航空发动机基础研究专业说明
【专业介绍】航空发动机装配与试车专业介绍
【专业介绍】航空发动机装配与试车专业介绍航空发动机装配与试车专业介绍一、专业概述专业名称：航空发动机装配与试车专业代码：520520航空发动机装配与试车专业培养具有飞机修理必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机及其系统构造和工作原理，具有飞机机体结构、飞机附件修理基本技能，能在空军航空修理工厂、飞机制造厂、民用航空公司、民用航空发动机装配与试车公司、航空兵部队，从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。
航空发动机装配与试车专业介绍二、培养目标航空发动机装配与试车专业培养社会主义建设需要的，德、智、体、美全面发展，立志航空，掌握航空发动机装配与试车基本知识，具有航空发动机装配与试车过程的质量控制、故障诊断，航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机验收和航空发动机保养维修能力的高素质技能型人才。
文章来源于长春工业大学自考网http://转载请注明出处航空发动机装配与试车专业介绍三、培养要求航空发动机装配与试车专业培养掌握机械制造的基础理论知识、航空发动机装配与试车的专业基础理论知识；从事飞机制造领域内的设计、制造、试验和管理的高级技术应用性专门人才。
航空发动机装配与试车专业介绍四、主要课程机械制图与计算机辅助绘图、公差配合与技术测量、机械设计基础、航空材料学、航空液压学、电工电子技术基础、航空概论、机械制造技术基础、飞机构造基础、航空发动机结构与原理、航空发动机装配工艺、热工与流体力学、航空发动机试车工艺、航空发动机试验与测试技术、航空发动机故障诊断与维修、飞机装配及机体修理、现代航空制造技术、航空发动机新技术。
航空发动机装配与试车专业介绍五、就业方向航空发动机装配与试车专业毕业生可在航空制造企业从事航空发动机部件及附件的分解、测绘、试验、装配、试车，航空发动机装配过程的质量控制、故障诊断，航空发动机的验收以及航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机的保养维修等工作。
2023年飞行器动力工程专业介绍
2023年飞行器动力工程专业介绍飞行器动力工程专业是航空航天工程领域中的一个重要分支，主要研究航空发动机、飞行器传动、液压传动、制动和降落装置等方面的技术和应用，是航空航天工程学科中的核心课程之一。
一、专业特点1. 基础课程全面：飞行器动力工程涉及的课程十分综合，包括力学、动力学、热力学、流体力学、材料力学、电子电气技术等基础课程。
这样设计的专业教育体系，使得学生综合能力得到了全方位的锤炼。
2. 软件应用广泛：飞行器动力工程的研究需要大量软件的辅助，学生不仅需要熟练掌握飞行器设计和分析软件，还需要具备各种数值计算、仿真分析和数据处理软件的使用能力。
3. 实践教学强化：学飞行器动力工程的专业学生，在校期间除了学习理论基础知识外，还需要完成多种实验和课程设计，这些实践操作，都是为了为学生提供更好的实践机会，增强学生的理论与实践结合的能力。
二、就业前景目前，随着世界经济的不断发展，航空航天工程领域的需求也越来越大。
在这种情况下，延伸出来的飞行器动力工程专业迎合了市场需求，毕业后有着广阔的发展前景。
就业方向主要包括以下几个方面：飞机厂、涡轮机厂、质量检测业、航空部件制造业、运输航空业、飞行试验基地、研究院等。
三、主要学习内容1. 动力学：系统介绍航空发动机的基本结构和工作原理，着重学习涡轮机的原理和构造以及涡轮增压器、燃烧室、涡轮、喷气出口、叶轮等结构，了解动力系与配进系之间的相互作用。
2. 液压传动：涉及液力传动的基本原理、构造、特点及其应用，学习液压传动系统的基本组成、元件、控制及其电动控制方法、维护保养。
3. 制动和降落装置：主要介绍轮式制动和气垫制动的原理和特点、轮组的选择、运行条件及其维护保养、液压降落装置和退弹式降落装置。
4. 热力学与流体力学：深入学习热力学和流体力学，在飞行器动力工程的应用中掌握流场的数值计算，同时研究各种冷却技术和冷却系统的设计。
5. 数值计算：学会使用各种计算机仿真软件来模拟飞行器动力系统的工作环境，对各种受力条件和实际工作条件下的性能进行模拟，以及各种测试数据的处理。
2023年飞行器动力工程专业介绍及就业方向
2023年飞行器动力工程专业介绍及就业方向飞行器动力工程，是一门研究航空发动机与飞行器推进系统、控制系统等动力装置的学科。
