AA省太行山高速公路京蔚段盖板涵示范工程总结报告
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告编制：审核：审批：二〇一五年六月钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告为全面展开钢筋混凝土盖板涵的施工,我标段涵洞作为首件涵洞施工。
根据钢筋混凝土盖板涵施工方案，我部成功完成了钢筋盖板涵施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的钢筋混凝土盖板涵施工提供了依据。
现将首件涵洞施工情况总结如下：1、工程概况我们拟选定涵洞位置作为首件涵洞施工。
本涵洞为1-4.0×3.2米盖板涵，总长度为17米。
基础为整体式，采用C30混凝土；涵台身采用C35钢筋混凝土，上部采用C35预制钢筋混凝土盖板；八字墙采用C30混凝土；河床铺砌采用砂砾垫层基础，上部采用浆砌片石；盖板填土高度左侧0.83米，右侧0.84米；流水方向为从右侧向左侧。
2、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
混凝土的配合比严格按照试验室批准配合比施工，混凝土的塌落度进行现场检测，保证墙身混凝土在要求的塌落度范围内浇筑。
3、施工组织3.1 施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
（2）模板采用1.5m*0.5m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
（3）对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
中交建冀交高速公路投资发展有限公司_企业报告(业主版)
（2）质检技术服务（5）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
北京至秦皇岛高速公路遵化至秦 交科院检测技术（北 皇岛段机电工程交（竣）工验收 京）有限公司 质量鉴定检测项目
308.1
2022-09-24
本报告于 2023 年 08 月 17 日 生成
4/19
重点项目
项目名称
中标单位
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................7 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................7 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................7 三、采购供应商 .............................................................................................................................8 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................8 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................8 四、采购代理机构..........................................................................................................................9 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................9 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................10 五、信用风险 ...............................................................................................................................11 附录 .............................................................................................................................................13
盖板涵盖板施工总结
仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）高速公路仁寿至井研段试验段LJ3标段（K30+580）盖板涵现浇盖板施工总结编制：复核：审核：攀枝花公路建设有限公司G4216仁沐新高速公路LJ3标段项目经理部二0一五年七月K30+580盖板涵现浇盖板施工总结报告为全面展开涵洞工程施工，我部在K30+580处进行了盖板涵施工。
以盖板涵施工方案为指导，完成了该涵洞施工，得出了施工技术参数，为大面积的盖板涵施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的通过本涵洞施工，摸索并总结出一套盖板涵施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、施工组织和施工安排（一）首件工程管理及施工人员配备表（二）首件工程施工主要机械及设备配置表（三）施工准备：1、技术交底，开工之前对作业队伍进行安全、技术交底。
2、测量准备：由测量工程师根据图纸放出盖板中线、边线等控制桩，并做好水准点及引桩。
3、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，材料的堆码场地，机具设备的摆放位置，施工便道应做好防水、排水工作，保证材料及施工车辆的顺利通行。
4、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比，材料及配合比见下表：5、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，足够满足涵洞施工的进度及质量要求。
三、施工工艺1、工艺流程2、施工工艺(1)基础施工①搭设支架涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板模板。
为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；盖板底模加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。
支架安装时立杆应纵横对齐，且支架的斜立杆必须齐全，两两拉紧牢固。
