合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购(2020)
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法及政策解读
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法交运规〔2019〕8号第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。
第二章设施设备运行监测第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。
第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。
地铁信号系统设备维护技术
地铁信号系统设备维护技术摘要：提升地铁信号系统设备的维护效率需要从多方面考虑，一方面，地铁信号维修技术人员需研究既有设备存在问题及解决方案，熟练掌握相关技术并严格按照技术要求操作，定期维护及保养地铁信号系统的电子元器件，延长设备生命周期；另一方面，地铁信号系统设计人员也必须持续针对信号系统实行创新及优化，提高地铁运营品质。
关键词：地铁信号；设备维护；系统技术一、地铁信号系统简述地铁信号系统是地铁列车行驶的关键系统，是为保证运输安全而诞生和发展的系统，是轨道交通现代化信息技术综合应用的集中体现，是用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理的高效综合自动化系统。
地铁信号系统从早期的基于轨道电路的信号系统，升级到现在的基于通信的列车自动控制系统，地铁信号系统持续升级创新。
不过信号系统依旧存在不足之处。
例如，早晚出行高峰时段地铁大客流量期间，乘客希望增加上线列车数量、缩短列车间隔；倒班制乘客希望延长地铁线路运营时间；同时，乘客生活品质日益提升，对地铁系统运营环境及乘坐舒适程度的要求也相应提高。
既要确保地铁列车的平稳可控以保证乘客人身安全，又要满足市民对地铁出行高效、准点的需求，信号工程技术人员必须持续优化地铁信号系统的规划设计，探索切合实际的信号设备维护技术，促进地铁领域的发展进步。
二、地铁信号系统潜在危险要素研究（一）地铁信号系统的外部影响因素引起地铁信号系统故障的外部影响因素很多，例如：雷电轰击、静电效应、电磁波干扰等，引发地铁信号系统设备参数变化乃至相关电子元器件发生受潮、腐蚀及损毁的情况，破坏信号设备稳定性，因此地铁周边自然环境对地铁信号系统的制约是非常明显的。
（二）地铁信号系统的设备影响因素地铁信号系统硬件设备经常出现的问题有：电子元器件老化、散热性不良及用电不规范等，另外既有电子元器件及相关设备接地不合理也可能引起地铁信号系统无法正常工作。
信号硬件设备的性能衰退及损坏，直接影响地铁信号系统的工作状态稳定性，进而加大了地铁列车运行过程中的潜在危险。
以客户需求为导向更高起点创“新”求“变”——CBTC信号系统自主化创新之路访谈
的Ｓ ｅ ｌ Ｔ ｒ ａ ｃ Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号技 术唯一授权 、排他性地转让 给上
西 门子 、阿尔斯通等国外大公 司所垄断 ，设备成本高 、响 海 自仪泰雷兹 。 应速度慢 、备 品备件采购周期长等问题 日益突出。因此 ， 众所周知 ，技 术引进和 吸收分 很多层次 ，通 过艰苦
成 了。
中国铁路 ：上海 自仪泰雷 兹在引进 吸收基础上 的 自主化再创新能力是如何体现和保障的呢？ 陆雪忠 ：企业 是技术创新 的主体 。在上 海 白仪泰雷 兹 成立前 的谈判 中 ，中方控股 的股本结构 和合资义件所
先进性是 如何体现 的 ，在 国内的应用情况 如何 ？
陆 雪忠 ：这要 从 轨道 交 通信 号 系统 说 起 ，信 号 系 明确的独立技术 开发权 ，使 自主化创新得 到股东双方 的
全认证等Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号技术 的全部能力 。也就是说我们不但
掌 握 了Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 核 心 技 术 ， 同时 可 以 在 此 基 础 上 ，独 立 开 展
Ｂ Ｔ Ｃ 信号系统 的二次技术开发和 自主化创新 ，从而为 中 目前 已被广泛地应用 于全球各 大城 市的新建和 改造轨道 Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号系统和技 交通 工程 项 目。２ ０ ０ ２ 年 ，泰 雷兹集 团首次 将Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 移动 国本地客户提供世界级的 、全方位的Ｃ
