交通运输组织学课程设计
交通运输-交通运输组织学课程设计 精品
课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 家乐福超市物流配送路线优化设计学生姓名: willieyang学号: 20XX30000000班级: 交运12x班院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 周骞、柳武生、盛玉奎、李琼星20XX 年12 月《交通运输组织学》课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 家乐福超市物流配送路线优化设计学生姓名: willieyang学号: 20XX30000000班级: 交运12x班院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 周骞、柳武生、盛玉奎、李琼星长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院交通运输专业12-x班课程名称交通运输组织学课程设计题目家乐福超市物流配送路线优化设计学生姓名willieyang 学号 20XX30000000注：1、此任务书由指导老师填写。
如果不够，可以加页；1、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求1、课程设计目的课程设计是对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，是学生接受工程师基本训练的重要环节，是整个课程学习的重要组成部分。
本课程设计的目的是：使学生掌握交通运输组织相关的理论与知识，并能理论联系实际，进行具体的运输组织案例分析设计，为后从事相关工作提供理论与实践支持；同时，通过本课程设计，使学生掌握资料查找以及绘图、文本编辑等方法，为设计（论文）顺利完成打下基础。
2、课程设计要求要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。
从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。
要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的深度。
二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据：①周骞，柳伍生，叶鸿.运输组织学[M] .人民交通出版社，20XX②戴彤焱.运输组织学[M].机械工业出版社，20XX③李维斌.公路运输组织学[M] .人民交通出版社，20XX④崔书堂,朱艳茹.交通运输组织学[M].东南大学出版社，20XX⑤孟祥茹.运输组织学[M] .北京大学出版社，20XX⑥交通运输部客货运组织与管理相关标准与规范资料来源：指导教师提供相关资料；实际调研收集的资料；网络收集资料。
铁路行车组织课程设计
交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录一、要求 (1)二、车站概况 (1)1.车站平面图（见附件二） (1)2.车场 (1)3．货物作业地点及取送作业方法 (1)4.调车机车运用情况 (2)5.列车编组计划（见附件四） (2)6.旅客列车到发时刻。
(2)7.各方向列车牵引定数及计长 (3)8.各项作业时间标准： (3)9．交班要求 (4)三、编制资料 (4)1．接班时的情况 (4)2．车站班计划（见附件六） (5)3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (5)4．货场、专用线取送作业计划 (5)四、编制步骤 (5)五、作业结果 (6)附件一兰州西站技术作业表 (8)附件二车站平面图 (9)附件三调车场线路固定用途表 (10)附件四列车编组计划 (11)附件五接班时调车场的结存情况 (13)附件六车站班计划表 (15)附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (17)总结 (24)参考文献 (26)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。
二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。
到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。
7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。
出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。
1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。
