高度表
川藏南线（318国道）沿线海拔高度表
川藏南线（318国道）沿线海拔⾼度表川藏线海拔⼀览表⾥程：73km 成都(海拔512)－邛崃⾥程：75km 邛崃－雅安(海拔601)⾥程：143km 雅安(海拔601)－天全(海拔848)－⼆朗⼭隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)⾥程：49km 泸定(海拔1330)－康定(海拔2480)⾥程：78km 康定(海拔2480)－折多⼭(海拔4270)－新都桥(海拔3640)⾥程：74km 新都桥(海拔3640)－⾼尔寺⼭(海拔4270)－雅江(海拔2699)⾥程：51km 雅江(海拔2699)－剪⼦弯⼭(海拔4450)－119道班(海拔4260)⾥程：89km 119道班(海拔4260)－理塘(海拔3968)“世界⾼城”⾥程：124km 理塘(海拔3968)－海⼦⼭(海拔4690)－错拉(海拔3370)⾥程：63km 错拉(海拔3370)－巴塘(海拔2563)⾥程：105km 巴塘(海拔2563)－⾦沙江⼤桥(海拔2500)－宗拉⼭(海拔4170)－芒康(海拔3875)⾥程：88km 芒康(海拔3875)－乌拉⼭(海拔4380)－澜沧江桥(海拔2640) －觉巴⼭(海拔3890) －登巴(海拔3470)⾥程：76km 登巴(海拔3470)－东达⼭(海拔5100)－左贡(海拔3877)⾥程：110km 左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)⾥程：97km 邦达(海拔4120)－业拉⼭(海拔4670)－怒江(海拔2740)－⼋宿(海拔3280)⾥程：91km ⼋宿(海拔3280)－安久拉⼭(海拔4460)－然乌(海拔3960)⾥程：38km 然乌(海拔3960)－⽶堆⾥程：30km ⽶堆－中坝(海拔3330)⾥程：77km 中坝(海拔3330)－波密(海拔2750)⾥程：107km 波密(海拔2750)－排龙(海拔2030)⾥程：55km 排龙(海拔2030)－鲁朗(海拔3400)⾥程：76km 鲁朗(海拔3400)－⾊季拉⼭(海拔4555)－⼋⼀(海拔3000)⾥程：127km ⼋⼀(海拔3000)－⼯布江达(海拔3440)⾥程：97km ⼯布江达(海拔3440)－松多(海拔4300)⾥程：108km 松多(海拔4300)－⽶拉⼭(海拔5013)－墨⽵⼯卡(海拔3830)⾥程：68km 墨⽵⼯卡(海拔3830)－拉萨(海拔3650)了解了川藏南线的海拔⾼度之后，游客还需要了解川藏线最新的路况信息确保旅途安全。
高度表原理
高度表原理
高度表是一种用于测量物体高度的仪器。
它的原理是基于大气压力的变化来进行测量。
在海平面上，大气压力约为1013.25
帕斯卡（Pa），随着海拔的升高，大气压力会逐渐下降。
高度表通过测量当前大气压力的数值，再利用气压随海拔的变化规律，推算出所处的高度。
具体来说，高度表内部会有一个气压传感器，用于感知当前的大气压力。
为了准确测量高度，高度表还需要进行一些校准工作。
首先，它需要通过参考高度（比如海平面）来确定一个标准的大气压力数值。
然后，根据标准大气模型，计算出不同海拔对应的大气压力数值。
当高度表测量目标地点的大气压力后，它就可以将测量结果与标准大气模型进行对比，从而确定目标地点的高度。
通常，高度表会将高度显示为海平面上的高度，即我们常说的海拔高度。
需要注意的是，高度表的测量结果会受到气压的变化和仪器本身的误差的影响。
因此，在使用高度表时，我们需要考虑这些因素，并进行相关的修正和校准，以获得更加准确的高度测量结果。
简单易行的高度表校准方法
简单易行的高度表校准方法卡表不少款有气压-高度功能，不止登山表才有，但似乎不少人不太会用高度计。
其实气压读数是很准的，根本不用校准。
但高度是根据当地气压和参考气压算出来的，不校正不可能准确。
简单易行的高度表校准方法：就到楼下一楼平地去校准，就把这里设定为海平面0m。
这样，其他地方的高度表读数就是相对于一楼平面的相对海拔高度。
有效期一天之内，天气没有大的变化之前。
如果你知道某个点的明确绝对海拔，你就去那个地方校准。
比如你们城市的海拔是200m，你们一楼正好代表你们城市海拔的话，在那里把你的登山表校准到200m，然后其他地方的高度表读数就是相对准确的绝对海拔高度。
