中南大学电力机车制动机作业答案
电力机车电机作业参考答案
《电力机车电机》作业参考答案作业一1.简述直流电机的可逆性。
直流电机具有可逆性，即一台直流电机既可作发电机运行，也可作电动机运行。
当输入机械转矩将机械能转换成电能时，电机作发电机运行；当输入直流电流产生电磁转矩，将电能转换成机械能时，电机作电动机运行。
例如电力机车在牵引工况时，牵引电机作电动机运行，产生牵引力；在制动工况时，牵引电机作发电机运行，将机车和列车的动能转换成电能，产生制动力对机车进行电气制动。
2.简述直流电机的组成。
直流电机由静止的定子和旋转的转子两大部分组成，在定子和转子之间有一定大小的间隙（称气隙）。
3.简述直流电机定子的组成和作用。
直流电机定子主要由机座、主磁极、换向极和电刷装置等组成。
直流电机定子的作用是产生磁场和作为电机的机械支撑。
4.简述直流电机主磁极的组成和作用。
主磁极是由主极铁心和主极线圈两部分组成，其作用是产生主磁场。
5.简述直流电机换向极的组成和作用。
换向极由换向极铁心和换向极线圈构成。
用来产生一个换向磁场，以产生换向电势，抵消电抗电势和电枢反应电势，改善直流电机的换向。
作业二1.牵引电动机的传动方式有哪几种？各有何优缺点？牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和组合传动两种。
个别传动的优点：故障时可单独切除，不影响其他牵引电动机工作，充分利用了机车下部空间，易通过小曲线。
缺点：个别轮对容易空转。
组合传动的优点：技术经济指标高，动力作用小，利于降低牵引电动机单位功率的重量，通用性好。
缺点：传动装置结构复杂。
2.什么叫抱轴式悬挂和架承式悬挂？各有哪些优缺点？抱轴式悬挂是指牵引电动机一侧通过滑动轴承抱在机车动轮轴上，另一侧通过弹性缓冲装置悬挂在机车转向架的横梁上。
优点：抱轴式悬挂结构简单、检修方便、成本较低。
缺点：动力作用大，换向困难，结构尺寸受限，功率和速度受到限制。
架承式悬挂就是将牵引电动机完全固定在转向架上。
优点：动力作用大大减小，缺点：结构复杂。
3.牵引电动机工作条件的主要特点有哪些？使用环境差，外形尺寸受限，动力作用大，换向困难，负载分配不均。
机车制动试题及答案
机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。
以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。
试题一：简述机车制动系统的基本组成。
答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。
制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。
试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。
2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。
3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。
4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。
试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。
它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。
试题四：请解释什么是制动力和制动率。
答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。
制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。
试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。
2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。
3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。
4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。
5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。
试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。
答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。
2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。
电力机车制动机复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案电力机车制动机(专科)一、填空题：1.制动方式按制动力的形成方式可分为和两大类。
2.当列车管压力为600kPa时，则其列车管最大有效减压量为。
3.凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动机，称为制动机。
4.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。
5.总风缸是用来压缩后的压力空气，供各部件使用。
6.SS系列电力机车风源系统由、、、、、、、塞门及连接管等组成。
7.电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。
8.空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。
9. 是杠杆系统中各主动臂长度的乘积与各从动臂长度乘积的比值。
10.辅助管路系统的受控设备由风喇叭、刮雨器及等组成。
11.机车制动机、手制动机与共同组成了机车制动装置。
12.基础制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为：和。
基础制动装置按照作用对象，可分为和。
13.空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。
空气干燥器分为和。
14.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的。
15.压缩机高压安全阀的调整压力为。
16.机车制动装置包括三个部分：机车制动机、手制动机和。
17.机车风源系统工作过程可分为压缩空气的生产、净化、储存、以及总风重联五个环节。
