关于高速公路边坡防护与加固
高速公路边坡防护加固工程施工关键技术
高速公路边坡防护加固工程施工关键技术摘要：进入21世纪以来，人们的出行方式都有了翻天覆地的变化，道路设施建设工作有了重大的突破，一个国家的交通设施是否完善，很大程度能够体现出其经济发展程度，我国地域面积广阔，有平原、丘陵、盆地、高原等多种地形，在这种情况下，高速公路建设工作的复杂程度可想而知，为了尽量延长高速公路的使用寿命，保证人们行车安全，高速公路边坡的加固工作势在必行，无论是在当下，还是在更远的未来，高速公路边坡的加固工作都将是高速公路施工过程中非常重要的一个环节。
关键词：高速公路；边坡加固；防护技术某种程度上来说，高速公路完善程度与否与这个国家的经济发展水平有密不可分的联系，但是我国当前高速公路建设工作中还有许多亟待完善之处，除了我国的建设技术还有较大的上升空间之外，客观环境的复杂程度也影响到了施工效果，尤其是高速公路边坡的稳定性往往会受到其地形、地貌以及自然环境等多种影响，一旦处理不当，就容易导致重大交通事故。
所以，如何加固高速公路的边坡并使其牢固，是目前高速公路建设工作中的重点和难点。
1边坡加固工作综述由于高速公路的边坡加固工作往往受到多种因素的影响，自然的，下面这几点是施工过程中不可忽略的重要影响因素。
首先，处于不同地质地貌环境中的高速公路，其边坡加固工作的方式，自然也有所不同，我们需要具体情况具体分析，必要时结合多种加固方式，共同达到加固的目的；其次，除了保证护坡的实用性之外，我们还需要考虑到它的生态保护性能，例如能够以植被覆盖，吸收有害气体等等；最后，在兼顾前两者的同时，我们还需要注意到护坡的美观程度，同时尽可能的减低施工成本，就地取材。
2边坡防护与加固类型2.1边坡防护类型边坡防护工作无外乎有以下两种类型，一种叫做圬工防护法，另一种叫做生物防护法。
前者是通过一些既有的工具达到加固的效果，而后者则将前者的工具替换成为乔木、灌木及其他植被，除了达到加固目的之外，还可以防止水土流失，延长高速公路的寿命。
浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术
展综合 化 的挖土 活动 ，与边 坡相 关的 防护 架及 十字面板 等墩 垫防护 为主 。 岩 石 与 基岩 分 离 并 有 可 能 下 滑 的路 堑边 活动也 会 面ｌ 临很 多问题 。与路基 相关 的防 ２ ． １ ． ５坡 脚 应力 集 中防 护 。 以坡 脚 设 坡 ． 特别对 岩层 倾角 接近 边 坡坡 脚和 有裂 护措施增 多 。 南于 ・ 些 特殊 的原因 ， 使 成本 桩 、 墙 等支 档结 构防护 为 主 ， 或加 厚护 面墙 隙 的原 层岩石 ， 更为适 合 。
以及稳 定性 等 ｝ “ 现＿ ｒ 不利 现象 ，此时就 导 Ｔ程措 施 。 ２ ． ２防护加 固Ｔ程设 计 方法 致 经济受 到影 响 ， 发生 了很 多不利现 象 。 对 此， 我 同也对 它开 展 了探 索 活动 ， 规 定道 路 在进 行 防护 加 固工程 的设计 方 法 中 ， 的级别 和边 坡 的高度 等等 ，健全 国 内路 基 在其 中高边 坡 动态设 计能够 有效 的对 高边 的相关 没 汁规定 。 坡进 行调 整 ，高 边坡 的 防护 要根 据其边 坡 ２将 防 护和加 同融 合到 一起 ，动态 措 的可 靠性进 行有 效 的评估 ，并保 证建设 等
摘 要： 公 路在 我 们 国家 的发展 中贡 献 的力 量非 常 的显 著 ， 其 沟通 了多个 区域 ， 带 动 了 区域 间的进 步 。然 而在 其 建设 的 时候 会 存在 一些 问题 ， 比如 高速路 在 建设 的时候 ， 会 面对 着边 坡加 固活动 ， 文章 分析 了该项 内容 。
施
３ ． ２ ． ４抗滑桩 防护 对于那 些容 易发 生滑坡现 象 的区域来
级的标 准化 ， 共 同进行 优化 方面 的确定 ， 这 当开 展相 关 的防护 以及加 同 活动 的时 条路所 经过 的高 边坡 是依 照一级 的边 坡进 行有关 的设 计 的 ，且也 要依 据相 关 的施 工 进度 实行高 边坡 的动 态施展 ，大体 进行 加 固的设 计 的犯方 法是这 样 的。对 于稳定 性 较大 的边坡 所运 用 的是 ，其稳 定 的数值 系 数要 大于一 点二 ，不必 对其 开展外 设加 固 活动 ， 也 可 以确保其 稳 定性好 ， 在重 要 的方 位 中可以开 展相 关 的频 率 的调节 活动 。在 位置处 在不 稳定 的边 坡 ，它 的稳定 系数 数 值 要小 于一 ，这 时候就 要开展 相关 的加 固 活动 ，可 以运 用放 缓和 支挡来 进行 相关 的 加 固过程 ， 以此来 保证稳 定性 良好 。 ３关于 防护科技 的种类划 分 公路 路堑 边坡 防护 技术大 体上 可分 为 两 种类 型 ， 即植 物防护 和工程 防护 。 ３ ． １植物 防护 植 物防护 就是 在边坡 上种 植草 丛或树 木 或两 者兼有 ， 以减 缓边 坡上 的水 流速度 ， 利 用植物 根系 固结 边坡表 层土 壤 以减轻 冲 刷， 从 而达 到保护 边坡 的 目的 。 这对 于一 切 适 合种植 的土 质边 坡都是 应 当首先 选用 的 防治措施 。 植 物 防护还可 以绿化 环境 ， 和周 围景观协 调 ，也是一 种符 合环保 要求 的 防 护办 法 。
高速公路边坡防护与加固对策
高速公路边坡防护与加固对策一、影响边坡稳定的因素1．1自然因素公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。