该专业主要涉及燃气轮机、涡轮螺旋桨、离心式压气机、液压机等主要活塞机械、液压工艺等动力理论与技术，培养的学生应具有较强的物理、数学与力学基础以及对航空推进系统及相关领域的兴趣。
本专业的毕业生主要有以下的就业方向：一、科研机构、大专院校、航空航天企事业单位的科研、技术研发及管理工作。
二、航空航天科技、装备制造、维修企业的设备安装、调试、维护、技术研究及管理岗位。
三、国内外主流飞机及发动机设计研发企业的研发、设计、制造和质量控制等相关工作。
四、涡轮机生产企业的工艺、工程、管理、设计和维修等岗位。
由于当前我国正在积极推进航空产业的发展，飞行器动力工程专业的需求也在不断增长。
毕业生可以选择在航空航天领域寻找发展机会，积极参与国内各大探险、载人航天计划以及著名航空器的设计、测试、制造等方面的工作。
这个专业从工作中新的领域就是如下:首先，无人机的快速发展，加速了飞行器动力工程专业的发展。
毕业生可以到无人机的生产厂家、技术研发部门等机构寻找未来的发展方向。
其次，我国积极推进航空商业化发展，相关航空公司在发展过程中需要大量人才。
毕业生可以选择在各大航空企业的技术部门中工作，负责航空器的动力研发等方面的工作。
此外，在国外，各航空公司也都需要大量的航空机械师、飞行工程师、航空技术人员等工作岗位，毕业生可以选择到国外寻找更广阔的发展机会。
总之，飞行器动力工程专业将在未来的航空产业中担当重要的角色，该专业培养的学生要不断提升自己的综合素质、不断学习新知识、把握机遇，为国家航空事业的发展做出贡献。
航空发动机非线性动力学研究与应用
航空发动机非线性动力学研究与应用航空发动机作为现代航空技术中必不可少的组件，其性能和安全性一直是航空工业研究的重点。
随着科技的进步和需求的变化，航空发动机的研究也在不断更新和升级。
其中，非线性动力学的应用成为了一个新的研究方向。
本文将从该方向出发，探讨航空发动机非线性动力学的研究和应用。
一、非线性动力学基础非线性动力学是指描述物体运动和变形时，非线性因素所起作用的科学。
它的研究对象包括非线性方程、混沌现象等。
在航空发动机领域，它常常涉及到气流、温度、压力等因素对航空发动机运行的影响。
对于非线性动力学，数学模型的建立是关键。
其中，常见的模型包括Lorenz方程和Van der Pol方程。
Lorenz方程描述了流体中的混沌现象，可以解释气流中的涡流现象。
Van der Pol方程则常常用于描述周期振荡，可以应用于研究发动机振动等现象。
二、航空发动机非线性动力学的研究航空发动机非线性动力学的研究对于发动机性能的提高和安全性的保障有着重要意义。
例如，在喷气式发动机中，气涡旋的产生和运动对于发动机燃烧、推力等参数的影响较大。
又如，在涡扇发动机中，叶片的扰动会导致叶轮的扭曲和变形，从而影响飞机的稳定性和安全性。
针对以上问题，航空领域的科研人员们在非线性动力学方面做出了很多创新性的研究。
例如，应用混沌控制理论和分形几何理论，可以有效地控制航空发动机中的涡流状态，从而提高发动机的燃烧效率和推力输出。
此外，应用动力学分析技术，可以对叶片的振动和变形进行精确的预测和分析，从而提高飞机的安全性。
三、航空发动机非线性动力学的应用航空发动机非线性动力学的研究不仅局限于理论层面，还有广泛的应用前景。
例如，在设计和制造新一代航空发动机时，科研人员可以通过非线性动力学的理论分析和优化模拟，来确定发动机的各项参数和特性，从而提高发动机的性能指标。
又如，在发动机故障诊断和维修方面，应用非线性动力学的分析方法，可以准确地诊断发动机故障原因，并指导维修人员有针对性地解决问题。
航空发动机专业课程
航空发动机专业课程
航空发动机专业课程是航空工程专业的相关课程之一，一般包括以下内容：
1. 发动机工作原理：介绍发动机的基本结构和工作原理，包括热力循环、喷气推进原理等。
2. 发动机组成部分：学习发动机的各个组成部分，包括压气机、燃烧室、涡轮等，以及它们的功能和工作原理。
3. 发动机性能：学习发动机的性能参数，如推力、燃油消耗率、热效率等，以及与发动机性能相关的计算与分析方法。
4. 发动机控制系统：学习发动机的控制系统，包括燃油供给系统、点火系统、涡轮增压系统等，以及它们的原理和调节方法。
5. 发动机维修与故障排除：学习发动机的维护与修理方法，包括常见故障的诊断与排除，以及配件更换和修复等。
6. 高级发动机技术：学习当前航空发动机的最新技术和趋势，如超音速发动机、高温材料应用、低噪音设计等。
7. 发动机设计与优化：学习发动机的设计原理和方法，包括性能优化、材料选用、结构优化等，以及使用计算机辅助设计软件进行发动机设计。
8. 发动机测试与评估：学习发动机的测试方法和评估标准，包
括静态试验、动态试验、飞行试验等，以及测试数据的分析和解读。
