中国高速铁路开通和在建项目一览

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2023年-2025年，全国开通高铁线路一览

2023年-2025年，全国开通高铁线路一览国铁集团最新数据显示，截至2022年9月底，全国铁路营业里程达到15.3万公里，其中高铁4.1万公里。

铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。

12月底，还将有中兰、京唐京滨、常益等多条高铁开通。

预计到12月底，全国高铁营业里程将达4.2万公里。

“十四五”还剩最后三年时间，按照一般高铁项目平原丘陵地区3.5-4年、山地高原4.5-5年的建设工期，2019至2021年开工的大部分高铁项目均有望在“十四五”期间建成通车。

随着在建高铁的相继建成通车，国家“八纵八横”高铁网断头路将逐步打通。

这些项目中，一次性建成里程最长、规模最大的为贵南高铁和沈白高铁。

届时，多个地市将结束不通高铁历史。

包括：山东聊城，广西河池，四川阿坝，广西玉林，四川巴中，甘肃武威，宁夏石嘴山，吉林通化、白山，陕西铜川、延安，内蒙古巴彦淖尔，湖北荆门，贵州兴义等。

预计到“十四五”末，全国高铁通车里程将达4.9万公里，新增约8500公里，其中2023年达到峰值，约3000公里；2024年约2400公里，2025年约2100公里。

结合各在建高铁（含快速铁路、城际铁路）进度情况和计划通车时间，2023至2025年各年度预计通车高铁项目如下：1、在2023年，贵南高铁通车，贵州和广西省会间将实现高铁直通；济郑高铁全线贯通后，山东、河南两省省会高铁将直连；黄昌高铁开通后安徽与江西间将又多一条高铁新通道；多个省省会至省内陆市的干线高速铁路项目将通车；珠三角多条城际铁路也将开通。

2、到2024年，安徽浙江多条高铁将开通，长三角地区高铁进一步加密；随着重庆至黔江高铁通车，渝厦高铁通道重庆至长沙段将全线贯通；日兰（鲁南）高铁剩余最后一段也将打通；山东半岛环线高铁全面建成。

3、到2025年，多个国家“八纵八横”高铁通道部分路段有望贯通，包括京昆高铁重庆至宜宾段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、京兰高铁包头至临河段、包银海高铁西安至延安段、呼南高铁集大原段等；借助郑万高铁宜昌联络线，沿江高铁武汉至重庆全段将率先开通；东北地区也将新增一条高铁“东部大通道”。

中国高速铁路简介

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本文由1196789198贡献根据国际铁道联盟定义："高速铁路"是指提速改造后 200 千米以上，新建时速 250 千米以上的铁路系统。

而在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线运输。

我国的“客运专线”是指时速 250 千米以上的铁路系统。

因此客运专线属于高速铁路。

但是在外国有些铁路是时速 200 千米以上，但是客货混跑。

那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。

“城际铁路”都是客运专线，比如京津城际。

在我国城际铁路都是时速大于 250 的，因此都是高速铁路。

客运专线是以客运为主的快速铁路。

目前在我国，时速 200 至350km/h 的铁路统称为客运专线。

一、客运专线规划“四纵”客运专线：（1）北京—上海：简称“京沪”，全长约 1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

（2）北京—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长 2260km，连接华北、华中和华南地区。

（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约 1700km，连接东北和关内地区。

秦皇岛—沈阳已于 2003 年建成。

（4）杭州—宁波—福州—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约 1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。

(5)北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。

“四横”客运专线：（1）徐州—郑州—兰州：全长约 1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为 350km/h。

