谈城市轨道交通电力监控系统
城市轨道电力监控系统
城市轨道电力监控系统城市轨道电力监控系统是现代城市轨道交通的重要组成部分，它负责监控和管理城市轨道交通的电力供应和分配。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统变得越来越复杂，因此，一个高效、可靠的电力监控系统对于确保轨道交通安全、稳定运行至关重要。
首先，城市轨道电力监控系统需要具备实时监控功能，能够对电力设备的运行状态进行实时监测。
这包括对变电站、配电室、供电线路等关键设备的状态进行监控，确保它们在任何时候都能正常工作。
通过安装传感器和数据采集设备，系统可以收集到电力设备的电压、电流、温度等关键参数，并通过通信网络将这些数据传输到监控中心。
其次，系统应具备故障诊断和预警功能。
通过对收集到的数据进行分析，系统可以识别出潜在的故障和异常情况，并及时发出预警信号。
这有助于运维人员提前采取预防措施，避免故障的发生，或者在故障发生时迅速进行处理，减少对轨道交通运营的影响。
此外，城市轨道电力监控系统还应具备远程控制功能。
在发生紧急情况时，运维人员可以通过系统远程控制电力设备，如切断电源、切换供电线路等，以确保乘客的安全和轨道交通的正常运行。
为了提高系统的可靠性和安全性，城市轨道电力监控系统还应具备数据备份和恢复功能。
在系统发生故障或数据丢失时，可以通过备份数据快速恢复系统的正常运行，减少系统故障对轨道交通运营的影响。
最后，城市轨道电力监控系统的设计和实施应遵循国家和行业的相关标准和规范，确保系统的兼容性和可扩展性。
随着技术的发展和轨道交通需求的变化，系统应能够方便地进行升级和扩展，以适应未来的发展需求。
综上所述，城市轨道电力监控系统是确保城市轨道交通安全、高效运行的关键技术之一。
通过实时监控、故障诊断、远程控制、数据备份和恢复等功能，系统能够有效地管理和控制轨道交通的电力供应，为城市的可持续发展提供有力支持。
浅谈城市轨道交通电力监控系统
浅谈城市轨道交通电力监控系统
城市轨道交通电力监控系统是一个综合的、集成化的信息管理平台，可以对各个控制中心及车站的电力系统、环境系统与其他配套设备的运行状况进行实时集中监控，最大化保障交通用电的稳定性和可靠性。
一、系统的功能
城市轨道交通电力监控系统能够实现对各种电力设备的控制、信息采集、数据分析处理、远程运行维护、统计报表、事故报警、画面调阅、历史数据查询功能，实时对设备与环境进行监测、控制，保证轨道交通的正常运作。
二、系统的特点
（1）智能化集成
系统配有各种类型的智能元器件，采用标准的现场总线或其他数字通讯方式将具有通讯能力的传感器相互连接起来，实现数据采集和智能化控制。
从而方便地实现对低压配电设备和具体工程机电设备的遥测、遥信、遥控、遥调功能。
（2）个性化定制
通过平台软件实现整个工程系统的智能化管理，可根据不同用户的需求来定制解决方案。
（3）通信协议兼容性
系统基于国际标准网络传输技术和网络协议设计，本系统可接入其他厂家的传感器或第三方公司的管理系统，具备很高的兼容性。
城市轨道交通电力监控系统可以对交通供电设备及其运行环境进行监控和数据采集，打造供电系统的自动化管理。
城市轨道交通电力监控系统研究
城市轨道交通电力监控系统研究摘要：随着经济的不断发展，城市化进程的加快，城市的基础设施逐步完善。
特别是城市轨道交通技术的发展，使城市居民的生活更加便利。
将电力监测系统应用于城市轨道交通运行过程中，可以进一步提高城市轨道交通供电质量，保证城市轨道交通安全稳定运行。
这对城市轨道交通的发展和城市经济的发展有着深远的影响。
的影响。
简要分析了城市轨道交通动力监测系统的设计类型和发展趋势。
