大岭山森林公园清风坳服务区给排水设计
山岭重丘区公路选线之我见
山岭重丘区公路选线之我见 摘要：公路建设中最基础的工作就是选线，山岭重丘区的选线对整个工程更是至关重要的，在仔细勘察的基础上,综合考虑影响各个线位方案的全方面影响因素,通过方案比选,得出最佳的路线 方案。基于实践，本文对山岭重丘区公路选线进行了几点探讨。 关键词山岭重丘公路选线道路建设 abstract: the foundation in highway construction work is to choose the line, line selection in mountainous area is more crucial for the project, based on careful investigation, the influence factors of scheme considering the influence of each line, the scheme comparison, the scheme of the optimal route. based on practice, the mountainous area highway has carried on some discussions. keywords mountainous, highway, road construction 中图分类号：f540.35 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013） 引言：随着经济的发展，对交通中的公路勘察设计有了越来越高的要求，而路线方案是公路勘察设计中最基础的问题。路线方案是否合理, 对于一个工程影响重大，它对道路的勘测设计任务能否合理、快速和高效的完成，设计质量能否达到最高效果，工程造价能否实现最合理化，工程实施能否顺利进行都具有一定的积极意
景观设计服务计划书
罗甸县木引镇从里村景观设计服务计划书 一、设计范围 景观设计范围包括：项目规划红线内地面景观和乡村两部分。 项目用地红线面积：1223119.6㎡ 二、设计内容 1、地面景观部分 包括河道景观设计、路网布置及道路景观设计、研究所建筑 及景观设计、整体景观效果控制等。 2、乡村部分 包括铺装处理、排污系统处理、路灯布置处理、房屋单体风 格及局部环境处理和局部细节处理、巷道透视图等。 3、灯光照明设计 包括地面景观和乡村景观布置及照明灯具选择。 三、设计周期及成果表示 1、方案设计时间：（20个工作日内） 1.1初步设计阶段：（7个工作日内） 在取得设计所需相关资料和数据后，针对本项目特点，分析和评估现场环境，并预测其对环境的影响。提 出两个具代表性的方案，分别制备解说图则（意向图片等）
以阐释硬景及软景景观的概念，供甲方评审确认，并按照甲 方提出的意见对方案进行修改和调整。包括河道景观设计、 路网布置及景观设计、研究所建筑及景观设计、整体景观效 果控制；包括铺装处理、排污系统处理、路灯布置处理、房 屋单体风格及局部环境处理和局部细节处理、巷道透视图 等。 1.2具体内容如下： A．设计说明 B．总平面图 C．景观结构平面图 D. 景观节点说明 E. 路网总平面图 F. 总鸟瞰图 G. 主要景观节点透视图 H．景观节点意向图 I．主要景观小品示意图或参考图片 J．植物选型图 K. 灯具效果控制图 1.3方案讨论时间： A．内容：就初步方案文本及甲方共同探讨确定最终方案。 B. 讨论地点：具体地点另定。 1.4方案设计阶段：确定初步方案后13个工作日
确定初步方案后，进行深化及变更设计，除初步设计内容包括外再附加初步工程成本估算。 1.4具体内容如下： A．设计说明 B．总平面图 C．景观结构平面图 D. 景观节点说明 E. 路网总平面图 F. 总鸟瞰图 G. 主要景观节点透视图 H．景观节点意向图 I．主要景观小品示意图或参考图片 J．植物选型图 K. 灯具效果控制图 1.4图纸交付标准：方案设计文本按A3图纸格式一式两份交付。 四、设计收费 1、设计内容按单位计算，景观设计以人民币0.2元/平方米计 算 2、收费及设计进度安排为参考 1）．方案设计前，甲方应支付设计方总设计费用的30%作为启动资金。
高速公路服务区设计 2
高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑，也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关，我国高速公路建设起步较晚，其服务区建设的状况也相对较晚，许多设施还不完善，服务还不完美，与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时，强化高速公路服务区建设，服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展，以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区，高速路，服务设施，管理维护，功能，合理设置，合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路，为了确保高速公路行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成： （1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；为长时间驾驶的司机以及乘客，提供一个休息的地点，防止疲劳驾驶，保证了人身安全，减少了事故的发生。 （2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶，对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高，促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础，以及油料的补给，保证了车辆的及时维护修理。 （3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件，保证了服务区的正常的运转，为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置
东莞爬山公园
黄旗山公园，大岭山森林公园，水濂山森林公园，银瓶山森林公园，同沙生态公园大屏嶂森林公园合称为东莞六大森林公园 2.银瓶山森林公园 东莞最高山峰——银瓶嘴银屏山森林公园（免费） 交通路线： ?开放时间：周一- 周日(08:00 - 17:00) 1.林村南站陈屋贝----步行至相川厂谢岗围路口—步行至谢岗围 ----大龙---步行至银屏山森林公园 2.樟木头振通汽车站，再在车站内搭乘谢岗2路公交车---南面路口站下车，乘坐摩托车至银瓶嘴森林公园门口即可 3.到樟木头---在站内坐5路（樟木头--谢岗赵林路口---- 谢岗农业银行站----在向前直行50米坐4路（谢岗广场--南面村）-------在终点下车就到了 银瓶山森林公园总体规划面积123.5平方公里，是东莞市面积最大的森林公园，主峰银瓶嘴海拔898.2米，为“东莞第一峰”。该森林公园层峦叠嶂，碧水萦绕，素有“小九寨沟”之美誉。公园内动植物资源丰富，是名副其实的“植物王国，雀鸟天堂”。东条北行主山，保护区的整个地势由东南的银咀－白云嶂，保护区内海拔600米以下为赤红壤，海拔600米以上为黄壤。银瓶咀山（898.2米）是东莞市境内的最高峰，与惠阳市交界的白云嶂海拔达1003.5米，区内700米以上的山峰就有5座， 1.“仙猴望月” 2.水库 3.佳果园：主要分布于石鼓水库北面和南面小部分山脚地带，面积210.6公顷，大部分是荔枝、龙眼，小量其它品种。7－8月是龙眼、荔枝成熟期， 4.垂钓区：垂钩区位于石鼓水库坑尾的鱼塘内，因在保护区管理站附近，可以设立随钓随加工的方式，以便游客可以品尝至自己亲自钓到新鲜鱼肉 5.外星坑孔雀瀑布：坑口有三个圆形的小水潭（一大两小），在秋冬季节尤为明显，沿坑边石尉小径（颇惊险，作游路需修筑）进入二十米，即可见一形似孔雀（雨季）的瀑布，瀑布前右侧有一大巨石，壁上长有青藤和小树，胆大者可拾藤而上，到达瀑布上面， 6.双叠瀑布群：每到夏日炎秋，时有游人到此玩耍沐浴。 7.百丈瀑布：从双叠瀑布回至大路而上300米到达休息亭（亦作瞭望哨），沿坑尾松娘树窝（约一公里远）望去，可见两条瀑布（一长一短）从树林中冲出 8.观音坐莲 9.马嬷射尿：此处为大队林场对面牛尾嶂凹的山坑流下的瀑布，由于流量不大，瀑布在坠落过程中全被分散洒下，加上季节、雨量等原因，瀑布时稳时现，形象母马撒尿，故取名“马嬷射尿”。
广东东莞市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计
第一章编制依据及说明 第一节编制的技术依据 1．东莞市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》 2．东莞市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》 3．东莞市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》 4．交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97) 5．交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 6．交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ—033—96） 7．交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 8．交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）9．交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ044—91）
