第9章 物流系统决策[84页]
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物流系统决策概述
对以上问题作出决断的过程就是决策。
一. 什么是决策
决策：对某一事件的目标及其实现手段的选择。
即从多个可能采取的方案中，选择一个“最优的” 或 “最有利 的” 或 “最满意的” 或 “最合理的” 方案的行动
物流系统决策：对物流系统来说，决策就是在充分占有资 料的基础上，根据物流系统客观环境，借助于经验、科学 的理论和方法，从若干备选的方案中，选择一个合理、满 意的方案的决断行为。
本例：损益值=收入 — 成本=ai标准定价+剩余舱位折价—bj 成本单价
如：c11=a1 120-b1 100=2000 (美元) c41=a1 120+(b4-a1) 80-b4 100 =100 120+(250-100) 80-250 100=-1000 (美元)
三. 非确定型决策问题
需求量bj 准备的空舱量ai
决策问题：如何准备合适的空舱量？
因为各事件状态出现的概率未知，因为属于非确定型决策问题。
二. 损益矩阵
设：需求的舱位数为ai，准备的舱位数为bj，损益值为cij，根 据计算可以建立下面的损益矩阵：
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
a5 (300) 2000 3000 4000 5000 6000
从损益矩阵可以看出：
❖ 不同方案的赢结果不同。 ❖ 可能赢利多的方案有可能出现亏损。
❖ 由于不知道各状态出现的概率，无法直接得出哪一个方案好或差的 结论。
不同的决策人员有不同的决策结果，因此对非确定型问题 决策时，应该首先确定决策准则。
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
一. 什么是决策
决策：对某一事件的目标及其实现手段的选择。
即从多个可能采取的方案中，选择一个“最优的” 或 “最有利 的” 或 “最满意的” 或 “最合理的” 方案的行动
物流系统决策：对物流系统来说，决策就是在充分占有资 料的基础上，根据物流系统客观环境，借助于经验、科学 的理论和方法，从若干备选的方案中，选择一个合理、满 意的方案的决断行为。
本例：损益值=收入 — 成本=ai标准定价+剩余舱位折价—bj 成本单价
如：c11=a1 120-b1 100=2000 (美元) c41=a1 120+(b4-a1) 80-b4 100 =100 120+(250-100) 80-250 100=-1000 (美元)
三. 非确定型决策问题
需求量bj 准备的空舱量ai
决策问题：如何准备合适的空舱量？
因为各事件状态出现的概率未知，因为属于非确定型决策问题。
二. 损益矩阵
设：需求的舱位数为ai，准备的舱位数为bj，损益值为cij，根 据计算可以建立下面的损益矩阵：
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
a5 (300) 2000 3000 4000 5000 6000
从损益矩阵可以看出：
❖ 不同方案的赢结果不同。 ❖ 可能赢利多的方案有可能出现亏损。
❖ 由于不知道各状态出现的概率，无法直接得出哪一个方案好或差的 结论。
不同的决策人员有不同的决策结果，因此对非确定型问题 决策时，应该首先确定决策准则。
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
第9章 物流系统决策[84页]
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企业战略计划
制造战略
营销战略
物流战略
财务战略
物流战略
物流战略（Logistics Strategy）是指企业在充分了解市 场环境和物流环境及分析自身物流条件的基础上，为 适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展， 对企业物流发展目标、实现物流发展目标的途径和手 段所进行的总体谋划。
物流战略包括很多方面的问题，如物流战略目标、物 流战略优势、物流战略态势以及物流战略措施和物流 战略步骤等。
➢ ST战略是指企业利用自身优势，回避或减轻外部威胁所造 成的影响。
➢ WT战略是一种旨在减少内部弱点，回避外部环境威胁的防 御性技术。
BCG矩阵模型
如图为BCG矩阵图：
BCG矩阵模型