18.YWK－50－C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持的压力。
19.由于空气波的存在，列车越长，前后开始制动或缓解的性就越明显。
20.109型分配阀由主阀部、均衡部、、安全阀及阀座等部分组成。
21. 用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。
22.121和122塞门可直接排出中的压缩空气。
23.总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到的通路。
24.均衡部用于根据压力的增、减，来控制机车的充、排风。
25.SS4 改型电力机车设置电空阀和，在机车升弓合主断后，使人与高压区隔离，保护人员安全。
电力机车控制复习题及参考答案
电力机车控制复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案电力机车控制(专科)一、判断题：1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ]2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ]3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ]4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ]5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ]6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ]7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ]8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ]9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ]10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ]11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ]12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ]13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ]14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ]15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ]16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ]17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ]18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ]二、单项选择题：1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ]A.旅行速度B.构造速度C.持续速度2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ]A.0.90B.0.96C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
电力机车制动机练习册及标准答案.doc
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散有用能）两种基本方式。
）和（将动能转换成4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个）力。
（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ） kPa/min 。
2、GK 型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109 型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸4、对 GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。
机车制动机试题答案
机车制动机试题答案一、选择题1. 机车制动机的主要作用是什么？A. 提高机车行驶速度B. 保证机车行驶安全C. 增加机车的载重能力D. 减少机车的燃油消耗答案：B2. 下列哪种制动方式不属于机车制动机的常见类型？A. 空气制动B. 电涡流制动C. 机械制动D. 液压制动答案：B3. 机车制动机的制动力主要取决于哪个因素？A. 机车的重量B. 机车的速度C. 制动器的类型D. 制动鞋的材质答案：C4. 在机车制动系统中，制动缸的作用是什么？A. 储存压缩空气B. 转换能量C. 放大制动力D. 控制制动鞋的位置答案：D5. 机车制动机的调整和维护应该由哪些人员负责？A. 机车司机B. 列车乘务员C. 专业维修人员D. 车站工作人员答案：C二、判断题1. 机车制动机的制动效果与机车的速度成正比。
（错）2. 机车制动机的工作原理基于能量转换和摩擦力的利用。
（对）3. 机车制动机的制动距离与制动鞋的材质无关。
（错）4. 机车制动机的维护工作只能在机车停驶时进行。
（对）5. 机车制动机的故障诊断需要专业的检测设备。
（对）三、简答题1. 请简述机车空气制动系统的工作原理。
答：机车空气制动系统通过压缩空气作为动力源，利用空气压力的变化来控制制动器的动作。
当司机踩下制动踏板时，压缩空气被引入到制动缸中，推动活塞移动，进而推动制动鞋与车轮接触，产生摩擦力，实现制动。
当需要缓解制动时，制动缸内的空气会被排出，活塞回位，制动鞋与车轮的接触减轻或解除，从而减轻或停止制动。
2. 机车制动机的维护需要注意哪些方面？答：机车制动机的维护需要注意以下几个方面：首先，定期检查制动器的各个部件，确保其完好无损，无过度磨损或损坏；其次，清洁制动器，避免灰尘和杂质的积累影响制动效果；再次，检查制动管路，确保无泄漏和堵塞；最后，根据制造商的规定进行定期的润滑和更换易损件，确保制动机的正常运行和延长使用寿命。
3. 机车制动机在列车运行中的重要性体现在哪些方面？答：机车制动机在列车运行中的重要性主要体现在以下几个方面：首先，保证列车行驶安全，通过有效的制动防止列车超速和避免紧急情况下的事故；其次，确保列车按照时刻表准时到达目的地，制动机的准确操作有助于控制列车的行驶速度和停靠位置；再次，提高列车的运输效率，良好的制动性能可以减少列车在车站的停留时间，提高列车周转率；最后，保护机车和车辆设备，适当的制动可以减少对车辆的冲击和磨损，延长设备的使用寿命。
