油品鹤管装卸系统流程图
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途：
适用于各类石油库发放各类燃料油，重油、沥青（加热装置），也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。
油品的防溢装车，减少环境污染的理想装备。
装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来，用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。
二、装车鹤管型号说明：
（1）立柱（2）接口法兰（3）回转器
（4）水平短管（5）平衡器（6）升降管
（7）插入铝管
三、装车鹤管技术参数：
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜～3000㎜
水平回转0°～360°
升降范围-15°～60°（可调）
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa（可按用户要求配置）
安装高度3700㎜～3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用：
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。
五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，
可装卸流动性差、
需加温保温的介质，
接口可变。
适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa～2.5MPa
设计温度:－50℃～＋250℃。
鹤管液压系统演示
图示为先导型溢流阀的常见形式，它们有先导阀和主阀两部分组成，先导阀为一锥阀，实际上是一个小流量的 直动型溢流阀；主阀亦为锥阀。当先导型溢流阀的进口（既主阀进口）接压力油时，压力油除直接作用在主阀芯 的下腔外，还分别经过主阀芯上的阻尼孔5或阀体上的阻尼孔2和4引到先导阀的前端，对先导阀芯形成一个液压力 Fx。若液压力Fx小于阀芯另一端弹簧力Ft2，先导阀关闭，主阀芯上下两腔压力相等。因上腔作用面积A1大于下腔 作用面积A所形成的向下的液压力与弹簧力共同作用将主阀芯紧压在阀座孔上，主阀阀口关闭。 随着溢流阀的进口压力 增大，作用在先导阀芯上的 液压力Fx随之增大，当Fx大 于等于Pt2时，先导阀阀口 开启，溢流阀的进口压力油 经阻尼孔、先导阀阀口溢流 到溢流阀的出口，然后回油 箱。由于阻尼孔前后出现压 力差（压力损失），主阀上 腔压力P1（先导阀前腔压力） 低于主阀下腔压力P（主阀 进口压力）。当压力差（PP1）足够大时，因压力差形 成的向上液压力克服主阀弹 簧力推动阀芯上移，主阀阀 口开启，溢流阀进口压力油 经主阀阀口溢流回油箱。主 阀阀口开度一定时，先导阀 阀芯和主阀阀芯分别处于受 力平衡，阀口满足压力流量 方程，主阀进口压力为一确 定值。
电接点压力表
2PK 接 升
电接点压力表 降 油 溢流阀2 单 单 向 向 节 节 流 流 阀 阀 1 阀 2 阀 3 流 节 向 单 1PK 缸
1UF
2UF
3UF 流阀
压力表 4UF
电 溢流阀1
D
压
油二装油台油站图
上升溢流阀
单向液控阀 下降节流阀
上 鹤 管 下
左行节流阀 右行节流阀
右 鹤 管 左
节油斗
换向阀
换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。 换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。按阀 体连接的主油路数可分为二通、三通、四通等。按阀芯在阀体内的工作位置可分为二位、三位、 体连接的主油路数可分为二通、三通、四通等。按阀芯在阀体内的工作位置可分为二位、三位、 四位等 二位二通阀相当于液压开关，有常开 和常闭式两种。 图中P为进油腔，A接工作油腔。当 阀芯运动到右端位置时，接通P腔和 A腔接通。当阀芯处于左端位置时， 使P腔与A腔断开。 由此可见，阀芯 有两个工作位置：P腔与A腔断开时， 油路不通；当阀芯运动到右端位置时， P腔和A腔接通。
油品鹤管装卸系统流程图
油品鹤管装卸系统流程图油品鹤管装卸系统流程图油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其装卸, 卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部卸油流程又分为：泵卸油流程、自流卸油流程。
1.上部卸油工艺流程上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。
------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。
①泵卸油流程:1）设备及流程介绍泵卸油流程图1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管2）泵卸油流程的三大系统：a）输油系统的作用：输转油罐车与储油罐内的油品。
设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。
b）真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
C）放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。
设备：放空罐和放空管线。
3）存在的问题:从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减少了油品损耗。
必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
适用场合：平原大型油库②自流卸油流程:1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐；5-抽底油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。
鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。
虹吸自流卸油的优点：不受泵和动力的影响。
缺点：卸油后，多一次输转，增加了油品的蒸发损自流装车流程:凡地形高差可以利用并具备自流装车条件的油库，应尽量采用自流装车。
2.下部卸油流程:1-油罐车下卸器；2-软管；3-集油管；4-油泵设备：油罐车下卸器、输油管路等组成。
罐车下卸器与集油管的连接方式：是橡胶管或铝制卸油臂完成的优点：采用下部卸油，克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少,有利于对空隐蔽和操作。