有效期一天之内，天气没有大的变化之前。
再如果，你有gps，哪怕的shouji的gps也行，去开阔、gps信号良好的地方，根据gps显示的海拔设定高度计。
那么其他地方的高度表读数也是相对准确的绝对海拔高度。
有效期同样一天之内，天气没有大的变化之前。
17楼奉献130说明书关于“测高计模式”的权威表述，并图文教你“如何设定参考高度”。
老外玩的专业啊，很多登山区域都有这种等高线地图，你需要设计好自己的线路和Checkpoint，使用指南针和高度计，一路行进。
这个就是定向运动吧，至少是野外穿越。
在Checkpoint（不是我拽，我不懂怎么翻译）可以根据地图标高校准自己的高度计，使用绝对海拔。
高度计本来就是应该这样用的。
有gps当然好现在gps手持机都是什么5合一、n合一的，包括了罗盘、温度、gps、气压-高度等功能。
气压计或气压式高度计在户外是不能被gps取代的，我至少给出3个理由：1、没有气压，天气趋势看不出来。
气压持续降低，降雨可能性加大，宿营要选高一点。
2、如果要探洞，gps就瞎了。
必须依靠气压式高度计掌握探洞向下了多少。
3、听说在山体陡峭处、树木密集高大处，gps信号会不好、甚至没有。
gps近几十年才出来的，但是人类登山几百上千年了。
给你一个建议：买个gps-shouji找信号好的时候多测测你家一楼的绝对海拔，取多次平均值，那应该是很准了。
《无线电高度表》课件
抗干扰能力
抗干扰能力
无线电高度表在测量过程中容易受到各种电 磁干扰的影响，因此需要具备较好的抗干扰 能力。无线电高度表通常采用抗干扰技术， 如频域滤波、时域滤波等，以减小干扰对测 量结果的影响。
干扰抑制
无线电高度表还应具备干扰抑制功能，能够 自动识别和排除干扰信号，确保测量的准确 性和可靠性。干扰抑制技术可以通过数字信
VS
详细描述
脉冲调频式无线电高度表结合了脉冲式和 调频式的优点，既能够通过测量电波的往 返时间计算目标的高度，又能够通过比较 发射和接收的电波频率差来提高抗干扰能 力和测量精度。这种类型的高度表结构复 杂，成本较高，但性能优异，适用于各种 复杂环境和气象条件下的高度测量。
其他类型的无线电高度表
总结词
总结词
通过测量电波的频率差来计算目标的高度。
详细描述
调频式无线电高度表通过发射电波，然后接收反射回来的电波，比较发射和接收的电波频率差，从而 得到目标的高度。这种类型的高度表抗干扰能力强，精度较高，但结构相对复杂，成本较高。
脉冲调频式无线电高度表
总结词
结合了脉冲式和调频式的优点，提高了 测量精度和抗干扰能力。
工作原理
无线电高度表通过向地面发射无线电 波，并测量反射回来的时间来计算飞 机距离地面的高度。
无线电高度表的重要性
01
02
03
安全保障
无线电高度表能够提供飞 机与地面之间的准确高度 信息，有助于避免飞行事 故，提高飞行安全。
导航辅助
在复杂的气象条件下，无 线电高度表能够帮助飞行 员判断飞机所处的高度位 置，辅助导航。
技术交流与转让
通过国际技术交流与合作，推动 无线电高度表技术的转让和传播 ，促进全球范围内的技术进步和 应用推广。
西藏海拔高度表
山峰名称 所在地 海拔高度(米)
珠穆朗玛峰 定日 8848.13
洛子峰 定日 8516
马卡鲁山 定日 8463
希夏邦玛峰 聂拉木 8027
卓奥友峰 定日 8201
纳木那尼峰 普兰 7694
念青唐古拉峰 当雄 7162
南迦巴瓦峰 林芝 7782
帕里 4300
狮泉河 4300
普ห้องสมุดไป่ตู้ 3700
日土 4250
城市(镇) 海拔高度(米)
安多 4800
那曲 4507
昌都 3240
当雄 4200
波密 2750
拉萨 3658
林芝 3000
泽当 3500
日喀则 3836
江孜 4040
定日 4300
西藏主要湖泊、山峰及城市海拔高度表
湖泊名称 位置 海拔高度(米) 特性
那木错 当雄 4718 咸水,35米深
玛旁雍错 普兰 4588 淡水,81米深
羊卓雍湖 浪卡子 4441 咸水,51米深
佩古错 吉隆 4591 咸水
巴松错 工布江达 3460 构造湖
班公错 日土 4241 东部淡水,西部咸水,41米深
高度表
