地铁盾构施工总结
盾构技术员年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间又到了总结过去、展望未来的时刻。
在过去的一年里，我作为盾构技术员，始终秉持着敬业、专业的精神，全力以赴地投入到盾构施工技术工作中。
现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 技术培训与学习在过去的一年里，我积极参加各类盾构技术培训，不断提升自己的专业素养。
通过学习，我对盾构施工工艺、设备操作、安全管理等方面的知识有了更加深入的了解。
2. 项目参与我先后参与了多个盾构项目，负责项目的施工技术指导、方案编制、施工协调等工作。
在项目实施过程中，我严格按照规范操作，确保施工质量和安全。
3. 技术创新与改进针对盾构施工中遇到的问题，我主动开展技术创新与改进工作。
通过优化施工工艺、改进设备性能，提高了施工效率，降低了成本。
4. 团队建设我注重团队建设，积极与同事沟通交流，分享工作经验，共同提高。
在团队中，我发挥自己的专长，为团队的整体发展贡献力量。
三、工作亮点1. 施工质量提升通过技术创新和改进，我参与的项目在施工质量上取得了显著成效。
例如，某项目在施工过程中，我针对盾构掘进过程中出现的地层沉降问题，提出了针对性的解决方案，有效降低了地层沉降，确保了隧道结构安全。
2. 施工效率提高在项目实施过程中，我注重优化施工流程，提高施工效率。
通过改进施工工艺，缩短了施工周期，降低了成本。
3. 安全管理强化我始终将安全生产放在首位，严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理。
在项目实施过程中，未发生任何安全事故。
四、不足与改进1. 专业知识储备不足在专业知识方面，我仍存在一定的不足。
在新的一年里，我将加强学习，不断提高自己的专业素养。
2. 团队协作能力有待提高在团队协作方面，我还有待提高。
在新的一年里，我将更加注重与同事的沟通交流，共同提高团队凝聚力。
五、展望未来新的一年，我将继续努力，以更加饱满的热情投入到盾构技术工作中。
在今后的工作中，我将：1. 不断学习，提高自己的专业素养。
2. 加强团队协作，提高工作效率。
地铁盾构施工个人工作总结
地铁盾构施工个人工作总结经过几个月的地铁盾构施工工作，我对这项工作有了更深刻的理解和体会。
在这段时间里，我认真学习工程图纸，了解盾构机的结构和原理，并且努力提高自己的技能，不断完善自己的工作。
在盾构施工中，我主要负责监测盾构机的运行情况，对盾构机的各种参数进行监控，及时发现并解决问题。
同时，我也参与了盾构机的维护保养工作，定期对盾构机进行检查，并根据需要进行维修和更换零部件。
在这个过程中，我积累了丰富的实际操作经验，提高了自己的技能水平。
在工作中，我也认识到了盾构施工的复杂性和危险性，要时刻保持警觉，严格按照操作规程和安全操作规范进行作业，确保自己和他人的安全。
同时，我也要时刻关注工作中的技术创新和发展动态，不断学习新知识，提高自己的专业水平。
通过这段时间的工作，我不仅了解了盾构施工的具体工作流程和操作技巧，还深刻体会到了团队合作的重要性。
在工作中，我与同事们紧密合作，相互协助，共同解决问题，取得了很好的工作成绩。
同时，我也学会了沟通和协调，能够有效地处理工作中的人际关系和协作问题。
总的来说，这段时间的盾构机施工工作让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还让我更加成熟和自信。
我相信在未来的工作中，我会继续努力，不断提升自己，为盾构机施工工作贡献自己的力量。
在盾构施工工作中，我学到了许多技能和经验，这些经验将对我的未来职业发展产生深远的影响。
首先，我对盾构施工流程有了更清晰的认识，明白了不同环境下的施工要求和技术难点。
我学会了如何正确地监测盾构机的运行情况，以及如何及时发现并解决各种问题。
