。
控制摊铺机的速度和均匀性，确保沥青能够均匀覆盖在基层上，避免出现斑驳和孔洞。
4. 摊铺后的压实处理。
在摊铺完成后，及时对路面进行压实处理，使用振动压路机等设备对路面进行压实，确保路面的密实度和平整度。
四、施工质量检验1. 沥青混凝土的采样和试验。
在施工过程中进行沥青混凝土的采样和试验，确保施工材料符合要求。
2. 路面平整度检测。
使用平整度检测仪对路面的平整度进行检测，确保施工质量符合要求。
3. 其他施工质量检验。
根据施工要求和标准，对施工质量进行全面检验，包括路面密实度、厚度等方面的检测。
五、施工记录和档案归档1. 施工记录的填写。
在施工过程中，及时记录施工的情况，包括施工日期、天气条件、施工人员等信息，以备后期查看和分析。
2. 档案归档。
将施工相关的文件、记录等归档保存，以备日后查阅和维护。
水泥混凝土路面加铺沥青路面在成都道路建设中应用论文
水泥混凝土路面加铺沥青路面在成都道路建设中的应用摘要：在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是对旧混凝土路面进行维修养护和改造的主要方法。
本文结合成都近年来改建工程的实际，就改建过程中对旧混凝土路面板的处理、沥青混凝土面层反射裂缝防治、面层材料的选择及提高路面的耐久性等方面做介绍，为今后我们的水泥混凝土路面的改建提供经验和依据。
关键词：水泥混凝土路面沥青混凝土路面反射裂缝耐久性abstract: in the old cement concrete road paving asphalt road surface is add to the old concrete pavement maintenance maintenance and modification of the main method. this paper, taking chengdu in recent years the renovation of the actual, is in the process of reconstruction of the old concrete pavement of board processing, asphalt concrete surface reflection crack prevention and control, and the materials of the top of the durability of the selection and improve the reviewed and introduced, for cement concrete pavement in the future, we provide the reconstruction of experience and data.key words: cement concrete pavement reflective crack of asphalt concrete pavement durability中图分类号：tu528文献标识码：a文章编号：从上世纪90年代初至今是我国道路建设飞速发展的20年，期间修建了大量公路和城市道路，我国现有高速公路几乎都在这一时间建成，在此间成都主城区面积增大了近两倍，修建了大量城市道路，包括二环路、三环路、光华大道、人民南路南沿线等一大批重点项目。
市政道路改造加铺沥青混凝土面层质量控制
市政道路改造加铺沥青混凝土面层质量控制摘要：在市政道路老旧路面改造前，必须重视基本情况的考察摸底，对基本情况有充分的认识，本文在分析老旧路面改造前必做功课的基础上，提出老旧路面改造扩建工程设计的基本原则，并针对不同性质的老旧路面进行分析，提出相应的处理措施，旨在进一步完善市政道路改扩建路面结构，确保市政道路改扩建工程良好的实施效果，将市政道路的服务水平充分发挥出来。
基于此，本篇文章对市政道路改造加铺沥青混凝土面层质量控制进行研究，以供参考。
关键词：市政道路改造；沥青混凝土；质量控制引言在对城市市政道路工程施工升级过程中，老旧的混凝土道路沥青的处理非常重要。
在进行施工改造工作之前，首先要根据实际情况制定施工方案以保障施工顺利开展。
在施工过程中，可以采取碎石处理技术、道路板块处理技术等，进行市政道路混凝土沥青改造。
在进行项目施工前，要做好前期的准备工作，在施工阶段要做好施工进度和施工质量的控制，不断地提高相关技术人员的责任意识和安全意识，以保障工程施工质量。
本文就市政工程混凝土道路沥青化改造施工过程中存在的问题及管理对策进行讨论，希望可以给业内人士提供一定的参考意见。
1市政道路老旧路面改扩建前的注意事项和准备工作在市政道路改扩建施工前期阶段，应深入分析原老旧路面的结构，客观、公正地评估和分析路面的结构质量，并综合化论证路面结构的优势与不足，全方位、多角度地勘测拥堵和容易发生交通事故的路段。
基于当前现有的施工条件，对路面结构的原始施工方案进行深入分析，将改扩建工程中的潜在施工风险分析到位，将安全性评估和施工方案可行性评估等工作落实下去，从而确保工程开始后施工现场周边交通的安全性。
如果路段具有老旧路面和弯道较多的特点，极容易引发潜在安全问题，而且路面标高差异比较突出，所以在改扩建施工前就应高度重视。
一般来说，市政道路改扩建工程较为漫长，再加上日常通行的车辆，明显加剧了路面结构的压力，从而不利于改扩建路面施工的顺利进行，甚至导致裂缝或裂痕问题的出现。
沥青混凝土路面施工及质量控制论文
论沥青混凝土路面的施工及质量控制摘要：由于道路交通的发达，沥青混凝土路面在各等级公路中普遍应用，混凝土路面在公路建设中越来越受到大家的喜爱，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。
文章从公路沥青混凝土路面施工和使用的情况进行分析，浅谈了路面工程质量控制的因素。
关键词：公路施工；质量；沥青混凝土；引言我国沥青混凝土路面经过多年的发展，公路质量得到很大提高。
对公路的施工要求也越来越高。
沥青混凝土路面的施工及养护是人们关注的问题。