②模板A、模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行整形、磨光；B、模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理；C、模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
首件涵洞施工总结(盖板涵)讲解
K41+175盖板涵施工总结本分部共有盖板涵11座，为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定K41+175盖板涵作为首件开工工程。
涵洞基底处理部分采用碎石换填处理，基础及墙身C25砼， C30砼预制盖板，C40防水砼铺装，C20砼洞口。
K175+542涵洞于2016年5月30日开始,2016年7月15日混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K41+175涵洞基础、台身、台帽、盖板，包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。
二、施工准备工作1、根据设计文件及有关规范要求，我项目部编报了首件盖板涵施工方案，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
2、投入的主要人员主要人员表3、投入的施工设备投入主要施工设备表三、施工过程涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底下约有40～45cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
验收后回填碎石，回填至设计高程。
钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。
（一）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用钢模板，一次成形，每节立模长度为5-6m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
首件工程盖板涵施工总结
洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程(全一标）钢筋砼盖板涵首件工程总结编制：审核：山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部二0一八年七月目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质保体系的建立 (2)四、主要施工过程、施工工艺评述 (8)五、质量控制情况 (8)六、施工记录情况 (9)七、施工进度控制 (9)八、施工安全及文明施工情况 (9)九、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (11)十、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训 (11)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (11)十二、涵洞首件工程成果推广 (12)山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部钢波纹管涵首件工程总结一、工程概况根据我标段的整体工作布署，将K4+325钢筋砼盖板暗涵作为涵洞首件工程先行施工。
该涵洞长4.75m，规格为1-2.00x1.60，交角为90°，涵洞基础、台身采用M10浆砌片石。
台帽采用C30砼。
盖板采用C30砼。
涵底铺砌、八字墙、截水墙、八字墙铺砌、一字墙、出口铺砌采用M10浆砌片石。
此涵洞开工时间为2018年7月3日，完工时间为2018年7月12日。
二、机构组成本涵洞的施工，配置挖掘机1台，装载机1台，发电机1台，砼运输车辆1台。
砼拟采用在施工范围内较宽敞的地点设置拌和站集中拌合。
配备施工人员17人，负责具体施工。
施工人员计划表三、质保体系的建立严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。
1、建立健全全面质量管理体系（1）项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。
山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部（2）建立以项目经理为首的，由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系，对工程进行全面质量管理，重点对工程质量形成的过程加强控制和管理，项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。
盖板涵总结
K56+837 钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告编制：复核：审批：—、工程概况：该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4 X4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90。
，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m 3，片石混泥土189.2 m 3，C30 混凝土68.3 m 3，砂砾石：3547 m 3。
二、机构组成：本首件工程参加的人员及主要职责表本首件工程投入的机械表三、质保体系的建立：项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。
由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下：组长：亮组员：白家富、吴辉、、王学川、宋1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。
2、建立岗前培训制度。
工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。
3、建立图纸会审和技术交底制度。
图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。
技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。
4、质量保证体系框图为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示：5、加强施工前的质量控制工作根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案,编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的容做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规要求。