（2）上海-杭州—南昌—长沙—昆明：简称“沪昆”，连接华中和华东地区。

史上最全最新中国高铁线路大全，必须收藏！

史上最全最新中国高铁线路大全，必须收藏！近日，国家铁路局官方网站公布了目前中国已开通高速铁路列表（截至2015年10月1日），包括开通时间、线路长度、设计速度、沿途主要车站等信息，大家一起来看看你的家乡通高铁了吗！1. 秦沈客运专线开通时间2003.7.1线路长度405KM设计速度250KM/H沿线主要车站秦皇岛、山海关、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、台安、辽中、沈阳北2. 宁蓉铁路合宁段开通时间2008.4.18线路长度157KM设计速度250KM/H沿线主要车站南京南、全椒、巢北、肥东、合肥南3. 胶济客运专线开通时间2008.7.20线路长度393KM设计速度250KM/H沿线主要车站济南、济南东、淄博、青州市、昌乐、潍坊、高密、城阳、沧口、四方、青岛4. 京津城际铁路开通时间2008.8.1线路长度120KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京南、亦庄、武清、天津5. 石太客运专线开通时间2009.4.1线路长度232KM设计速度250KM/H沿线主要车站石家庄、阳泉北、太原东、太原、太原南。

6. 宁蓉铁路合武段开通时间2009.4.1线路长度359KM设计速度250KM/H沿线主要车站合肥南、六安、金寨、麻城北、红安西、汉口7. 杭深铁路甬连段开通时间2009.9.28线路长度537KM设计速度250KM/H沿线主要车站宁波、奉化、宁海、三门县、临海、台州、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瑞安、鳌江、苍南、福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江8. 京广高速铁路武广段开通时间2009.12.26线路长度1069KM设计速度350KM/H沿线主要车站武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、英德西、清远、广州北、广州南9. 徐兰高速铁路郑西段开通时间2010.2.6线路长度523KM设计速度350KM/H沿线主要车站郑州东、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、西安北10. 杭深铁路连厦段开通时间2010.4.26线路长度258KM设计速度250KM/H沿线主要车站连江、福州南、福清、涵江、莆田、泉州、晋江、厦门北11. 成灌客运专线开通时间2010.5.10线路长度65KM设计速度200KM/H沿线主要车站成都、安靖、犀浦东、犀浦、红光镇、郫县东、郫县、郫县西、安德、都江堰、青城山12. 沪宁高速铁路开通时间2010.7.1线路长度301KM设计速度300KM/H沿线主要车站上海、上海西、南翔北、安亭北、花桥、昆山南、阳澄湖、苏州园区、苏州、苏州新区、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰、常州、丹阳、丹徒、镇江、宝华山、仙林、南京13. 昌九城际铁路开通时间2010.8.28线路长度142KM设计速度250KM/H沿线主要车站南昌西、永修、共青城、德安、庐山、九江14. 沪昆高铁沪杭段开通时间2010.10.26线路长度159KM设计速度350KM/H沿线主要车站上海虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东15. 宁蓉铁路宜凉段开通时间2010.12.22线路长度288KM设计速度160KM/H沿线主要车站宜昌东、巴东、建始、恩施、利川16. 海南东环铁路开通时间2010.12.30线路长度308KM设计速度250KM/H沿线主要车站海口、海口东、美兰、文昌、琼海、博鳌、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚17. 广珠城际铁路开通时间2011.1.7线路长度116KM设计速度250KM/H沿线主要车站广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海18. 长吉城际铁路开通时间2011.1.11线路长度111KM设计速度250KM/H沿线主要车站长春、龙嘉、九台南、双吉、吉林19. 京沪高速铁路开通时间2011.6.30线路长度1318KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥20. 广深港高速铁路广深段开通时间2011.12.26线路长度102KM350KM/H沿线主要车站广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北21. 杭深铁路厦漳段开通时间2012.6.29线路长度42KM设计速度250KM/H沿线主要车站厦门北、角美、漳州22. 宁蓉铁路汉宜段开通时间2012.7.1线路长度设计速度200KM/H沿线主要车站汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东23. 京广高速铁路郑武段开通时间2012.9.28线路长度536KM设计速度350KM/H沿线主要车站郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、武汉24. 合蚌高速铁路开通时间2012.10.16线路长度132KM设计速度350KM/H沿线主要车站合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南25. 京哈高速铁路沈哈段开通时间2012.12.1线路长度538KM设计速度350KM/H沿线主要车站沈阳北、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、长春西、德惠西、扶余北、双城北、哈尔滨西26. 京哈高速铁路沈大段开通时间2012.12.1线路长度383KM设计速度350KM/H沿线主要车站沈阳北、沈阳、辽阳、鞍山西、海城西、营口东、盖州西、鲅鱼圈、瓦房店西、普湾、大连北27. 京广高速铁路京郑段开通时间2012.12.26线路长度693KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东28. 宁杭高速铁路开通时间2013.7.1线路长度256KM设计速度350KM/H沿线主要车站南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东29. 杭深铁路杭甬段开通时间2013.7.1线路长度155KM设计速度350KM/H沿线主要车站杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波30. 