第二节工程概况 （一）地理位置 大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km。 （二）沿线自然地理概况 1．地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在14.404~33.6m之间，以水塘、水稻田、旱地为主，其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要植被为灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象，地面河沟较为发达。 2．气象 本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小，雨量充沛，湿度大。全年最高气温38.1℃，最低气温约0℃。年均日照1702小时，年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9月份，占80%，尤以4-6月份较为集中，通常占全年降雨量的30-40%，暴雨则集中在7-9月份，全年约1-4次。 主导风向，全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。 3．道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 4．水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔
景观设计服务计划规划方案书.docx
景观设计服务计划书 环境景观设计有限公司 A.概述 境景观设计有限公司, 创办于香港 , 是一家提供高质设计服务、高效率、具有独特规划、建筑 和景观艺术处理手法的国际化设计公司。 Keep Dreams on my paper, Keep Elegance in your life 意为 “梦想在我的图纸上，精彩在你的生活中”，这是我们对项目的承诺，以及客户至上的服务原则，并凭借着一个由欧美、菲律宾和中国设计师组成的精英队伍，致力于将客户的需要忠实地 体现到扎根于基地自然环境地空间。作为法国著名景观设计公司“ France Concept”在中国指定 的唯一合作伙伴，我们在产品和技术上保持一个领先状态，为您提供最具创意和经济之设计方案，并且我们承诺将您的投资价值使用得最佳，以致确保您的项目在市场运作过程中产生最大利润值，并且考虑到未来科技和市场需求的发展变化，以致在设计方案中我们更注重于其适应未来趋势发 展之可改性及扩展性。 公司由于对设计的严格自我的要求，为加强与中国内地市场的联系，在香港和深圳两地独立成立了设计分支机构，目前在中国拥有庞大而稳定的客户群。公司具备专业从事大型景观规划和设计， 包括住宅社区和商业的园林规划设计，城市规划和设计，以及风景区与主题公园规划与设计等的资 质和能力。在生动的、具有唯一性的设计工作中，博唯的设计专家精致地考虑客户在运
作上的、理念上的需求，设计出舒适、优良、经济的人文居住环境和，使自然和人文得到完美的结合。 B、公司设计理念 我们是一个精英荟萃、充满活力的团体，学习氛围浓，执行力度强，工作节奏快，并一直秉随打造经典作品的宗旨，这些设计思想包括以下几个要点： a．对基地从时间的角度在历史文化、现状及未来可发展性三个层面上所做出的最优秀的设计方案，即强调对于基地的共性（城市景观）和个性（基地属性）的宣扬。 b．对现代人生活方式的和谐性，但强调适度超前。 c．对原有规划和建筑设计的融合性同时强调优化性。 具体到细节，要依据城市的特征、业主的要求、市场的定位以及小区的周边环境和内部空间特征来做出准确判断，例如适合于中老年人居住的新古典花园和适合中青年人居住的阳光型花园在景观主题及空间氛围营造上就会有极大的不同，又如在江边的基地和在山边的基地，则受外部环境影响较大，但无论怎样，我们希望营造一个适合于当地市场、满足当地人们生活方式、但从理念上讲又具有适度超前性的新观念的居所花园，而这个花园的造价又是以较经济合理的方式在保证质量的前提下得以控制的。 C.项目设计程序 对于一个新的项目工程，针对项目特点（例如主体风格及地形特征等），成立专门项目设计 小组，其中核心人员为：主创设计师、方案项目经理、绿化软景设计师、施工图项目经理、现场监造项目经理等，同时还包括方案渲染、施工图设计助理等若干辅助人员。前者是相对项目固定配置，后者可依据项目进度灵活安排。 二、项目设计组构成： 项目主创设计师：外籍或中方设计师负责完成该项目所有设计工作。 方案项目经理：协调业主与主创设计师之间的设计工作沟通。 方案渲染设计助理：完成方案期间各类效果图制作工作。 绿化软景设计师：配合主创设计师完成绿化植被设计工作。 施工图项目经理：组织施工图设计助理、绘图员配合主创设计师完成项目整体施工图设计工作。 施工图设计助理：协助项目经理完成分项设计施工图纸绘制工作。 现场监造项目经理：配合主创设计师完成施工现场工程施工监造工作。 三、设计阶段划分
高速公路服务区规划与设计