（1）问题型业务（Question Marks，指高增长、低市场 份额）：公司必须慎重回答“是否继续投资发展该业务” 的问题。选择那些符合企业发展长远目标、企业具有资 源优势、能够增强企业核心竞争力的业务作为企业发展 的战略；
① 获利能力 ② 产出能力 ③ 竞争地位
④ 技术领先 ⑤ 员工发展 ⑥ 社会责任
① 关键性原则 ② 平衡性原则 ③ 权变性原则 ④ 系统性原则
⑤ 可行性原则 ⑥ 挑战性原则 ⑦ 定量化原则 ⑧ 易懂性原则
战略决策可分为战略定位决策、战略指标决策、业务战略决策三个阶段。
如图为企业战略结构：
外部因素： 经济 法规 技术 竞争对手
目标性 实施性 条件限制性 动态性 效益背反性
物流决策的特点
➢ 降低成本（Cost Reduction） ➢ 减少资本（Capital Reduction） ➢ 改进服务（Service Improvement）
① 成本最小化战略：全面降低物流成本； ② 增值战略：物流活动和渠道成员之间的协调； ③ 渠道整合战略：渠道各成员密切合作以获利； ④ 快速响应战略：强调快速反应； ⑤ 企业整体化战略：整合整体以最大绩效。
物流系统决策
第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元） 点5：-40×7=-280（万元） 点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元） 点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元） 点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元） 点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。 点6：895（万元） 点7：60×7=420（万元） 点3：895×0.7+210×0.7×3+420×0.3+60×0.3×3=1247.5（万元）
需求量准备的空舱量
（100）
（150）
（200）
（250）
（300）
（100）
2000
2000
2000
2000
2000
（150）
1000
3000
3000
3000
3000
（200）
0
2000
4000
4000
4000
（250）
－1000
1000
3000
5000
5000
（300）
－2000
0
2000
4000
同理，节点11移到节点6。 （3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此最优决策应是购买专利。
1
2
3
4
5
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1
6
60
60
90
-40
210
-40
物流系统规划和决策制定过程讲义
审核准则。
物流系统规划和决策制定过程
学习目标
1.了解物流规划的决策模型以及常 用的方法。
2.了解物流战略规划成功实施的阻 力。
物流系统规划和决策制定过程
4.1 物流决策三角形
物流系统规划和决策制定过程
4.1.1 决策和物流决策的概念
决策就是人 们为了达到某一 种目的而进行的 有意识、有选择 的行动。
物流系统规划和决策制定过程
4.3物流规划制定的决策过程
物流系统规划和决策制定过程
4.3.1物流规划决策过程的组织
物流系统规划的组织和人员配备： 物流系统规划机构的设置和人员的配 备不应当有固定的模式，组织可以根 据自己的实际情况，如组织规模的大 小，来确定组织物流系统规划的机构 和人员。 组织在确定物流战略规划的机构和人 员时可以采用上下结合、虚实结合的 方法 。
物流系统规划和决 策制定过程
兄弟国际
由于兄弟国际内部对欧洲地区零配件供 应系统运作不满的呼声不断增强，马丁·克 罗斯利出任了零部件经理 。他到来以后发现 欧洲公司存在很多问题，他该从哪里着手他 的工作？他知道现有的收益水平不会被公司 认同，建立一个有效的物流网络系统，是一 件迫在眉睫的事,他应该怎样决策？分析完各 种条件信息后，他提出了若干个选择方案， 而且必须拿出有说服力的论据，因为这关系 着公司以后的发展。
物流系统规划和决策制定过程
战
略
库
存
运输战略
库存水平 库存分布 控制方法
客户
服务目 标
选址战略
运输方式 运输路线/时 刻表 运输批量/合 并运输
设施的规模、数量和位置、 确定存储点的供货点、需求 分配给各存储点或供货点、 仓储
物流系统规划和决策制定过程
物流系统规划和决策制定过程
学习目标
