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(最新整理)13种贸易术语的比较归纳
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13种贸易术语归纳对比贸易术语交货地点风险转移界限出口报关责任进口报关责任适用运输方式风险EXW卖方工厂、仓库买方处置后买方任意小FCA出口国、地货交承运人任意FAS装运港船边船边海运FOB装运港船上船舷海运CFR装运港船上船舷海运CIF装运港船上船舷海运CPT出口国、地货交承运人任意CIP出口国、地货交承运人任意DAF边境指定地买方处置后任意DES目的港船上买方收货后海上DEQ目的港码头买方在码头收货后海上DDU进口国内买方指定地收货后买方任意DDP进口国内买方指定地收货后卖方卖方任意大FOB、CIF、CFR异同比较：FOB CIF CFR交货地点装运港装运港装运港运输买方负责卖方负责卖方负责保险买方负责卖方负责买方负责出口手续卖方负责卖方负责卖方负责进口手续买方负责卖方负责买方负责风险转移装运港船舷装运港船舷装运港船舷所有权转移随交单转移随交单转移随交单转移共同点：1、三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司.2、三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方.3、费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。
5、装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。
6、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。
7、目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。
13种国际贸易术语
•非信用证下①CIF/CIP/DDP/DDU下，出口方做保险，被保险人能够做成出口方，然后背书转让。
②FOB/CFR等，若是收货人委托出口方投保的，一般被保险人以此收货人（可能不是最终的收货人）作为被保险人。
13种国际贸易术语1）C IF本钱、保险费加运费（……指定目的港）”本钱、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
C1F国际贸易术语指本钱、保险费加运费，C1F贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必需支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各类事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
可是，在C1F条件下，卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。
如买方需要更髙的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。
GIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。
若当事方无心越过船舷交货则应利用CIP 术语。
2）C IP捋“运费和保险费付至（……抬定目的地）”，CIP贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费，C1P 术语亦即买方承担卖方交货以后的一切风险和额外费用。
可是，依照CIP术语, 卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，C1P术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。
如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。
3）D DP贸易术语指完税后交货（……指定目的地），DDP术悟是指卖方在指定的目的地，办理完入口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
贸易术语DDP卖方必需承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，和交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
13种国际贸易术语的异同点有哪些
13种国际贸易术语的异同点有哪些？ (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"， 即"工厂交货(……指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，货备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
卖方可以照此办理。
卖方可以照此办理。
本术语适用于任本术语适用于任何运输方式。
何运输方式。
(三)船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
续。
本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"， 即"船上交货(……指定装运港)"。
十三种国际贸易术语比较
十三种贸易术语的比拟(一)工厂交货(E*W)本术语英文为"E* Works (…named place)〞，即"工厂交货(……指定地点)〞。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承当自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用E*W条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为"Free Carrier (…named pl ace )〞，即"货物交承运人(……指定地点)〞。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进展协作时，在买方承当风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
"2000通则"规定，假设双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，假设交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为"Free Alongside ship(…named port of shipment)〞即"船边交货(……指定装运港)〞。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承当货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或河运输。
与"90通则"不同的是，"2000通则"规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承当。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为"Free on Board(…named p ort of shipment )〞，即"船上交货(……指定装运港)〞。
十三种贸易术语的划分Word版
十三种贸易术语的划分
在《1990年通则》中，根据卖方承担义务的不同，对各种贸易术语重新予以分类排列，即将13种贸易术语划分为下列四组：
E组（启运）
本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。
当卖方在自己的地点（即原产地）将货物交给卖方支配时，则采用此术语。
F组（主要运费未付）
本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。
在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此类术语。
C组（主要运费已付）
本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本加保险费和运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。
在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用此类贸易术语。
按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
D组（抵达）
本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。
在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。
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13种国际贸易术语
13种国际贸易术语在国际贸易中，有许多术语都是必须掌握的，因为它们直接涉及到商品的买卖、运输、付款等方面。
下面介绍13种国际贸易术语，并对其意义进行说明，以便大家更好地理解和应用它们。
1. EXW（Ex Works）——离岸价离岸价是商品出厂价或者工厂的仓库价，买家需要负责所有的运输和保险费用。