所以,影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面，即：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
1．2人为因素一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，依据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面，即：设计因素、施工因素和养护管理因素。
二、边坡防护技术比较2．1片石护坡和护面墙片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式,似蜂巢状。
施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值。
但自重大、费用高,且还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡对于一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单。
但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种比较理想的防护形式。
但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护生物防护除植树属传统防护形式外,植草或铺草皮是近几年以来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,仅只是断面大小和埋深不同而已。
高速公路边坡生态防护与加固研究分析
高速公路边坡生态防护与加固研究分析一、前言那么为什么我们要关注高速公路边坡的生态防护与加固呢？原因很简单，因为随着城市化的发展，越来越多的人选择自驾出行，而高速公路作为连接城市的重要通道，其安全稳定显得尤为重要。
此外我们还要考虑到环境保护的问题，毕竟我们都是地球的一份子，我们有责任保护好我们赖以生存的环境。
1.1 研究背景和意义随着社会的发展和经济的繁荣，人们对于出行的需求越来越高，高速公路作为重要的交通工具，其建设和发展也日益受到重视。
然而在高速公路建设过程中，边坡的生态防护与加固问题逐渐凸显出来。
这是因为边坡不仅要承受大量的车辆荷载，还要防止水土流失、滑坡等自然灾害的发生。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术具有重要的现实意义。
首先高速公路边坡生态防护与加固技术可以有效地保护生态环境。
在高速公路建设过程中，如果不对边坡进行生态防护和加固处理，将会对周边的生态环境造成严重破坏。
例如过度开采土地资源、破坏植被等行为会导致土壤侵蚀、水源减少等问题，进而影响到生态系统的平衡。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术有助于实现经济发展与生态环境保护的双赢。
其次高速公路边坡生态防护与加固技术可以提高道路的安全性和稳定性。
边坡作为高速公路的重要组成部分，其稳定性直接关系到道路的通行安全。
通过对边坡进行科学的生态防护和加固处理，可以提高边坡的抗倾覆能力、抗滑移能力等，从而降低道路交通事故的发生率。
此外生态防护和加固技术还可以减少因自然灾害(如滑坡、泥石流等)导致的道路损毁，为道路的长期使用提供保障。
高速公路边坡生态防护与加固技术可以促进地区经济的发展，随着人们对出行方式的需求不断提高，高速公路的建设已经成为许多地区加快发展的重要途径。
而高速公路边坡生态防护与加固技术的研究和应用，不仅可以提高道路的质量和安全性，还可以吸引更多的投资和游客，带动地区的旅游、交通等相关产业的发展，从而实现地区经济的持续增长。
1.2 国内外研究现状虽然国外在高速公路边坡生态防护与加固方面的研究较为成熟，但我们国内的研究也取得了一定的突破。
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运行的重要环节。
公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。
本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。
一、边坡治理的目的高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。
边坡治理的目标包括：1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。
二、边坡治理的方法高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。
1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定性。
常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。
2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。
3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。