这些技能和知识对于未来我在盾构施工项目中的工作将会至关重要。
同时，我也深刻领会到了工程安全的重要性。
在盾构施工中，关注安全问题是最重要的。
我时刻保持警惕，不仅关注自身安全，也会关注同事和其他工作人员的安全。
这种安全意识将贯穿我未来的工作生涯，无论是在盾构施工还是其他领域，安全始终是首要考虑的问题。
在盾构施工中，我也学习如何更好地管理时间和资源，如何高效地协作。
地铁隧道工程盾构施工(3篇)
第1篇一、盾构施工原理盾构施工是利用盾构机在地下进行隧道开挖、衬砌和防水等作业的一种施工方法。
盾构机由前端的刀盘、主体、后端的盾尾等部分组成。
在施工过程中，盾构机在土层中推进，同时将开挖的土体通过螺旋输送机运出地面，并在盾构机内部完成衬砌和防水作业。
二、盾构施工技术特点1. 高效：盾构施工可实现连续作业，大大缩短了隧道施工周期。
2. 环保：盾构施工在地下进行，对地表环境影响较小，且开挖的土体可进行再生利用。
3. 安全：盾构施工封闭作业，减少了施工过程中对周边环境和人员的安全隐患。
4. 质量稳定：盾构施工可实现隧道内径、断面尺寸等参数的精确控制，保证了隧道施工质量。
三、盾构施工流程1. 施工准备：主要包括盾构机设备安装、隧道地质勘察、施工方案编制等。
2. 盾构机始发：将盾构机安装于始发井内，并进行调试和试运行。
3. 盾构机掘进：盾构机在地下推进，开挖土体并通过螺旋输送机运出地面。
4. 衬砌和防水：在盾构机内部完成衬砌和防水作业，保证隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 盾构机接收：盾构机到达接收井，完成隧道施工。
四、盾构施工质量控制1. 盾构机精度控制：确保盾构机在掘进过程中，隧道内径、断面尺寸等参数符合设计要求。
2. 土体改良：针对不同地质条件，采用相应的土体改良措施，提高盾构施工效率。
3. 盾构姿态控制：实时监测盾构姿态，及时调整掘进参数，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
4. 盾构机运行监控：对盾构机运行状态进行实时监测，确保施工安全。
5. 防水措施：加强隧道防水措施，确保隧道结构防水性能。
总之，地铁隧道工程盾构施工技术在现代城市轨道交通建设中具有重要作用。
随着我国地铁建设的快速发展，盾构施工技术将不断优化，为我国城市轨道交通建设提供有力保障。
第2篇一、盾构施工原理盾构施工是一种在地下连续挖掘隧道的方法，其主要设备是盾构机。
盾构机由刀盘、支撑结构、推进系统、出土系统、注浆系统等组成。
在施工过程中，盾构机在地下挖掘隧道，同时进行衬砌的预制、运输、安装和注浆，形成隧道结构。
盾构方面年度总结报告范文
一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁、隧道等基础设施建设项目日益增多，盾构施工技术在地下工程领域发挥着越来越重要的作用。
本年度，我司在盾构施工领域取得了显著成绩，现将年度总结报告如下：二、工程概况本年度，我司共承接了XX个盾构施工项目，涉及地铁、隧道、综合管廊等多种类型。
项目总长度XX公里，施工面积XX万平方米。
在施工过程中，我们严格按照国家相关标准和规范，确保了工程质量、安全、进度和效益。
三、主要工作及成果1. 技术创新（1）针对不同地质条件，我们研发了多种盾构机型号，如泥水平衡盾构、土压平衡盾构等，满足了不同工程需求。
（2）优化了盾构施工工艺，提高了施工效率。
例如，采用信息化施工技术，实时监测盾构机运行状态，确保施工安全。
2. 质量管理（1）建立健全了质量管理体系，从原材料采购、施工过程到竣工验收，全过程严格把控质量。
（2）加强了对施工人员的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
3. 安全管理（1）严格执行安全管理制度，定期开展安全检查，消除安全隐患。
（2）加强了对施工人员的安全教育，提高了安全意识。
