同步顶升方案
基于公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术的分析
基于公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术的分析摘要：文章结合多年的工作经验，对公路桥梁梁板整体同步顶升技术施工进行了分析，采用一种超薄型液压千斤顶通过电动液压泵配合分流阀来使多台千斤顶同步工作，完成大吨位梁板整体同步顶升。
关键词：公路桥梁空心板梁整体同步顶升1工程概况广东某大桥，建于上世纪九十年代前期，由于行车荷载及桥台处路基挤压及使用年代久，造成部分支座垫石出现开裂、空心板支座出现剪切变形等问题，需要对该桥支座垫石和支座进行纠偏或更换处理，该桥设计为：桥跨为2×20m，下部构造为钻孔灌注桩，两柱墩，桥台为座板式桥台，上部构造为装配式先张法预应力空心板，每跨有20m先张法预应力空心板16片，空心板中板重量为310kn，边板重量为367kn。
1.1施工难点1、要控制好各垫石调整后的标高，应确保各垫石调整后标高达到设计要求，这样才能保证各支座的均匀受力；2、部分梁底空间高度小，超薄千斤顶也不易放置；3、保证临时支撑用的钢板和钢垫块的稳定；4、控制每一片梁、每一跨同步顶升；5、对于需要搭设支架的桥墩，对地基的处理应着重，以便满足顶升要求。
6、顶升高度大；控制梁体在顶升过程中不会发生横向或纵向偏移。
1.2施工特点1、全桥单幅顶升过程，梁体重量较大，变形控制显得为重要。
2、为精确控制每片空心板梁的顶升高度，顶升力的控制相当关健，同时要求在每一片空心板梁梁设置一个控制点，安装百分表控制每一片梁最终顶升高度。
3、根据施工图纸要求和现场施工环境，顶升施工空间狭小，因而顶升过程中必须搭设支架，用于顶升过程施工人员和机具的工作平台，对基础的处理及支架搭设技术要求较高。
4、加强顶升过程中的监测，在两侧防撞墙安装百分表，观测顶升过程中梁的横向位移，如发现异常情况立即停止顶升，并采取相应的措施。
2施工方案该工程施工的流程：检查桥台位置横向伸缩缝、背墙及挡块→解除有影响的桥梁横向联系→支架基础处理→搭设支架→安装超薄千斤顶及同步阀→安装防侧移装置及位移观测装置→千斤顶同步顶升→安装支座垫石→更换支座→千斤顶回油→支架拆除。
PLC多点同步梁体顶升施工方案
PLC多点同步梁体顶升施工方案摘要：随着交通压力的增加，许多道路需要扩容改造或是维修加固，其中保留桥梁上部结构梁体进行桥梁改造的做法比较普遍，PLC多点同步梁体顶升施工技术可改进用于梁体支座更换，梁体调坡，梁体的竖向抬升，梁体的整体平移等工程，为梁体无损移位提供了可靠的施工方法。
关键词：旧桥改造；梁体移位；多点同步顶升；施工方案某跨线桥（上部结构采用（3×25）m+（3×25）m+（26+45+26）m+（3×25）m +（3×25）m的鱼腹式预应力混凝土连续箱梁）将改造成高架线路的一部分。
桥梁从西向东，需要分别顶升西侧桥梁起点曲线段2联3跨25m以及东侧桥梁终点直线段2联3跨25m连续梁，最大点位竖向升高约2.3米。
一、施工方案概述本项目顶升梁体长，顶升高度大，同时梁体位于曲线段，为确保既有结构不受损伤及顶升过程安全，采用PLC多点同步交替式顶升方案，不仅避免了千斤顶失效出现的安全隐患，而且能有释放因梁体位移产生的不利应力，同时采用交替顶升过程中加垫钢板的附加措施，保证整个顶升过程安全可靠。
PLC多点同步顶升是力和位移双闭环控制的顶升方法。
由液压千斤顶按照梁体的实际荷载精确地、平稳地施加支撑力，同时液压千斤顶与相应的位移传感器组成闭环，控制梁体顶升时的位移和姿态，可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。
交替顶升为每个支撑顶点处安装两组可主动施加顶升力的千斤顶，并由控制台控制液压泵站分别驱动两组千斤顶进行反复交替顶升。
配置单组顶升力为总顶升重量的2倍。
二、PLC顶升控制系统PLC顶升控制变频同步系统由液压系统（油泵、油缸、变频电机、变频器等）、位移传感器、计算机控制系统等几个部分组成。
此系统关键在于采用了液压平衡阀，平衡阀为无泄漏锥阀结构，有3个主要功能；第一个功能是平衡油缸的负荷压力，使带载下降的顶升油缸不至失压下滑，即使在油管破裂时也不会瞬时泄力。