以上是一些典型的航空发动机专业课程，具体的课程设置可能会有所差异，根据学校和专业的要求可能会有一些调整和补充。
航空发动机设计手册第11册
航空发动机设计手册第11册第一章前言1.1简介航空发动机是飞机最重要的部件之一，它的设计和性能直接影响飞机的飞行性能和经济性。
航空发动机设计手册第11册是对航空发动机设计的详细介绍，旨在帮助设计师更好地理解发动机设计的原理和方法。
1.2编写目的本手册旨在系统地介绍航空发动机的设计原理、方法和技术，全面而深入地探讨发动机设计中的关键问题。
通过本手册的学习，读者将能够掌握航空发动机设计的基本知识，提高设计水平，为飞机设计和研发工作提供技术支持。
1.3适用范围本手册适用于航空发动机设计领域的专业技术人员和工程师，也可供相关专业的学生参考。
内容包括航空发动机设计的基本原理、气动、机械、热力等相关知识，还包括先进发动机技术和发展趋势的介绍。
第二章发动机设计基础2.1发动机构成和工作原理航空发动机主要由进气系统、压气机、燃烧室、涡轮和喷气管道等部件组成，其工作原理是通过压气机将空气压缩后送入燃烧室燃烧，然后再通过涡轮转动，从而驱动喷气管道产生推力。
设计师需要深入了解每个部件的工作原理和设计特点，才能设计出高性能的发动机。
2.2发动机设计原理发动机的设计原理包括气动设计、机械设计、热力设计等方面。
气动设计是指通过流体动力学的原理，设计出具有良好气动性能的发动机气动外形，机械设计是指设计出具有高强度和轻量化的发动机机械结构，热力设计是指设计出具有高效率和低排放的发动机燃烧和涡轮系统。
设计师需要掌握这些设计原理，才能设计出性能卓越的发动机。
第三章发动机设计方法3.1发动机参数计算发动机设计的第一步是确定发动机的基本参数，包括推力、燃油消耗率、空气动力学性能等。
设计师需要通过理论计算和实验验证，确定这些参数的合理数值，作为设计的依据。
3.2发动机结构设计发动机的结构设计是指确定各个部件的尺寸、形状和材料，以满足发动机的性能和安全要求。
设计师需要考虑气动、机械和热力等多方面的因素，综合分析，确定最优的结构设计方案。
3.3发动机系统集成发动机系统包括进气系统、燃油系统、控制系统等多个子系统，设计师需要进行系统集成，使各个子系统协调工作，保证发动机的整体性能。
航空发动机专业课程
航空发动机专业课程
摘要：
1.航空发动机专业的简介
2.航空发动机专业的主要课程设置
3.航空发动机专业的实践教学环节
4.航空发动机专业的发展前景及就业方向
正文：
航空发动机专业是一门研究航空发动机设计、制造、运行维护及管理的学科。
在我国，航空发动机专业属于航空航天工程领域，培养掌握航空航天发动机基本理论和实践技能的高级工程技术人才。
航空发动机专业的主要课程设置包括：工程力学、热力学与传热学、气体动力学、材料力学、机械设计制造及自动化、航空发动机原理、航空发动机结构设计、航空发动机控制系统、航空发动机燃烧与排放、航空发动机故障诊断与维修等。
这些课程为学生提供了航空发动机专业领域的理论基础和实践技能。
航空发动机专业的实践教学环节非常重要，包括实验、实习、课程设计、毕业设计等。
实验课程为学生提供了实际操作和验证理论知识的机会；实习环节安排在发动机制造企业、维修企业、航空公司等单位，让学生了解实际工作环境，提高实际操作能力；课程设计和毕业设计则是培养学生的创新能力、解决实际问题能力和综合运用所学知识的能力。
航空发动机专业的发展前景非常广阔。
随着我国航空航天事业的飞速发
展，对航空发动机技术的需求越来越大。
航空发动机技术是航空航天领域的核心技术之一，具有很高的战略地位。
因此，航空发动机专业的毕业生在就业市场上具有很高的竞争力。
毕业生可以在航空发动机制造企业、维修企业、航空公司、科研院所等单位从事设计、制造、维修、管理等工作。
总之，航空发动机专业是一门具有广泛应用前景和就业市场的热门专业。
航空宇航推进理论与工程学科介绍
航空宇航推进理论与工程学科介绍“航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。
该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学与技术具有重要的支撑作用。
该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是辽宁省高校中独有的学科。
方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程；可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。