常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。
三、边坡防护措施高速公路边坡防护是为了避免边坡发生滑坡、崩塌等地质灾害，对边坡进行保护措施，提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 加固土石结构：对边坡进行挡墙、护坡、岩溪等土石结构的加固，提高边坡的稳定性和强度，防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 增加排水设施：设置合理的排水系统，保证边坡内的地下水流畅，防止水分对边坡的侵蚀和破坏。
高速公路边坡防护施工方案
高速公路边坡防护施工方案1. 引言高速公路边坡防护施工方案是确保高速公路边坡稳定和安全的重要措施。
边坡防护施工的目标是抑制边坡的土体滑坡、坡体侵蚀、水土流失等问题，减少对行车安全造成的风险。
本文将介绍高速公路边坡防护施工方案的具体措施和步骤。
2. 环境调查与分析在开始边坡防护施工前，需要进行详细的环境调查与分析。
具体步骤包括：2.1 边坡的地质与地形特征调查对边坡的地质和地形进行详细调查，包括土质、坡度、坡高等参数的测量和分析。
了解地质和地形特征，有助于确定适合的边坡防护措施。
2.2 相关法规与标准的研究研究相关的法规与标准，了解对于高速公路边坡防护的要求和规范。
确保施工方案符合法规和标准的要求，从而保障施工质量和安全性。
2.3 环境因素的评估评估周边环境因素对边坡稳定性的影响，包括降雨量、地震活动、地下水位等因素的考虑。
根据这些评估结果，选择合适的边坡防护方案。
3. 边坡防护施工方案3.1 边坡加固与修复技术针对不同类型的边坡问题，采用相应的加固与修复技术。
常见的技术包括：•填方与挖方•护坡•增加植被覆盖•锚杆加固•撑拱加固•土工合成材料应用通过选择合适的技术，提高边坡的稳定性和耐久性。
3.2 排水系统的设计与施工边坡防护中，排水系统的设计与施工是关键。
排水系统的目的是排除边坡中的积水，避免水分对坡体产生负面影响。
合理的排水系统设计可以提高边坡的稳定性，并有效延长边坡的使用寿命。
3.3 监测系统的安装与维护边坡防护施工完成后，需要安装相应的监测系统，并定期进行维护和检修。
监测系统可以实时获取边坡的变形和位移等数据，及时发现潜在隐患，并采取相应的措施进行处理。
4. 施工安全与质量控制在进行高速公路边坡防护施工前，必须确保施工安全和施工质量。
为此，应采取以下措施：•建立安全生产标准和作业规程•提供必要的安全防护设备和培训•定期进行施工质量检查和监督•保持施工现场整洁有序，确保施工顺利进行5. 结论高速公路边坡防护施工方案是确保高速公路边坡稳定和安全的重要措施。
2024年高速公路边坡治理与防护
____年高速公路边坡治理与防护摘要：随着交通事业的快速发展，高速公路在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，高速公路边坡的稳定性和安全性一直是一个重要的问题。
本文将讨论____年高速公路边坡的治理与防护的现状和未来发展趋势，并提出一些建议来改善高速公路边坡的稳定性和安全性。
1. 现状分析高速公路边坡的稳定性问题主要包括土质条件不良、水土流失、边坡滑坡等。
同时，高速公路边坡的防护问题受到自然灾害和人为活动的影响。
目前，边坡治理与防护的方法主要包括加固处理、植被恢复和监测预警。
2. 技术发展趋势随着科技和工程技术的进步，高速公路边坡治理与防护的技术也在不断发展。
未来，高速公路边坡的治理和防护将更加注重环境友好性、节能减排和可持续发展。
新材料、新技术的应用将成为边坡治理与防护的重要手段。
同时，智能监测和预警系统的应用将提高高速公路边坡稳定性和安全性。
3. 建议和措施为了改善高速公路边坡的治理和防护，需要采取以下措施：3.1 加强土地利用规划和管理，防止土地开垦和破坏对边坡稳定性的影响。
3.2 提高设计和施工水平，确保边坡工程的质量和稳定性。
3.3 推广环保材料和技术，减少对环境的影响。
3.4 加强边坡监测和预警系统的建设，及时发现和处理边坡问题。
3.5 加强科研和技术培训，提高边坡治理与防护的水平。
结论：高速公路边坡治理与防护是一个复杂的问题，需要政府、企业和科研机构的共同努力和合作。
通过加强土地利用规划和管理，提高设计和施工水平，广泛应用环保材料和技术，建设智能监测和预警系统，将能够改善高速公路边坡的稳定性和安全性，保障公路交通的畅通和安全。
安全技术之高速公路路基边坡防护措施
在路基边坡上种植草皮，利用草 根固定土壤，防止水土流失。同 时，草皮还可以美化环境。
工程防护
挡土墙
在路基边坡上修建挡土墙，以防止滑 坡和坍塌。挡土墙可以采用石料、混 凝土等材料建造。
护脚墙
在路基边坡底部修建护脚墙，以防止 水流冲刷和侵蚀。护脚墙可以采用石 料、混凝土等材料建造。
综合防护
植物防护与工程防护相结合
改进建议
针对不同地形和地质条件，应因地制宜地选择合适的防护措施；加强科研力度，研发更加先进和有效的防护技术 ，提高防护工程的科技含量。
THANKS
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效果评价
经过一定时间的运营，防护工程有效 地减少了边坡的水毁和滑坡现象，提 高了路基的稳定性和安全性。
检测手段
采用沉降观测、位移监测和地质勘察 等方法对防护效果进行长期监测。
经验教训与改进建议
经验教训