目录 第一章引言 (2) 高速公路服务区设计的意义 (2) 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 (2) 一、服务区的基本形式 (2) 二、我国高速公路服务区常见的几种形式 (3) 三、服务区内各种服务设施的布置原则 (4) 第三章服务区规模计算 (4) 一、已知数据 (4) 二、根据已知的数据，进行服务区规模计算 (5) 第四章各种服务区设施的平面配置图 (10) 第五章服务区设计说明书 (11) 一、服务区的选址 (11) 二、服务区的建筑造型设计 (11) 三、服务区的设置间距 (12) 四、服务区的规模及总体布局形式 (12) 五、服务区的细部规划与设计 (13) 第六章结束语 (14) 主要参考文献 (14)
高速公路服务区设计 第一章引言 高速公路服务区设计的意义 我国加入WTO 以后,经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标，这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势，而且许多服务区在运营中出现了种种问题，对高速公路建设经营也提出了更高的要求,高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也越来越受到关注,生态环境也受到了重视。怎样全面提高建设水平,体现高速公路”以人为本”的建设理念,重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索,开拓设计思路和创新理念，以提高高速公路附属区设计的总体水平. 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 一、服务区的基本形式 服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同。 （1）停车场的位置 ①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧。
东莞大岭山森林公园入口区改造详规公示
东莞大岭山森林公园入口区改造详规公示 目前大岭山森林公园入口片区控制性详细规划方案正在批前公示。按这一规划，这里今后将被打造成集行政管理、金融商贸、配套服务、文化、休闲娱乐等功能为一体的服务核心、管理中心。 另外，这里将结合片区内保留的山体和社区绿地围绕服务设施中心形成5处大小不等的公园。 片区面积达425万平方米 大岭山森林公园入口片区位于大岭山镇西南部，就在大岭山森林公园入口处，东至厚大路、南至常虎高速公路，其余则以最新生态控制线为边界，总规划面积高达425.52万平方米。 按照规划，这里将打造成一个“一心、二轴、五区、多点”的总体空间结构。将在片区主要出入口处打造一个集行政管理、金融商贸、配套服务、文化、休闲娱乐等功能为一体的服务核心、管理中心。并以横向主干道和纵向厚大路作为片区空间的骨架，贯穿整个片区。 居民都将在外围生活 按照规划，片区内一共规划了3个居住组团，且都在片区外围展开。其中，东南部生活组团位于厚大公路西侧，包括已批农民公寓、旧村保留三类居住用地，占地约40公顷，人口约1.1万人。 西南部生活组团位于森林公园入口处，为新建二类居住用地，用地规模约50公顷，人口约1.2万人。北部生活组团，位于片区北部，兼有旧村保留三类居住用地和新增二类居住用地，用地规模约48公顷，人口约1万人。 而片区内原来水朗新围仔村和大塘地塘岭村等自然村存在不少新建村民住宅，建筑质量较新，配套设施相对落后。近期拆迁改造难度大，所以规划对这些新建村民住宅进行了保留，等待将来条件成熟时再进行逐步改造。 拟建5处大小不等的公园 规划显示，片区将积极发展循环经济，对上下游关联产业进行集中布置。并明确在工业门类选择上，体现生态优先的原则，以二类工业为入园门槛。 规划文件显示，除区块西南角的恒昌农业开发有限公司以及若干零星企业予以用地置换外，其余工业用地基本保留，并依托区块中部的现状产业集聚区集中布置工业用地，形成整体性较强的工业组团。 片区内一共拥有38.07公顷绿地。规划透露，将结合片区内保留的山体和社区绿地围绕服务设施中心形成5处大小不等的公园。
高速公路服务区设计方案.doc
高速公路设计与管理课程设计
附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献
目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)
高速公路及服务区景观绿化营造要点
立交区的植物景观营造 高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。 营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。 在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。速度越快，越需要迅速的辨认出来。要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。 在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。