6、加强材料预控，把握质量项目部将配合监理工程师，加强对各种规格的预制管节、盖板等材料入场前的控制。
盖板涵首件工程施工总结报告
盖板涵首件工程施工总结报告尊敬的领导：根据我所负责的盖板涵首件工程的施工情况，经过协调和整理，现将工程施工总结报告如下：一、工程概况该盖板涵首件工程总用地面积为5000平方米，建筑面积为3000平方米，主要包括盖板涵首件施工、猪圈建设、排水系统建设等。
项目周期为6个月，总投资额为800万元。
二、施工组织与管理1.施工组织：在项目启动之初，我根据工程计划，制定了详细的施工方案，并成立了专门的施工组织机构，负责协调各类施工资源的调配和管理。
2.管理机制：建立了科学完善的现场管理机制，包括施工进度管理、质量管理、安全管理和成本管理等。
通过定期的会议和现场巡查，有效地促进了施工进度的控制和质量的检验。
三、施工进展与困难1.施工进展：经过6个月的紧张施工，各项工程均已完成，包括盖板涵首件的基础施工、钢筋制作与浇筑、混凝土浇筑和猪圈建设等。
2.施工困难：在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括土地开挖困难、材料供应问题以及天气不稳定的影响等。
但通过加强组织、协调与沟通，我们成功地克服了这些困难，确保了施工任务的按时完成。
四、质量与安全管理1.质量管理：在施工过程中，我们注重了质量管理，对每一道工序进行了详细的质量检验和记录，并严格执行了相关质量标准和规范。
通过不断的检查和整改，保证了质量的稳定和可靠。
2.安全管理：我们重视了施工现场的安全管理，在施工期间，安排了专门的安全员进行现场巡查和安全培训，确保了工人的安全意识和个人防护设备的使用。
五、经济效益与社会效益1.经济效益：在工程施工过程中，我们尽量控制了成本的增加，合理调配材料与施工人员，实施了有效的管理措施，从而降低了工程的成本。
目前工程的投资与预算控制在合理的范围内。
2.社会效益：该盖板涵首件工程的建设，将为本地区的农民提供更好的生产条件和环境，促进农村经济的发展，提高了当地农民的收入水平。
同时，该工程也为当地就业提供了一定的机会，带动了就业岗位的增加。
【工程】钢筋混凝土盖板涵通道施工总结
【关键字】工程K149+360钢筋砼盖板涵通道首件工程总结报告一、编制依据.（一）、编制依据1、《贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）高速公路土建工程施工》招标文件、补遗书及施工设计图纸，合同文件。
2、业主下发的仁赤高速公路建设项目管理手册。
3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009版），中华人民共和国国家标准，交通部颁发的各种技术规范、规程。
4、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。
（二）、编制原则1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。
2、优化资源配置，实行动态管理。
3、强化管理，优质高效、安全文明施工。
4、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。
5、合理组织、精心施工，均衡生产。
6、保护环境、保护文物。
7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。
二、概述.本工程为贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ25合同段，起讫桩号为K145+720~K156+978.278，全长。
工程以桥梁和大量的挖填方为主，兼有涵洞及通道。
本合同段的涵洞、通道结构形式分为钢筋砼盖板涵、预制块拱涵两种形式；涵洞共计有28道，通道共计有20道，涵洞跨径有0.75m、1.5m、2m、4m、5m多种形式，大多数涵洞、通道跨径为4m，经项目部多方面综合考虑，K149+360钢筋砼盖板涵通道地理优势较好，便于施工，故我项目部选定K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为首件工程。
K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为1-4.00m×4.00m，涵长有50.49m，进出口均为八字墙；洞身每隔4设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力要求不得低于0.40Mpa，涵洞轴线与路中线发向夹角为0度，为正交涵。
我合同段2010年9月29日开始K149+360钢筋混凝土盖板涵通道的施工；于2010年10月8日完成了该涵洞基坑开挖，挖基土石方量为2099m³；于2010年10月25日完成了该涵洞回填石施工，回填石方量为978m³；于2010年12月6日完成了该涵洞M5浆砌片石换填层施工，换填方量为748m³；于2010年12月15日完成了该涵洞M7.5浆砌根底施工，砌筑方量为419.52m³；于2010年12月19日完成了该涵洞M7.5浆砌台身施工，砌筑方量为774.68m³；于2011年1月9日完成了该涵洞C30混凝土盖板浇筑，浇筑混凝土方量为126.94m³；施工过程中一切正常，无异常情况发生。
涵洞预制盖板首件工程总结报告
K177+268涵洞预制盖板首件工程总结报告国道242甘临一级公路工程（K143～K183区段）于2016年3月23日完成了K177+268涵洞预制盖板首件工程施工，以期得到合理的工艺和参数，可以指导后续涵洞盖板预制施工。
现将盖板预制施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、工程概况我部选用的1-2*1.5mK177+268涵洞填土高度在0.5-3m之间，有99*240cm、74*240cm两种型号盖板。
二、盖板预制首件工程的目的根据设计文件，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数，为以后大面积盖板施工积累经验。
1.确定合理的模具、设备、人员配置方案；2.确定检测过程和检测方法的合理性；3.确定合理的混凝土坍落度等试验数据；4.选择合理的施工工艺，为以后大面积盖板施工积累经验。
三、资源配置1.施工人员配备职务数量职责施工负责人1名负责现场协调与管理技术员1名负责技术交底与技术指导质检员1名负责现场施工质量控制试验员1名负责现场试验检测专职安全员1名负责现场施工安全电工1名负责现场用电管理钢筋工5名钢筋加工、制作、安装等模板工5名模板打磨、拼装、拆卸等砼工5名砼浇筑、养生、成品搬运等合计21名2.施工机械设备配置机械名称规格数量状态交流焊机BX-400 1台良好钢筋弯曲机20型1台良好钢筋弯箍机20型1台良好钢筋切断机40型1台良好钢筋调直机YG14-14 1台良好振捣棒50 2台良好罐车8m³1台良好四、施工方法（一）施工准备现场浇筑运输设备、振动棒、养护用水等配备齐全。