这种方式常用于国际贸易中，因为出口商可以将商品交给当地运输公司或者货代公司，而不需要承担额外的费用。
2. FCA（Free Carrier）——自由承运人自由承运人是指卖方将货物交给买方指定的承运人并清关后，由承运人运输到指定的目的地。
这种方式常用于货物需要在不同的地点转移的场合。
3. FOB（Free on Board）——离岸运费离岸运费是指卖方将货物装船后负责将货物交给承运人，并支付所有的装载费用和手续费。
这种方式需要卖方清关和装载，买方只需要支付如货物费用、保险费用、贸易费用等。
4. CIF（Cost, Insurance and Freight）——成本、保险费和运费成本、保险费和运费是指卖方将货物出口国内负责装货后，按照合同的约定负责运输货物和购买货物保险的费用。
这种方式比起FOB更为全面，包括运输和保险的费用。
5. CFR（Cost and Freight）——成本和运费成本和运费是指卖家将货物出口国内负责装货后，卖方支付运输费用和手续费用的运费。
这种方式不包括保险费用。
6. CPT（Carriage Paid To）——到达运输费用已付到达运输费用已付是指卖方将货物安排运输，并承担所有的费用，直到将货物运到指定的目的地。
这种方式主要用于多式联运货物的运输。
7. CIP（Carriage and Insurance Paid To）——到达确保及运费已付到达确保及运费已付与CPT基本相同，只是包括货物的保险费用，确保货物的安全运输。
8. DAP（Delivered At Place）——到达运输地到达运输地是指卖方将货物运到指定的目的地，并承担运输和保险费用。
13种国际贸易术语
•非信用证下①CIF/CIP/DDP/DDU下，出口方做保险，被保险人能够做成出口方，然后背书转让。
②FOB/CFR等，若是收货人委托出口方投保的，一般被保险人以此收货人（可能不是最终的收货人）作为被保险人。
13种国际贸易术语1）C IF本钱、保险费加运费（……指定目的港）”本钱、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
C1F国际贸易术语指本钱、保险费加运费，C1F贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必需支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各类事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
可是，在C1F条件下，卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。
如买方需要更髙的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。
GIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。
若当事方无心越过船舷交货则应利用CIP 术语。
2）C IP捋“运费和保险费付至（……抬定目的地）”，CIP贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费，C1P 术语亦即买方承担卖方交货以后的一切风险和额外费用。
可是，依照CIP术语, 卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，C1P术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。
如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。
3）D DP贸易术语指完税后交货（……指定目的地），DDP术悟是指卖方在指定的目的地，办理完入口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
贸易术语DDP卖方必需承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，和交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
十三种贸易术语的区别
十一种贸易术语的区别：英文名中文名交货点风险划分费用划分买方卖方其他E组启运EXW（place）工厂交货工厂、工场、仓库工厂、工场、仓库工厂、工场、仓库负责运货至目的地及全部风险费用在合同规定的地点、时间交货卖方责任最小F组主运FCA(place)同FOB货交承运人指定地指定地指定地指定承运人取货，或其他人取货在卖方所在地交货需装货，其他地不需；办理出口清关费未付FAS（装运港）船边交货买方指派船只的船边船边船边买方可要求承担费用和风险，并要求卖方协助取得运输单据提供商业发票，并办理清关FOB 船上交货船舷船舷船舷租船订舱，并通知卖方规定期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方C组主运CFR（目的港）成本加运费船舷船舷运费目的港，保费装运买方在收到卖方订舱通知后，办理投保手续在规定装运港和期限内装船并通知买方，卖方租船订舱费已付港CIF（目的港）成本、保险费加运费装运港船舷目的港运费保费之外的费用，办理进口手续租船订舱，支付运费保费，装船通知买方卖方凭单交货，买方凭单付款CPT 运费付至承运人承运人目的地指定地点自负费用订立送至指定地运输契约，货交承运人CIP运输保险费付至承运人承运人目的地指定地点在指定地受领货物，支付货款，负担其他费和进口捐税货交承运人，及时通知买方D组到达DAF 边境交货两国边境的约定地点两国边境的约定地点两国边境的约定地点接收货物，进口手续，承担接收货物后的一切风险和费用办理出口手续，DDP完税后交货指定目的地进口清关进口清关办理进口清关手续，将未卸的货交给买方卖方责任最大。
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13种贸易术语归纳对比
FOB、CIF、CFR异同比较：
共同点：
1、三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。
2、三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。
3、费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。
5、装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。
6、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。
7、目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。
8、卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。
不同点：
1、价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口
2、费用构成不一样，报价不一样。
FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。
3、码头作业费的支付对象不同。
按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CFR与CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中
明确注明由谁支付。
4、保险费支付、办理不同：FOB、 CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
5、装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CFR在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。
FCA、CPT、CIP异同比较：
共同点：
1、适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。
在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。
2、卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。
3、卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。
4、卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应交纳的一切关税、税捐等。
买方支付货物进口和必要时经另一国家过境运输应缴纳的一切关税税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。
5、卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。
6、卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。
例外的是，CPT 术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。
不同点：
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP异同比较。