1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。
交通运输专业学生学习规划
交通运输专业学生学习规划
交通运输学院运输0302班何润珠
一、学习方案
（一）学习目标：各科基础扎实，四年后考研，全面提高各方面素质
（达到的知识能力素质层次，就业及升研意向，注意突出个性化的目标）
（二）拟选择专业：交通运输规划与管理，就业范围广
（选择专业获方向的名称，选择原因）
（三）计划学习年限：四年
（四）拟将具备的知识、素质和能力：思想品德良好，具有顽强的毅力，
（拟从做人—思想素质、做事—意志品质、做学问—业务等方面逐条撰写，注意兼顾共性突出个性）（五）拟选择的课程体系组合：选修课向经济学靠近
（课程体系框架，课程体系框架特点——与前第4条的相一致）
（六）能力培养设计：第二学期过计算机二级，第四学期过英语四级，六学期过英语六级
（可分年级层次设计各学年达到的具体知识、能力及素质）
二、学习计划
※——学生先进行理想设计，实际操作将视课程和学校实际确定。
三、实施计划
（分学期上课安排——课程名，每学期学分数，每学期学习的课程类型分布等，可发挥）
注：前2周为新生入学及入学教育时间，19-20周为学校集中复习、考试时间，21周军事理论
注：《工程测量实习》5～16周进行分散实习，17-18周为学校集中复习、考试时间，19-21周军事训练。
注：《电路与电子技术》课程期末集中考试。
17-18周为学校集中复习、考试时间。
第四学期（春季学期）
注：《交通与运输物流认知实习》1～10周进行分散实习，17-18周为集中复习、考试时间，19-21周计算机综合设计。
注：17-18周为集中复习、考试时间
注：17-18周为集中复习、考试时间
第八学期（秋季学期）。
道路交通设计课程设计
道路交通设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路交通设计的基本原理和概念，理解交通流的基本特性。
2. 使学生了解并掌握道路交通设施的分类、功能及设计要求。
3. 帮助学生掌握交通组织与信号设计的基本原则，了解交通规划的重要性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际道路交通问题的能力。
2. 提高学生设计简单道路交通系统的能力，包括道路线形、横断面、交叉口等设计。
3. 培养学生通过团队合作，进行道路交通设计方案讨论和优化的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路交通设计学科的兴趣，激发他们探索交通领域知识的热情。
2. 引导学生关注交通问题对社会、环境的影响，培养他们的社会责任感和环保意识。
3. 培养学生严谨、务实的学习态度，提高他们的团队合作意识和沟通能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论教学和实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：本课程针对初中年级学生，他们在认知能力和学习兴趣上具有较好的基础，但对道路交通设计的了解有限。
教学要求：教师应结合学生特点，以实际案例为载体，引导学生掌握道路交通设计的基本知识和技能。
同时，注重培养学生的团队合作能力和实际问题解决能力，使他们在学习过程中形成正确的情感态度和价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 道路交通设计基本原理：介绍道路交通设计的定义、目的和基本原则，包括道路功能、交通流特性、安全性、环保性等。
教材章节：第一章 道路交通设计概述2. 道路交通设施设计：讲解道路、桥梁、隧道、交叉口等交通设施的分类、功能及设计要求。
教材章节：第二章 道路交通设施设计3. 道路线形设计：介绍道路线形设计的基本知识，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计等。
教材章节：第三章 道路线形设计4. 交叉口设计：讲解交叉口设计的原则、方法和注意事项，包括信号灯设计、渠化设计等。
教材章节：第四章 交叉口设计5. 交通组织与信号设计：介绍交通组织原则、信号设计方法及优化策略。
道路运输组织学课程设计
道路运输组织学课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解道路运输组织学的基本概念、原理和内容，掌握我国道路运输组织的管理体系、法律法规及主要政策。
2. 使学生掌握道路运输组织的各类业务流程，包括货运、客运、物流等，并了解其在实际运作中的关键环节。
3. 引导学生了解道路运输组织中的信息技术应用，如智能交通系统、运输信息平台等，提高学生对现代物流发展的认识。
技能目标：1. 培养学生分析和解决道路运输组织过程中出现问题的能力，提高学生的实际操作技能。
2. 通过案例分析、小组讨论等形式，提升学生的团队合作能力、沟通表达能力和创新思维能力。