关键词：城市轨道交通；电力监控；系统集成1、城市轨道交通电力监控系统相关理论概述城市轨道交通电力监控系统，又被叫做PSCADA系统，主要是指各种变电站的电力设备和电源（例如主变电站的城市铁路供电系统，降压变电站和牵引变电站设备）以及其他信息平台的实时监视，控制，测量和故障检测。
就当前状况来看，PSCADA系统的组成主要由调度系统，集成自动化系统以及通信系统组成。
利用交通电力监控系统能够有效的观察到整个交通系统中电力运行的状况，尤其是在出现故障的过程中，能够及时的发现故障的所在处，并进行及时的处理，保证整个供电系统的安全性。
2、城市轨道交通电力监控系统的发展方式在我国轨道交通系统中，电力监控系统占据着重要的地位，能够保证轨道交通中电力系统稳定安全的运行。
但是在使用的过程中供电系统中由于信息集成技术和网络传输技术等硬件系统因素的影响，中国城市轨道交通工程项目的初步建设需要建立监测系统模型。
综合监控系统在现代城市轨道交通中的应用在电力监控系统的通信技术和信息技术方面取得了长足的进步。
过去，通过现代高度集成的综合监控系统执行了一些与系统无关的功能。
利用大数据分析功能，它在简化电力监控系统的内部人员，协调机器设备和集中化系统设备管理方面发挥了积极的辅助作用。
3、城市轨道交通电力监控系统的设计和应用3.1、轨道交通电力监控系统构架设计及应用电力监控系统的构架设计并不是统一的，它要根据它所监控的城市轨道交通的特点进行一对一的专门化设计。
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展1. 引言1.1 城市轨道交通电力监控系统的设计及发展随着城市轨道交通的快速发展，电力监控系统在其中扮演着至关重要的角色。
城市轨道交通电力监控系统是指采用现代信息技术手段对城市轨道交通电力设备进行实时监测、数据分析和故障诊断的系统。
它的设计和发展直接关系到城市轨道交通运营的安全、稳定和高效。
本文将对城市轨道交通电力监控系统的重要性、功能和特点、技术框架、发展趋势以及实际应用案例进行深入探讨，旨在全面了解该系统在城市轨道交通领域的作用和意义，为其设计及发展提供理论与实践的指导。
2. 正文2.1 城市轨道交通电力监控系统的重要性城市轨道交通电力监控系统的重要性在于确保城市轨道交通运行的高效性、安全性和可靠性。
随着城市轨道交通系统的发展和规模的扩大，对于电力供应系统的监控和管理要求也越来越高。
电力监控系统能够实时监测电力设备的运行状态，预测可能出现的故障和问题，并及时采取措施进行修复，从而避免因电力故障带来的交通阻塞和安全隐患。
城市轨道交通电力监控系统还能够提高能源利用率，减少能源浪费，降低城市轨道交通系统的运营成本。
通过实时监测电力设备的工作状态和运行效率，可以及时调整电力供应，达到节能减排的效果，使得城市轨道交通系统更加环保、可持续发展。
城市轨道交通电力监控系统的重要性在于保障城市轨道交通系统的正常运行，提高运行效率和安全性，降低运营成本，实现可持续发展。
这也是城市轨道交通系统发展过程中必不可少的一部分，对于城市交通运输的发展起着至关重要的作用。
2.2 城市轨道交通电力监控系统的功能和特点1. 实时监测和控制：城市轨道交通电力监控系统能够实时监测电力设备的运行状态，包括电压、电流、功率等参数，并能够根据实时数据进行调控，确保电力系统的稳定运行。
2. 故障检测与报警：系统能够及时发现电力设备的故障，并发出警报，指导运维人员进行快速处理，避免因故障造成的交通事故和运营中断。
轨道交通中电力监控系统的应用浅析
轨道交通中电力监控系统的应用浅析1.前言轨道交通电力监控系统指的是对城市轨道交通情况进行全面监控的电力系统，该系统的监控对象包括城市轨道交通的接触网、变电所、配电所等电力设备，主要任务是监控这些电力设备的实际运行情况，通过远程实时控制和远程实时监视，及时发现电力设备的异常状况，报警异常事件，确保电力设备的正常运行。
并通过实时监控，进一步提高电力设备供电系统及配电系统的自动化程度，提高其电力设备管理水平，实现设备自动化调度，做好电力设备维修工作。
