国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
国际商法第三版ppt 6第六章 国际海上货物运输与保险法
2.承运人的责任期限
（1）《海牙规则》：钩至钩。
（2）《汉堡规则》：接至交。
3.承运人的责任限制
（1） 《海牙规则》：每件或每一计费单位赔偿100 英镑，除非当事人在提单中注明了更高价值。
（2）《维斯比规则》：每件或每一单位为1万金法郎， 或按毛重每公斤30金法郎，以较高者为准。
待运提单：承运人收到并掌管托运货物 等待装船期间，经托运人要求所签发的 提单。
记名提单：指记名货物交付或指定给具 体人的凭证。
不记名提单：指发货人没有指明任何收 货人，收货人栏内仅注明“交与持有人” （to bearer）的 提单。
（3）指示提单：指根据托运人、收货人 或其他有权处理提单所列货物的人经背 书指示交付货物的提单。
（3）天灾和海难。
（4）战争等免责事由： 包括战争、公敌 行为或者武装冲突；政府或者主管部门 的行为、检疫限制或者司法扣押；罢工、 暴动和骚乱。
（5）托运人、货物所有人或者他们的代 理人的行为。
（6）货物的自然特性或者固有缺陷。
（7）包装不善或标志不清 。 （8）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。 （9）任何其他非承运人过失原因——杂项
（1）预付运费 （2）到付运费 （3）比例运费 4.提取货物
三、租船合同
《海牙规则》要求承运人在“航次 开始之前和开始当时” 谨慎处理船 舶适航。
《汉堡规则》谨慎处理使船舶适航 的义务贯穿于整个航程之中。
（2）管货义务
1）承运人应当妥善地和谨慎地装载 （load）、操作（Handle）、积载 （Stow）、运送（carry）、保管 （Keep）、照料（care for）和 卸下 （Discharge）所运货物。
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外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
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第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
国际贸易实务第六章国际货物运输保险
03
投保方式
通常采用“门到门条款”，即保险责任 自保险货物运离保险单所载明的起运地 仓库或储存处所开始，至目的地收货人 仓库或储存处所为止。
航空货物运输保险
保险范围
主要承保航空运输中的风险，包括飞机坠毁、爆炸等意外事故以及 盗窃、雨淋、遗失等风险。
主要险种
包括航空运输险和航空运输一切险，航空运输险只承保航空运输过 程中的自然灾害和意外事故造成的损失。
获得保险单
保险公司收到保险费后，将出 具保险单，作为货物运输保险 的凭证。
保险单据的填写
填写完整准确
确保投保单和保险单上的信息完整、准 确，包括被保险人、货物描述、运输方
式和路线等。
保留副本
填写完毕后，保留一份投保单或保险 单的副本，以备日后查询和核对。
遵循保险公司要求
按照保险公司提供的填写指南或要求 进行填写，避免因填写不规范导致保 险无效或产生纠纷。
02 国际货物运输保险的保障 范围
保障的风险
自然灾害
包括台风、洪水、地震等自然灾害，这些风 险可能导致货物损失或损坏。
意外事故
如火灾、爆炸、船舶碰撞等意外事故，也可 能导致货物损失或损坏。
运输延误
由于各种原因导致的运输延误，可能会影响 货物的及时到达和交付。
政治风险
由于进口国政治不稳定或政策变化，可能对 货物造成损失或损坏。
04
物联网技术可以用于实时监测货物的状态和位置，提高保险公司的理 赔效率和准确性。
国际货物运输保险的未来展望
01 02 03 04
随着全球化和数字化的发展，国际货物运输保险将面临更多的机遇和 挑战。
国际货物运输保险将更加注重客户体验和服务质量，提供更加便捷、 快速和个性化的服务。
外经贸考试-国际商务单证基础理论与知识-第六章 国际货物运输与保险单证
外经贸考试-国际商务单证基础理论与知识-第六章国际货物运输与保险单证[单选题]1.下列说法不正确的是()。
A（江南博哥）.海运提单具有货物收据、运输合同证明、物权凭证的作用B.海运单与一般海运提单完全相同C.租船合约提单受租船合同条款的约束D.多式联运单据使用两种或以上不同的运输方式参考答案：B参考解析：海运单在名称上需注明“不可转让海运单”以及收货人必须作成指定抬头，除此之外，其他格式和内容与一般海运提单相同。
[单选题]2.下列不属于在我国进出口业务中应用的保险单据的是()。
A.保险单B.保险凭证C.投保协议D.保险批单参考答案：C参考解析：目前，在我国进出口业务中应用的保险单据主要有：保险单、保险凭证、预约保险单和保险批单。
[单选题]3.提单的抬头通常做成()。
A.记名式B.不记名式C.指示抬头D.空白不填参考答案：C参考解析：考虑到提单的安全性和流通性，提单的抬头通常做成指示抬头，以便于流通转让。
[单选题]4.货物装船后，凭以换取正本提单的单据是()。
A.托运单B.装货单C.大副收据D.订舱委托书参考答案：C参考解析：货代托运人在货物被装船后，持凭大副收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”或“海运单”，并及时将“提单”或“海运单”送交货主。
[单选题]5.下列不属于提单的主要作用的是()。
A.物权凭证B.装船依据C.货物收据D.运输合同的证明参考答案：B参考解析：海运提单由承运人、船长或代理人签发，证明已收到指定的货物，并允诺将货物运至指定目的地交付收货人的书面凭证。
它具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用。
[单选题]6.所谓“空白抬头，空白背书提单”，是指()。
A.提单的收货人一栏什么也不填，也不背书B.提单的收货人一栏填上“空白”二字，在提单的背面也填上“空白”二字C.提单的收货人一栏填上“TO ORDER”，在提单背面由托运人签字D.提单的收货人一栏填上“TO ORDER”，在提单背面由承运人签字参考答案：C参考解析：所谓“空白抬头，空白背书提单”，是指提单的收货人一栏填上“TO ORDER”（托运人指示提单），在提单背面由托运人签字。
国际贸易实务第六章习题
第六章国际货物运输保险一、名词解释1．可保利益：2．推定全损：3．单独海损：4．共同海损：5．委付：6．施救费用：7．救助费用：8．“仓至仓”条款：9．出口信用保险：10．保险单：11．投保加成二、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时是全部损失，有时是部分损失D．既是全部损失，又是部分损失2、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅有受损方单独承担损失。
这种损失是（）。
A．部分损失 B．全部损失C．单件损失 D．有时是全部损失，有时是部分损失3、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。
A．按全损处理 B．按单独海损处理C．按推定全损处理 D．按共同损失处理4、按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对ICC.（A）、ICC.（B）及ICC.（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。
A．ICC.（A） B．ICC.（B） C．ICC.（C）5、某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令丢两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。
那么（）。
A．A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B．A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C．A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损D．A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损6、我公司以CIF条件与国外客户达成一比出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。