3. 使学生能够运用所学知识，对道路运输组织进行优化和改进，提高运输效率。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国，关心社会，具有强烈的事业心和责任感，树立正确的职业观念。
2. 增强学生的法律意识，使他们遵守交通规则，尊重生命，关爱环境，养成良好的职业道德。
3. 激发学生对道路运输事业的兴趣，培养他们勇于探索、积极进取的精神风貌。
本课程旨在通过以上知识、技能和情感态度价值观目标的实现，使学生在掌握道路运输组织学基本理论和方法的基础上，具备一定的实际操作能力和创新精神，为我国道路运输事业的发展做出贡献。
同时，课程设计将结合学生特点和教学要求，注重理论与实践相结合，提高课程的实用性和针对性。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几个方面：1. 道路运输组织学基本概念与原理：介绍道路运输组织学的基本概念、目标、任务，以及相关原理。
2. 道路运输组织管理体系：讲解我国道路运输组织的管理体系，包括政府管理部门、行业协会、企业等，并分析各自职责。
3. 道路运输法律法规及政策：梳理我国道路运输行业的法律法规、政策，重点掌握《道路运输条例》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等。
4. 道路运输业务流程：详细讲解货运、客运、物流等业务流程，包括运输组织、调度、线路优化等环节。
5. 信息技术在道路运输组织中的应用：介绍智能交通系统、运输信息平台等现代信息技术在道路运输组织中的应用。
旅客运输组织课程设计
旅客运输组织课程设计是一个综合性的教学过程，旨在帮助学生掌握旅客运输组织的基本理论、基本知识和基本技能。
以下是课程设计的主要内容：
一、课程目标
通过本课程的学习，学生应能：
掌握旅客运输组织的基本概念、发展历程和主要形式；
了解各种旅客运输方式的特点和适用范围；
掌握旅客运输组织的管理方法和技术手段；
具备运用所学知识解决实际问题的能力。
二、课程内容
旅客运输组织概述：介绍旅客运输组织的概念、发展历程和主要形式，包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和多式联运等。
旅客运输方式：详细介绍各种旅客运输方式的特点、适用范围和发展趋势，包括公共汽车、出租车、地铁、轻轨、火车、飞机等。
旅客运输组织的管理：介绍旅客运输组织的管理原则、管理方法和管理技术，包括票务管理、车场管理、安全管理和现代信息技术在旅客运输组织中的应用等。
案例分析：通过实际案例，让学生了解旅客运输组织的实际操作和解决问题的方法。
三、教学方法
本课程采用多种教学方法相结合，包括：
讲授法：教师通过讲授来系统讲解旅客运输组织的相关知识。
讨论法：教师和学生之间进行互动，提高学生主动学习的积极性。
案例分析法：通过分析实际案例，让学生了解旅客运输组织的实际操作和解决问题的方法。
实践法：教师指导学生参与旅客运输组织实际工作，让学生实现理论和实践相结合。
四、课程考核
本课程的考核主要包括平时成绩和期末考试成绩两部分。
平时成绩主要包括课堂表现、作业完成情况等；期末考试成绩则通过闭卷考试的形式进行，主要考察学生对课程内容的掌握情况。
铁路货运组织课程设计摘要
铁路货运组织课程设计摘要一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握铁路货运的基本概念、分类和运输方式，了解我国铁路货运的发展现状及趋势。
2. 使学生了解铁路货运组织的基本原理，掌握货物列车编组计划、运行图和调度方法。
3. 帮助学生掌握铁路货运的基本流程，包括货物受理、装卸、运输、交付等环节。
技能目标：1. 培养学生运用铁路货运知识解决实际问题的能力，如编制货物列车编组计划、分析运行图等。
2. 提高学生的团队协作能力，学会在铁路货运组织中与他人沟通、协作，确保货物安全、高效运输。
3. 培养学生运用现代信息技术，如铁路货运信息系统，进行数据查询、分析和处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路货运行业的热爱，树立正确的职业观念，增强社会责任感。
2. 培养学生严谨、细致、务实的工作态度，注重安全生产，提高服务质量。
3. 增进学生对我国铁路货运事业的认同感，激发学生为铁路货运事业贡献力量的信心和决心。
本课程旨在通过理论与实践相结合的教学方式，使学生全面掌握铁路货运组织的相关知识，提高学生的实际操作能力和团队协作能力，培养具有创新精神和实践能力的铁路货运专业人才。
同时，注重培养学生的职业素养和价值观，使其成为我国铁路货运事业的合格建设者和接班人。
二、教学内容1. 铁路货运基本概念与分类：包括铁路货运的定义、特点、分类及运输方式等，参考教材第一章内容。
2. 铁路货运组织原理：介绍铁路货运组织的基本原理，如货物列车编组计划、运行图、调度方法等，参考教材第二章内容。
