(精品)HXD3型电力机车克诺尔制动机

2、停放制动辅助装置（R）截断塞门 单向阀
该装置用于在机车总风缸（A11/A15）和停放风缸（A13）均 无风压情况下，可用其它机车列车管的压力来实现弹簧停车制动 的快速缓解，无需在走行部的弹停风缸上进行手动缓解。该装置 将会提高机务段的调车作业效率，减小劳动强度。 平时不用时截断塞门打水平位，用时打在竖直位。 具体通路如下： 其它机车列车管→截断塞门（R30.01）→逆止阀（R30.02） ↗弹停风缸（A13） ↘弹簧停车制动装置控制模块（B40） （手动缓解电磁阀后动车）
⑶微处理器前端设有13个指示灯，用 来提供制动系统状态的反馈信息。若制 动系统处于正常工作状态时，微处理器 顶端的两个绿色指示灯处于指示状态， 而其他指示灯没有指示信息。
四、辅助控制模块
1、调压器模块；2、升弓控制模块；3、制动缸切除模 块；4、弹簧停放制动模块；5、紧急放风控制模块； 6、停放制动辅助控制模块；7、撒砂控制模块。
变向阀
弹停缸
3、升弓控制装置（U） 压力表
压 力
开 关
过滤器
测试接头
单向阀
安全阀
主断塞门带排风功能 升弓塞门 水平关闭，垂直开通
此模块为受电弓和主断路器提供干燥、稳定的压缩空气。机车 升弓指令投入后，若升弓风缸压力低于 480kPa 时，压力开关 （.02）动作发出指令，辅助压缩机自动投入工作，当升弓风缸压 力高于 735kPa 时，压力开关(U84)动作发出指令，辅助压缩机自 动停止工作，同时干燥风缸（U83）中的干燥空气将干燥器中的水 和油污排出。如果通过按钮手动控制辅助压缩机起动，压力开关 （.02、U84）将不再对压缩机的起停进行控制。
弹停风缸—B40.06—减压阀—变向阀—缓解电磁阀—大气。
当压力降至120--450Kpa之间时，操纵台上红色按钮会闪动，当压力降至80Kpa以下 操纵台红色按钮会变亮。如果此时需缓解按绿色按钮时，缓解电磁阀会动作，开通以 下通路：
总风—单向阀—缓解电磁阀—变向阀—减压阀—弹停塞门—弹停风缸很能够风。当总 风缸压力升至120以上，并且小于480Kpa时，操纵台上红色按钮会闪动，当压力超过 480Kpa时操纵台红色会灭掉，弹停完全缓解。
三、IPM微处理器
⑴微处理器是CCBII制动机的中央处 理器。进行各制动功能的软件运算，并 对各部分软件状态进行检测和维护。它 处理所有与制动显示屏（LCDM）有关的 接口任务，并通过LON网络传送制动命 令给电空控制单元（EPCU）。
⑵微处理器也通过继电器接口模块 （RIM）与机车控制系统（TCMS）和安 全装置（ATP）进行通讯。
1、弹簧停放制动控制装置（B） 缓解电磁阀 单向阀
压 力 开 关
弹
停
塞
门
减压阀 变向阀
1、缓解电磁阀：可以电控还可以手动控制缓解或制动。如果系统没有电，可操作左侧或 右侧按钮，向右推时缓解、向左推制动。
2、弹停塞门06，带排风功能，通弹停风缸水平位沟通，垂直直位关闭，会产生排风弹 停作用。
3、压力开关：1个是80-12Kpa，另一个是450-480Kpa，如果在缓解状态下，当按操 纵台的绿色按钮或者按电磁阀右侧的按钮，这时候，弹停缸的风按以下通路排大气：
（2）单阀制动手柄共三个位置 包括：运转位、制动区、全制 动位。手柄推向右侧能侧缓机 车制动缸压力。
三、显示屏
机车显示屏显示 总风缸、均衡风缸、列车管、制动缸的实时压 力值以及列车管流量，显示制动系统的状态，它还用于制动系统 测试、状态更改及故障报警显示 。
1、制动机设定界面
2、微机屏维护菜单界面
停放制动辅助缓解通路 其 它 车 列 车 管
制动缸通弹 停的通路
如果制动缸 管有风的情况下， 因弹停的作用力 会比较大，它会 缓解一下弹簧停 车的作用力，假 定 弹停缸有 300kPa的压力 ， 能缓解一部分弹 停缸的作用力， 防止作用在轮盘 上的压力过大， 发生部件破损， 通路如下：
制动缸
闸缸塞门
CCB-Ⅱ制动机
第一节 、概述：
空压机
空气制动柜
总风缸
干燥器
升弓阀板
第二节、系统组成结构
电控控制单元 （模块）
微处理器
风源部分
辅助压 缩机
EBV
轮缘
润滑
EPCV
闸缸塞门
弹停辅助空气压缩机；A2、软管；A3 A7 、安全阀；A4、干燥器；A5、 微油过滤器；A6、最小减压阀（8.0开启）；A8、单向阀；B02、 限流缩堵；A10、截断塞门；A11、第一总风缸；A12A14、排水塞 门； A13、停放风缸； A15、第二总风缸。
安全阀等附件
总风缸及附件
二、制动控制系统
1、电子制动阀（EBV）
（1）自动制动手柄位置其手 柄位置包括：运转位、初制动 （最小减压位）、全制动（最 大减压位）、抑制位、重联位、 紧急位。初制动和全制动之间 是常用制动区。手柄向前推为 常用制动或紧急作用，手柄向 后拉为缓解作用。在重联位时， 通过插针可将手柄固定在此位 置。
通路
升弓
停放风缸
主 断
通路1 通路2 通路3 通路4 通路5 通路6
4、调压器模块
（1）P50.75,压缩机起停控制压力 开关,控制两台压缩机同时投入工 作,680±20Kpa启 动;900±20Kpa停止.
总风/列车
弹停作用 弹停缓解
序号
制动缸 停放压力
1
480kPa﹤P ﹤ 550kPa
2
80kPa﹤P ﹤ 450kPa
3
P ﹤ 80kPa
4
120kPa﹤P ﹤ 480kPa
状态
按钮显示
缓解 制动进行 制动 缓解进行
常态 红灯闪烁 红灯常亮 红灯闪烁
弹停供风通路
此模块接收司机控制指令，从而控制 机车走行部弹簧停车制动缸压力。当 弹簧停车制动缸中的空气压力达到 480kPa 以上时，弹簧停车制动装置 缓解，允许机车牵引；机车停车后， 将弹簧停车制动缸中的压力空气排空， 弹簧停车装置动作，闸瓦压紧轮对， 避免机车因重力或风力的原因溜车。 在发生供电故障的情况下，也可以使 用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动 装置进行手动操作。在系统无风的情 况下，可以使用停放制动单元的手动 缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解 停放制动。手动缓解后，不能再次实 施停放制动。如果需要重新实施停放 制动,必须使系统总风压力达到 450kPa 以上，方可实施停放制动。