交通电力系统主要通过车站变电所及通信通道系统完成信息传输，这两个系统都属于通信专业系统。
其中，变电所综合系统现场测控装置与通信网相互连接而成，并由此形成主控中心、车站以及现场的综合体系，该体系是一种多层应用体系。
系统各个子系统负责的工作大不相同，车站监控系统与主控制系统主要负责数据分析、数据处理以及数据收集等，也作为系统的使用节点与实时监控关键节点存在，几个子系统形成拓扑结构，接口设备指的是系统中的监控设备。
2.轨道交通电力监控系统的架构与分布轨道交通电力监控系统随着城市发展水平的不断提高得到了进一步发展，应用多年以来，主要采用两级管理的方法实施单条线管理，并采用三级控制方法进行使用。
2.1系统架构根据城市轨道交通的分布特征及地域特征来构架整个监控系统，结构体系为分层分布体系。
采用该体系构架监控系统，具有一定的复杂性，且适用于大型系统，与分级别、多层次以及跨地域的自动化系统相适应，不仅可以满足城市轨道交通的发展需求，还可以满足电力发展需求[1]。
车站级管理管理及中央级管理就是上文提及的两级管理，而现场级、车站级以及中央级对应的是三级控制。
可以说，两者之间存在一定的关联性，但同时又保持一种相对独立的关系而存在。
采用分层分布的方法实施系统架构，主要是为了进一步提升系统的可靠性，优化和简化系统；采用动态分布及冗余分布方法，主要是为了使系统的并行度提高。
在此基础上，采用抗干扰及软硬件隔离等措施，最终目的是为了有效提高系统的可用性。
城市轨道交通电力监控系统探究
城市轨道交通电力监控系统探究1 分层分布的系统架构城市轨道的交通与电力监控系统在历经多年实践，所有单条线路均已基本实现二三模式（即二级管理，三级控制模式），与该模式相适应的城市轨道监控系统的架构也需考虑并体现出所属城市的交通地域分布的特点，所有监控系统均采用分层分布结构体系。
系统的分层分布架构在整个监控系统里都是属于比较大型复杂的系统结构，该类系统结构适用于分级别、多层次、跨地域大型的自动化系统，该类结构不仅能够满足现阶段城市轨道的交通与电力的应用需求，也能够满足今后相当长时间内城市轨道的交通在其纵向应用和横向规模综合两阶段的应用发展及交通对于系统支持的基础架构需求。
两级管控可以分为车站级和中央级，而三级控制可分为现场数据级、车站管控级和中央协调级。
各级之间既有信息上的相互联系又有职责上的相对独立，而系统的分层分布原则在某方面确保了各个层次之间的相对独立性，既能有效实现分解系统的复杂程度，又能提升系统结构的可实施性；而冗余和动态分布的原则则能够在很大程度上提高系统并行度，通过对不同种类的软硬件关于抗干扰和隔离方面的结合，实现了软件在1+N冗余值内的调度，实现了系统架构对于较高可用性的最终目标。
城市轨道交通电力监控系统中的应用中心主系统通常是采用主备份冗余系统，它能够对所有重要的监控对象包括性能、状态数据及时地进行获取和处理分析，通过对各种调度员的工作站以文本、图形、表格及图像的形式加以显示出来，以供调度人员完成监视和控制。
与此同时系统也可根据相应的逻辑关系实现自动地向分布于各站点被监控的系统或对象发送包括点控、程控、模式等多种控制命令，在通过各调度员进行人工控制命令的发布，从而实现对全线所有供电设备的调度管理和集中监控，提升轨道交通电力的安全和质量。
车站级的电力监控系统可对该站的供电设备监控对象包括其性能、状态数据实现及时获取和分析处理，在通信网络或中心系统出现故障时，该系统能够完成对车站范围内供电设备及时有效地控制，构成多级冗余。
浅谈地铁供电系统中电力监控系统
浅谈地铁供电系统中电力监控系统摘要：随着城市人口的数量急剧增长，城市交通压力越来越大。