3. 铁路货运流程：详细讲解货物受理、装卸、运输、交付等环节的操作流程，参考教材第三章内容。
4. 货物列车编组计划与运行图：学习货物列车编组计划的编制方法、运行图的分析与应用，结合实际案例进行讲解，参考教材第四章内容。
5. 铁路货运调度：介绍铁路货运调度的基本方法、技巧及现代信息技术在调度中的应用，参考教材第五章内容。
6. 铁路货运信息技术：学习铁路货运信息系统的使用，包括数据查询、分析和处理，参考教材第六章内容。
封面与扉页
课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目:学生姓名:学号:班级:院系名称: 交通运输工程学院指导老师:2011 年12 月《交通运输组织学》课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目:学生姓名:学号:班级:院系名称: 交通运输工程学院指导老师:长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院交通运输专业2008级班课程名称交通运输组织学题目南城平安货运公司车辆线路优化设计学生姓名学号2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求1、课程设计目的《交通运输组织学》课程是交通运输本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。
本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。
通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。
2、课程设计要求本课程设计要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。
从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。
要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。
二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据：①客货运管理相关标准与规范②《交通运输组织学》，人民交通出版社，2008年③《公路运输组织学》，人民交通出版社，1998年④《交通运输组织学》，东南大学出版社，2008年⑤《运输组织学》，机械工业出版社，2008年资料来源：①指导教师提供相关资料；②实际调研收集资料；③相关书籍；④网络资料收集。
三、课程设计学生应完成的内容根据《交通运输组织学》课程设计要求及线路优化设计内容，学生应按照以下几个方面内容开展设计：第一章概述1.1 设计背景和内容1.2 概括问题的提出1.3 本设计所做的工作及基本结构第二章货运中心配送路线优化的研究现状2.1 配送路线优化的意义2.2 货运中心路线优化的方法2.3 货运中心路线优化原则第三章南城平安（深圳）货运公司配送线路现状3.1 公司业务状况3.2 公司的配送路线3.3 存在的主要问题及分析第四章货运中心配送路线的优化设计4.1 优化思路4.2 市内配送优化第五章南城平安（深圳）货运公司线路优化模型的求解5.1 节约法的基本思想与步骤5.2简单节约法的求解5.3 用改进的节约法制定配送计划5.4 配送计划软件的实际运用5.4.1 计划软件的运用5.4.2 配送和流通中心的关系四、课程设计要求及其它1、时间安排：二周设计时间（2010年12月27日～2011年1月7日），实际操作中，可提前进行相关资料的收集与大纲的完成；2、要求独立完成，一人一题，每人提交1份打印的设计成果（A4）及电子文档；3、格式要求：装订按照要求的顺序依次装订成册，胶装封面，文档具体格式参考格式模板；4、纪律要求：集中在固定教室严格考勤，按照作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需要填写请假条报院领导批准，否则按照每天旷课8节处理。
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课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 多式联运的研究探讨学生姓名: ***学号: *********班级: 物流***院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧李利华2015 年12 月《交通运输组织学》课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 多式联运的研究探讨学生姓名: **学号: *******班级: 物流**院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧李利华长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学题目多式联运的研究探讨学生姓名 ** 学号 *****注：1、此任务书由指导老师填写。