有些公路通车没多久，沥青路面就出现大面积破坏；有的甚至通车才几个月就出现严重质量问题。
笔者针对沥青混凝土路面的施工及质量控制作出了分析。
一、做好路面强度保证措施：1．首先控制好原材料质量，把好质量第一关试验室必须按规定的方法和频率对进场的水泥、砂、石、减水剂进行试验检查，符合要求方可使用。
2．控制好混凝土混合料拌和质量（1）对拌和楼自动计量系统进行静、动态标定合格后才使用。
（2）每工班开工前应测定砂、碎石的含水量，以计算当班的施工配合比，并向拌和机操作员出具施工配合比通知单。
（3）严格控制好水灰比，经常检查砼混合料的坍落度，根据坍落度大小，及时调整用水量和外加剂，使坍落度稳定在2~4cm之间。
（4）保证有足够的拌和时间，使混合料拌和均匀。
（5）每台拌和楼减水剂池设两个池，其中一个作为溶解稀释池用。
减水剂池内设有搅拌设备进行搅拌，防止沉淀和浓度不均匀。
拌和用减水剂如果是粉剂的，提前溶解稀释成一定浓度的的液体使用。
二、沥青混合料的生产质量控制1．确保原材料质量首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒含量控制在合理范围内。
细集料应注重砂当量和粘附性等指标。
所有集料应分级存放，不得串混。
为防止材料离析，堆放集料的场地应硬化，堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施摘要：文章结合东莞市石排镇埔心村心三路旧水泥路面加铺沥青罩面的工程实例，分析了影响沥青路面施工质量的因素及控制措施。
关键词：旧水泥路面沥青罩面碾压裂缝处理Abstract：Combining with the asphalt was added into the concrete road in Xinsan road in Fuxin of Shipai county in Dongguan city, this paper, analyzed the asphalt road construction factors and control measures.Key Words: old concrete road; asphalt mat face; grind; crack treatment1工程概况本次改造工程为东莞市石排镇埔心村埔心三路，原旧道路以水泥路面作为基层，由于使用时间过长，加之车流量增大，重型车量增多，因此对承受水平荷载方面有更高的要求，且从经济角度考虑，罩面层又不能太厚，因此如何解决旧有水泥混凝土路面与沥青罩面层之间的粘结就成为首先必须考虑的问题，处理不好，将极有可能出现罩面层推拥、位移等现象，影响道路美观和使用效果。
另外，对由于旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩将使罩面层中出现的反射裂缝问题也必须加以重视，反射裂缝本身对罩面层使用性能影响不大，但其环境因素(雨水、氧化等)的负效应，常常会使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。
2沥青罩面层施工工艺2.1旧有路面的清理及病害处理在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有混凝土路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜混凝土并进入混凝土面层1cm为宜，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。
并对旧有水泥路的使用状态进行检测，查清病害并进行处理，具体措施如下：（1）对改造范围内的旧有混凝土路面全部进行机械凿毛处理。
城市道路旧水泥混凝土加铺沥青面层施工论文
探讨城市道路旧水泥混凝土加铺沥青面层的施工摘要：深入开展水泥混凝土路面加铺沥青面层的应用，有着极高的社会效益和经济效益。
文章针对城市道路旧水泥混凝土加铺沥青面层的施工问题进行了探讨。
关键词：城市道路；旧水泥路面；沥青路面；加铺施工abstract: the cement concrete pavement asphalt surface has a high social and economic benefit. this article analyzes paved asphalt surface construction of the old cement concrete urban roads.key words: urban road; old cement concrete pavement; asphalt pavement; overlay construction 中图分类号：u416.217文献标识码：a文章编号：城市道路现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限。
有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，重载、超载或设计、施工等方面的原因，而使路面损坏、使用性能下降。
城市道路水泥砼路面加铺沥青砼质量控制是一项牵涉面广、影响因素多的课题。
做为一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有很大的差别。
要充分利用原水泥路面，拓宽部分采用刚性基层，延长沥青加铺层使用寿命，防止或延缓反射裂缝的出现。
1加铺层设计原则道路改造的沥青加铺层设计应考虑的主要因素是防止或延缓反射裂缝的出现。
由于车辆荷载影响，水泥混凝土相邻板块产生竖向位移差，出现较大的剪切应力；而旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，当冬季气温较低时，沥青混凝土加铺层会因为接缝处的应力过大而产生开裂，形成所谓的温度型反射裂缝。
反射裂缝对道路的破坏不是简单的裂缝问题，更严重的是反射裂缝产生后，路表水会沿着裂缝向下渗透至路基，引起路基损坏。
沥青混凝土路面施工质量控制（二篇）
沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥青混凝土路面病害的措施。
1 设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。
从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。
其次，尽可能减薄沥青面层厚度。
原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担；第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青；第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。
2 严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。
2.1材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。
骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。
2.2混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。
混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。
2.3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。
对水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨
对旧水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨一、引言随着城市化进程的加快，原城市中修建的水泥混凝土道路随着交通的发展，城市的发展。
交通量急剧增加，超重、超载或设计、施工等多方面的原因使很多水泥混凝土路面被破坏，使用性能下降。
为改善行车的安全性和舒适性。
在旧水泥混凝土路面维修工程中，常采用加铺沥青砼面层、破除旧混凝土面板重新填筑水泥砼面层、局部维修等方法进行修复。
因沥青路面行车舒适性好，噪音小，灰尘轻等特点，在对路面修复的过程中多采用在旧混凝土路面上加铺沥青面层的方法。
二、路面病害一般原水泥混凝土路面主要病害有裂缝、破碎、接缝料损坏、断角、错台和露骨等。
1、裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
裂缝就是单块面板范围内贯穿一条断裂裂缝，裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝，按裂缝宽度、是否有错台等情况分为轻微、中等、严重三个等级。
轻微：裂缝两边的板块稳固，无松动和错台，裂缝基本无剥落（剥落长度小于10%裂缝长度）且裂缝缝隙宽度小于3mm,一般为未贯通裂缝。
中等：裂缝有一定的剥落程度（裂缝剥落长度为10%-50%裂缝长度）或裂缝存在中等错台（错台量6-10mm），或裂缝缝隙宽度为3-15mm。
严重：裂缝出现两边板块严重错台、沉陷、唧泥或裂缝严重剥落等情况，或裂缝缝隙宽度≥15mm。
2、破碎一块混凝土面板范围内有两条以上裂缝，将面板分为三块以上的碎块，此种病害叫破碎。
根据裂缝宽度和碎块的块数，破碎可分为轻微、中等、严重三个等级。
破碎是本工程原混凝土路面最主要的病害形式。
轻微：裂缝将板分为三块，板块未发生松动、错台或沉陷。
中等：板块被轻度裂缝分为4块或被中等裂缝（缝宽3-15mm）分为三块，或板块发生10mm以下错台或沉陷。
严重：板块被分为五块以上，或虽分为3-4块但板块有明显松动、10mm 以上错台、沉陷唧泥等情况。
3、接缝料损坏由于填料的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
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探讨对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的施工质量控制
措施
【摘要】本文结合笔者多年工作经验，阐述了在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工要点，以达到在今后工程中加以应用并保证工程质量的目的。
【关键词】旧水泥混凝土路面；加铺；沥青混凝土；质量控制
0.引言
在旧砼路面上面加铺沥青面层，是一种较为成熟而有效的改造设计理念和实践经验。
但沥青路面在使用过程中,会出现裂缝、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、拥包、脱皮、啃边等破损病害。
若不能及时有效地处治修复,将导致病害加重扩散,并引发路面渗水
破坏,从而形成恶性循环,加速沥青路面破坏。
针对路面使用过程中出现的不同类型的破损病害,应认真调查研究,分析病害形成的原
因与后果,采取行之有效的技术措施,及时处治修复,以保持路面的完好状态。
1.旧水泥混凝土路面的处理
1.1旧路检测
旧混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，并针对出现的情况采取具体的加固措施。
1.2沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理
由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，
受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象。
当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6mm时，要将原路面板破碎成20～800cm的小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。