为了方便人们的生活，各个城市地铁建设规模逐渐扩大，但地铁在运行过程中会存在一些小问题，这些小问题就需要电力监控系统进行监控，要想充分发挥电力监控系统的作用，还需要对电力系统进行调试，了解电力监控系统在调试过程中常出现的问题，确保地铁能够安全运行。
本文主要论述了地铁电力监控系统的施工工艺和系统联调。
关键词：地铁；供电系统；电力监控；调试引言综合电力监控系统在地铁系统上的实施是必然的，是科学技术发展所要求的，有很好的发展前景和未来，但是为了实现其后期系统运行的平稳，在前期要进行大量严格的施工程序把控和质量上的调试与检测。
综合监控系统的接口复杂，调试所用的时间长，进行的工作繁重。
一、地铁电力监控系统概述地铁电力监控系统的最大优势在于它可以对各种不同的变电所进行实时监控，主要是进行两方面的监控，一方面是对供电设备的监控，另一方面是对接触网设备的监控，为什么是对这两方面的监控呢，因为这两方面数据的监控会让调度中心全面的掌握变电所设备的运行情况，如果变电所里面出现了其他的情况，可以及时的发现这些问题，做到及时去应对这些问题，针对具体问题进行分析，给出合理的维修调度方案，让变电设备能够实现自动化管理，保证全线供电系统不出现任何问题。
二、电力监控系统主要工序施工工艺（1）中央电力调度系统（2）操作要点及步骤1）基础支架安装控制中心中央电力调度系统主要有固定服务器柜、通信前置机柜、UPS柜、蓄电池柜等设备的基础支架。
按照设计图纸，确定各设备基础位置；测量基准线的确定以房间的轴线为基准，用经纬仪确定纵向基准线。
用水平仪找出基准线上的最高点，作为基准标高。
基础定位严格按照我方颁发的《基础定位测量施工工艺》组织施工，测量误差满足《电气装置安装工程施工及验收规范》标准要求。
把加工制作好的基础支架在相应位置用膨胀螺栓固定于地面上即可。
2）电缆槽安装铝质电缆槽铺设于活动地板下。
轨道交通电力监控系统设计与应用研究
轨道交通电力监控系统设计与应用研究摘要：轨道交通系统的应用，对我国城市轨道交通的正常运行有重要意义，在其应用过程中，能够通过对各类电力设备的监控，及时发现异常情况。
通过集成平台的技术支撑对轨道交通实施统一的监控，对各个系统通过信息化的共享以及对各个系统的联动控制，从而提高轨道交通的运行效率。
基于此，文章就轨道交通电力监控系统设计与应用进行简要分析。
关键词：轨道交通；力监控系统；设计；应用1.轨道交通电力监控系统概述城市轨道交通电力监控系统，可以对城市轨道交通供电系统中主变电所（高压变电所）、牵引降压变电所、降压变电所等不同类别变电所内的高压66—110kV设备、中压10—35KV设备、低压400V设备、直流750V或直流1500V设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的信息采集、数据分析处理、远程维护、报表统计、画面调阅、事故报警、历史数据查询等控制功能。
随着计算机及网络技术的快速发展，各个独立的自动化系统逐渐走向综合集成，城市轨道交通自动化系统采用统一的网络平台及软件体系，构成综合监控系统。
按照目前的技术水平，典型的综合监控系统一般集成电力监控系统、环境与设备监控系统等自动化系统，这种方式有利于不同系统之间的数据信息互通、软硬件资源共享。
综合监控系统运行所依赖的底层基础依然是原先独立系统的远程终端数据釆集处理系统或者设备。
电力监控系统集成于综合监控系统后，电力监控系统设计范围主要包括电力调度中心主站系统功能设计、供电复式系统的功能设计，变电所综合自动化系统的软件设计、硬件设计，而电力调度中心站系统、供电复式系统的硬件及软件则由综合监控系统统一建设。
双方的硬件接口位于变电所综合自动化系统与综合监控系统的通信连接装置的通信端子。
2.电力监控系统相关功能及特点分析2.1功能遥控及操作功能；数据采集与处理功能；画面显示功能；事故报警处理功能；系统权限管理功能；事件顺序记录及事故追忆功能；报表及统计功能；数据库管理功能；调度管理功能；培训功能；口令功能。