服务区的植物景观营造 服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。 服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。
锥坡的植物景观营造 在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。锥坡绿化可用以下三种形式： 1.图案式锥坡。利用新型建材的色彩、以及彩叶植物在坡体 上作出各种图案，图案可以采用一些主体性的素材。 2.花台式锥坡。借鉴园林上应用的花台，在其上栽植观赏植 物，同时顶部种植下垂植物，在立面上形成层次，柔化起 生硬的感觉。 3.台阶式锥坡。把锥坡的单一坡度改造成台阶样式，在台阶 上种植植物，形成水平方向的线条，使立面上和进深上富 有层次感。
山岭重丘区三级公路设计
1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。总面积27120平方公里。其中，市区3636平方公里。 吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。山区无霜期120天，平原区可达130-140天。全年降雨量约700毫米左右。全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。 1.4 研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概
国内外景观设计公司TOP10
EDAW 易道公司，地暖公司，成立于1939 年。它一直都是世界领先的企划公司，获得 过上百项客户和行业奖项。EDAW公司通过其全球26 个办事处协力完成园林建筑、城市设计、环境和经济规划服务一中国总部在北京。易道是最早进入中国 的境外世界级景观设计公司，在中国担纲的大型设计不胜枚举，包括：香港阳 明山庄、北京嘉里中心、世贸中心、苏州星加坡工业园、上海浦东中央公园、 中远两湾城、深圳金海湾花园、天津顺弛世纪城等项目。景观设计经典作品： 香港迪士尼乐园、佛罗里达迪士尼欢乐小镇、欧洲迪斯尼乐园、日本福岗“运 河城”购物中心、香港机场及铁路九龙车站、新加坡克拉克码头商场、波士顿 的码头地区公园和多个奥林匹克项目，包括亚特兰大奥运百年纪念广场、悉尼 奥运村、北京奥运的水上公园和伦敦2012 年奥运会的规划项目。据说大连万科 城市花园也是啊。 EDSA EDSA 是世界环境景观规划设计行业的领袖企业。美国的，创始人爱德华.斯通。历史、设计面跟 EDAW差不多，但它作的小区项目比较多，也比较有特色。 EDSA Orient 是 EDSA在亚洲地区的分支机构，总部在北京。其专业服务由美国EDSA 来主导。美国 EDSA总裁约瑟夫 .拉里出任 EDSA Orient的董事长， EDSA董事副总裁陈跃中出任EDSA Orient 的总裁兼首席设计师，领导着80 余名优秀设计师。目前， EDSA Orient 己成为中国环境景观业界内公认的行业领导者，得到众多房 地产发展商、旅游开发商及政府机构的高度认可。 项目包括： 四季花园（上海）南山佛教文化旅游区总体规划修编（海南）
金石谷高尔夫俱乐部（大连）亚龙湾度假酒店（三亚） 朗琴园（北京）蔚蓝海岸三期（深圳）圣美利加别墅（大连）西湖髙尔夫别墅 （杭州） 武定门公园（南京） 市政项目规划设计： 中关村科技园东入口（北京）国际休闲中心（北京） SWA 美国 SWA集团是一家全球性景观建筑和城市规划设计公司，在城市可持续发展 规划和景观规划领域享有盛誉，其资深设计师均毕业于哈佛大学建筑系。过去 的40 年，SWA的设计获得过 400 多个国家和地区的奖项，是建筑 E擎“全球三强”之一。另外，他是彼得沃克创办的，所以“极简主义”设计风格很正的。 亚洲总部在香港， 06 年在深圳设办事处。 SWA全球经典 Intel 公司总部， IBM 总部大楼， 美国佛罗里达州迪斯尼（Disney World Masterplan) 美国洛杉矶时尚岛购物中心（Fashion Island) 美国亚利桑那中心 (Arizona Center) 美国谷歌总部SGI (Google Headquarters ) 日本东京大学（ Tokyo University) 北京金融街 北京联想科技园
浅谈山岭重丘区公路路线设计原则