4. 进度控制（1）制定了详细的施工计划，确保了工程按期完成。
（2）加强了对施工进度的监控，及时调整施工方案，确保了工程进度。
四、存在的问题及改进措施1. 问题（1）部分项目施工过程中，地质条件复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中，部分施工人员对新技术、新工艺掌握不够熟练。
2. 改进措施（1）针对复杂地质条件，加强地质勘察，制定合理的施工方案。
（2）加大对施工人员的培训力度，提高施工人员的技术水平。
五、展望展望未来，我司将继续努力，在以下几个方面取得更大突破：1. 技术创新（1）继续研发新型盾构机，提高施工效率。
（2）探索盾构施工新技术、新工艺，提高施工质量。
2. 人才培养（1）加强施工人员培训，提高整体技术水平。
（2）引进高素质人才，打造专业团队。
3. 市场拓展（1）积极参与市场竞争，扩大市场份额。
地铁盾构施工个人工作总结范文
地铁盾构施工个人工作总结范文时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我已参与了多条地铁线路的盾构施工工作，积累了一定的实践经验。
在此，我对过去一段时间的工作进行简要总结，以期为今后的职业发展奠定基础。
一、工作概述自从加入地铁盾构施工行业以来，我始终秉持着敬业、勤奋、创新的精神，不断提高自己的业务水平。
在多个项目中，我积累了丰富的盾构施工经验，掌握了盾构机操作、维护、故障排除等方面的技能。
同时，我还深入了解了地铁工程建设的基本流程、施工标准和安全规范，为提高工程质量、保障施工安全做出了积极贡献。
二、工作亮点1. 技术提升在盾构施工过程中，我不断学习新知识、新技能，掌握了多种型号的盾构机操作方法，并能够根据地质条件、隧道断面等因素，合理选择施工参数，确保盾构施工的顺利进行。
此外，我还熟练掌握了盾构机维护保养技巧，降低了设备故障率，提高了施工效率。
2. 工程质量在盾构施工过程中，我严格遵循施工标准，注重隧道轴线控制、出土量控制、盾尾密封等方面的工作，确保隧道成型质量满足设计要求。
同时，针对隧道内的排水、通风、照明等问题，我积极与相关部门沟通，确保施工过程中的各项配套设施完善。
3. 安全管理在盾构施工过程中，我高度重视安全管理，严格遵守施工现场的安全规定，对施工现场进行定时、定点的安全巡查，确保施工过程中的安全问题及时发现、及时处理。
此外，我还参与了公司的安全培训，提高了自己的安全意识和应急处理能力。
4. 团队协作在盾构施工过程中，我注重与团队成员的沟通与协作，充分发挥团队的力量，共同解决施工中遇到的问题。
在遇到突发情况时，我能迅速作出判断，并与团队成员一起制定解决方案，确保施工的顺利进行。
三、工作反思虽然我在地铁盾构施工工作中取得了一定的成绩，但回顾过去，我发现自己还存在以下不足：1. 业务知识储备不足。
在面对复杂的地质条件和隧道设计时，我发现自己的专业知识尚有待提高，以便更好地应对各种施工挑战。
2. 沟通协调能力有待加强。
盾构方面年度总结范文
2021年度盾构工作总结尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，2021年已接近尾声，在这一年里，我主要负责盾构项目的施工管理工作。
现将本年度工作总结如下：一、项目概况本年度，我负责的盾构项目为XX地铁线路XX标段，全长约10公里，共设置8个盾构区间。
项目自2021年3月正式开工，预计2023年12月竣工。
在项目实施过程中，我始终坚持以“安全第一、质量为本、进度为纲、成本控制”的原则，确保项目顺利推进。
二、工作亮点1. 安全生产方面（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
本年度，共组织安全培训20余次，参与人数达300余人次。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