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谈城市轨道交通电力监控系统
【摘要】随着我国经济的飞速发展，人们生活质量的提高，以及城市现代化进程的不断加快，本文提出了城市轨道交通电力监控系统分层分布总体架构、平台化的技术方案和累积性应用思路，旨在保证监控系统实时性、安全性、可实施性及应用的开放性，同时提出了以综合监控系统为基础的系统架构思路和应用框架。
【关键词】城市轨道交通；电力监控；综合监控
中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：
引言
由于我国国民经济和社会文明的不断发展，城市现代化、智能化的不断进步，对轨道交通的需求日趋增多，城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供变配电系统的各种异常事故及报警事件，保障系统的正常运行，同时提升供变配电系统调度、管理及维修的自动化程度，提高供电质量，保证系统安全、可靠地运行。
1分层分布的系统架构
城市轨道交通虽然在我国起步较晚，但是城市轨道交通在我国的发展还是比较成熟的，城市轨道交通电力监控系统经过多年的实践，单条线路基本上按照两级管理、三级控制方式进行使用和管理，与之相适应的监控系统架构考虑城市轨道交通的地域分布特点，监控系统采用分层分布的结构体系。
分层分布系统架构在监控系统中
属于大型复杂系统的系统结构，适用于跨地域、多层次、分级别的大型自动化系统，这种结构既满足目前城市轨道交通的电力应用需求，也满足今后城市轨道交通横向规模综合和纵向应用综合的两度应用发展对支持系统的基础架构要求。
两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。
它们之间既相互联系又相对独立，分层分布原则确保了层次间的相对独立性，有效分解了系统的复杂度，提升了系统的可实施性；冗余和动态分布原则极大提升了系统的并行度，结合多种软硬件隔离和抗干扰措施，软件支持 1+n 冗余调度，实现系统高可用性的终极目标。
2 系统平台化实现方案
由于城市轨道交通已发展多年，根据其发展历程的实践经验可以看出，基于平台化的实时监控系统显现出强大的优势，尤其在综合监控应用模式中，软件平台成为技术方案的核心和技术精华所在。
平台化的方案使项目的设计、工程的实施和业主的应用更侧重关注应用技术和应用的本身，而不是支持系统的技术细节和计算机通信的基础技术。
目前，国内城市轨道交通综合监控系统中，广州地铁3、4、5 号线采用的是基于法国的scadasoft 平台、北京轨道交通指挥系统采用的是基于新加坡的 oasys 平台、北京地铁 5 号线采用的是基于英国的 railscada 平台、北京首都机场线采用的是基于国产化的 railsys 平台。
2.1 异构计算机/网络/数据库环境支持
railsys 实时软件平台完全支持多个网络的分布式运行环境。
支
持多网络下的业务动态加载与分配。
同时该系统底层采用虚拟操作系统技术和虚拟数据库技术，支持系统的运行环境适用于多种计算机的操作系统和商用关系数据库，包括现有的主流操作系统和主流数据库管理系统。
2.2 基于内存的实时关系数据库子系统
数据库支持多网络访问，支持多数据库冗余，支持 sql 语言有限子集等。
2.3 实时中间件技术及轨道应用公共信息总线
结合轨道交通实时应用的需求，参照中间件接口标准开发的实时数据库中间件、实时通讯中间件、实时消息中间件等平台内核机制。
平台提供一套完备的轨道实时应用公共信息总线，本总线支持轨道交通供电应用、环境监控、机电设备等各种实时业务应用的数学模型以及其他相关扩展业务应用。
2.4 公共应用模型支持
自动化的深入应用会遇到应用模型的数学问题，作为平台软件，创新地在基础平台上增加了实时监控应用模型（属于公共应用模型的一种）的支持。