不迎头赶上 呢 ！
中国铁路 ：通过技术引进 和吸收 ，对 于核 心技 术我们究竟能掌握到什么程度？
Hale Waihona Puke 我 国已发展成 为全球最 大的轨道交通市 场 ，拥有全
陆雪忠 ：我们 的技 术转让协议 是 目前为止业 内最全
球最 多的城市轨道交通运 营里程 。Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号 系统作 为城 面 、最深度的技术转让 协议 ，泰雷 兹集 团将其全球 首创 市轨道交通最重要的核心技术之一 ，长期 以来被泰雷兹 、
武汉轨道交通1号线延伸线信号系统倒接方案分析
武汉轨道交通1号线延伸线信号系统倒接方案分析李冬;李晓梅【摘要】Based on the construction of Wuhan Line 1 extension section, the challenges for the signal system cutover solution are analyzed, the characteristics and application of two cutover solutions: the dedicated switch cutover and the overlay-replacement cutover are compared.A reasonable cutover solution should be based on detailed analysis of the base line and extension signalling system, on the balance between different factors, such as human resource, materials, duration, impact and so on, so as to achieve the goal of safe opening of the extension line described as "one step, high standard, fully functional", meanwhile to reduce the cost and impact on the existing lines.%结合武汉市轨道交通1号线延伸线工程的建设情况,分析了信号系统倒接所面临的挑战.分析比较了独立开关倒接法和覆盖置换法两种信号系统倒接方案的特点及实施过程.科学合理的倒接方案,是在深入了解既有线和延伸线信号系统设计原理的前提下,综合权衡人力、物力、时间,以及对运营的影响等各方面因素后选定的,以达到降低成本、减小对既有线的影响,以及安全且保质保量地完成"一次性、高水平、全功能开通试运营"的目的.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)0z2【总页数】4页(P55-57,61)【关键词】城市轨道交通;延伸线;信号系统;倒接方案【作者】李冬;李晓梅【作者单位】武汉地铁集团有限公司,430030,武汉;武汉地铁集团有限公司,430030,武汉【正文语种】中文【中图分类】U231.7近年来,随着我国城市轨道交通的迅速发展,延伸线项目也越来越多。
城市轨道交通三权移交接管总体方案
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序，确保按期开通试运营，特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权（以下简称“三权”）的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成（子）单位工程验收，正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收；2)无法完成验收的项目应明确完工期限，涉及轨行区的工程项目应完成施工作业，影响试运行及行车安全的问题应整改完毕；3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单，并完成现场设备的实际操作培训；4)应急抢险等设备配置到位，各专业所需的备品备件配置到位；5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收；6)验收中已明确的甩项项目，不在移交接管范围内。
信号系统的发展与趋势