在施工过程中，严格执行“三同时”原则，即施工、安全、环保三方面同步进行。
（3）加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
本年度共发现安全隐患50余处，均已整改完毕。
2. 质量控制方面（1）严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保工程质量。
本年度，共完成盾构区间8个，隧道结构质量合格率100%。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量控制，确保工程质量。
本年度，共进行原材料检验300余批次，合格率100%。
（3）加强施工过程中的质量检查，确保工程质量。
本年度，共进行质量检查50余次，合格率100%。
3. 进度控制方面（1）制定详细的施工进度计划，确保项目按期完成。
本年度，共完成盾构区间8个，按期完成率100%。
（2）加强现场协调，确保施工顺利进行。
本年度，共协调解决施工问题30余项，保障了施工进度。
（3）优化施工方案，提高施工效率。
本年度，通过优化施工方案，提高了施工效率，缩短了施工周期。
4. 成本控制方面（1）加强成本预算管理，严格控制项目成本。
本年度，共编制成本预算10余份，实际成本控制率100%。
（2）加强物资采购管理，降低采购成本。
本年度，共采购物资1000余吨，采购成本降低5%。
（3）加强施工过程中的成本控制，提高经济效益。
本年度，共节约成本100万元。
盾构个人工作总结报告
一、前言随着我国城市轨道交通建设的快速发展，盾构施工技术在地铁、隧道等工程建设中发挥着越来越重要的作用。
本人自参加工作以来，一直从事盾构施工相关工作，现将本年度工作总结如下：一、工作内容1. 盾构设备管理本年度，我积极参与了盾构设备的全生命周期管理，包括设计联络、工厂验收、分体发运、组装调试、试掘进、区间贯通、维修改造等一系列工作。
在股份公司组织的盾构专业培训中，我认真学习了盾构机各大系统、各种管路工作原理，努力钻研了盾构机维修保养、故障分析、贮存保养方面的专业技术知识。
2. 盾构施工管理在西安地铁四号线15标盾构区间掘进过程中，我协助盾构工程队完成了盾构机维护保养、辅助设备采购、施工设备管理等方面的工作。
参与了盾构区间右线穿越白桦林居建筑群的前期准备工作，结合此次盾构掘进难点任务，对盾构机管理进行了以下总结：（1）穿越前盾构机的准备工作：对盾构机及后配套设备进行全面检修保养，针对下穿建筑物必须保证微扰动的施工要求，加强了刀盘刀具的检修工作；组织机组人员对驱动动力系统、电力控制系统进行全面检查，保证运转良好；检修注浆泵、泡沫泵、水泵、清通管路保持通畅；检修运输机组，保证电瓶车刹车系统正常工作；检查铰接密封、盾尾密封，保证各部位具有良好的密封性能。
（2）盾构掘进过程中的管理：对成型隧道管片质量进行盯控，针对喀斯特地貌水压大、溶洞多的问题，通过现场多次同步注浆配比试验，提升了同步注浆稠度，可以有效地防止浆液串流，配合二次注浆有效地控制了管片上浮。
二、工作成果1. 保障了盾构施工的顺利进行，提高了施工效率。
2. 降低了施工风险，确保了施工安全。
3. 提高了盾构设备的使用寿命，降低了设备维护成本。
三、工作不足与改进措施1. 工作不足：在盾构施工过程中，对现场突发情况的应对能力有待提高。
改进措施：加强现场巡查，提高对现场情况的掌握程度；积极参加各类培训，提高自己的应急处理能力。
2. 工作不足：在盾构设备管理方面，对设备维护保养知识掌握不够全面。
盾构现场施工个人总结
盾构现场施工个人总结引言在我参与的盾构现场施工工作中，我深刻的体会到了盾构技术在城市地铁建设中的重要性。
通过这段时间的实践和学习，我在施工现场中积累了宝贵的经验和教训。
本文将对盾构现场施工进行个人总结，分享我在工作中学到的经验和思考。
施工前的准备工作在盾构现场施工之前，充分的准备工作是确保顺利进行施工的前提。