绝对高度： 以实际海 平面为基 准面，飞 机重心在 空中距离 实际海平 面的垂直 距离；
相对高度： 以某一指 定机场 （起飞或 着陆）为 基准面， 飞机重心 在空中距 离所选机 场地面的 垂直距离；
④标准气压 高度：选 标准海平 面为基准 面（国际 标准大气 压 101.325kp a）飞机重 心在空中 距离标准 海平面的 垂直距离。
101.325kpa
• 飞机在起飞、着陆飞行时需要相对高度；在执 行搜索、照相、救援等任务时需要真实高度； 空中交通管制分层飞行时需要标准气压高度。 • 最常用的测高方法是气压测高和无线电测高， 另外还有激光测高、同位测高和垂直加速度积 分测高等测量方法。在这里介绍气压测高方法。
• 气压高度表的构造
高 度பைடு நூலகம்表 表 盘
敏感元件：
• 大气压力是随高度而变化的，一定的静压代表 一定的高度。将静压输入表壳内，静压的变化 引起真空膜盒变形，带动指针可指出飞机高度。 • 这种利用气压测量高度的仪表称为气压式高度 表，测出的高度也是气压高度。航线上是测量 标准气压高度。真实高度用无线电高度表测量。
谢谢
普及航空知识 传播航空文化 放飞航空梦想 山东天业航空技术培训有限公司 济职航空教研室：胡宗义
※飞行高度的测量 飞行高度是指飞行器重心在空中相对于某一 基准平面的垂直距离。所选的基准平面不同， 飞行高度也不同，飞行高度分为：
国际标准101.325kpa
真实高度： 以飞机正下 方地面最高 点且与地平 面平行的平 面为基准平 面，飞机重 心在空中距 离此平面的 垂直距离；
高度表对应口诀
高度表对应口诀六百两千，（600M—2000FT）九百三千；（900M—3000FT）幺两三千九，（1200M—3900FT）幺五四千九，（1500M—4900FT）幺八五千九，（1800M—5900FT）两幺六千九，（2100M—6900FT）两四七千九，（2400M—7900FT）两拐八千九；（2700M—8900FT）三洞九千八，（3000M—9800FT）三三幺洞八，（3300M—10800FT）三六幺幺八，（3600M—11800FT）三九幺两八，（3900M—12800FT）四两幺三八，（4200M—13800FT）四五幺四八;（4500M—14800FT）四八幺五拐，（4800M—15700FT）五幺幺六拐，（5100M—16700FT）五四幺拐拐，（5400M—17700FT）五拐幺八拐，（5700M—18700FT）六洞幺九拐，（6000M—19700FT）六三两洞拐，（6300M—20700FT）六六两幺拐，（6600M—21700FT）六九两两六，（6900M—22600FT）拐两两三六，（7200M—23600FT）拐五两四六，（7500M—24600FT）拐八两五六，（7800M—25600FT）八幺两六六，（8100M—26600FT）八四两拐六，（8400M—27600FT）八九两九幺，（8900M—29100FT）九两三洞幺，（9200M—30100FT）九五三幺幺，（9500M—31100FT）九八三两幺；（9800M—32100FT）幺洞幺，三三幺，（10100M—33100FT）幺洞四，三四幺，（10400M—34100FT）幺洞拐，三五幺，（10700M—35100FT）幺幺洞，三六幺，（11000M—36100FT）幺幺三，三拐幺，（11300M—37100FT）幺幺六，三八幺，（11600M—38100FT）幺幺九，三九幺，（11500M—39100FT）幺两两，四洞幺。
无线电高度表的工作原理
无线电高度表的工作原理
嘿，朋友们！今天咱来唠唠无线电高度表的工作原理。
你想啊，这无线电高度表就像是飞机的小眼睛，专门盯着飞机离地面有多高呢！它咋工作的呢？其实啊，就跟咱平时找人似的。
无线电高度表会发出一种无线电信号，就好像咱喊一嗓子“喂”。
这信号朝着地面就跑过去啦，然后地面收到了，就跟回声似的，又给反射回来。
这高度表呢，就等着接收这个反射回来的信号。
这就好比你朝着山谷喊一声，听到回声你就大概知道山谷有多深了吧？无线电高度表也是这么个道理。
它通过计算信号发出去到收回来的时间，就能算出飞机离地面的高度啦！
你说神奇不神奇？就这么个小小的玩意儿，能让飞行员清楚地知道自己飞得多高。
要是没有它，飞行员那不就跟蒙着眼睛走路似的，心里多没底呀！