如果不够，可以加页；2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求1、课程设计目的《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。
本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。
通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。
2、课程设计要求本课程设计要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。
从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。
要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。
二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据：①客货运管理相关标准与规范②《交通运输组织学》，董千里，人民交通出版社，2008年③《公路运输组织学》，李维斌，人民交通出版社，1998年④《交通运输组织学》，崔书堂，东南大学出版社，2008年⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业出版社，2008年资料来源：①指导教师提供相关资料；②实际调研收集资料；③相关书籍；④网络资料收集。
三、课程设计学生应完成的内容根据《交通运输组织学》课程设计要求及线路优化设计内容，学生应按照以下几个方面内容开展设计：第一章概述1.1 设计背景和内容1.2 概括问题的提出1.3 本设计所做的工作及基本结构第二章货运中心配送路线优化的研究现状2.1 配送路线优化的意义2.2 货运中心路线优化的方法2.3 货运中心路线优化原则第三章南城平安（）货运公司配送线路现状3.1 公司业务状况3.2 公司的配送路线3.3 存在的主要问题及分析第四章货运中心配送路线的优化设计4.1 优化思路4.2 市内配送优化第五章南城平安（）货运公司线路优化模型的求解5.1 节约法的基本思想与步骤5.2简单节约法的求解5.3 用改进的节约法制定配送计划5.4 配送计划软件的实际运用5.4.1 计划软件的运用5.4.2 配送和流通中心的关系（上述为例子，请大家结合自己的设计内容完成本部分内容）四、课程设计要求及其它1、时间安排：二周设计时间（2016年1月3日～2016年1月16日），实际操作中，可提前进行相关资料的收集与大纲的完成；2、要求独立完成，一人一题，每人提交1份打印的设计成果（A4）及电子文档；3、格式要求：装订按照要求的顺序依次装订成册，胶装封面，文档具体格式参考格式模板；4、纪律要求：集中在固定教室严格考勤，按照作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需要填写请假条报院领导批准，否则按照每天旷课8节处理。
另请假或旷课时数累计达全部设计时间的1/3以上，该课程设计按照零分计。
运输与物流工程系2015年12月目录第一章概述述 (9)1.1多式联运的的定义 (9)1.2多式联运的起源及意义 (9)第二章多式联运的研究 (11)2.1我国运输的现状研究 (11)2.2多式联运的发展 (12)第三章各多联式运输的构成及特性 (14)3.1多联式系统的构成 (14)3.2多式联运的特性 (14)第四章我国多式联运的发展 (18)4.1我国多式联运发展的趋势 (18)4.2我国集装箱多式联运存在的问题 (18)第五章建议和总结 (20)5.1对我国多式联运发展的几点建议 (20)5.2总结 (21)参考文献 (21)《交通运输组织学》课程设计评分表 (22)第一章概述1.1多式联运的的定义多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
1.2多式联运的起源及意义多式联运的产生源自运输市场对完整运输产品的需求。
由于运输链条的延伸和不同运输方式的技术特性,完整运输产品的供给就意味着不同运输方式之间的协作生产模式,即多式联运。
多式联运并不是一种新的运输方式或运输技术的产生,而是一种组织形式的创新。
作为一种先进的运输组织形式,它是通过优化组合不同运输方式,充分发挥其各自技术优势,在合理的全程运输成本基础上实现运输产品的完整性。
由于多式联运这种运输组织形式的出现,摆脱了过去单纯通过技术创新对运输业的经济优化,进而从组织创新来优化运输业的资源配置,从而极大地降低了货物运输过程中的转运时间和成本,使得运输业进入一个完全不同于以往铁路、公路、水运、民航等单个运输方式发展的崭新阶段。
也正因为如此,多式联运从表面上的一种运输组织形式进一步深入到经济组织的意义上来。