在施工过程中，应加强施工现场管理，确保施工质量；同时，应加强后期养护管理，定期检查和维修防护设施。
生态化防护技术
01
02
03
生态护坡
利用植物、土壤和工程结 构相结合的方法，构建稳 定的护坡结构，同时改善 边坡的生态环境。
生态修复
针对受损的边坡，采用生 态修复技术，如植被恢复 、土壤改良等，促进边坡 的自然恢复。
生态管理
加强对边坡生态环境的监 测和管理，合理利用自然 资源，确保生态护坡技术 的可持续发展。
施工前的准备
现场勘查
对高速公路沿线地形、地貌、 水文、气候等条件进行详细勘 查，了解路基边坡的稳定性状
况。
设计方案
根据勘查结果，制定科学合理 的路基边坡防护设计方案，包 括防护措施、施工材料、施工 工艺等。
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关于高速公路边坡防护与加固的研究摘要：边坡是高速公路建设中最为常见的工程之一，随着我国高速公路建设的飞速发展，边坡稳定问题也显得越来越突出。
特别是山区高速公路，高填深挖较多，因此，对其边坡防护是非常有必要的。
本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。
并就如何稳定边坡进行了分析。
关键词：边坡；影响因素；防护技术；办法
1影响边坡稳定的因素
1．1自然因素
公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。
所以, 影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面，即：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
1．2人为因素
一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，根据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面，即：设计因素、施工因素和养护管理因素。
2边坡防护技术比较
2．1片石护坡和护面墙
片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚, 有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单, 但自重大, 不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡
菱形网格护坡, 可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单, 网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡
六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式, 似蜂巢状。
施工工艺简单, 空洞内可填土绿化, 有一定观赏价值。
但自重大、费用高, 且还会阻碍边坡水的排出, 对边坡稳定不利, 要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡
对一些较高的风化岩石边坡, 采用喷射混凝土作护坡可阻止风化, 且重量轻, 施工所需设备简单。
但费用较高, 厚度难以控制, 对景观有一定影响, 应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋, 用水泥预制混凝土块做成拱形窗台, 坡面水从肋上排出, 窗内可植草, 目前是一种较为理想的防护形式。
但肋厚容易被偷工减料, 应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护
生物防护除植树属传统防护形式外, 植草或铺草皮是近年来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷, 但养护费用高, 要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙
护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别, 仅只是断面大小和埋深不同而已。
护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力; 抗滑墙除有护脚墙的作用外, 还具有抗推力作用, 要根据具体情况选用。
2．8抗滑桩
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构, 是一种较理想的抗滑设施, 但投资较大。
2．9预应力锚索
用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡, 对保证该类边坡的稳定有较好的效果, 但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2．10压浆锚柱
压浆锚柱简单地说就是往地层注入水泥浆以改变土体物理力学性质从而稳定边坡的一种方法。
其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅, 但难以检测注入范围和判断固结状态。
2．11排水固结
排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固。