盘营高速铁路开通时间2013.9.12线路长度118KM设计速度350KM/H沿线主要车站盘锦北、盘锦、营口东31. 津秦高速铁路开通时间2013.12.1线路长度287KM设计速度350KM/H沿线主要车站天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛32. 衡柳铁路开通时间2013.12.26线路长度498KM设计速度200KM/H沿线主要车站衡阳东、祁东、祁阳、永州、东安东、全州南、兴安北、桂林北、桂林、永福南、鹿寨北、柳州33. 杭深铁路漳深段开通时间2013.12.28线路长度472KM设计速度250KM/H沿线主要车站漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北34. 徐兰高速铁路西宝段开通时间2013.12.28线路长度167KM设计速度350KM/H沿线主要车站西安北、咸阳秦都、杨陵南、岐山、宝鸡南35. 宁蓉铁路凉渝段开通时间2013.12.28线路长度265KM设计速度200KM/H沿线主要车站石柱县、丰都、涪陵北、长寿北、重庆北36. 武咸城际铁路开通时间2013.12.28线路长度76KM设计速度200KM/H及以上沿线主要车站南湖东、汤逊胡、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南37. 柳南客运专线开通时间2013.12.28线路长度223KM设计速度250KM/H沿线主要车站柳州、来宾北、宾阳、南宁东、南宁38. 邕北铁路开通时间2013.12.28线路长度197KM设计速度250KM/H沿线主要车站钦州东、北海39. 钦防铁路开通时间2013.12.28线路长度51KM设计速度160KM/H沿线主要车站钦州、防城港北40. 南广铁路南梧段开通时间2014.4.16线路长度328KM设计速度250KM/H沿线主要车站南宁、南宁东、宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南41. 武石城际铁路开通时间2014.6.18线路长度90KM设计速度200KM/H及以上沿线主要车站武汉、花山南、左岭站、葛店南、华容南、鄂州、鄂州东、花湖、黄石北42. 武冈城际铁路开通时间2014.6.18线路长度36KM设计速度200KM/H沿线主要车站葛店南、华容东、黄冈西、黄冈、黄冈东43. 大西高速铁路太西段开通时间2014.7.1线路长度536KM设计速度250KM/H沿线主要车站太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥古城、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、渭南北44. 沪昆高速铁路南长段开通时间2014.9.16线路长度342KM设计速度350KM/H沿线主要车站南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南45. 南新客运专线柳乌段开通时间2014.11.16线路长度791KM设计速度250KM/H沿线主要车站柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐南46. 沪昆高速铁路杭南段开通时间2014.12.10线路长度582KM设计速度350KM/H沿线主要车站杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西47. 沪昆高速铁路长新段开通时间2014.12.16线路长度420KM设计速度350KM/H沿线主要车站长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西48. 成贵客运专线江成段开通时间2014.12.20线路长度152KM设计速度200KM/H沿线主要车站江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都东49. 成贵客运专线成乐段开通时间2014.12.20线路长度135KM设计速度200KM/H沿线主要车站成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山50. 兰新客运专线南柳段开通时间2014.12.26线路长度986KM设计速度250KM/H沿线主要车站兰州西、民和南、乐都南、海东西、西宁、大通西、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门、柳园南、51. 贵广客运专线龙广段开通时间2014.12.26线路长度815KM设计速度250KM/H沿线主要车站龙里北、贵定县、三都县、榕工、从江、三江南、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、广州南52. 南广铁路梧广段开通时间2014.12.26线路长度246KM设计速度250KM/H沿线主要车站梧州南、郁南、南汇口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、广州南53. 青荣城际铁路即荣段开通时间2014.12.28线路长度276KM设计速度250KM/H沿线主要车站即墨北、夏格庄、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成54. 郑开城际铁路开通时间2014.12.28线路长度50KM设计速度200KM/H沿线主要车站郑州东、贾鲁河、绿博园、运粮河、宋城路55. 沪昆高速铁路新贵段开通时间2015.6.18线路长度286KM设计速度350KM/H沿线主要车站新晃西、铜仁南、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北56. 郑焦城际铁路开通时间2015.6.26线路长度78KM设计速度200KM/H沿线主要车站郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作57. 合福高速铁路开通时间2015.6.28线路长度850KM设计速度350KM/H沿线主要车站合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州58. 哈齐客专哈北齐南段开通时间2015.8.17线路长度266KM设计速度300KM/H沿线主要车站哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、齐齐哈尔南59. 沈丹高速铁路开通时间2015.9.1线路长度208KM设计速度250KM/H沿线主要车站沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东60. 吉图珲高速铁路开通时间2015.9.18线路长度360KM设计速度250KM/H及以上沿线主要车站吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春。