浅谈山岭重丘区公路路线设计原则 发表时间：2017-07-26T12:01:50.393Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：刘匡晋 [导读] 摘要：本文分析了山岭重丘区公路的控制因素，重点介绍了该类地区公路路线设计原则。 中交铁道（武汉）建设科技有限公司湖北武汉 430056 摘要：本文分析了山岭重丘区公路的控制因素，重点介绍了该类地区公路路线设计原则。 关键词：公路；山岭重丘区；路线设计； 1.山岭重丘区地形特点 山岭重丘区是指地面的自然坡度大于20度,相对高差为205到1005m的地区，这种地形的广泛分布于我国西南部。以云南省普洱地区景谷、宁洱县为例： 普洱位于云贵高原的西南，横断山脉的南边，区域内的山高并且谷深，地形的切割比较强烈。地貌形成受构造运动控制，第三纪始新世中期，喜山运动造就一系列北北西向强烈断裂、褶皱，奠定了区内地貌基础；渐新世，北北西向构造带得以强化，同时北东向断裂进一步活动，形成了一些带状分布断陷盆地，大体构成现代地貌的基本轮廓；中新世以后至第四纪，地壳间歇性强烈上升隆起，河流强烈下切，水文网逐渐形成，辅以剥蚀作用，塑造成今日之地貌。 公路沿线地势起伏极大，总体中部高，南、北部低，北部地形较南部陡峻，最高点海拔高程1888.7m；最低点是位于课里河河谷，海拔高程为930m；相对高差963.7m。主要的地貌单元有：（1）山间冲积盆地地形、（2）侵蚀中切割中山地形、（3）断块山地形、（4）岩溶断块山地形、（5）侵蚀浅切割低中山地形。 2. 山岭重丘区的路线选线原则 根据上述山岭重丘区地形的特点，设计中着重考虑的总体原则是： （1）路线总体布设应符合云南高速公路网的要求，充分考虑项目的地位和作用。依据路线起讫点、中间控制点及路线总体走向，在满足沿线各类规划要求及绕避重要地物的同时，尽可能选择地质条件相对较好的走廊通过，并追求高标准的技术标准，以满足国省道主要交通比较大的交通量需要。 （2）坚持地质选线的原则，选线的时候应当先研究路线走廊里的地质条件，把工程的安全性作为第一考虑因素。尽可能的避让开工程地质和水文地质的不良地段，特别是构造断裂和滑坡等不良地段。 （3）针对此种地貌区沿线地质条件复杂，并且大多数该类区域雨量较多的情况，应该根据沿线的自然条件，优化路基路面的设计，确保路基路面的稳定性较好。路基的防护尽量采用植草防护，采用经济有效的排水和病害防治的措施，保证路基的安全和美观。（4）桥梁、立交桥和涵洞的设计遵循技术可行、经济的原则，根据山岭重丘区的自然条件、地基情况、特点和使用要求进行设计。将桥梁工程尽量的达到标准化和施工专业化，并且充分注重桥型方的美观性以及和周边景观环境的协调性。 （5）隧道的布置要尽可能的考虑布置在地质条件比较好的地层里，洞口段要避让开不良地质的现象，而且要有利于两端的接线和洞外工程的布置；隧道的结构设计应当要做到技术的可行性、不渗不漏、安全牢靠、经济合适；注意水土保持、环静保护和洞口的景观设计，尽量避免造成对自然环境的破坏。 （6）沿线路线交叉可以依据沿线的实际情况，合理的设置互通立交和天桥，确保交通量的顺利转换和横向通行顺畅的需要。互通立交方案设计在满足服务水平和通行能力的情况下，应当尽量减少对耕地的占用，减小工程规模，降低投资；同时，应与周围环境协调一致。 （7）严格控制公路用地和工程造价。山岭重丘区的土地资源珍贵，特别是耕地资源，非常稀缺，设计时应该执行交通部的相关会议精神，严格的控制占用土地，尽量减少对耕地资源的占用。加强对于土地类别的调查、合理的确定边坡的坡率、加强高填方路堤方案和桥梁方案以及深挖路堑方案和隧道方案的比选。 （8）沿线自然及生物资源丰富，风光优美，人文景观独特，环境保护、水土保持及景观设计重要，设计时应做好环保、水保及景观设计，并将其贯穿于整个项目设计各专业的全过程中，打造具备好的生态环境的景观道路，充分的展现云南文化的无尽魅力。 在总体设计原则指导下，综合本项目区域路网规划、自然条件、资源分布、社会环境和本项目服务功能等因素，拟定路线设计基本原则： （1）把地质勘察作为工作的重点，路线方案的布设应该尽量的避开大的不良地质地段。 （2）合理的运用路线的平面、纵段面技术指标。注重平面、纵段面线形的配合，使得路线的平面顺适，纵坡相对均衡，横向的布设合理，视觉较好。对于局部的困难路段，在保证车辆行驶安全的前提下，对路线的平纵面指标适当的降低。 （3）严格控制路线的填挖方高度，尽量的避免高填深挖，减少对沿线优美环境的破坏。局部路段在纵面允许情况下，考虑路基与桥梁、明挖与隧道方案的比选论证，以合理确定工程方案。 （4）充分研究考虑公路的运营安全。对于难以避免的连续长距离陡坡路段，设计中考虑车辆的实际运行速度，并结合地形等因素设置必要的爬坡车道和紧急避险车道，来提高道路的运行能力，保证行车安全。在隧道进出口路段尽可能的提高平纵线形标准。 （5）充分重视沿线桥梁、隧道和互通立交等大型构造物的选址，完善考虑沿线构造物的布设场地和施工条件，以减小工程的建设难度并降低工程的投资规模。 （6）尽可能的适应所经过的乡镇、交通网、沿线水利设施等的规划。尽量减少对耕地资源的占用，减少拆迁并且尽量的远离环境敏感区。 3. 山岭重丘区的公路和沿线环境协调和保护对策 山岭重丘区大多山清水秀、景色宜人，环境保护（尤其是自然生态环境保护）为影响和决定路线布设和构造物设置的重要要素，如何保证线形顺捷流畅又能尽量减少对山体的开挖和植被的破坏、如何选择弃土场地或采取其它合理方式处理大量隧道洞渣、如何合理利用工程防护的安全性和生物防护的美观性同时又把二者有机的结合起来、如何选择桥梁隧道等大型构造物的位置和外型以便和周围自然景观相协调，成为把握山岭重丘区环境保护设计的重点。设计中采取的主要对策如下： （1）首先处理好路线线位和复杂地形的关系，即在满足技术标准规定的前提下，多用曲线以适应地形变化，同时灵活运用曲线组