现有条件：2003年底利用中央与地方共建资金230余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处于领先地位。
发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。
计划在三年内取得一批成果。
梯队建设：方向二：航空发动机强度、振动及噪声研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控制技术。
现有条件：现有振动与噪声实验室于1986年建成，设备总额200余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。
目前，该实验室的主要仪器是80年代水平，相对落后，学校投资200余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计2004年底设备到位。
发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。
该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转/静子碰磨机理、振动抑制、多重故障智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供有力的技术支持。
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航空发动机基础研究专业说明
本次调研针对航空发动机7个基础研究专业开展，包括系统与总体、气动燃烧与传热、结构强度与振动、试验与测试、控制系统与成附件、材料、制造与工艺等。
一、系统与总体
包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的综合设计、飞发一体化、总体性能、系统集成以及信息化等技术领域（具体包括需求分析、技术经济性设计、技术状态管理、整机匹配设计、热力循环设计、隐身设计、仿真技术、机械系统设计、整机热管理和信息化技术等）。
二、气动燃烧与传热
包括航空发动机、辅助动力及燃气轮机相关产品中部件/系统相关的气动、燃烧与传热、噪音等领域（具体包括气动热力性能设计、通流及匹配设计、气动弹性与稳定性设计、气热固耦合设计与分析、供油/雾化/掺混及点火设计、空气系统设计、冷却设计及热分析技术、热防护设计和防冰系统设计等）。
三、结构强度与振动
包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的总体、系统和部件相关的结构设计、强度与寿命、振动控制、适航、可靠性等领域（具体包括总体结构布局与匹配设计技术、承力系统设计技术、重量分配与控制技术、结构变形协调与控制技术、外部结构设计技术、振动设计与抑制技术等）。
四、试验与测试
包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的整机、系统和部件相关的试验、测试及试验设施设备等领域（具体包括整机/核心机地面试验技术、高空模拟试验技术、强度试验技术、部件试验技术、内流换热试验技术、控制系统试验技术、机械系统试验技术、直升机传动系统试验技术、动力装置试飞技术、特种及环境试验技术、测试传感器技术、试验试飞测试技术、故障诊断与预测技术、数据采集及处理技术等）。
五、控制系统与成附件
包括航空发动机、辅助动力及燃气轮机相关产品的燃油及控制系统设计和健康管理等技术领域（具体包括控制系统总体设计技术、系统建模与控制律技术、控制软件设计技术、液压机械调节器设计技术、燃油与作动子系统设计技术、燃油泵设计技术、燃油计量与分配装置设计技术、伺服作动与电液转换装置设计技术等）。
六、材料
包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的材料研制、应用等技术领域（具体包括铝合金材料技术、钛合金材料技术、合金钢材料技术、树脂基复合材料技术、碳基/陶瓷基复合材料技术、特种功能材料技术、涂层材料技术、橡胶与密封材料技术、无损检测及理化技术、材料力学性能表征与失效分析技术、材料计算设计技术、材料虚拟制备技术和材料数据库及应用技术等）。
七、制造与工艺
包括航空发动机、辅助动力、燃气轮机和直升机传动系统的零部件加工及整机装配等技术领域（具体包括铸造技术、钣金成形技术、焊接技术、热处理技术、表面工程技术、特种加工技术、机械加工技术、复合材料构件制造技术、装配技术、数字化制造技术、工艺装备设计及制造技术、增材制造技术等）。