高铁箱梁顶升支座调整施工方案总结
高铁桥梁同步顶升更换支座施工方案同步顶升施工广泛应用于桥梁支座更换和桥面标高改造领域，以往的桥梁顶升施工多已手动控制和人工监测的形式进行，存在千斤顶上升和下降高度不一致，同步精度无法控制的弊病，给桥梁上部结构造成不小的安全隐患。
湖南华鼎建筑科技有限公司自成立以来一直致力于桥梁智能同步顶升系统的研发，公司开发的智能同步顶升设备用PLC模块控制泵站液压阀，通过监控电脑对顶升系统主机下达指令，可对千斤顶的位移和荷载进行在线监测与控制，把各顶升点的位移差精确控制在±0.5mm以内，实现了真正意义上的桥梁同步顶升。
2013年，以我公司自主开发的智能同步顶升系统为施工设备，我们对武广高铁郴州段和沪昆高铁浏阳段几座桥梁进行了同步顶升施工，通过顶升将变形的支座上座板进行了更换，确保了高铁的安全高效运行。
高铁箱梁顶升施工的工序流程：一、施工总体设计1、由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。
施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，2、根据施工图纸和现场环境状况，确定顶升施工方案。
3、施工前对班组工人进行施工技术和安全交底。
二、施工准备1、现场所需机具设备、材料等全部到位；2、高铁工务段停电，将桥面纵向约束解除，松开墩顶连接段桥面轨道扣件和电缆槽，并在轨面设置高程监测点，测量轨面初始标高；3、搭建施工作业平台，清理墩顶杂物；4、在梁体设置位移和应力监测点，每孔梁设置横向和纵向位移监测点各2点，防止顶升过程中梁体发生滑移和结构破坏；5、拧松支座连接螺栓。
三、安装千斤顶和智能同步顶升设备1、两座大桥简支梁均采用自重900t长32m的预制箱梁，桥墩上设球形支座4个，每孔梁端两个。
根据设计文件得知墩上梁体自重与二期恒载合计1700t，施工时在墩顶布置150t千斤顶20个，可以提供3000t的顶力，安全储备系数大于1.5，足以满足施工所需。
2、墩顶先用砂浆找平，千斤顶安装在专用钢垫块上，保证千斤顶轴线垂直，油缸顶在箱梁底板上。
桥梁顶升施工方案计算书(3篇)
第1篇一、项目概述本工程为某高速公路桥梁顶升改造项目，桥梁全长500米，共有10跨，单跨长度为50米。
本次顶升改造的主要目的是为了提高桥梁的承载能力和通行能力，同时解决现有桥梁存在的一些安全隐患。
顶升高度为0.5米，顶升范围为桥梁全长的10跨。
二、顶升方案设计1. 顶升方法选择根据桥梁结构特点、现场条件和施工要求，本次顶升采用“液压千斤顶+滑移平台+导向装置”的顶升方法。
2. 顶升设备选型（1）液压千斤顶：根据桥梁顶升高度和荷载要求，选择额定荷载为1000kN的液压千斤顶，共需20台。
（2）滑移平台：根据桥梁宽度，设计宽度为5米的滑移平台，共需2个。
（3）导向装置：采用轨道导向，轨道间距与桥梁宽度一致，确保顶升过程中的平稳性。
3. 顶升过程（1）顶升前准备：对桥梁进行加固，确保顶升过程中的稳定性；对液压千斤顶、滑移平台、导向装置等设备进行检查，确保其性能良好。
（2）顶升过程：按照设计顺序，逐台液压千斤顶同步顶升，确保桥梁均匀受力；当顶升至设计高度时，进行滑移平台的移动，实现桥梁的平移；最后，进行桥梁的复位和加固。
三、顶升施工计算1. 顶升荷载计算（1）桥梁自重：根据桥梁结构设计和材料参数，计算得桥梁自重为2000kN。
（2）活载：根据交通流量和车辆荷载，计算得活载为500kN。
（3）顶升荷载：桥梁自重+活载=2000kN+500kN=2500kN。
2. 液压千斤顶压力计算根据液压千斤顶的额定荷载和桥梁顶升荷载，计算得液压千斤顶的压力为：P = F / A = 2500kN / (1000kN × 20) = 1.25MPa3. 顶升速度计算根据施工要求和现场条件，顶升速度设定为0.1米/小时。
4. 顶升时间计算顶升高度为0.5米，顶升速度为0.1米/小时，计算得顶升时间为：t = h / v = 0.5m / 0.1m/h = 5小时四、安全措施1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，掌握顶升施工操作规程和安全注意事项。
某跨线立交桥同步顶升施工方案设计