东莞大朗松山湖大岭山知名企业
伟创力（东莞）高薪招聘员工 发布时间：2011-6-27 9:45 所在地： 职位性质：全职 公司名称：伟创力（东莞） 伟创力公司总部设在新加坡（新加坡注册登记号码：5），是一家全球知名的电子制造服务供应商(EMS)，专注于电脑制造业、工业、电信业基础设施、医疗器械制造业、移动通信及电子消费类产品，为这五大主要市场领域的客户提供创新性设计与制造服务。 伟创力（东莞）工业园位于广东省东莞市大岭山镇石大公路，2002年8月正式加入伟创力（Flextronics）的行列，园区面积100,000平方米，园区内有：东莞伟创力实业，东莞佳汇电子厂等。内有整洁无尘的空调生产制造车间和先进的自动化生产线。主要产品为：Dell/ HP/Apple/Rim等电源产品。工业园内设有两个标准篮球场、四个羽毛球场；并设有图书室、网吧、中国银行自动柜员机、百货商店等，生活设施非常齐全。公司提供免费交通车往返深圳市区及东莞市区。员工宿舍内还设有广播室、乒乓球室、舞蹈室、游戏机室、电视机房等，并定期为员工放露天电影、举行舞会、体育竞赛，年度聚餐／纪念日等。公司还组建了“阳光之家”，举办娱乐活动和社区活动，通过提供援助给有紧急需要的个别员工，增加了员工的归属感和整体感。对某些有益事件进行资金支助；安全日运动；环境日集会；城市清洁等，欢迎有志人士加入伟创力大家庭 一．招工要求 1.年龄16周岁以上，有本人真实的身份证； 2.初中以上学历优先 3.有电子厂工作经验，或者能识别电子原件者优先 二．面试要求： 1.员工面试时需要提供身份证原件及其复印件，两张一寸彩色近照； 2.公司统一进行面试，合格者，并由公司派车，由医生陪同到指定医院进行体检； 3.体检合格后，须带一张两寸红底照片，一张身份证复印件按规定时间到公司报到；
景观设计服务书范本
景观设计服务书 本节中设计时间需根据具体项目规模、功能及其它相关信息加以调整。 1.景观概念设计阶段 a 前期定位：评估总图，适时地为建筑规划布局提出建设和意见，确保有一个 良好的景观空间；确立景观设计方向、设计原则，风格定位等基本策略，避 免设计思路发生偏差。（x个工作日） b 概念草案：在第一阶段基本达成共识的基础上，进行景观概念设计。提出不 少于2个概念草案与相关意向图，并经双方沟通确定其中一个概念草案进行 深化。 目标：确定景观主题，空间体系，景观序列,景观特征要素及景观亮点；进行 场地平面布局, 竖向关系组织，交通组织及视线组织；确定软景造景原 则及手法。（x个工作日） c 设计成果：依据概念草案双方沟通意见进行调整及深化，出正式文本。（x个 工作日） 2.设计周期：xx个工作日 注：中期沟通时间及等待回复时间不计在内。 设计成果目录 第一阶段：总体景观概念设计 根据规划及建筑资料，提供景观绿化设计方向。 乙方将提交的成果（包括但不限于）： 概念方案设计 a.设计概念说明 b.建筑规划布局分析 c.景观条件分析 d.设计分析图 e.彩色总平面图 f.平面分析图
g.景观整体鸟瞰图 h.关键组团透视图 i.植物景观类型构成图及四季植物意向方案。 j.绿化及景观分析图（软景概念，包括种植手法、植物特征要求） k.铺装设计 l.提供彩色图板一套及A3图册两份。 m. 景观绿化工程造价估算 服务时间：10～15个工作日 第二阶段：总体景观方案设计 根据第一阶段甲方最终确定的建筑布局与道路系统方案，以及甲方确定的景观概念发展方向，再进 一步考量规划布局、建筑风格、生态环境、空间结构和可能的分期开发策略。设计范围为总用地范 围内的景观用地部分。 研究用地与周边环境的关系，从景观设计的角度强调用地关系，开放空间系统及交通动线（车流、 人流），从景观设计的角度提出整体的设计风格、设计语言、特色元素等。 乙方需要结合甲方战略合作的实际资源，以及甲方提供的目标成本控制要求根据目标成本进行设 计，提出景观设计语言、特色材料选择、植栽设计原则、硬景图案、景观框架以及灯光设计策略等。乙方将提交的成果（包括但不限于）： a设计说明 c总体景观方案设计平面图 d场地标高设计 e分区节点放大平面图 f分区节点剖面图 g主要节点效果图 h主要材料选择 i主要构筑物、座椅、花坛等设计 j总体灯光布置图 k植栽设计策略及彩色布置图 l标识、坐凳等小品平面布置图及设计 m景观设计意向图片
高速公路服务区设计调研报告
高速公路服务区设计调研报告 背景 随着我国经济的迅速发展，配套交通的日益发达，高速公路在我国的交通方面特别是运输业起着至关重要的作用。而由于我国高速公路全程封闭的特殊性，高速公路服务区的重要作用日益体现出来。 高速公路服务区主要为高速公路提供管理、监控养护、休息服务、汽车维修等等一系列功能。由于其独特的地理环境和使用功能，越来越受到关注，生态环境也备受重视，逐渐成为高速公路的重要经济收益之一。 布局研究 服务区其主要设施外围停车场、加油站、餐厅等，因而布局形式需要根据地形需要进行轴向的考虑。目前基本形式主要有分离式、集中式、上跨式三种。 1.分离式 分离式为目前较为常见的布局形式。公路两边均设有停车场、加油站、餐厅等基本设施，能为两边车 辆提供全方面的服务。同时分离管理 有助于避免因车辆中途换卡而出现的 逃费现象。加油站一般布置于出口位 置，这样可以保证车流顺畅。但其缺 点也显而易见，占地面积大，造价较高。