• 车地、地车间双向实时的数据传输来检测列车位置，使地面信号设备 可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算 出每一列车的运行限制速度，并动态更新，发送给列车，列车根据接 收到的运行限制速度和自身的运行状态计算出列车运行的速度/距离曲 线，车载设备保证列车在该曲线下运行。
信号系统发展与趋势
刘石清 通号三车间
目录
• 信号系统的发展概况 • 信号系统的行业分类 • 信号系统的行业特征 • 中国地铁信号系统发展面临的问题 • 典型信号系统设备介绍 • 国内外信号系统发展的趋势
总述
• 信号系统是保证列车运行安全实现行车指 挥和列车运行现代化，提高运输效率的关 键系统设备。城市轨道交通信号系统是城 市轨道交通自动化系统中的关键部分，是 保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、 指挥管理有序的自动控制系统。运营模式本地控制降级模式点式 人工
列车驾驶模式
ATP DATB
e-MAarTkePting
ASTCMO
ER-CMRM
NRM e-Marketplace
2中低速磁浮
• 磁浮列车具有爬70‰坡的能力，最小转弯 半径75米的特点，而轮轨车辆只能爬35‰ 的坡，最小转弯半径为250米。
三信号系统的行业特征
• 1、投资金额巨大 • 2、项目周期长 • 3、国产化水平低
供应商 运输
组装 分销/配送
用户
四中国地铁信号系统发展面临的问题
• 1、国产化水平低 • 2、技术垄断性较强 • 3、跨国投资的成本控制 • 4、知识产权的保护 • 5、备品备件采购供应周期长
VATO
TOD
–轨旁控制系统
北京地铁信号系统综述及其发展建议
有 明显优势 ， 但在售后 服务 、 备 品备件供应 以及应 急快
速 响应方 面则取 决 于本地 化 团队 的建设 。应 该说 ， 大 部分 国外 厂家表现 良好 、 服务到位 ， 但 国内厂家 在技术
支持 、 维修维护 、 快 速 反 应 方 面更 有 突 出优 势 ［ ４ － ． ６ Ｊ 。
１ ）按照合 同比例接受 的备 品备 件储备偏 少 ， 导致
运营公 司的备品备件严重短缺 ， 影响系统正常运行 。
３ ）多数 线路 开通 时信 号系 统不 能实 现全 功 能开 通 。北京作 为首都 ， 城 市人 口和流动人 口众多 ， 地 面交 通压力 巨大 ， 大容量 和高 效率 的轨 道交 通是 缓解 地面 交通压力的重要 渠 道。受制 于此 ， 很 多新建 线路 建设
北京地 铁信号 系统综述及 其发展建 议
信 号系统有地铁 ５号线 ； 移动 闭塞 的信 号 系统有 地铁 ２ 、 ６ 、 ８ 、 ９ 、 １ ０ 、 １ ５号线 ， 亦庄线 、 昌平线 、 房 山线 、 机场线 、
护 。通号公 司的信号 系 统设备 维 修维 护 按照计 划 修 、 状态修 以及故 障抢修 结 合 的模 式 ， 每年年 底制 订次 年
４号线 、 大兴线及 １ ４号线 。由于客运量及运行需求 大 ，
北京市轨道交通信号 系统仍会在 较长一段 时期 内维 持 多制式并 存 的局 面。它给 运 营企 业 带 来 的最 大 问 题
的维修 工作计 划表 ， 并按期 完成设备巡 视 、 巡检及 维护
轨道交通信号供电系统的设计与采购
．
路 供 电转换 时 间 ≤２ ｍｓ ； 旁路 供 电转 主 路供
电转换 时 间 ≤２ ｍｓ 。 对保 质期 ， ＵＰ Ｓ电源 对 电
Ｐ×ｌ ｏ ｏ ｏ×ｃ ｏ ｓ 耷
时， 另一 半设 备能够 正 常工作 ， 保证信号 系统 能够 满足 运营 的要求 。 例 如联 锁机柜 ， 一般 主
嘲 “ —
池是 否 为智 能 管理 功能 ， 包 括 均充 与 浮 充的
温度补偿， 电池 放 电终 止 电压 自 式 中： Ｉ ｍａ ｘ 为 最 大 放 电电 流 （ Ａ） ， Ｐ 为 自动转 换 ， 机 和备 机 在 电源屏 侧 是 不 同 的两 路 电源 。 而 ＵＰ Ｓ 额 定容 量 （ ＫＶＡ ） ， Ｃ ｏ ｓ 中为 Ｕ Ｐ Ｓ 输 出功 动 调 节 ， 电池 容 量 检 测 。 使用 寿命 ， 备 品 备 对 交换 机 ， 一 般 电源 屏 是 不 同的 两个 空开 分 率 因数 （ 噪 音 以 及 是 否提 供 专 业 工具 。 一 般 取０ ． ８ ） ， Ｖ ｅ ｎ ｄ 为该 型号 ＵＰ Ｓ 放 件 ， 别对 Ａ网交换 机和Ｂ网交 换机 供 电。 对于组 合 电 终 止 电压 （ Ｖ） ， 查放 电 曲线 确 定 电池 放 电 对 蓄 电池 的 采 购 ： 在评 标 阶 段 需 要对 以 柜中常用的 １ ２ Ｖ Ｄ Ｃ ， ２ ４ ＶＤ Ｃ ， ６ ０ Ｖ Ｄ Ｃ ， ２ ２ ０ Ｖ ＡＣ ， 率计算所需 电池容量 。 下项 目进 行 对 比 ： 供电时间 ， 是 否 为 胶 体 免
１． ６７ Ｖ。
最终 选 择适 合信 号系 统 使用 的 电 源产 品 。 在