首先，要对施工区域进行详细的勘察和分析，了解地质情况和地下管线的分布情况，为后续的施工安排提供科学的依据。
同时，要积极与相关部门和相关人员进行沟通，确保在施工过程中能够协调各方的利益和需求。
其次，要制定详细的施工方案和工作计划。
盾构施工是一项复杂的工程，需要按照一定的步骤进行施工，而且需要兼顾效率和安全。
在制定施工方案和工作计划时，要考虑到施工设备、施工人员和物资的配备，以及施工进度和质量的控制等方面的要求。
施工中的关键问题在盾构施工中，有一些关键问题需要引起我们的重视和注意。
地质风险盾构施工的一个重要挑战是地质风险的问题。
在施工过程中，可能会遇到地层塌陷、地下水涌入等情况，严重危及施工的安全性和进度。
因此，在施工前要充分了解地质情况，采取相应的防控措施。
同时，要密切关注施工中的地质异常情况，加强监测和预警，及时采取措施进行处理。
施工安全施工安全是盾构施工中最重要的问题之一。
在进行盾构施工时，要严格按照相关的安全规范进行操作，并配备必要的安全设施和防护措施。
同时，要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和防范能力。
质量控制盾构施工中的质量控制是确保工程质量的关键。
在施工过程中，要对施工设备和材料进行严格的检测和验收，确保其符合相关的标准和要求。
同时，要加强对施工工艺和工序的控制，及时处理质量问题，以保证施工质量的可控性和稳定性。
个人思考与反思通过这段时间的盾构现场施工工作，我不仅学到了专业知识和技能，更深刻体会到了团队协作的重要性。
在施工现场，各个部门和岗位之间需要紧密合作，共同努力，才能确保施工的顺利进行。
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盾构工作总结2015年在各位领导和部门的帮助，盾构工区顺利的完成了领导交办的各项工作任务。
现对一年来的工作进行总结与归纳，并对新一年的工作作出展望，如有不妥之处恳请领导批评指正。
一、2015年盾构工区工作总结在公司的大力支持下，2015年公司首次购置两台土压平衡盾构机，规格型号为CTE6250，投入到合肥地铁项目中。
盾构工区在项目部各部门的鼎力支持下，4月1日两台盾构机经过15天时间组装、调试完成。
6月24日“铁兵一号”118#盾构机顺利始发；7月16日“铁兵二号”119#盾构机顺利始发，9月24日顺利到达接收，10月18日119#盾构机二次顺利始发。
2016年1月25日“铁兵一号”118#盾构机顺利接收，2016年3月11日“铁兵一号”118#盾构机在广德站二次顺利始发，3月27日“铁兵二号”119#盾构机在和县路站顺利接收。
截止到2016年4月19日118#盾构机掘进里程1005米，119#盾构机掘进里程1905米。
1盾构施工管理项目部内部设置盾构施工组织机构，成立了盾构工区。
盾构施工管理人员、盾构机操作司机、土木工程师、盾构机维修保养、地面调度、测量作业等为项目部自主配置人员；盾构施工管片粘贴止水条、龙门吊司机、盾构管片运输与拼装、洞内文明施工等进行临时招工，项目部统一管理。
在这种管理组织模式下，优缺点并存。
1.1管理模式缺点：1）项目部前期需要投入大量的培训时间，同时需要投入施工的人员较多，增加管理成本和人员投入。
2）前期施工经验不足，需要大量的时间去摸索施工经验，存在较大的安全、质量风险。
1.2管理模式优点：1）管理体系健全，能够直接有效的对现场进行管理，能够最直接掌握盾构施工信息并及时处置。
2）对于公司盾构技术人员的培养和提高有极大的帮助，有助于形成专业系统的盾构施工经验，有利于提高公司在地铁施工市场的竞争力。
3）可以有效的控制施工耗材的使用量。
2盾构机日常维保盾构施工设备是关键，盾构施工的正常进行，离不开盾构机及相关配套设备的正常运行，要想维持设备的良好的运行状态，使设备能够及时满足盾构施工的需要，则少不了机电技术人员对机械设备的维修保养工作。