1.了解物流规划的决策模型以及常 用的方法。
2.了解物流战略规划成功实施的阻 力。
物流系统规划和决策制定过程
4.1 物流决策三角形
物流系统规划和决策制定过程
4.1.1 决策和物流决策的概念
决策就是人 们为了达到某一 种目的而进行的 有意识、有选择 的行动。
物流系统规划和决策制定过程
4.3物流规划制定的决策过程
物流系统规划和决策制定过程
4.3.1物流规划决策过程的组织
物流系统规划的组织和人员配备： 物流系统规划机构的设置和人员的配 备不应当有固定的模式，组织可以根 据自己的实际情况，如组织规模的大 小，来确定组织物流系统规划的机构 和人员。 组织在确定物流战略规划的机构和人 员时可以采用上下结合、虚实结合的 方法 。
物流系统规划和决 策制定过程
兄弟国际
由于兄弟国际内部对欧洲地区零配件供 应系统运作不满的呼声不断增强，马丁·克 罗斯利出任了零部件经理 。他到来以后发现 欧洲公司存在很多问题，他该从哪里着手他 的工作？他知道现有的收益水平不会被公司 认同，建立一个有效的物流网络系统，是一 件迫在眉睫的事,他应该怎样决策？分析完各 种条件信息后，他提出了若干个选择方案， 而且必须拿出有说服力的论据，因为这关系 着公司以后的发展。
物流系统规划和决策制定过程
战
略
库
存
运输战略
库存水平 库存分布 控制方法
客户
服务目 标
选址战略
运输方式 运输路线/时 刻表 运输批量/合 并运输
设施的规模、数量和位置、 确定存储点的供货点、需求 分配给各存储点或供货点、 仓储
物流系统规划和决策制定过程
第9章_物流系统决策模型
做调研前景不好的条件下，销售好的概率 P(O|U)=P(O)P(U|O)/P(U)=(0.5*0.1)/0.45 =1/9 做调研前景不好的条件下，销售不好的概率 P(D|U)=P(D)P(U|D)/P(U)=(0.5*0.8)/0.45 =8/9
练习题：某自动生产设备在生产过程中可能正常也可能不正 常，设备正常的概率为P(θ1)=0.5，不正常的概率为 P(θ2)=0.5；在正常时产品的合格率为P(F|θ1)=80%，不合格 率为P(D|θ1)=20%；在不正常时产品的合格率为P(F|θ2)=30%， 不合格率为P(D|θ2)=70%。从某时刻生产的产品中抽取一件进 行检验，如果我们抽取的产品合格，判定设备是否正常？如 抽取的产品不合格，判定设备是否正常？
故应判断此时设备不正常。
四、不确定型决策
根据资料，一条集装箱船舶每个航次从天津到厦门港所 需的舱位数量可能是下面数量中的某一个：100，150，200， 250，300，具体概率分布不知道。如果一个舱位空着，则 在开船前24小时起以80美圆的低价运输。每个舱位的标准 定价是120美元，运输成本是100美元。假定所准备的空舱 量为所需要量中的某一个：
由于A1的最小效益值为2大于A3的最小效益值1，
决策树法
决策树法：是以损益值为准则的图解决策法，由 于这种决策图类似树枝，因此称为决策树法。
决策树的结构：决策树由节点和分枝组成。节点 有三种： （1）决策节点，用符号 表示。
表示此时的行为是决策者在自己能够控制的情况
下进行分析和选择。从决策节点引出的分枝叫方 案分枝，分枝数反映可能的方案数目。
例题9-2：某驾驶员在选择其城市配送路线时，总行驶时间除 了与目标地点有关，还与出行时段的交通延误即道路的交通 拥挤情况有关。根据交通部门提供的交通数据显示，配送路 线可能出现3种情况：通畅的概率为0.1，稍微拥挤的概率为 0.6，严重拥挤的概率为0.3。其效益情况如表9-3所示，其中 效益值取值为所选路线与基准行驶时间的差值：100-行驶时 间（分钟），即节约的时间程度。试用最大概率准则决定配 送路线。 解：从表9-3中可以看出，稍微拥挤的概率0.6最大，根据最大概 率原则，只考虑稍微拥挤状态下的决策。显然 Min{75,57,65}=57，故采用配送路线2。 若各种状态概率都很接近，而收益值相差较大时，则不宜采 用此法。
物流系统决策
（2）风险型。未来环境有几种可能的状态和相应后果，可以观测每种状态 和后果出现的概率。人们得不到充分可靠的有关未来环境的信息。如市场经济环 境下，企业开发某种新产品或推出某项新的服务就要冒一定的风险，销售状态、 原材料供应情况都没有完全的把握，但是根据市场调查、原材料供应户的信息， 还能对销售状态的好或坏和原材料供应充分或短缺的概率作出判断。