有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。
工艺简单、耗用材料少, 但遇到有滑层的地方, 需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
3稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的
改变和环保方面的要求, 公路边坡不但要求稳定, 而且还要美观。
赣粤高速公路在边坡稳定和美化方面都花了一定的功夫, 收到了
较好的效果。
该路是典型的山区高速公路, 在已建高速公路中属地形、地质条件较复杂的一条, 横坡陡峻、沟壑纵横, 地质变化多样,20 m 以上的高边坡占90% , 50 m 以上的特高边坡占40%～ 50% , 最高填方达50 余m , 最高挖方边坡达160 余m。
根据不同的地质、坡比和台高等情况,采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式和抗滑桩、抗滑挡墙、压浆锚柱、格栅梁和排水固结等原坡面加固型式。
由于部分设计边坡去台较高, 坡面较大, 为保证护坡自身的稳定, 对其也进行了加固, 主要采用腰带钢筋混
凝土、菱形或矩形锚杆混凝土、0 型钢筋混凝土等加固形式。
结合赣粤公路边坡的治理情况和在施工过程中反映出来的不足以及已
建边坡的利弊, 提出下列稳定边坡的措施或方案。
3．1坡比与台高
首先值得一提的是, 公路边坡不能太陡, 但也不是越缓越好。
对于填方边坡采用1∶115～ 1∶2 已基本够用, 而挖方边坡特别
是高边坡却值得认真研究。
下面根据不同地质情况就挖方边坡提出建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来
解决稳定问题, 这样可减少斜坡面汇水面积, 对边坡稳定有利。
①土质或强风化石质边坡
第一台台高6m, 坡比取1∶0175～ 1∶1; 以后各台台高不大于8m , 坡比取1∶1～ 1∶1125。
②石质边坡
第一台台高8 m , 坡比1∶015～ 1∶0175, 以后各台台高不大于12m , 坡比1∶0175～ 1∶1, 较完整岩石可略陡。
各种地质条
件下的第一台碎落台宽度均考虑设置3 m , 其它各台2 m。
3．2防护与加固
①加固
防护是在边坡自身稳定的基础上进行的, 首先应当考虑边坡的
加固, 加固的方法很多, 较有效的方法有: 抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。
这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视。
边坡坍塌几乎都是在雨季出现, 所以, 其作用是显而易见的。
对防排水系统的设置为, 坡顶截水沟按常规方式设置, 而坡面碎落台截水沟不必每台都设置, 在第一
台上设置一道水泥混凝土截水沟即可。
以上各台浇筑坡度2%、厚度10cm 的水泥混凝土封闭, 在边缘设置拦水带, 每20 m左右设一道竖向排水沟, 将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果;
此外, 所设竖向排水沟还可起到对边坡加肋的作用, 取消高边坡
碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。
另一个非常值得重视的问题是, 在土质或强风化岩石上边坡的
坡脚也就是路基侧沟边缘, 应设置抗滑墙或抗滑桩, 以避免牵引
式滑坍的产生。
②防护
以往的边坡防护主要考虑防冲刷、防风化即可,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。
为了减小水对边坡的危害, 还应加上防渗水问题。
根据以上几个方面的要求, 对边坡防护提出下列建议。
(1) 下边坡
下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟。
(2) 上边坡
上边坡第一台, 根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片石护坡、窗孔肋式护坡、六角空心砖护坡等防护形式; 以上各台, 仍根据不同地质情况, 采用菱形网格、窗孔肋式护坡、喷射混凝土等防护形式。
上述防护形式除护面墙、浆砌片石护坡和喷射混凝土外, 其它都可在其上加植草防护, 以恢复自然环境和美化公路。
另外, 稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护, 只需在一些低凹处放置
一点耕植土, 种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到绿化美化的作用。
结束语：边坡对高速公路的作用很大，设计单位要重视前期勘
察工作, 尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高
填深挖, 而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏, 也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的问题, 从而减少高
速公路的隐患。
参考文献：
[1] 何福道. 高速公路边坡防护与加固初探[j]. 公路, 2001,
(02)。