这主要体现在以下两点。
首先,多式联运改变了运输业中不同运输方式间的关系,使各种运输方式从过去的以竞争为主的关系转变到以协作为主。
各种运输方式从相继出现以来,不仅在运输市场的主导地位上相继争夺并替代,也在彼此服务重叠的区域展开激烈竞争,同时也在公共政策和公共资源方面进行斗争,各自的运输系统之间也相对孤立、封闭,因此各种运输方式的主体之间缺少合作。
而现代多式联运出现之后,不同运输方式的运输系统间的衔接得到了加强,不同运输方式的经济主体之间的合作得到了深化。
这种经济主体间从竞争为主的关系向协作为主的关系转变,以及由此形成的运输链条的衔接与一体化,使得过去以治理竞争关系为主的经济组织向治理协作关系为主的经济组织转变,这正是一种经济组织的变革。
其次,多式联运改变了运输企业间的竞争模式,使过去单个运输企业间的竞争逐渐发展为运输链条之间的竞争。
也就是说,未来获得竞争优势的关键在于链条整体的效率。
因此,对于运输企业而言,不能仅仅在自身角度考虑竞争策略,还必须从运输链条整体的角度考虑自身如何适应链条需要,同其他主体展开协作等一系列问题。
换言之,经济组织问题从单个企业内部延伸拓展到整个链条之上的各个企业之间。
第二章多式联运的研究2.1我国运输的现状研究我国是直至世纪年代后期才开始运输方式的理论研究的。
多年来,对运输方式的认识已由当初的肤浅认识,发展到了概念相对清楚,研究对象和研究范围基本明确,并着手实践的状态。
这一过程大致经历了三个阶段工〕。
（1）运输方式研究的起步阶段（20世纪50年代末—70年代末） 50年代后期,我国开始了有关运输方式的专题研究工作,主要包括交通运西南交通大学硕士研究生学位论文第页输业与国民经济的比例关系,各种运输方式的综合发展与综合利用,在具体条件下采用不同运输方式的经济论证,培训和提高科研人员的业务素质,为开展科研工作打基础。
改革开放初期,我国开始对综合运输的一些认识和概念问题进行讨论。
讨论大体可分为三个方面运输体系的综合发展问题现有运输体系的综合利用问题运输技术发展方向,新的运输方式和重要技术装备的技术经济评价问题等'。
但从总体上讲,这一时期对综合运输认识还是概念性的研究,基本上还没有上升到政策和实践方面的研究和论证,较多的停留在理论层面,因而没有引起社会的普遍关注。
（2）运输方式研究的探索阶段（20世纪80年代）改革开放后,我国国民经济的发展加快,交通运输业与国民经济的矛盾日益突显。
为解决这个实际问题,以其他运输方式分流铁路运量为主题的综合运输课题,开始从理论研究进入运输经济政策与实践的探索阶段。
世纪年代初,我国就对短途运输中铁路与汽车的合理分工问题进行了探讨,提出了以汽车运输的经济距离为标准的分工理论。
·随后,又提出在确定汽车运输的经济运距时,要考虑时间价值影响的因素。
同时国家经委、计委、铁道部、交通部联合发出《关于逐步将铁路短途运输物资改由汽车运输的通知》,经过几年的试点、总结与推广,公铁分流工作取得了明显进展。
与此同时,铁水分流、铁路与民航分流的问题也在进行研究。
（3）运输方式研究的实践时期（20世纪90年代一至今）到20世纪年代末,随着我国对综合运输理论研究的不断深化,及研究成果方案的示范应用,人们不仅加深了对综合运输一些基本理论问题的认识,而且对其在我国的全面推广应用增强了信心。
从此,我国运输方式的研究进入了大规模的实践时期。
我国运输方式研究,已经从方式间分流运量和协调发展等某一方面的个别研究,走向方式间的全面整合、系统规划、系统建设和系统运营等系统全面研究阶段。
理论研究的进步,认识水平的提高,迅速使我国综合运输体系的建设走向一个新的发展阶段。
这主要表现在综合运输发展己经提到了国家经济发展的议事日程,成了我国交通运输业发展的一项方针国策,并已在和正在满足和促进我国经济社会需求和发展中发挥着巨大的作用口。
但是,目前我国对运输方式选择的研究还非常有限,许多研究只是原则上的共识,在具体实践的过程中仍有许多分歧。
因此,对运输方式选择的深入系统研究也越来越必要,并将是一件长期艰苦的工作过程。
2.2多式联运的发展2.2.1形成期（20世纪五六十年代）20世纪五六十年代是现代多式联运的形成期,其主要特点是陆上集装化多式联运实现了公铁运输方式的结合,公路同铁路之间的关系由过去的激烈竞争转为相互能够合作,由此初步形成了陆上集装化多式联运系统。
而沿海集装箱运输也日趋活跃,逐步开始试办集装箱运输,并从近海运输向远洋运输进发。
随着陆桥运输的发展,海铁联运也初步形成,但总体上由于海运集装箱仍处于港间试验阶段,围绕海运集装箱而构建的陆上运输系统仍不成熟。
2.2.2成长期（20世纪七八十年代）20世纪七八十年代是现代多式联运的成长期,其主要特点是国际集装箱运输迅猛发展,港口集装箱吞吐量大幅增加,国际集装箱运输在船舶与港口环节的发展逐步完善,各发达国家在继续发展港口集装箱集疏运体系和配套软件的建设方面的同时,也对内陆集疏运的公路、铁路和中转场站及车辆等进行了大规模的投资建设,基本上形成了适应需要并且现代化水平较高的配套体系,使集装箱从港口向内陆延伸。