2. 第三方物流决策.......................................................................................................................6 2.1 物流外包的战略优势.......................................................................................................6 2.2 第三方物流决策的影响因素.........................................................................................7 2.3 第三方物流决策过程.....................................................................................................8 2.4 第三方物流决策的应用.................................................................................................9
正确的决策必须建立在认识和了解决策问题内部关系和环境状况的基础上。 首先必须掌握决策对象的运动规律，占有必要的资料和信息。其次，还要掌握辅 助决策的技术和方法，遵循必要的决策程序和步骤。
2. 第三方物流决策.......................................................................................................................6 2.1 物流外包的战略优势.......................................................................................................6 2.2 第三方物流决策的影响因素.........................................................................................7 2.3 第三方物流决策过程.....................................................................................................8 2.4 第三方物流决策的应用.................................................................................................9
正确的决策必须建立在认识和了解决策问题内部关系和环境状况的基础上。 首先必须掌握决策对象的运动规律，占有必要的资料和信息。其次，还要掌握辅 助决策的技术和方法，遵循必要的决策程序和步骤。
第九章 物流运输管理决策
分析的方法进行考虑。
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
物流系统决策91物流系统决策的基本内容
9.1.4 物流战略决策的内容
物流战略决策常用图92 的物流决策三角形表示。
库存战略
库存水平 库存方式 控制方式
客户服 务目标
运输战略
运输方式 运输批量 运输路线
选址战略
设施的数量、规模和位置 制定各存储点的供货点
自营仓储/社会仓储
图 92 物流决策三角形
2
三角形的正中是客户服务目标，所有的决策工作都应该围绕着这一主题来进行。三角形 的三条边分别是库存战略、运输战略和选址战略。在进行物流战略决策时应当权衡三条边的 因素，以使物流目标（物流三角形面积）最大化。
库存定位 服务的内容 订单处理排序 设计客户服务的指标体系 存储空间选择 供应商选择
线路选择、车辆调度 确定补货计划 发出订单 履行服务承诺 订单履行 发出订单
9.1.2 物流系统决策的特点
物流决策的特点及其相互依赖关系主要包括以下 5 个方面。 （1）目标性； （2）实施性； （3）条件限制性； （4）动态性； （5）效益背反性。
表 93 西瓜采购的方案决策
A1：普通车运输
A2：空调车运输
3
平均每运价 损耗率 平均售价
0.04 元/吨公里 20%
0.20 元/公斤
0.06 元/吨公里 2%
0.24 元/公斤
公司规定总利润超过 2000 元才可以采购。在销售不成问题的情况下，问公司是否应采购 这批西瓜？若采购，应采用哪种运输方式?