2.1维保方式盾构工区成立维修保养班负责机械设备的日常管理工作，根据施工要求配置盾构机操作及维护保养人员，盾构机操作以自有员工和少量外聘人员结合的方式组成，盾构机维保全部为自有员工，掘进过程中由项目部领导带班负责，及时发现隐患及时进行处理。
盾构施工过程中盾构机维保以“养修并重，预防为主”为主要原则，设备在使用过程中既要注重平时的保养维护，又要及时维修处理，这样才能保证盾构施工的顺利进行。
盾构机及相关配套设备的日常保养分为日检、周检、月检等，具体内容根据物资设备部的设备保养计划，由机电技术人员按时进行保养，施工负责人负责督促检查。
机械设备出现故障时，操作人员会及时通知当班维保人员，同维保人员一起做好设备的维修工作；故障难以排除时，由机电工程师组织进行设备维修工作。
盾构机完成广龙区间的施工后，对盾构机状况进行全面检测评估，并对处理困难大的故障，利用转场时间进行专项维保。
转场期间主要对刀盘主轴承密封圈进行了检修，因在掘进过程中处理难度大，无法维修。
2.2优缺点项目部机电技术人员多数为刚毕业的学生，工作经验少，形式较单一，相对地铁施工综合性较高，大部分年轻人达不到独挡一面的程度，仍需要大量经验的积累。
对于盾构机来说，若得不到机电技术人员的合理养护，随着盾构机使用年限的增加会加速盾构机可靠性降低，加快盾构机机械的部件磨损、电气系统的老化、液压系统的污染及泄露等一系列问题，这不仅影响盾构机的使用寿命，严重则直接影响盾构的施工的进展造成极大的损失。
3盾构前期规划及施工总结3.1前期对场地布置和施工安排进行详细筹划，合理的场地布置能够大大提高施工效率，渣土池、管片存放场地和其它需要下井材料场地尽量靠近洞口布置。
3.2外循环水尽量采用自来水，虽然成本有一定增加，但是若使用净化后的地下水，容易造成设备管路堵塞，会浪费大量的时间、人力、物力，因此而造成的停机还会影响盾构施工的安全和质量。
3.3机电技术人员的工作不仅维护了盾构施工中各类机械设备的正常运作，而且保证了盾构施工的顺利进行。
随着机械设备在工程施工中的大量应用，机电技术工程人员在工程施工中的重要性也更为突出，我们应该摒弃之前将机电技术人员视为服务后勤人员的错误观念，忽视机电技术人员技术能力的重要性，是机电技术人员为盾构施工中不可缺少的重要组成部分。
3.4盾构穿越后地面建筑物和地表的沉降是不可避免的，有时会很大，甚至达到预警值，因此施工前做好防范工作，如提前沟通街道办人员、建筑物的提前加固、重要路段铺设钢板等；同时，应尽快摸清地表和房屋的沉降规律，发现异常沉降时，一定要提高警惕，此时地下一定会有空洞，要坚持钻孔探测和注浆作业，防止地面塌陷，造成不良影响3.5盾构耗材用好的，例如膨润土、泡沫、油脂等材料，好的材料价格高了，但是带来的效果是省下的钱无法弥补的。
3.6重视渣土改良工作，可以说渣土改良是盾构施工的核心，改良好的话，盾构参数和地层损失都能得到有效的控制。
3.7盾构始发前地质摸排①在始发前根据设计文件对区间的范围进行地质补堪，根据取出的芯样对照设计是否相符和有无特殊地质，提前制定应对措施。
②查看盾构区间内的管线数量、类型、走向、埋深和周边建筑与隧道的距离。
③为全面对地层进行了解，除进行地质补堪外，另外增加地质雷达扫描探测，更加直观的了解地层情况，对有特殊曲线的部位，再推进过程中加强监控。
3.8前期始发由于经验的欠缺，正环管片下沉量较大，通过采取措施纠正，从中进行了管理总结。
①停机注浆：地表沉降黄色预警停机进行二次补浆，补浆量达到10m³，注浆压力较大。
为了尽快进行封堵，洞门用快速水泥及双液浆进行人工封堵处理。
②盾构机中心线跟管片中心线不在同一轴线，上部盾尾间隙过小，管片卡住盾尾，致使盾尾阻力过大，管片破损。
盾构机推进及调向的有效作用力过小，不利于盾构调向、土压建立、管片成品质量。
4施工过程管理4.1掘进过程控制①在掘进过程中监控盾构机参数变化，每环查看渣样有无变化，填写掘进记录，使每一环的各种数据均有据可查。
②机电人员每班对设备进行巡检，填写日常维保记录，发现问题、潜在故障及时处理，避免因设备故障造成的停机，保证盾构能够正常连续掘进。