铁路装卸油系统及其装卸方法PPT课件
• （2）真空管路与输油管在泵入口附近连接 • 使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系
统排出。因此造成虹吸速度慢，但这种连接方式可以避 免离心泵开阀启动，真空集油管只作为扫舱用。
第二章 油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
第二章 油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
二、铁路油罐车的装卸方法：
1 上部装卸 上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人
孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流罐车。 （1）泵卸油
泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管 顶点和吸入系统任何部位不产生气阻断流现象，所以 必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。在某些 大型油库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高 较大，采用一台泵快速接卸并输入罐区时，则要求泵 排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增 加投资。因此，才采用下图的流程。
二 装卸作业线（厂内线）
在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用 地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业 线无坡度。自流装车时，油品的流量应满足装车 时间要求，并且鹤管出口流速不得大于防静电所 要求的控制流速4.5m/s。合理选择作业线股数，轻、 粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一 条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离 不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油 在后。
第二章 油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
（3）双鹤管式 每一组为两个鹤管，分别与各自的集油管相连，
每组鹤管间距为4—6m.这种连接方式适用于品种 多而收发量小但产品质量较高的油品。例如润滑 油
装卸油操作关键步骤
装卸油操作关键步骤一、下装油操作步骤1. 入库(接受)检查，确保人员、车辆、罐体及其附属设施符合安全要求。
2. 到达指定位置，车头对准装油区域出口方向，停车，熄火，拉起手刹,关闭视频开关，关闭所有电源.3。
释放人体静电，查验签封完好,按顺序正确连接防静电溢油装置、油气回收装置、输油装置。
4。
核对付油信息.5。
打开快速接口阀门和海底阀,启动油泵。
人员密切关注装油情况，不得离开。
发现异常，立即按下“停止”按钮,报告油库管理人员进行处理。
6. 装油完毕，关闭快速接口阀门、海底阀。
7. 静置2 分钟。
按顺序正确复位输油装置、油气回收装置、防静电溢油装置。
8。
绕车一周，确认安全后，驾车至待装区。
9。
与油库人员一道施好签封，驾车出库。
二、上装油操作步骤1。
入库(接受）检查，确保人员、车辆、罐体及其附属设施符合安全要求。
2. 到达指定位置,车头对准装油区域出口方向,停车，熄火，拉起手刹,关闭视频开关，关闭所有电源。
3。
释放人体静电,查验签封完好，正确连接静电释放装置。
4. 沿扶梯登上罐顶，完全打开防护栏，打开罐口，插入输油鹤管（距罐底不得大于200mm)。
5. 核对付油信息,录入密码。
6. 打开鹤管输油阀门，按下灌装启动按钮（手动装油时, 缓慢开启输油阀门,控制流速.人员密切关注装油情况，不得离开.发现异常，立即按下“停止”按钮，报告油库管理人员进行处理。
7。
装油完毕，关闭鹤管输油阀门，静置2 分钟，缓慢拔出鹤管并复位。
盖好罐口，与油库人员一道施好签封,至扶梯处放下防护栏，沿扶梯下罐。
8. 解除静电释放装置并复位,与油库人员一道施好签封。
9. 绕车一周，确认安全后，驾车出库。
三、卸油操作步骤1。
在加油站人员引导下到达指定位置,车头对准卸油区域出口方向，停车,熄火,拉起手刹，关闭视频开关，关闭所有电源。
2. 释放人体静电，查验签封完好，正确连接静电释放装置.3. 稳油15 分钟。
摆好警戒线、警示牌、消防器材。
连接好油气回收装置、卸油装置。
装卸油作业流程图
装卸油作业流程装卸油作业流程图节点名称节点解释节点执行人本节点具体表格油轮抵港信息接受信息基地储调科接到油轮抵港卸油信息（3 天）执行员调度员提岀超泊位申请提出申请总工或总经理审批总工或总经理审批船舶超泊位设计能力填写申请表报基地领导审批交总工程师或总经理审批调度员基地负责人公司分管领导调度（长）同意审批结果同意交业务部和基地，否则退回申请人公司分管领导调度长编制（装）卸油计划编制计划船舶抵港通知单发货通知单提单品质报告船舶超泊位申请表船舶超泊位申请表船舶超泊位申请表船舶超泊位申请表船舶超泊位申请表同意调度制订作业计划书调度员作业计划书储调科科长审核调度长、科长审批同意下发生产岗位否则退回调度调度长、储调科科长作业计划书作业计划书计量操作执行计划计量操作出具报告计量结果计量结果审核基地领导审核N同意通报业务部门提供计量报告油检科进行岸罐计计量员、油操、量、生产岗位开通作值班电工业流程、变配电送调度员电，然后调度协调装卸油作业指令作业结束，计量员协同商检、客户等进行装卸油油量测量、品质分析和油量计算。
根据测量，岀具装卸油作业数量基地领导对计量结果进行审核，同意报业务部门，否则重新测量。
将基地测量数据和库存情况通报业务作业计划书油量计算书计量员、化验员计量员统计员基地负责人计量员油量计算书船测报告品质分析报告岀（入）库单生产动态表油量计算书油品品质报告船测报告岀（入）库单生产动态表岀（入）库单生产动态表。
装车鹤管
陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则：操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的活动上（或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面），当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时，此装卸的旋向判定为左旋，称为左旋臂；反之即为右旋臂。