2015年中国铁路计划开工项目一览

2015年中国铁路计划开工项目一览3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。

同时，李克强表示，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。

另外，他还指出，重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。

棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。

哈牡客专哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。

预留牡丹江西站。

项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。

资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。

资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

商合杭客专商杭高速铁路又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。

商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。

商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

高铁建设动态

高速铁路建设动态目录南宁至广州高速铁路郁江特大桥主桥成功合龙 (2)广深港高铁约在11月26日或28日开通间隔不超半小时 (2)汉宜高铁开通时间确定客车明年5月前将开行 (2)汉宜高铁荆宜段开始静态验收 (2)成渝客专项目黄家坪隧道顺利贯通 (2)昌吉赣客专争取后年开建 (3)成绵乐客专明年10月预运营 (3)哈大高铁明年7月运营大连北站面积增3倍 (3)京唐城际高铁列入北京“十二五”规划 (3)沪昆客专江西贵溪段建设顺利推进 (4)沪昆客专江西古楼特大桥开始架梁 (4)沪昆客专江西胡家特大桥主体完工 (4)沪昆客专湖南段最长钻孔桩灌注 (4)沪昆客专杨梅特大桥主体提前完工 (4)吉珲客运专线七标段全面开工建设 (5)江苏“十二五”将建4条城际轨道 (5)安徽省计划编制皖江城市带城际轨道交通规划 (6)武黄城际铁路黄家村特大桥顺利合龙 (6)穗莞深城际轨道东江南特大桥即将合拢 (6)南宁至广州高速铁路郁江特大桥主桥成功合龙11月22日上午10时42分，广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆郑重宣布：“南广铁路郁江特大桥主桥合龙开始！”随即，该大桥主桥钢桁梁慢慢靠接，并成功合龙。