此跨 线 桥维修 加 固主要 包括 裂缝 的处 理 、粘贴 钢 板 和碳纤 维 布 、 筋 、 面铺 装 改 造 、 梁 顶 升施 植 桥 桥 工等 几方 面 ， 以桥梁 顶 升施 工最 为关键 ， 处重 点介 此 绍顶 升施 工方 案 。 顶升 施工 步骤 为 ： 场勘 查 搭 建 现 工作 平 台 清 除杂物 布顶— 一 联 同步 顶升 特殊 ÷ 材 料找 平一支垫钢箱一卸压还原—观察测量—撤顶 。 ２１ 桥 梁顶 升 的准备 ．
２２８ 拆 除支架 ． ． 墩 台顶升 工作完成后 拆除桥 下行车通 道上工字
测 量梁底轴 线 高程精 度为ｍｍ ， 级 并在 梁底 和支 架 顶 面做高程 测量标 记点 。
２２６ 预顶 ．．
正 式顶升前 必须 进行 预顶 ，保 证顶升 支架 和千
２ １ 年第 ３ ０１ 期 钢支架 ， 解除限高措施。
和梁底 紧密接合 。 使液压 表 、 限位器 、 千分表 归零 ， 开 始 一联 同步顶升 。按照 每 １ｍｎ０１ １ ｉ ． ． ０删 的上 升
速 度开始 顶升 ， 顶起 高度达 到 １ｈ 时 ， ｉ ｍ 停止 顶升 ， 由
横桥向及墩中心纵 向对称布置。纵桥向支点处必须 设 支撑 点 ， 可采用 螺旋千 斤顶 。 千斤顶 系统必 须具备 位 移监 控和应 力监 控能力 。
采用换填及土袋预压进行处理 ，支架可采用悬挂水 袋 或千斤 顶预 压消 除非 弹性变 型 。
２ ． 千斤 顶系统及 临 时支座设施 的布设 ．４ ２ 千斤 顶顶 升系统 必须采 用计算 机控制 的 同步顶 升系统 ， 统 同步位移 差不 大 于２ｌｎ 系 ／。千斤 顶及 临 ｎ
的巡 视 ， 如果 出现裂缝 ， 立 即停止 顶 升 ， 分析原 应 待 因并会 做 出妥 善处理 后才可 以继续 。 每次顶升后 ， 应 在受 力支架 上迅速安 放临时 支座或钢板 。在顶升过 程 中保 持桥梁 的稳定 。监控任 意千斤顶 的实 际承载 力达 到其标称 顶力 的８％时 ， 停止顶升 ， 整千斤 ５ 须 调
旧桥改造之桥梁同步顶升施工工法(升级版)
旧桥改造之桥梁同步顶升施工工法（升级版）一、前言在桥梁市场上，随着城市的发展和经济的发展，越来越多的城市桥梁需要改造。
根据目前国内大部分城市桥梁使用年限的现状和近年来交通行业对桥梁维修保养的提出，通过对旧桥进行改造已成为一种极为普遍的解决方案。
在旧桥改造的过程中，如何准确地进行顶升施工，对于改造结果的成败至关重要。
本篇论文主要介绍“旧桥改造之桥梁同步顶升施工工法（升级版）”，通过对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行分析和介绍，希望能够为旧桥改造的工程参建者提供宝贵的指导和借鉴。
二、工法特点桥梁同步顶升施工工法是一种“无须停通，桥体楼上楼下同时顶升”工法。
该工法采用先进的电子同步控制系统，能在保证桥梁上下结构整体沿同一轴线从平面上迁移的前提下实现顶升，并且可以确保顶升的稳定、精准、高效。
该工法的顶升方式具有蓄势过程，既能保证顶升质量，又能对顶升过程中的荷载进行充分控制。
一方面，蓄势过程有助于降低顶升过程中的荷载，保证桥梁复合结构受载的安全性和稳定性。
另一方面，该工法顶升是通过节能、环保的液压系统完成的，能够节约能源和绿色环保。
三、适应范围该工法主要适用于多跨简支梁或连续梁、桥墩或桥台顶升改造。
在桥梁改造过程中，该工法既能够满足对旧桥的整体顶升改造，又能够实现单独桥墩或桥台的顶升，具有很高的适应性和灵活性。
四、工艺原理顶升施工需要考虑的主要因素是桥梁结构的固有特性，桥梁现状的荷载情况以及顶升改造的设计方案。
在工艺原理的介绍中，我们将重点描述采取哪些技术措施确保桥梁在顶升过程中的稳定性。
1、桥梁结构分析和设计方案的确定在确定桥梁顶升施工的设计基础时，需对旧桥梁进行全面的技术状况评估、结构确认及极限状态确定。
同时制定施工组织计划，使施工组织和管理更为合理和高效。
2、固定支撑和顶升方案制定在确定固定支撑方案和顶升方案前，需对桥梁主体结构进行全面和精确的建模，为制定不同情况下的约束方案提供全面的数据。
同步顶升应用介绍
同步 提升 应用
8点同步提升，使用RR50012油缸提升1800 TONS石油平台，埃及ALEXANDRIA.