A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好，能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来，用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。
---在传输过程中，在槽船的正常漂移范围内与槽船随动；---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃；---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质：碳钢、不锈钢---管道口径：DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品；石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品；硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品；水溶液、水煤浆、食用液体产品等；活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走，作为标准产品，活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。
金属踏步全部经镀锌处理。
规格：S-三步梯，伸出长度1250MM; M-四步梯，伸出长度1650MM; L-五步梯，伸出长度2050MM;类型：A-梯宽800MM ，无围栏 B-同A型梯，带围栏 C-梯宽600MM ，无围栏自支承结构和单配重系统，管道系统采用变截面结构，所有外载和变矩由旋接头承担。
油品接卸流程及加油机自检的操作过程课件
监控油品流量和温度
通过加油机上的仪表，实时监 控油品的流量和温度，确保在 正常范围内。
接卸油品
在规定的流量和压力下，开始 接卸油品，并注意观察是否有
异常情况发生。
油品接卸后的收尾工作
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
01
02
03
04
关闭阀门
完成油品接卸后，按照规定的 顺序关闭油罐车和加油机的阀
门。
拆卸连接软管
断开油罐车与加油机的连接软 管，并检查是否有泄漏。
电气线路等。
维修与更换
如发现设备故障或损坏，应及时 进行维修或更换，避免因设备带
病运转导致更大的损失。
保持环境清洁
保持油品接卸和加油机自检区域 的环境清洁，避免杂物、污垢等
影响设备的正常运转。
04 油品接卸与加油 机自检的常见问 题及解决方案
油品接卸常见问题及解决方案
油品泄漏
油品污染
接卸速度过快
案例二
某加油站的加油机自检系统出现故障 ，未能及时检测到设备问题，导致油 品计量不准确，给加油站带来经济损 失。
THANKS
感谢观看
清洁现场
对工作现场进行清理，确保油 污和杂物得到妥善处理。
记录交接数据
填写油品交接记录，包括油品 名称、数量、质量、接卸时间 等信息，以便核对和追溯。
02 加油机自检操作 过程
加油机自检前的准备
01
02
03
确保加油站安全
关闭所有电源，移除附近 的可燃物品，确保没有人 在加油站内。
检查设备
检查加油机外观是否完好 ，油管、油枪等设备是否 正常。
加油机自检常见问题及解决方案
自检系统故障
加油机自检系统可能会出现故障，这可能是由于 传感器失灵或电路故障等原因造成的。解决方案 包括定期对自检系统进行检查和维护，及时更换 故障的传感器和电路板。
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油品鹤管装卸系统流程图
油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其
装卸，卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部缷油流程又分为：泵卸油流程、自流卸油流程。
1.上部卸油工艺流程
上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将
油卸车。
------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。
①泵卸油流程：
1）设备及流程介绍
泵卸油流程图
1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管
2）泵卸油流程的三大系统：
a）输油系统的作用：输转油罐车与储油罐内的油品。
设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。
b)真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。
设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
c)放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下
次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。
设备：放空罐和放空管线。
3)存在的问题：
从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减少了油品损耗。
必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
适用场合：平原大型油库
②自流卸油流程：
1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐；
5-抽底油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区
当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。
鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。
虹吸自流卸油的优点：不受泵和动力的影响。
缺点：卸油后，多一次输转，增加了油品的蒸发损耗。
自流装车流程：
凡地形高差可以利用并具备自流装车条件的油库，应尽量采用自流装车。
2.下部卸油流程：
1-油罐车下卸器；2-软管；3-集油管；4-油泵设备：油罐车下卸器、输油管路等组成。
罐车下卸器与集油管的连接方式：是橡胶管或铝制卸油臂完成的。
优点：采用下部卸油，克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。