这标志着南宁至广州高速铁路重点控制性工程——郁江特大桥顺利贯通，同时也标志着南广铁路建设进展到一个新阶段，为南广铁路如期建成奠定了坚实的基础。

据了解，郁江特大桥是新建南广铁路的关键控制性工程，位于广西桂平市境内。

郁江特大桥主桥为一双塔双索面斜拉钢桁梁桥，桥长559.5米，主跨228米。

郁江特大桥科技含量高，突破了以往的施工惯例，首次创新了钻孔桩基础与围堰同步施工，钢桁梁从边跨向中跨单向悬拼的施工工艺，在建筑施工领域实现了“两个首创”。

此外，该桥在结构形式和施工工艺方面还有多项指标达到了国内领先水平。

广深港高铁约在12月26日或28日开通间隔不超半小时广深港高铁开通日期约在12月26日或28日。

正式运营后，广深港高铁每天预计开通动车30多对，发车间隔时间不到半小时，列车运行时速为300公里/小时。

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。

正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。

新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。

规划建设新线约１．６万公里。

形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。

计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。

宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

中国超级工程一览

中国超级工程一览【精彩组图】京沪高速铁路——世界最长的高速铁路项目京沪高铁投资额：2200亿元工程期限：2008年——2013年京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。

所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。

北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。

沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。

设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。

预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。

年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。

京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。

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目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。

其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。

我国高速铁路运营里程居世界第一位。

正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：“四纵”客运专线（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。

（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。

秦皇岛—沈阳已于 2003年建成。

（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。

（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。

（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。

（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

在建或开通时速350公里铁路简况：按开工时间先后顺序进行排列：1武广客运专线武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。

主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。

武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。

浏阳河隧道10.1km、大瑶山隧道群24.6km是全线重点工程，均已贯通；截至09年3月，武广客运专线累计完成投资898.5亿元,为确保今年年底前开通运营奠定了坚实的基础；截至目前，新长沙至新耒阳已全线贯通，各标段均已进入冲刺阶段，武汉至新郴州计划6月开始联调联试，武汉站、新长沙站、新衡阳站、新耒阳站站房均要求于9月30日前交付，各配套市政设施均要求9月30日前完工；广州段进度相对缓慢，金沙洲隧道4.4km计划5月底前贯通，广州段计划9月开始联调联试，确保武广全线2009年12月正式运营。

2009年12月26日武广高已正式投入运营。

2郑西客运专线郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长 458.2km，是徐兰客运专线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新荥阳和新临潼无站房），西安枢纽新建西安北站；概算总投资（动态）546.68亿元，为铁道部和河南省、陕西省投资共建，于2005年9月开工，计划工期2009年12 月。

主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，咸阳西至荥阳线路所铺设无砟轨道。

郑西客专郑州枢纽内近期先引入既有郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），郑州站至郑州西站西端段利用既有陇海客线9.6km，郑州西端至荥阳线路所新建联络线，速度目标值160km/h,荥阳线路所至新临潼为郑西客专正线，西安枢纽内09年暂时引入西安站（由新临潼站新建联络线引入窑村站，并沿陇海线窑村至西安段以增建三、四线方式引入西安站），2010年新临潼站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入西安北站；郑西客专西通过西安客运北环线与西宝客运专线对接，东通过郑西贯通正线与郑徐客运专线对接；郑西贯通正线和郑州东站（新郑州站）在 2011年12月运营后郑西客专引入郑州东站。

2月6日上午11时25分，郑州高铁G2003次列车将作为首发车从郑州发出（7时55分的G2001当天不发）。

郑西高铁开通后每日将运行7趟列车。

3广深港客运专线广深段广深港客运专线广州至深圳段北起新广州站（不含），南止于龙华深圳北站，正线全长104.6km；沿线设东涌、虎门、公明、深圳北4个站，设有深圳北动车运用所和深圳北综合维修工区；总投资167亿元，铁道部和广东省（及相关市）各出资50%，项目资本金占总投资的50%，于2005年12月开工，计划工期2010年6月。

主要技术标准：最小曲线半径一般7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

广深港客运专线广深段北接武广客运专线，南延伸到福田站及香港西九龙站（深圳北到西九龙时速200km/h）,在深圳北站与厦深铁路互通；在新广州站与贵广铁路和南广铁路互通。

狮子洋隧道工程为全线控制性工程，三次穿江越洋，其左线正线长5.25km，右线正线长5.55km，目前进度良好，截止09年3月底已完成项目投资额11.88亿元中的10.7亿元；羊台山隧道全长4.772km，是全线最长的山岭隧道。