电力机车制动机复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车制动机一、填空题1．工程应用中为计算方便，一般取大气压力的大小为（）。
2．空气制动机的发展经历了（）和（）两大阶段。
3．压力与压强是两个不同的物理量，压力是指（），其单位为牛顿（）；而压强则是指（），其单位为帕（）。
4．绝对压力是指（），表压力是指（）。
5．（），制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。
一般地，常用制动灵敏度为（）；紧急制动灵敏度为（）。
6．SS4改进型、SS8型电力机车采用（）压力控制器，根据（）的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围（）内。
7．凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动机，称为（）制动机。
8．我国规定为制动管减压速率或漏泄小于（），制动机不应产生制动作用。
9．空气管路系统按其功能可分为（），控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
10、空气干燥器是利用（）吸收压力空气中的（）并附有滤清装置的组合设备。
空气干燥器分为（）和（）。
11、止回阀用来防止（），以实现（），止回阀分为（）和（）两种。
12、高压安全阀设置在每台空气压缩机（）的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过（）。
13、无负载启动电空阀采用（），其进风口接（），出风口通（）。
空气压缩机启动前，无负载启动电空阀（），14、机车制动装置包括三个部分：（）、（）和（）。
15、电空制动机是指以（）作为控制指令，（）作为动力源的制动机。
16．当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
17．电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的（）。
18．空气压缩机是用来制造（）。
19．总风缸是用来（）压缩后的压力空气，供各部件使用。
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《电力机车制动机》作业参考答案作业一1.试简述自动式空气制动机的作用原理。
答：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于“缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。
（2）制动状态：司机将制动阀手柄置于“制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。
（3）保压状态：司机将制动阀手柄置于“中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化。
随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。
作业二1.什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？答：绝对压力是指压力空气的实际压力。
表压力是指压力表指示的压力值。
绝对压力等于表压力与大气压力之和2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？答：一般地，单机时，最小有效减压量选取40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取50kPa；牵引60辆以上时，最小有效减压量选取70kPa。
当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为140kPa或170kPa。
3.什么叫制动波？什么叫制动机的稳定性、安定性及灵敏度？答：这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它叫作“制动波”。
当列车管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。
常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。
当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。
4.产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？答：（1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢。
（2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。
这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。
（3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。
作业三1.试画出SS4改型电力机车的风源系统。
答：2.试叙述空气干燥器的工作原理。
答：（1）吸附干燥过程当空气压缩机运转时，饱和湿空气由空气压缩机出风口经过冷却管冷却后进入滤清筒，压力空气中的油雾、水分和尘埃、机械杂质被高效气液过滤网拦截捕获。
然后除去凝结水、油雾、水分和尘埃、机械杂质的饱和湿空气进入干燥筒内，通过吸附剂的作用，其水蒸汽分子被吸附。
故干燥筒底部的压力空气是洁净干燥的。
这些干燥空气经过干燥筒的底部的干燥止回阀向机车总风缸输送，同时还经节流孔向再生风缸充风。
这一过程称为吸附干燥过程。
当空气压缩机停止运转时，该吸附干燥过程结束。
在此过程中排泄电空阀失电，排泄阀口关闭。
（2）再生过程当空气压缩机停止运转时，控制电路使排泄电空阀得电，再生风缸内压力空气进入排泄阀活塞上部，克服活塞弹簧反力，推动活塞及活塞杆下移，打开排泄阀口。
这时，滤清筒、干燥筒以及空气压缩机出风口至干燥筒管道内的压力空气连同油、水分和尘埃、机械杂质经开放的排泄阀口，再经消音器排入大气。
同时，再生风缸内的干燥压力空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为接近大气压力的超干燥空气，并朝着与吸附干燥过程相反的流向由上而下通过吸附剂，将吸附剂吸附的水蒸汽分子几乎全部带出，经排泄阀口、消音器排入大气，使吸附剂重新恢复干燥状态。