2.集中式 集中式上下行车道 停车场集中布置在高 速公路一侧，其优点是 占地面积较小，造价较 分离式相比较低。但其 缺点明显，另一侧车辆 停车不便，必须匝道才 能到达服务区。且由于双向车辆均聚集在服务区，导致车辆中途换卡逃费现象比较常见，不利于管理。 3.上跨式 上跨式服务区目前在我国并不常见。这种类型的服务区部分服务 设施设置于高速公路上 方，利用了主线上方的空 间，一定程度上减少了用 地，适用于城郊或陡坡地 形等处。其主要服务设施 如停车场、加油站等分设 于道路两边，餐厅等次要的服务设施则架设于主线之上。这种类型管理方便、能同时为上下行车辆提供服务，将来会受到越来越多的人的欢迎。
广东省森林公园一览表
序号森林公园名称所在地级别批建时间面积管理单位 1 广东流溪河国家森林公园从化市流溪河林场国家级1983 8831.00 流溪河林场 2 广东梧洞山国家森林公园深圳市沙头角国家级1989 678.00 沙头角林场 3 广东小坑国家森林公园曲江县小坑镇国家级1992 16700.00 曲江县林业局 4 广东万有国家森林公园高要市国家级1992 431.80 西江林业局 5 广东南澳海岛国家森林公园南澳县国家级1992 1373.00 黄花山林场 6 广东南昆山国家森林公园龙门县国家级1993 2000.00 龙门县林业局 7 广东南岭国家森林公园乳源县国家级1993 27333.00 乳阳林业局 8 广东韶关国家森林公园韶关市南郊二公里国家级1993 2010.00 韶关林场 9 广东新丰江国家森林公园河源市东源县国家级1993 4479.00 新丰江林管局 10 广东东海岛国家森林公园堪江市东海开展发区国家级1993 667.00 东海林场 11 广东西樵山国家森林公园南海市国家级1994 1400.00 西樵山森林旅游开发总公司 12 广东石门国家森林公园从化市国家级1995 2636.00 大岭山林场 13 广东圭峰山国家森林公园江门市新会区国家级1997 3550.00 新会区旅游局 14 广东英德国家森林公园英德市国家级2000 107000.00 英德森林公园管理委员会 15 广宁竹海国家森林公园广宁县国家级2004.12 8500.00 广宁县林业局 16 广东北峰山国家森林公园台山市国家级2004.12 1161.60 江门市古兜山林场 17 广东大王山国家森林公园郁南县国家级2004.12 806.00 郁南县林业局 18 广东神光山森林公园兴宁市国家级2005.12 674.60 兴宁县林业局 19 广东梁化森林公园惠东县梁化林场省级2005.12 1333.33 惠州市林业局 21 广东亿万森林公园广州市龙眼洞省级1992 67.00 广东省林业科学研究院 22 广东海景森林公园高明市省级1993 67.00 佛山市林科所 23 广东云勇森林公园高明市省级1993 1800.00 云勇林场 24 广东宝山森林公园东莞市樟木头省级1993 1397.00 樟木头林场 25 广东清溪森林公园东莞市省级1993 1200.00 东莞市清溪林场 26 广东大屏嶂森林公园东莞市省级1993 1200.00 东莞市大嶂林场 27 广东大岭山森林公园东莞市省级1993 2302.20 东莞市大岭山林场 28 广东?优派止?恩平市省级1993 3000.00 江门市河排林场 29 广东仁化森林公园韶关市仁化县省级1993 6762.00 韶关市仁化林场 30 广东刘家山森林公园韶关市始兴县省级1993 4332.00 韶关市刘张家山林场 31 广东龟顶山森林公园肇庆市省级1993 131.00 肇庆市林业局 32 广东红山森林公园潮安县省级1993 852.00 潮州市红山林场 33 广东花滩森林公园阳春市省级1993 4000.00 阳江市花滩林场 34 广东九龙峰森林公园惠东县省级1994 2900.00 惠东县林业局 35 广东霍山森林公园龙川县省级1994 1050.00 龙川县林业局 36 广东双髻山森林公园大埔县省级1994 1066.00 大埔县林业局 37 广东南山森林公园云浮市省级1994 264.00 云浮市林业局 38 广东火山峰森林公园陆河县省级1994 1667.00 陆河县林业局 39 广东尖峰山森林公园斗门县省级1995 171.00 斗门县林业局 40 广东莲花山森林公园海丰县省级1995 3200.00 海丰县林业局 41 广东丰溪森林公园大埔县省级1996 2933.00 大埔县林业局 42 广东王子山森林公园广州市花都区省级1998 3867.00 花都区林业局 43 广东黄龙湖森林公园从化市省级1998 4637.20 广州市林业局 44 广东长潭森林公园蕉岭县省级1999 842.00 蕉岭县林业局