国际上有 iec 61970 cim/cis 的公共应用模型标准，结合国际标准和国内的具体应用，考虑开放性的标准，在railsys 轨道实时应用支持系统中采取外挂策略，支持应用模型，这种灵活的方式为支持系统带来广泛的适用性。
同时也验证了平台的技术思路和开放性。
2.5 轨道交通实时应用的人机界面组态工具
完整的实时监控平台可细化为通信平台+scada 平台
+alarm/event+hmi 平台。
当今软件产品人机界面占的分量越来越大，通常在实时应用行业所占比例约在 50～60%，而通用软件所占的份额更大。
平台的产品特点要求把组态软件分成支持和应用 2 部分。
从图元底层、数据源头 2 方面把握，提供上层应用的有力支持（通常脚本支持）；平台软件中提供典型的应用和应用模板，一方面丰富支持系统，另一方面验证支持系统的正确性。
3轨道交通监控累积性应用
由于城市轨道交通在我国已发展多年，对于轨道交通监控应用，国内外还是有差别的，目前国内积累了一定的经验，但是针对高密度行车、网状线路、突发事件处理、多专业协调互动、营运管理和专业维修支持等应用都在探索中。
在监控应用的多专业接口缺乏规范情况下，只有平台化思路，才能制订从通信、数据、应用等各种不同匹配层的标准和规范。
railsys 软件平台的应用
railsys 软件平台在北京市轨道交通首都机场线综合监控系统电力监控子系统的工程实践中已经显现出优势。
其综合监控系统（iscs）按照两级管理、三级控制的结构体系进行架构。
railsys 系统软件从设计到实现充分考虑和体现了分层分布、高可靠性、高实时性、模块化、接口的完整、规范和开放的特点，保证了系统的安全可靠和应用的灵活多样性。
其优势集中体现在以下几点：（1）高可靠性解决方案，1+n 冗余运行模式。
该系统设计时充
分考虑到地铁实时监控对可靠性的极高要求，采用关键结点硬件冗余配置热备用运行，软件运行方式实现 1+n 冗余模式，最大限度地保证系统的可用性。
（2）支持混合软硬件计算机支撑环境。
railsys 系统软件平台在混合软硬件支撑平台上统一设计并实现，支持混合计算机硬件平台，不同的操作系统及各种主流商用数据库，系统核心应用采用 unix 环境，人机接口采用 windows 环境。
（3）先进的多层体系系统构架。
系统按照多层体系结构的框架，划分前置通讯预处理层、实时监控应用的数据处理层、实时数据库/历史数据库支持层、客户端应用的服务层和客户界面应用层。
（4）强大系统可扩展性支持应用的延展。
该系统从设计到实现一直把系统的可扩展性贯穿始终，系统强大的可扩展性是对用户投资和系统发展的最大保障。
（5）实时数据库与商用数据库相结合。
（6）图模库一体化。
该系统开发出面向供电及其他具有拓扑逻辑结构的应用图模库一体化机制。
（7）强化的异常捕捉和事故处理。
该系统强化异常捕捉和事故处理，增加事故追忆及反演，完善故障录波、故障判断及自动隔离（da）等一系列功能，同时系统设计了独立报警和事项处理机制，支持多媒体语音报警、手机短信等功能，进一步延伸异常捕捉和事故处理后的深层应用。
结束语
随着科学技术的飞速发展，城市轨道交通也会得到长足发展，从今后轨道交通应用的角度，提供了一个整体解决思路和持续可用的技术策略。
选择一个符合行业应用的平台化系统，支持包括电力监
控系统在内的建设和使用，累积横向多专业应用和纵向应用发展，制订相应的规范和接口标准。
这样，为行业的中长期发展从体系结构上保证系统构架的技术可实现性、工程经济性、应用拓展性、以及技术持续先进性协调发展。
参考文献：
[1] 魏晓东.城市轨道交通自动化系统与技术[m].北京:电子工业出版社,2004.
[2] 高鸣燕，陆文.城市轨道交通电力监控系统设计研究[j].城市轨道交通研究,2003,6(6):51-54.。