这一过程称为再生过程。
当再生风缸内压力空气的压力降至约30kPa时，排泄阀内的活塞弹簧推动活塞及活塞杆上移，关闭排泄阀口，再生过程结束。
作业四1.试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。
答：①传动螺母与传动螺杆之间以左旋螺纹配合，习惯上将传动螺母与传动螺杆的组合体称为可调制动传动杆，简称传动杆；②棘轮与传动螺母固定在一起；③制动杠杆转动时，棘钩随之同向、同角度转动。
当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。
制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。
当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
作业五1.DK-1型电空制动机有何特点？答：（1）双端（或单端）操纵。
（2）非自动保压式。
（3）失电制动。
（4）准、快、轻、静。
（5）结构简单，便于维修。
（6）多重性的安全措施。
（7）兼有电空制动机和空气制动机两种功能。
2.电空制动屏柜上主要安装了哪些部件？答：（1）电空阀；（2）调压阀；（3）双阀口式中继阀；（4）总风遮断阀；（5）分配阀；（6）电动放风阀；（7）紧急阀；（8）压力开关；（9）电子时间继电器及中间继电器。
3.试述双阀口式中继阀的基本作用原理。
答：双阀口式中继阀的基本作用原理为：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差产生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开或关闭排气阀口或供气阀口，以连通或切断列车管的排风或供风气路，实现列车管的充、排风。
双阀口式中继阀的工作过程包括以下四个动作状态。
（1）充气缓解状态；（2）缓解后保压状态；（3）制动状态；（4）制动后保压状态；（5）“过充位”快速充风。
4.试述109型机车分配阀的基本作用原理。
答：主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。
紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。
5.试述空气制动阀电空位下的作用原理。
答：电空位。
将电空转换扳钮扳于电空位时，由电空转换阀实现以下两个作用：①转换柱塞凹槽连通作用管与b管的气路；②联动微动开关3SA1动作，闭合电路899—801，断开电路899—800。
（1）缓解位：当司机操纵空气制动阀手柄置于缓解位时，作用柱塞阀连通调压阀管与a管、b管与大气的气路。
所以，空气制动阀开通了作用管的排风气路（作用管→电空转换阀→b管→作用柱塞阀→大气），实现机车的单独缓解；同时微动开关3SA1闭合电路899—801，微动开关3SA2闭合电路809—818。
（2）运转位：当司机操纵空气制动阀手柄置于运转位时，作用柱塞阀切断所有气路。
所以，空气制动阀既不开通作用管的充风气路，也不开通作用管的排风气路，实现机车缓解；同时，微动开关3SA1闭合电路899—801，微动开关3SA2闭合电路809—818。
此时，若电空制动控制器手柄在运转位，则经899→3SA1→801→电空制动控制器触头→809→3SA2→818→排风1电空阀254YV得电，而开通另一条作用管排风气路，亦可实现机车缓解。
（3）中立位：当司机操纵空气制动阀手柄置于中立位时，作用柱塞阀切断所有气路。
所以，空气制动阀不开通作用管的充、排风气路，实现机车的保压；同时微动开关3SA1闭合电路899—801，微动开关3SA2切断电路809—818。
（4）制动位：当司机操纵空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀连通a管与大气、调压阀管与b管的气路。
所以，空气制动阀开通了作用管的充风气路（调压阀管→作用柱塞阀→b管→电空转换阀→作用管），实现机车的单独制动；同时微动开关3SA1闭合电路899—801，微动开关3SA2断开电路809—818。
（5）下压手柄：当司机下压空气制动阀手柄（通常是在中立位下）时，推动顶杆压缩单缓阀弹簧下移，并顶开单缓阀口，从而连通作用管向大气排风的气路（作用管→单缓阀口→大气），实现机车的单独缓解。
6.试述电动放风阀的基本作用原理。
答：电动放风阀的基本作用原理为：根据紧急电空阀94YV的得、失电，来控制电动放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排风，使橡胶膜板和铜碗带动芯杆上下移动，以顶开或关闭放风阀口，从而控制列车管放风气路的连通与关断。
7.试述电空制动控制器分别在不同的位置上时导线的得电情况。
答：8.重联阀与哪些管道相联接？答：重联阀主要由本—补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体、管座等组成，其连接管路包括作用管、平均管、总风联管及制动缸管。
作业六1.试述DK-1型电空制动机电空位操纵时，各种操纵的综合作用。
答题方法说明：这部分内容较多，答题的要求也较高，要求灵活掌握，须同学们看书后，用自己的话答出来，这部分内容其实是制动机课程的核心部分，是以前几章的综合运用。
答题时主要时说明线路的得电情况和各阀如何动作的即可。
作业七1.104型空气制动机主要由哪些部件组成？答：104型空气制动机，主要由104型分配阀、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。
2.120型空气制动机主要由哪些部件组成？答：120型空气制动机由120型空气控制阀（简称120型控制阀）、KZW-4型空重车自动调整装置（包括空重车阀、比例阀和降压风缸）及副风缸、加速缓解风缸、制动缸等组成。
3.说明F-8型分配阀充气缓解作用过程及气路。
答：充气缓解状态。
司机操纵制动机向制动管充风时，压缩空气经中间体进入主阀和辅助阀。
（1）主阀：制动管增压，主活塞向下移动，压缩制动弹簧，直到主活塞外缘碰到下阀体，形成充气缓解状态，连通三条气路：①制动管的压缩空气→a1→a2→副风缸充气止回阀→b1→b→副风缸。
另一方面经副风缸充气止回阀后从b1进入主阀平衡阀的空腔b2。
②主活塞上方的压缩空气→a5→充气阀杆沟槽a6→转换盖板槽a7→a8→缩堵→下阀体通路a9→局减阀套→主活塞下方c1→上阀体通路c2→中间体通路c3→压力风缸。
③制动缸→d→d1→d2→d3→d4→缓解阀排气口→大气。
（2）充气阀：开始时，在制动缸压力作用下处于下部位，切断局减室通大气的气路。
当制动缸压力排至20kPa以下时，充气阀活塞在弹簧力作用下移动，打开充气阀杆尾部气路，局减室→大气。