同步 提升 应用
美国华盛顿特区的一座高架桥的提升使用了Enerpac整体提升系 统，并采用了80系列气泵。
同步 提升 应用
该图显示了密西西比河上的大型驳船同步提升项目，为了不损害 驳船的钢体表面，我们使用了巨大的垫层将来自千斤顶的力均匀 传递给船体。
同步 提升 应用
St.Johns，纽芬兰的钻井平台在下水之前，需要知道平台的重量和重心 的位置以确定下水的正确位置，从而使得平台能安全地移到海上而不至 于倾斜，有了Enerpac产品的帮助，使这一工作显得相对简单和安全 。
地铁建筑应用
1999年8月 1300米长
建设者不得不提升和下降混凝土构件节段， 以便在其底下放置特殊的“橡胶垫层”
安置这些“橡胶垫层”的目的是减小由于列 车开动而引起的震动
同步 提升 应用
地铁建筑应用
混凝土构件节段已准备 好提升 图中的这些洞是用来放 置橡胶垫层的
同步 提升 应用
橡胶垫层将通过这些洞 放置在混凝土的下面
地铁建筑应用
这个地方将 放置两个千 斤顶 每个洞中都 放置一个千 斤顶
同步 提升 应用
地铁建筑应用
同步 提升 应用
千斤顶，包括底座和旋 转盘被放置在这个有限 的空间内
地铁建筑应用
同步 提升 应用
测量系统也同时放置入内
所有的千斤顶和测量点都 与泵和控制系统相连接
地铁建筑应用
借助于ENERPAC的计算 机控制的同步提升系统， 主管打算启动系统并提升 混凝土构件节段（35米长 /140吨重）
同步 提升 应用
▼支撑立交桥
网架顶升方案
网架顶升方案第1篇网架顶升方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市建筑规模不断扩大，对建筑结构的安全、高效施工提出了更高要求。
网架结构作为一种常见的空间结构形式，具有受力合理、节约材料、施工速度快等优点，在工业与民用建筑中得到广泛应用。
然而，在网架施工过程中，顶升作业作为关键环节，对施工安全、质量及进度具有重要影响。
为确保网架顶升作业的顺利进行，特制定本方案。
二、顶升作业目标1. 确保网架结构安全，符合设计要求；2. 保障施工现场人员安全，降低安全事故风险；3. 提高施工效率，缩短工期；4. 减少对周边环境的影响，满足绿色施工要求。
三、顶升作业原则1. 遵循国家相关法律法规、标准规范，确保顶升作业合法合规；2. 坚持安全第一，预防为主，综合治理的原则；3. 优化施工方案，提高施工效率，降低成本；4. 严格执行施工方案，确保网架结构质量。
四、顶升作业流程1. 施工准备（1）编制详细的施工方案，并报审；（2）对参与施工人员进行安全技术交底；（3）检查顶升设备、工具及安全防护设施；（4）对网架结构进行检查，确保结构安全；（5）办理相关施工手续。
2. 顶升设备选型根据网架结构特点、施工要求及现场条件，选择合适的顶升设备。
要求设备具有足够的顶升能力、稳定性及安全性。
3. 顶升作业（1）设置顶升支点，确保支点稳定、均匀受力；（2）安装顶升设备，进行预顶升，检查设备运行情况；（3）正式顶升，按照施工方案及施工要求进行；（4）实时监测网架结构变形、应力等参数，确保结构安全；（5）顶升到位后，进行临时固定，检查结构连接部位。
4. 结构体系转换在顶升作业完成后，进行结构体系转换，包括：（1）拆除顶升支点；（2）安装支撑体系；（3）完成网架结构与其他结构的连接。
5. 施工验收（1）对顶升作业过程进行验收；（2）验收合格后，办理相关手续；（3）对施工现场进行清理，恢复环境。