物流系统的决策问题可分为战略决策、战术决策和运作决策 3 个不同的层次。可以说， 战略是本，战术是纲，运作是目。表 91 中列出了不同层次决策的若干典型问题。
表 91 物流战略层、战术层和运作层的决策问题
决策类型
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✓ 结构化决策 ✓ 非结构化决策 ✓ 半结构化决策
决
个人决策
策
权
限
群体决策
基层决策
决
策 层
中层决策
级
高层决策
决
策
提
的
识 明 拟 筛实 评供
过
别 确 定 选施 估决
程
机 目 方 方方 方案
会 标 案 案案 案报
告
决策的影响因素
✓ 环境因素 ✓ 过去的决策 ✓ 决策者的风险态度 ✓ 组织成员对组织变化所持的态度
物流战略决策
战略决策，是解决全局性、长远性、战略性的重大决策 问题的决策。 战略决策是一种宏观的决策 战略决策要综合各项信息确定企业的未来发展方向及相 关方案 战略实施则是更详细地分解展开各项战略部署，实现战略 决策的意图和目标
物流战略决策
① 战略背景：战略执行和发展的环境； ② 战略内容：战略决策包括的主要活动； ③ 战略过程：当战略面对富于变化的环境时， 各项活动之间的变化与联系。
决策的基本原则
➢差距、紧迫和“力及”原则 ➢瞄准和差异原则 ➢“两最”、预后和时机原则 ➢跟踪和反馈原则 ➢外脑和经济原则
差距、紧迫和“力及”原则
差距：现实与需要之间的差距问题； 紧迫：决策目标不但是需要解决的差距性问题， 并且具有紧迫性，是影响工作的主要矛盾； 力及：所提出的解决方案是力所能及的、主客观 条件允许的、有实施可能性的。
所谓决策，就是为了实现某一特定目标，借助于一定的 科学手段和方法，从两个或两个以上的备选方案中选择 一个最优方案，并组织实施的全部过程。
➢决策系统的规模扩大 ➢决策活动的频率加快 ➢决策活动包含的信息量猛增 ➢决策主体的构成发生了改变
决策的作用
（1）科学决策是现代管理的核心，决策贯穿 管理活动的全过程；
战略层次
设施选址的方针制定 运输方式与服务内容 选择和设计订单录入系统 制定客户服务的方针 布局、地点选择 制定采购政策
决策的层次
策略层次
设施的数量与规模确定 承运人的选择 订单处理排序 设计客户服务的指标体系 存储空间与设备选定 供应商选择
运作层次
设施位置的选定 运输路线与计划制定 发出订单 履行服务承诺 收货与储存 发出订单
➢ 在确定决策目标时运用
瞄准和差异原则
瞄准：方案必须瞄准决策目标； 差异：备选方案所采取的路线、途径和 实施必须是互不相同的。
“两最”、预后和时机原则
两最：利益最大，损失最小，或可靠性最大，风险最小； 预后：有应变性的预防措施，对可能出现的威胁能够进行
预测和提出对策； 时机：决策应该在信息充分或根据充足的时机作出。
chapter 9
物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
物流决策的内容
物流战略层、战术层和运作层的决策问题
决策类型
选址 运输 订单处理 客户服务 仓储 采购
物流系统决策
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
chapter 9
物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
物流系统决策与其他功能模块之间的关系
决策的概念
决策（decision-making）即人们为实现一定的目标所作的 行为设计及其抉择。
➢ 方案选优时运用
跟踪和反馈原则
跟踪：决策实施后要随时检验查证； 反馈：决策与客观情况一旦有不适应，就要及时采取 措施，进行必要的修改和调整。
➢ 在决策实施过程中运用
外脑和经济原则
外脑：在决策过程中必须重视利用参谋、顾问、 智囊团等。发挥集体智慧，防止个人专断，把 决策建立在科学的基础上； 经济：决策全过程要求节约人力、财力和物力。
（2）决策是决定管理工作成败的关键。决策 是任何有目的的活动发生之前必不可少的一 步。不同层次的决策有不同程度的影响；
（3）科学决策是现代管理者的主要职责。