4哈大客运专线哈尔滨至大连客运专线北起既有哈尔滨站，南止于既有大连站，正线全长903.9km,其中新建正线长约889km,铺设无砟轨道约844km；全线共设23座车站，其中改建哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、辽阳5座车站，利用大连站，新建哈尔滨西、长春西、新公主岭站、新四平站、新铁岭站、新鞍山站、新大连站等17座车站，改建和利用的6座车站除了长春站其它都在哈大客专正线上，这在流行高铁新站的今天很难得，实现了哈大客专和既有线有机结合；可行性研究报告中批复的投资额是923亿元，为铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省投资共建，于2007年8月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般20‰/困难25‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

哈大客运专线在哈尔滨与哈齐城际铁路对接；在长春新建联络线与长吉城际铁路互通；在沈阳与秦沈客运专线互通，并与沈丹城际铁路互通，并新建京哈客车直通线与京沈客运专线互通。

重点工程有普兰店海湾特大桥4.96km、营海特大桥26.9km、北沙河特大桥22.44km、九里庄隧道4.34m等，进展良好。

哈大客专在辽宁总投资619.4亿元，截止09年3月底已完成投资160.3亿元，为了确保2011年开通运营，哈大客专的很多建设者在东北严寒的冬天里都没停止施工。

5京沪高速铁路这是一个明星，因为全国只有它的名字里带有“高速铁路”。

北京至上海高速铁路北起于北京南站，南止于上海虹桥站，正线全长1318km，正线铺设无砟轨道1268km,正线桥梁比86.5%，隧道比1.2%，全线隧道22个；全线设北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站共计21个车站，设动车段2个，动车运用所3个；可行性研究报告中批复的投资额是2209.4亿，其中包括北京南站、大胜关大桥及北京动车段的投资额和动车组购置费，京沪高速铁路股份有限公司注册资本金1150亿元，出资比例为：铁道部56.267%，地方政府21.124%，平安资产管理公司 13.913%，社保基金8.696%，于2008年4月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期2011年12月，力争2011年6月或更早运营。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

京沪高速铁路新建津沪联络线引入天津西站，并从天津西站新建联络线与京津城际互通，并通过天津地下直径下与津秦客运专线互通；在济南与石济客运专线互通，并新建京济南联络线和济沪南联络线引入既有济南站，并与胶济客运专线互通；在徐州枢纽与郑徐客运专线互通，并新建南北联络线与陇海线互通；在蚌埠新建跨线车联络线与合蚌客运专线互通；在南京南站与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路及宁杭客运专线互通；在上海虹桥站与沪杭客运专线对接。

在建重点工程有济南黄河大桥（主桥长5.1km）、淮河特大桥约85km、丹昆特大桥（苏锡常特大桥）164km等，2006年9月提前开工的南京大胜关长江大桥全长14.789km，大桥京沪高铁线限速300km/h，是京沪高铁全程除两端枢纽外为数不多的限速点，预计2010年7月运营，虹桥站主站房和综合场于2010年7月运营，南京南站主站房于2010年7月运营。

京沪高铁自2008年4月开工以来进展可以用飞速来形容，截止09年4月中旬京沪高铁已完成投资完成投资668亿元，全线上场人员达13.6万人，到场机械设备2.5万台（套），开工里程达1308km，占设计正线里程的99%，计划2009年年内完成90%以上架梁施工，完成50%的站房建设，贯通所有隧道。

2011年12月通车已是铁板钉钉，2011年6月甚至更早运营亦非常有可能。

6京石客运专线北京至石家庄客运专线北起北京西站，南至新石家庄站，是京广客运专线的一段，正线全长283.7km,正线桥梁比77%，隧道比1.8%，另新建石太客运专线直通线28.6km（新石家庄站至获鹿线路所，时速250）；全线设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄站共计6个车站；项目投资估算总额为438.7亿元，含动车组购置费36亿元，主要投资人为铁道部和北京市、河北省，于2008年10月开工，计划工期2011年12月。