五、施工安全措施1. 施工人员要求（1）持证上岗，具备相关技能；（2）进行安全技术培训，提高安全意识；（3）遵守施工现场管理制度。
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更换支座施工方案
T梁同步顶升与支座更换施工
1、同步顶升方案
本次针对边跨桥台处、中跨悬臂梁端牛腿处的原橡胶支座进行更换施工。
为稳妥起见，同时尽量减小对桥面交通、桥下通航的影响，根据简支悬臂梁结构的受力特点，各桥跨的支座跟花总体上分批次进行。
鉴于该桥的结构特点以及交通重要地位，支座更换的总体顺序为：南京侧边跨桥台支座→中跨牛腿处支座→南通侧边跨桥台支座，在横桥向采用各主梁支点同步顶升（落梁）施工的方案。
考虑中跨牛腿处顶升施工队桥下通航净空存在影响，为尽量减小影响，中跨两侧牛腿处的顶升施工将分次进行，既先挂梁南京侧一端顶升、后南通侧一端顶升。
梁体顶升、支座更换的主要施工步骤为：
施工准备→布置顶升支撑点→安装千斤顶及同步设施→设置监控系统→交通管制、车辆限速→分批次逐墩同步顶升梁体→顶升就位后安装预制好的临时支撑→第一次落梁→支座更换施工→再次同步顶升→放置支座→落梁。
2、支座更换方案
原板式橡胶支座剪切变化、老化、开裂病害严重，失去其使用功能且梁端伸缩缝内存在混凝土垃圾，造成桥跨结构在均匀温差、活载的作用下，纵向变形受到约束。
为保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下能自由变形，使结构的实际受力、变形情况符合设计意图，并保护梁端、台帽、牛腿不受损伤，本次更换两侧边跨桥台及中跨两侧牛腿处的所有支座。
在施工方案编制过程中，我公司对船闸桥桥台和中跨牛腿处支座区域的施工操作条件进行了初步调查。
本次梁体顶升和支座更换施工难度非常大，因支座处净高限制，无法直接在梁肋底面与台帽（牛腿）顶面之间直接安置顶升设备，尤其是
中跨牛腿处，桥下为通航河道，而牛腿处结构受力复杂、空间很狭小，施工难度更大。
因此，针对现场条件，我单位研究制定了U形托架顶升、更换支座方案。
结合以往的支座更换经验，橡胶支座更换成功的关键在于梁体、台帽（牛腿）与支座接触面的调平，只有接触面完全水平，才能确保支座更换后于梁体、台帽（牛腿）密贴，均匀受力，避免以后发生剪切变形、膨胀开裂等病害。
更换支座时，要保证支座的承载能力不能低于现有支座的承载能力，在承载力满足设计要求的情况下，尽量采用与旧支座规格相同的新支座，这样更有利于保证支座更换前、后结果的内力状态不发生变化，确保结构受力安全。
3 同步顶升施工基本要求
3．1顶升技术及其施工工艺
随着公路建设的发展，桥梁顶升技术在新建桥梁施工和旧桥梁维修改造中已经开始普遍采用。
桥梁顶升既是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同步顶升设备、自动控制系统对桥梁结构进行抬高或降低的移位操作，顶升就位后安放临时垫块且保证其稳定，对墩台、支座或主梁进行改造施工，最后安放支座、落梁。
通常情况下，桥梁顶升施工有如下步骤：
（1）施工准备；（2）在桥台（牛腿）上安放千斤顶；（3）监测设备的安装；（4）试顶升（问题反馈及处理）；（5）正式顶升；（6）第一次顶升完成；（7）临时支撑的放置；（8）继续顶升至设计位置；（9）临时支撑的放置；（10）落梁至临时支撑上；（11）改造台帽（牛腿）、支座和梁底；（12）落梁，并清理现场。
3.2顶升的安全性。