决策的基本属性
（1）决策的前提：要有明确的目的。 （2）决策的条件：有若干个备选方案可供选择。 （3）决策的重点：方案的比较分析。 （4）决策的结果：选择一个满意方案。 （5）决策的实质：主观判断过程。
➢ 在决策的全过程必须运用
现代科学决策还强调系统原则、信息原则、可行性原则 和满意原则。
① 系统原则。应用系统理论进行决策；
② 信息原则。掌握充分的信息作为决策的基础；
③ 可行性原则。
决策能否成功，取决于主客观等方面的成熟。 ✓ 考虑市场的组织发展的需要， ✓ 在组织外部环境和内部条件方面考虑决策实施的可行性；
物流决策
三角形的正中是客户服务目标， 所有的决策工作都应该围绕着这一主题来进行。
三角形的三条边分别是库存战略、运输战略和选址战略。 在进行物流战略决策时应当权衡三条边的因素， 从而使物流目标（物流三角形面积）最大化。
物流决策的基本类别：
➢ 直接选优决策法 ➢ 简单模型选优决策法 ➢ 价值分析决策法
多目标决策的简化方法
✓主要目标法 ✓线性加权法 ✓平方加权法 ✓多目标模糊规划法
对多个目标进行综合决策
chapter 9
物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
④ 满意原则。
由于决策者不可能掌握很充分的信息并作出十分准确的预测， 对未来的情况也不能完全肯定，决策者很难做出“最优”的 决策，可用“满意”的概念取而代之。
➢按决策的作用分类 ➢按决策的重复性分类 ➢按决策问题的可控程度分类 ➢按决策问题的规律性分类
✓ 战略决策 ✓ 运行决策 ✓ 战术决策
✓ 程序化决策 ✓✓非确程定序性化决决策策 ✓ 风险型决策 ✓ 不确定型决策
目标性 实施性 条件限制性 动态性 效益背反性
物流决策的特点
➢ 降低成本（Cost Reduction） ➢ 减少资本（Capital Reduction） ➢ 改进服务（Service Improvement）
① 成本最小化战略：全面降低物流成本； ② 增值战略：物流活动和渠道成员之间的协调； ③ 渠道整合战略：渠道各成员密切合作以获利； ④ 快速响应战略：强调快速反应； ⑤ 企业整体化战略：整合整体以最大绩效。
决
个人决策
策
权
限
群体决策
基层决策
决
策 层
中层决策
级
高层决策
决
策
提
的
识 明 拟 筛实 评供
过
别 确 定 选施 估决
程
机 目 方 方方 方案
会 标 案 案案 案报
告
决策的影响因素
✓ 环境因素 ✓ 过去的决策 ✓ 决策者的风险态度 ✓ 组织成员对组织变化所持的态度
物流战略决策
战略决策，是解决全局性、长远性、战略性的重大决策 问题的决策。 战略决策是一种宏观的决策 战略决策要综合各项信息确定企业的未来发展方向及相 关方案 战略实施则是更详细地分解展开各项战略部署，实现战略 决策的意图和目标
物流战略决策
① 战略背景：战略执行和发展的环境； ② 战略内容：战略决策包括的主要活动； ③ 战略过程：当战略面对富于变化的环境时， 各项活动之间的变化与联系。
决策的基本原则
➢差距、紧迫和“力及”原则 ➢瞄准和差异原则 ➢“两最”、预后和时机原则 ➢跟踪和反馈原则 ➢外脑和经济原则
差距、紧迫和“力及”原则
差距：现实与需要之间的差距问题； 紧迫：决策目标不但是需要解决的差距性问题， 并且具有紧迫性，是影响工作的主要矛盾； 力及：所提出的解决方案是力所能及的、主客观 条件允许的、有实施可能性的。
所谓决策，就是为了实现某一特定目标，借助于一定的 科学手段和方法，从两个或两个以上的备选方案中选择 一个最优方案，并组织实施的全部过程。
➢决策系统的规模扩大 ➢决策活动的频率加快 ➢决策活动包含的信息量猛增 ➢决策主体的构成发生了改变
决策的作用
（1）科学决策是现代管理的核心，决策贯穿 管理活动的全过程；
战略层次
设施选址的方针制定 运输方式与服务内容 选择和设计订单录入系统 制定客户服务的方针 布局、地点选择 制定采购政策
决策的层次
策略层次
设施的数量与规模确定 承运人的选择 订单处理排序 设计客户服务的指标体系 存储空间与设备选定 供应商选择
运作层次
设施位置的选定 运输路线与计划制定 发出订单 履行服务承诺 收货与储存 发出订单