A．一切险加战争险 B．一切险C．平安险 D．水渍险7、仓至仓条款是（）。
A．承运人负责运输责任起讫的条款B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口商负责交货责任起讫的条款D．进口商负责收货责任起讫的条款8、为防止运输途中货物被窃，应该（）。
A．投保一切险，加保偷窃险B．投保水渍险（即单独海损赔偿）C．投保平安险D．投保一切险或投保平安险和水渍险的一种，脚保偷窃险9、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列程序，（）是正确的。
国际贸易实务 第6章国际货物运输保险
1.平安险。 平安险。 平安险 ⑴被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。若被保 险的货物用驳船运往或运离海轮时， 险的货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货 物可视作一个整批。 物可视作一个整批。 ⑵由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰 由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞， 或其他物体碰撞以及失火、 或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物 全部或部分损失。 全部或部分损失。 ⑶在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷 海啸等自然灾害所造成的部分损失。 电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
。
共同海损和单独海损 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险， 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采 取合理的救助措施， 取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和 支付的特殊 费用。 费用。 共同海损必须具有下列特点： 共同海损必须具有下列特点： 货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ①舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ②为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合 理的措施。 理的措施。 共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 ③共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 措施必须最终获得效果。 ④措施必须最终获得效果。
（B）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， ）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， 其余均与（ ）险的除外责任相同。 其余均与（A）险的除外责任相同。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
国际贸易实务课件 6.第六章 国际货物运输保险
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第二节 海洋货物运输保险的承保范围
一、风险、损失和费用
（三）损失和费用
2．海上费用 （1）施救费用（Sue and Labour Charge）。是指当被保险标
的物遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其 代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救 或防护措施而所支付的合理费用。 （2）救助费用（Salvage Charge）。是指被保险货物在遭受了 承保责任范围以内的灾害时，由保险人和被保险人以外的 第三者采取了有效的救助措施，在救助成功之后，由被救 方付给救助人的一种报酬。
灾害。如恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水、火山爆发 和浪击落海等。
2.意外事故（Accidents）。
意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故， 如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固 体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故 。
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第二节 海洋货物运输保险的承保范围
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第五节 陆运、空运货物与邮包运输保险 条款
三、邮包运输保险
其责任起讫是，自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄 件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保 险单所载明的目的地邮局发出通知书给收件人当日午夜起 算为止，但在此期限内，邮包一经递交至收件人处所时， 保险责任即告终止。
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第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、基本险的除外责任
1．被保险人的故意行为或过失造成的损失。 2．属于发货人的责任引起的损失。 3．保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短差造成的损失 4．被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、
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单独海损 (Particular Average)
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二、保障的损失
共同海损 共同海损是采取救难措施引起的，其构成必须具备 以下条件：
共同海损的危险必须实际存在。 共同海损必须是自动地、有意识地采取的合理措施。 牺牲具有特殊性，支出的费用必须是额外的。 牺牲和费用的支出最终必须是有效的。
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海运货物保险的概念及原则
保险的基本原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则
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保险利益
保险利益 保险人所承保的标的，就是保险所要保障的对象。 但被保险人（投保人）投保的并非保险标的本身， 而是被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利 益，这就是保险利益，又称可保利益。 就货物运输保险而言，投保人对所运输的货物的利 益，既包括货物本身的价值，也包括与货物相关联 的运费、保险费以及预期利润等。
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海运货物保险的概念及原则
保险(Insurance)： 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖
方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保 一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险 费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途 中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货 运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产 保险的范畴。
案例
我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价 格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两 批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这 两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险 与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。
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保险利益原则
案例分析
与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国 商人的交易:由买方办理货运保险手续。
被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起
的Hale Waihona Puke 失与灭失即为海上损失（Average），简称海
损。
按照海上损失程度的不同，可分为
全部损失
部分损失
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二、保障的损失
全部损失 (Total Loss)
部分损失 (Partial Loss)
实际全损 （Actual Total Loss）
推定全损 (Constructive Total Loss)
第一节 海海上货物运输保险的保障范围
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一、保险人所承保的风险
海上货物运输保险保障的范围，包括 保障的风险 保障的损失 保障的费用
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一、保险人所承保的风险
海上风险（Perils of the Sea）。 包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包 括海上的一切危险。
自然灾害－仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海 啸及其他人力不可抗拒的灾害，而非一般自然力所造成的 灾害。。
在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予
赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运 地启运后生效 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给 予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货 物越过船舷后生效
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第六章 国际运输保险
意外事故－主要指船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、 沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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一、保险人所承保的风险
外来风险（Extraneous Risks） 外来风险一般是指海上风险以外的其它外来原因 所造成的风险。外来风险可分为：
一般外来风险
特殊外来风险
保障的风险
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二、保障的损失
保障的损失
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海运货物保险的概念及原则
办理保险的意义 办理保险还可以根据保险机构提供的资料及
数据，研究货物残损规律、致损原因，总结经 验教训，预先采取防护措施，减少损失。 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即 保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范 围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。
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二、保障的损失
共同海损与单独海损的区别
比较项目
单独海损
共同海损
致损 由所承保的风险直接 为解除或减轻风险， 原因 导致船、货受损 人为地有意识地造成
损失的 承担者
受损者自己承担
受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊
损失的 内容
保险标的物
除保险标的外，还 包括支出的特殊费用
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保险利益原则
保险利益原则
投保人对保险标的不具有保险利益，保险合同 无效。
国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所 有权和所承担的风险责任上。
FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物 越过船舷后生效；
CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地 启运后生效。
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保险利益原则
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案例导入
森德国际贸易公司与南非NEO公司通过磋商，确 定达成交易，尚德公司向NEO公司出口碎片蘑菇罐 头（CANNED MUSHROOMS PIECES & STEMS）1800箱， 并签订正式的买卖合同，以USD9.8/CARTON CIF CAPE TOWN成交。
销货合同中保险条款为：Insurance: To be effected by the seller for 110% of the CIF invoice value covering ALL RISKS AND WAR RISK as per China Insurance Clauses. 森德国 际贸易公司按照CIF贸易术语惯例，购买了中国人 民保险公司（Peoples Insurance Company of China，简称PICC）的一切险（All Risks）和战争 险（War Risks）。
第六章 国际货物运输保险
学习目标
了解国际货物运输保险的基本原则 重点掌握海上货运保险的风险、损失和险别 掌握保险金额的确定和不同贸易术语下保费的计
算 能够综合利用所学的保险知识进行案例分析 掌握英国伦敦协会保险和我国海洋货物运输保险
的异同
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Contents
第一节 海上货物运输保险的保障范围 第二节 我国海洋运输货物保险条款 第三节 我国陆空邮运输货物保险的险别与条款 第四节 伦敦保险协会海洋运输货物保险条款 第五节 国际贸易货物运输保险实务 第六节 国际货物买卖合同中的保险条款