采 购方 面 需 要 重 点提源自醒 设 备 到 货计 划 。 １ 设 计
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合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购（2020）
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购
项目法人:
合肥市轨道交通集团有限公司
项目地址:
合肥市
立项批文名称:
此项目无立项批文信息
项目审批单位:
此项目无立项审批单位信息
监督部门:
合肥市公共资源交易监督管理局
代理机构:
安徽诚信项目管理有限公司
交易平台:
安徽合肥公共资源交易中心
项目建立时间:
2020-05-08 09:08:00
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人公示一、项目相关情况
项目名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购
项目编号：2020BFFAD01048
招标（采购）方式：单一来源
招标（采购）公告发布日期：2020年05月14日
开标（采购）日期：2020年05月25日
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人结果公示如下：第一中标（成交）候选人名称：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
地址：中国（上海）自由贸易试验区金海路1000号28号楼
投标报价：人民币肆佰叁拾伍万肆仟元整（￥4354000.0 元）
质量：合格
工期：365天
资料公示：点此浏览企业信息
备注说明：中标候选人信息表及评标情况一览表详见附件
第二中标（成交）候选人名称：无
主要中标或者成交标的的名称、规格型号、数量、单价、服务要求：工程货物一批招标（采购）人名称：合肥市轨道交通集团有限公司
地址: 阜阳路17号
联系人: 王丽
电话（略）
招标代理机构名称：安徽诚信项目管理有限公司
地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼
项目负责人：周文斌电话（略）
公示期：2020年05月26日至2020年05月29日
若投标人对上述结果有异议，可在公示期内以书面形式在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:30-17:30，节假日休息）向安徽诚信项目管理有限公司提出异议，异
议材料递交地址：合肥要素市场A区677室，电话（略）。
二、异议提起的条件及不予受理的情形
根据《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》等法律法规，现将异议提起的条件及不予受理的情形告知如下：
（一）异议应以书面形式实名提出，书面异议材料应当包括以下内容：
1、异议人的名称、地址、有效联系方式;
2、项目名称、项目编号、标段号（如有）；
3、被异议人名称；
4、具体的异议事项、基本事实及必要的证明材料；
5、明确的请求及主张；
6、提起异议的日期。
异议人为法人或者其他组织的，应当由法定代表人或其委托代理人（需有委托授权书）签字并加盖公章。
异议人需要修改、补充异议材料的，应当在异议期内提交修改或补充材料。
（二）有下列情形之一的，不予受理：
1、提起异议的主体不是所异议项目投标人的；
2、提起异议的时间超过规定时限的；
3、异议材料不完整的；
4、异议事项含有主观猜测等内容且未提供有效线索、难以查证的；
5、对其他投标人的投标文件详细内容异议，无法提供合法来源渠道的；
6、异议事项已进入投诉处理、行政复议或行政诉讼程序的。
特此公告。
安徽诚信项目管理有限公司
2020年05月26日
附件:
中标候选人公示附件.doc
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标公示公告
项目编号：2020BFFAD01048
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目评标工作已经结束，中标人已经确定。
现将中标公示公告如下：
中标（成交）单位名称：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
中标金额：人民币肆佰叁拾伍万肆仟元整（￥4354000.00元）
评标委员会成员名单:吴宗群，常淑芳，张君瑞
安徽诚信项目管理有限公司
2020年06月01日
（非正式文本，仅供参考。
若下载后打开异常，可用记事本打开）。