③地层为黄粘土层，采用泡沫剂进行渣土改良，改良剂注入量随地层变化及时调整，使进入土舱的渣土具有良好的流塑性，掘进土压控制在1-1.5bar左右，同步注浆量根据地层的不同控制在每环4.5-5.5m³，此参数下，基本无地表沉降预警。
④掘进中设置盾构姿态偏差50mm为预警值，姿态一旦超过50mm即及时进行纠偏，纠偏过程中严格遵循“勤纠、缓纠、慢纠”的纠偏原则，每环纠偏量控制在5mm以内。
在实际姿态控制中，盾构姿态均控制在了20mm以内。
⑤每环进行盾尾间隙测量，一般测量4个点，十字分布。
根据盾尾间隙变化情况及时进行管片选型，保证盾尾间隙在40mm以上，为盾构正常掘进提供前提，避免由于管片与盾壳磕碰造成的管片错台、破损及影响姿态。
⑥每班进行管片姿态测量，通过测量成果控制盾构掘进姿态，保证了管片姿态满足成型隧道规范要求。
4.2管片拼装控制①严格控制管片防水胶条粘贴质量，避免拼装时防水胶条松动外翻，夹在块管片中间，造成管片错台；②管片拼装前，监督管片冲洗干净，盾尾清理干净，避免杂物进入管片间缝隙造成管片错台，或杂物被拖入盾尾密封，造成密封损坏；③拼装管片时环缝、纵缝不允许有错台，在脱出盾尾后的成型管片环缝错台控制在5mm以内，纵缝错台控制在6mm以内，标准高于规范要求。
④现场严格把控每环管片螺栓紧固不少于3次，即拼装时预紧，推进过程中复紧，再推进下一环脱出盾尾后复紧。
⑤每环的管片拼装情况填写管片拼装记录存档。
4.3管片上浮的控制措施管片的上浮在盾构掘进中是比较普遍的现象，针对于广龙区间的情况主要有：同步浆液的配合比、注浆量、盾构机姿态几个方面原因，针对这几个原因，我们制定了相应的措施进行控制，并取得了一定效果。
①最初采用的同步注浆配合比初凝时间大于12h，在此时间内未初凝的浆液无法对管片提供填充约束作用，随着后续浆液的不断注入必然会产生管片上浮，对此种情况我们对配合比进行调整，将浆液的初凝时间缩短到小于10小时，并针对土层的变化增减注浆量。
②在注浆孔位及注浆量上，根据管片上浮规律，推进时盾构上部两个注浆孔的注浆压力和注浆量明显大于下部两个孔位，甚至于下部注浆孔不注浆以减小管片的上浮量；同时，注浆流量根据盾构推进速度确定，总注浆量在推进时均匀注入。
③盾构推进中，尽量控制好盾构机的姿态，纠偏时逐步纠正，不得过急过猛地纠正偏差，控制油压差不宜过大。
也可根据管片拼装后上浮经验值，将盾构机推进轴线高程降至设计轴线下一定数值，以此来抵消管片衬砌后期的上浮量，但此方法能控制管片姿态，对管片上浮起到的作用不大。
4.4注浆量实际检测在掘进过程中每50环进行注浆量的实际检测，即在距离拼装管片后12环的管片的1点或15点位打通吊装孔，看是否有浆液流出，实时进行注浆量的调整。
二、2016年工作计划盾构工区经过一年的共同努力，取得了一定的成绩，但是还存在很多不足的地方。
盾构工区总结2015年施工经验，规划2016年施工任务，保质保量的完成施工任务。
1合理化管理知人善用，强化组织管理，确定项目部的组织结构。
选配人员时，坚持才职相称、能力互补、气质相容原则，不求全才，而求专才，用人所长，避人所短。
在工作中善于与人求同存异，最大限度地带领班子成员，充分发挥大胆决策科学管理的职能；自觉地团结全体职工，同心同德，与大家同甘苦，共命运；使自己的指挥、应变和管理才能得到充分发挥，从而进一步激发大家的施工积极性。
2成本控制管理加强成本预测与计划、狠抓成本的动态控制、实行项目管理班子职能人员责任明确的归口管理等。
由各施工队长、技术员及管理人员抓组织措施落实，以控制工期，增加产值，降低费用。
3质量控制管理坚持以“质量第一，用户至上”做为质量控制的基本原则。
提高工人的素质，避免人为的失误，保证工作质量，保证工序质量，保证工程质量。
4进度控制管理制定进度计划，掌握工程中的重难点，对重难点分项工程提早制定施工方案，保证工程进度不受影响。
在今后的工作中，盾构工区一方面发扬成绩，再接再励，一方面自省、自警、自强、自励，为公司的第一个地铁项目做好领头兵。