➢ 在确定决策目标时运用
瞄准和差异原则
瞄准：方案必须瞄准决策目标； 差异：备选方案所采取的路线、途径和 实施必须是互不相同的。
“两最”、预后和时机原则
两最：利益最大，损失最小，或可靠性最大，风险最小； 预后：有应变性的预防措施，对可能出现的威胁能够进行
预测和提出对策； 时机：决策应该在信息充分或根据充足的时机作出。
chapter 9
物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
物流决策的内容
物流战略层、战术层和运作层的决策问题
决策类型
选址 运输 订单处理 客户服务 仓储 采购
物流系统决策
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
chapter 9
物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
物流系统决策与其他功能模块之间的关系
决策的概念
决策（decision-making）即人们为实现一定的目标所作的 行为设计及其抉择。
➢ 方案选优时运用
跟踪和反馈原则
跟踪：决策实施后要随时检验查证； 反馈：决策与客观情况一旦有不适应，就要及时采取 措施，进行必要的修改和调整。
➢ 在决策实施过程中运用
外脑和经济原则
外脑：在决策过程中必须重视利用参谋、顾问、 智囊团等。发挥集体智慧，防止个人专断，把 决策建立在科学的基础上； 经济：决策全过程要求节约人力、财力和物力。
（2）决策是决定管理工作成败的关键。决策 是任何有目的的活动发生之前必不可少的一 步。不同层次的决策有不同程度的影响；
（3）科学决策是现代管理者的主要职责。
决策的基本属性
（1）决策的前提：要有明确的目的。 （2）决策的条件：有若干个备选方案可供选择。 （3）决策的重点：方案的比较分析。 （4）决策的结果：选择一个满意方案。 （5）决策的实质：主观判断过程。
➢ 在决策的全过程必须运用
现代科学决策还强调系统原则、信息原则、可行性原则 和满意原则。
① 系统原则。应用系统理论进行决策；
② 信息原则。掌握充分的信息作为决策的基础；
③ 可行性原则。
决策能否成功，取决于主客观等方面的成熟。 ✓ 考虑市场的组织发展的需要， ✓ 在组织外部环境和内部条件方面考虑决策实施的可行性；
物流决策
三角形的正中是客户服务目标， 所有的决策工作都应该围绕着这一主题来进行。
三角形的三条边分别是库存战略、运输战略和选址战略。 在进行物流战略决策时应当权衡三条边的因素， 从而使物流目标（物流三角形面积）最大化。
物流决策的基本类别：
➢ 直接选优决策法 ➢ 简单模型选优决策法 ➢ 价值分析决策法
多目标决策的简化方法
✓主要目标法 ✓线性加权法 ✓平方加权法 ✓多目标模糊规划法
对多个目标进行综合决策
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物流系统决策
➢ 系统决策的基本概念 ➢ 物流系统决策的基本内容 ➢ 物流战略决策 ➢ 第三方物流决策 ➢ 不确定型物流决策 ➢ 风险型物流决策 ➢ 物流决策支持系统 ➢ 案例分析： 福特汽车公司的物流外包
④ 满意原则。
由于决策者不可能掌握很充分的信息并作出十分准确的预测， 对未来的情况也不能完全肯定，决策者很难做出“最优”的 决策，可用“满意”的概念取而代之。
➢按决策的作用分类 ➢按决策的重复性分类 ➢按决策问题的可控程度分类 ➢按决策问题的规律性分类
✓ 战略决策 ✓ 运行决策 ✓ 战术决策
✓ 程序化决策 ✓✓非确程定序性化决决策策 ✓ 风险型决策 ✓ 不确定型决策
目标性 实施性 条件限制性 动态性 效益背反性
物流决策的特点
➢ 降低成本（Cost Reduction） ➢ 减少资本（Capital Reduction） ➢ 改进服务（Service Improvement）
① 成本最小化战略：全面降低物流成本； ② 增值战略：物流活动和渠道成员之间的协调； ③ 渠道整合战略：渠道各成员密切合作以获利； ④ 快速响应战略：强调快速反应； ⑤ 企业整体化战略：整合整体以最大绩效。