当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用c15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑c30混凝土板。
若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
1.3接缝处理
旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的，先清除缝内杂物，并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
水泥路面上的大多数接缝是加铺层路面产生反射裂缝的最主要原因，处理好这个问题至关重要。
处理接缝时，缝隙要灌满，不能留有空隙。
在接缝处铺设防水抗裂材料，可以更好的对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂缝出现。
1.4旧路清扫
在加铺沥青砼时，应对旧路面进行清洗，最好采用大功率鼓风机沿纵横向将杂物、泥土、灰尘等冲洗干净，以便沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。
2.加铺沥青混凝土的施工质量控制
2.1施工材料的选择
（1）沥青要选用重交通道路石油沥青，性能、指标必须满足高等级路面施工的要求。
（2）集料在沥青混合料中起到整体骨架的作用，本身的强度特性，集料与沥青的粘附性，棱角性和集料的级配对沥青混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳性都起着决定性作用。
粗集料必须是坚韧、粗糙、有棱角的优质料。
细集料要具有良好的棱角性和嵌挤性能。
石料的抗压强度不能低于三级，压碎值要小于25%，与沥青材料粘结力不能低于三级，并且要控制石料中的扁平颗粒含量，扁平颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量，也会降低混合料的抗形变能力。
建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。
（3）填料。
混和料中要掺配适量的高质量的矿粉等填料，洁净、干燥、无杂质的矿粉用量一般为混和料总重的2%～4%。
（4）沥青混凝土的拌制、运输。
加热普通沥青的温度控制在150℃～160℃，加热矿料的温度应控制在170℃～180℃，普通沥青混合料出厂温度控制在155℃～165℃。
改性沥青的加热温度控制在160℃～170℃，矿料加热温度控制在170℃～190℃，混合料出厂温度在165℃～175℃，超过190℃废弃。
混合料要在摊铺前1～2小时开始拌和，将贮料仓装满，但储存时间不宜超过24h。
运输混合料时要根据运距、拌和能力及摊铺速度来确定运输车辆。
摊铺前必须要保证有5～6辆运料车等待卸料，以确保摊铺中的不间断供料。
运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料
过程中运料汽车应挂空档。
靠摊铺机推动前进，以保证摊铺平整度。
2.2加铺沥青混凝土施工环节
（1）首先要确定沥青混凝土加铺层合理的厚度。
增加加铺层的厚度能防止反射裂缝，但其厚度太大，成本太高不划算，加铺层太薄又容易产生反射裂缝。
加铺层的厚度要根据旧路面的实际高度来实地检测计算，新旧路面的高度相差太大，会使接缝加大，影响路面的质量。
（2）加铺土工布可对夹铺层起到加筋作用。
在铺设土工布前要喷洒粘层油，油量要适中，喷洒要均匀。
铺设土工布时要平整无折、无气泡，然后把其碾压至黑色才能铺设沥青混凝土。
（3）摊铺沥青混凝土前，要先对摊铺机预热三十分钟，根据松铺厚度，调整熨平板高度，用木板垫好，其高度与松铺厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。
摊铺过程中摊铺温度得不低于140℃，在实际施工中，技术人员可以用目测法进行判别：过热的混合料表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。
摊铺速度要与供料速度相平衡，应保持匀速缓慢前进。
也要尽量一次性摊铺全路幅，两台摊铺机前后同时工作时，应保持十米间距，以免形成施工冷缝。
（4）沥青混凝土的碾压。
碾压要在摊铺工作完成后紧接着进行，要按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则在合适的温度下进行初压、复压和终压三个阶段的工作。
碾压时，选择压实机具的吨位要考虑加铺沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
初
压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压。
在压实接缝处，如果接缝的混合料温度达不到要求的压实温度，要采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，保证压实后的路面没有缝迹。
压路机压不到的路面，要采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不能再修补表皮。
3.结语
对早期修建的大多数水泥混凝土路面来说，由于部分道路因”面板薄、基础弱、排水差等或受到自然因素和车辆荷载的影响，路面出现如：露骨、断板、错台破碎等病害，并且由于道路已经接近或超过了设计年限，严重影响公路的使用质量，给车辆行驶安全造成隐患，而在众多修复路面的技术中，唯有加铺沥青混凝土面层是最有效、最经济的方法。
控制好沥青混凝土加铺的各项施工质量措施，能够有效节约成本，提高原有公路的利用率，延长公路的使用寿命。
【参考文献】
［１］刘吉坤.浅谈沥青混凝土路面施工质量的控制措施[j].科技资讯，2008(20).
［２］曹一敏.浅淡如何控制好沥青混凝土路面的平整度[j].科技资讯，2008(20).。