而且啊，这无线电高度表可准啦！就跟那神枪手一样，指哪打哪，误差很小很小的呢。
它不管是晴天还是雨天，白天还是黑夜，都能稳稳地工作，给飞行员提供准确的高度信息。
你想想看，飞机在天上飞，下面的地形那是千变万化的呀，有高山，有平原，还有河流湖泊呢。
要是没有无线电高度表时刻提醒着，那多危险呀！说不定一不小心就撞山上啦，或者飞得太低碰到什么障碍物了。
咱再打个比方，这无线电高度表就像是飞机的贴心小卫士，时刻守护着飞机的安全呢。
它默默地工作着，让飞行员能够安心地驾驶飞机，把乘客们安全地送到目的地。
所以说呀，这无线电高度表可真是太重要啦！它虽然不起眼，但是在飞行中可是起着至关重要的作用呢。
咱可别小瞧了它，没有它，飞机的飞行可就没那么顺畅咯！你说是不是呀？反正我觉得是！它就是那个在背后默默付出，却让飞行变得更加安全可靠的小英雄呢！。
《直升机电气与仪表系统》课件——气压式高度表
由杠杆、齿轮等组成， 用来把膜盒的变形量传送 给指示部分。
二、气压式高度表的组成
调整部分 由气压调整旋钮、齿轮组、数字显示器
等组成； 选择高度基准面，测量不同种类的高度； 修正气压方法误差。
使用 转动调整旋钮，使气压显示窗显示选择
的气压基准值，指示所选基准面的高度。
二、气压式高度表的组成
小结
1 气压式高度表的功用 2 气压式高度表的组成 3 气压式高度表的工作原理
谢谢观看
THANKS
PART. 01
气压式高度表的功用
一、气压式高度表的功用
气压高度表(Aneroid Altimeter) 是通过感受大气压力，指示飞 机飞行高度的仪表。
PART. 02
气压式高度表的组成
二、气压式高度表的组成
气压式高度表的组成：感受部分、传送部分、调整部分、指示部分
感受 部分
传送 部分
由若干个真空膜盒串 联组成，增大膜盒的变形 量，提高仪表灵敏度。
气压式高度表
1 气压式高度表的功用 2 气压式高度表的组成 3 气压式高度表的工作原理 4 掌握气压式高度表的指示
目录
CONTENTS
知识导入
1993年11月13日，中国北方航空公司MD-82型B-2141号飞机执行沈阳-北京-乌鲁木齐航班任务，在乌鲁 木齐机场进近中坠毁，共12人遇难。
这次事故的直接原因就是左座调错了高度 表，将高度表误调为修正海压，使高度表指示 偏大。飞机撞地前，近地警告系统GPWS给出 了及时的报警但由于机组听不懂警告，并且误 认为高度高，没有及时采取拉升操作，仍然盲 目下降高度，最终飞机坠毁。
指示部分 由指针、刻度盘何数字 显示器等组成。
PART. 03
高度表调定—无线电高度表的使用
指示高度 4000 ft
实际高度 3360 ft
QNH 991 hPa 高度表拨正值 29.91 in.Hg ( 1012 hPa )
海平面
图3
实际场高 1360 ft
机场标高 2000 ft 高度表误差
640 ft
调定高度表基准
为了消除或减少使用不同的高度表拨正值单位或使用 不常见（低或高）的高度表拨正值时出差错的风险， 管制员（在录制通播或发送高度表拨正值时）和飞行 员（在收听高度表拨正值时）应该使用下列规则:
指示高度 4000 ft
实际高度 5000 ft
高度表拨正值 29.XX in.Hg QNH 30.XX in.Hg
海平面
实际场高 3000 ft
高度表误差 1000 ft
机场标高 2000 ft
图2
高度表拨正值单位混淆（即： hPa 与 in.Hg）导致实 际高度和实际场高出现类似差错。
图 3 中，实际的 QNH 991hP 被错误地在高度表上调 定为 29.91 in.Hg （相当于 1012 hPa），导致实际高 度/高比指示高度低 640 英尺。
高度喊话应该符合航空公司的现行政策及进近的类 型。
为 了 提 高 飞 行 机 组 的 地 形 意 识 （ Terrain Awareness ） , 无 线 电 高 度 表 在 2500 英尺离地高 （AGL）开始显示时，第一个看到的机组人员应该通 报“无线电高度出现 ”。
在此后继续进近中扫视仪表应该包括无线电高度表的 读数。
无线电高度表读数低于下列超障高度的，应该提醒机 组注意： • 起始进近: 1000 ft AGL； • 中 间 进 近 （ 或 雷 达 引 导 最 低 高 度 ） ： 500 ft