浇筑前组织技术人员对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。
对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验，对进场的原材料、减水剂等进行试拌试验，检验混凝土的和易性、坍落度等其他性能指标。
（二）钢筋的制作和绑扎钢筋在钢筋加工厂制作成半成品，主筋和箍筋在盖板预制场现场工作台架上绑扎成型。
绑扎时采用钢筋间距定位架来控制主筋和箍筋间距。
盖板涵墙身首件施工总结报告
XX高速公路路基工程第X合同段墙身首件施工总结报告我标段于2010年6月5日完成了互通立交DKO+220盖板涵墙身首件混凝土浇注工作，在施工过程中我们严格按照墙身首件施工技术方案进行施工。
墙身施工前，我项目部在6月1日召集现场施工技术人员、试验检测人员、安全管理人员、各工种技术工人进行了墙身施工的工程技术交底和安全技术交底。
目的在于指导施工相关人员在施工中注重每个细节，保证工程的质量和安全，通过首件墙身的施工，现场施工人员熟悉了墙身施工全过程的施工工艺；完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备；获取了施工中的各项参数；为后续大规模墙身的施工提供了有效的保障数据。
通过首件制的施工，发现施工存在的问题和不足，现将墙身首件工程具体施工总结如下：一、工程概况互通立交DKO+220盖板涵墙身是我标段小型结构物中的首件工程，中心桩号为DKO+220，交角30度，填土高度3.32米，跨径2.0m，高度2.0米，全长29.072m。
首件工程为左半幅墙身，混凝土开盘时间为2010年6月5日9点00分，结束时间12点30分。
二、人员及机械设备配备情况施工现场的人员配备是非常重要的，如果配备少了，则不能满足施工要求；配备多了，工作面与劳动力不匹配，造成劳动力浪费，也会使现场施工场面混乱，不利于管理。
施工人员配置情况序号职务人数备注1 工长 12 专职质检员 13 安全员 14 试验员 25 测量员 16 混凝土工 67 信号员 1 （指挥砼罐车）8 拌和站操作手 29 便道维修组 2合计：1727机械设备配备情况序号机械设备名称型号单位数量1 拌和站90 套 12 冲击钻JZ-15 台 13 变压器315KVA 台 14 发电机200KW 台 15 砼罐车8m3台 36 振捣棒70 台 27 小型机具套 18 输送泵台 19合计： 11三、施工方案1、图纸审查我项目部自进场以来，不断深入研究图纸，结合实际现场,发现该涵洞图纸与实际现场不符,角度出现偏差,后经总监办及监理组专业工程师现场踏勘,对此涵洞角度进行了调整；我部并组织专项安全技术交底会对从事本分项工程工作的管理人员、施工人员进行技术交底。
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AA省太行山高速公路京蔚段盖板涵示范工程总结报告
AA太行山高速公路京蔚段项目经理部三分部
二〇一七年七月
目录
1 工程简介2
2 施工概述2
3 施工工艺流程及施工方法 4
3.1施工工艺流程图 4
3.2 测量放样 4
3.3 基坑开挖 4
3.4 基础施工 5
3.5 墙身施工 5
3.6 现浇盖板施工6
3.7 洞口施工7
3.8 台背回填及液压夯补强 7
4 施工亮点8
5 施工中遇到的问题及解决方式9
5.1麻面9
5.2表面不平整10
5.3台背沉陷、路面早期损坏10
6 新技术、新工艺、新材料、新标准应用10 6.1新技术应用10
6.2新工艺应用10
6.3新材料应用11
6.4新标准应用11
7 施工总结11
8 推广成效11
盖板涵示范工程总结报告
1 工程简介
AA省太行山高速公路京冀界至蔚县段是太行山高速公路的重要组成部分，是首都北京与西部地区联系的又一高速通道，是北京西部与太行山沿线地区重要的旅游干线。
本项目建成后向西经张石高速蔚县支线高速公路与山西省浑源至广灵高速公路相接，向东接张涿高速公路继而联通北京G109高速公路，加强了山西、内蒙等西部省区与京津冀、东南港口以及沿海工业地区的经济往来，形成西部地区与首都北京联系的又一高速通道，缓解北京西部地区过于集中的交通压力；同时项目建设同太行山高速其他路段共同打通京津冀与内蒙、山西、河南的又一条高速通道，将促进沿线旅游业经济发展，成为京津冀都市群绿色崛起的重要支撑。
本项目起点路线整体走向呈东西走向，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度25米。
我合同段起点桩号48+071.862，终点桩号K65+719.916，全长17.6Km，包括西合营互通、蔚县停车区。
2 施工概述
AA太行山高速公路京蔚段项目经理部三分部共有通道盖板涵30道，通涵结构尺寸为4 × 3.5m、6 × 2.8m、6×3m、6 × 4m四种形式。
盖板涵示范工程为K56+318二等通道，轴线与路中线夹角为90°，涵长28m，单孔6m跨径，根据图纸提前沿涵长方向将本通涵分为6节，基础、墙身、磨耗层、盖板皆分节施工，保证沉降缝为通缝，涵高4m，进出水口形式为八字墙。
3 施工工艺流程及施工方法
3.1施工工艺流程图
3.2 测量放样
根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，进行固定，再以纵、横轴线为基准放出基坑边线。
校核无误后交接给现场技术员，并填写移交记录。
通过“换手测量”及钢尺进行校核的控制，确保涵洞平面位置准确。
3.3 基坑开挖
基坑四周设置50×50cm挡水埂和钢管护栏防护（钢管直径φ48mm，钢管打入地面深度50cm，双层横杆，挡脚横杆距地面高度15cm，挡腰横杆距地面高度为1.2m，立杆间距15cm，钢管涂红白相间的反光漆，防护栏杆埋设距基坑边缘不小于0.5m,并设安全警示标志），基坑边坡设置一处供人员上下的爬梯。
3.4 基础施工
（1）按照设计要求涵洞基础、涵身、盖板在同一位置设置沉降缝，沉降缝位置尽量由中间向两侧布置，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，涵洞依据沉降缝预留位置进行分节施工。
（2）模板采用大块钢模板，加固采用拉杆加支撑方式固定，模板表面积不小于1㎡，脱模剂采用新鲜的机油，模板间的接缝采用2cm宽的海棉胶条，防止漏浆。
（3）基础砼浇筑采用溜槽，浇筑过程水平分层浇筑，分层厚度30cm，采用插入式振捣棒振捣，确保砼密实。
浇筑完成后，必须采用人工二次收面，确保表面平整度。
3.5 墙身施工
（1）墙身内侧钢筋采用定型加工的钢筋网片，网片下部采用与基础预埋筋固定（预埋筋位置需满足保护要求）。