铁路路基施工组织设计(参考)
铁路路基工程施工组织方案
铁路路基工程施工组织方案⑴总体施工顺序：设计供图→施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路基和基床底层填筑（含预埋管埋设）→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水井）施工→轨道施工→整理验收。
⑵确定优开工点：根据全线工期控制目标，在梁场附近的路基工点，特别是软基处理地段，需优先安排施工；同时过渡工程影响新线建设的路基段也需要优先开工；优先安排先架梁区段和站场的路基施工，确保运架梁通道畅通和满足轨道及道岔的施工工期需求。
⑶充分做好施工准备：在开工前做好路基整体规划，合理确定路基土石方的取弃土场、经济运距、运量及配备合理的专业化机械设备。
⑷合理划分施工区段：组织专业化施工队伍，并进行科学的资源配置及网络化施工。
⑸试验先行，指导施工：选取不同土质的路基填料和不同地段软土地基加固作工艺试验，提前取得科学合理的施工参数后再指导全线施工。
⑹快速推进，全面施工：要抓紧特殊处理地基工程及小桥涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。
路基工程各管段根据梁体架设顺序和时间，来配备人员设备和安排施工，确保不影响梁体架设。
⑺过渡段和路基沉降重点控制：本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。
施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。
⑻站场与区间路基同步进行：根据站场实际情况可安排独立作业。
首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行土石方填筑，为站后工程施工创造条件。
⑼避免雨季施工：雨季根据路基填料情况安排施工。
⑽路基防护及时跟进：路基土石方开挖或填筑完成后，及时施工路基防护工程，避免路堑外露岩层风化和路堤边坡雨水冲刷，以保证路基的稳定。
路基防护预制构件安排集中预制，提前生产。
【完整版】铁路站场路基工程施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 铁路站场路基施工组织设计项目位置：贵州施工组织设计类型：实施线路长度：848.45 km 主体工程内容：站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 桩板结构, 强夯, 其他路基处理路基支挡：桩板挡土墙, 预应力锚索, 抗滑桩计划工期：17 月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间：2013创新技术及关键技术：桩基托梁桩板结构微差爆破路基施组，包含路基站场路基全长848.45米站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及车站。
路基工程工点类型：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。
地基加固处理主要：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。
计划开工时间：2013年7月2日计划竣工时间：2014年12月30日一、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008；2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010；4、夜郎镇中间站施工设计图5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011；6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号；7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006；8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；12、施工调查及现场踏勘13、招标文件及实施性施工组织设计二、工程概况夜郎镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。
铁路路基工程实施性施工组织设计
铁路路基工程实施性施工组织设计第一章概述 (1)1.1 编制依据、原则、范畴 (1)1.2 工程概况 (2)1.3 施工预备及临时设施 (4)第二章组织机构及劳务组织 (5)2.1 组织机构 (5)2.2 劳务组织 (7)2.3 工期安排 (7)第三章要紧施工方案及施工工艺 (7)3.1 概述 (7)3.2 正线路基工程施工方法、工艺及质量检测操纵 (7)3.3 过渡段 (25)3.4 路基边坡防护 (32)3.5 路基排水 (33)3.6 路基相关工程及附属设施 (34)3.7 路基变形监测与分析 (40)3.8 施工技术措施 (44)3.9 路基沉降变形、路堑高边坡变形操纵措施 (45)3.10为达到路基填料标准、压实标准所采取的措施 (46)3.11 路基相关工程施工、箱梁运架梁保证路基整体稳固及安全的技术措施 (49)第四章质量保证措施 (50)4.1 质量保证体系 (50)4.2 组织保证措施 (53)4.3 技术保证措施 (55)4.4 要紧分部分项工程质量保证措施 (55)第五章安全保证措施 (57)5.1 组织机构 (57)5.2 治理制度 (57)5.3 工作职责 (59)5.4 安全技术措施 (59)5.4.2安全检查制度 (59)第六章工期保证措施 (61)第七章冬、雨季施工措施 (62)7.1 雨季施工措施 (62)7.2 冬期施工措施 (65)第八章文明施工措施 (65)第九章环境爱护措施 (66)第一章概述1.1编制依据、原则、范畴1.1.1 编制依据1、新建铁路**至**客运专线***段施工设计文件。
2、项目治理部实施性施工组织设计2、施工现场及周围环境的调查情形；3、国家和铁道部颁发的与本工程有关的铁路客运专线技术标准、工程设计规范、施工规范及验收标准、规程、定额等资料；规范4、项目的施工治理能力及类似工程的施工体会；5、国家、当地人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人民健康、环境爱护及土地征用方面的具体规定；1.1.2 编制原则依照项目治理部对本工程的要求，依据工程特点，自然社会等因素，结合项目的实际情形，在施工组织中，立足标准化、专业化、机械化作业，推行全面质量治理，进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备配备实力等因素，稳中求快，追求综合进度。
铁路路基工程施工组织设计方案
哈家咀段路基施工方案一编制依据1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。
2）至中川机场线路施工设计图。
3）《铁路路基设计规》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。
4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
5）国家法律、法规及省有关规定和当地民众的民俗风情。
二编制原则1)遵守国家和省有关的法律、法规以及相关文件要求。
2)按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工作。
3)认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。
4)努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施工工艺和工程质量的统一。
5)先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。
三编制围新建至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500～DK41+801.23、DK42+471.60～DK42+753.30段围的路基工程。
四工程概况本段路基工点位于市永登县树坪镇，线路与机场高速及201省道并行。
DK40+500～DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。
DK42+471.60～DK42+753.30段位于麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。
工程与沟床近平行，行走于麻沙沟一阶级地上。
工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，冲击细圆砾土，下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩。
本工点围路基施工分两段完成：第一段起讫里程为DK40+500～DK41+801.23，长1606.5m。
铁路路基施工组织设计
目录1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (4)4.2临时工程 (4)5、主要施工方案...........................................错误！未定义书签。
5.1 概述................................................错误！未定义书签。
5.2 软土路基施工 (6)5.3 基床以下路堤填筑 (7)5.4 基床底层填筑施工 (8)5.5基床表层级配碎石填筑施工 (9)5.6 过渡段路基填筑 (11)5.7 路基排水 (11)5.8区间及站场路基填筑 (13)5.9路基相关及附属工程施工 (15)5.10质量检测 (15)6、总工期及进度计划安排及保证工期的主要技术措施 (17)6.1总工期及进度计划安排 (17)6.2 保证工期的主要技术措施 (18)7、劳动计划及主要机械设备 (24)7.1劳动计划 (24)7.2 主要机械设备 (24)8、工期保证措施 (19)9、质量保证措施 (20)9.1 目标 (20)9.2施工质量保证体系 (25)9.3施工质量保证措施................................... 错误！未定义书签。
10、安全文明保证措施 (23)10.1 管理目标 (23)10.2保证体系 (23)10.3安全目标 (23)11、环保、水保措施 (23)11.1环境保护目标 (23)11.2环境保护体系 (24)11.3环境保护措施 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1、编制依据1. 铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。
2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。
3.施工现场的实际调查资料。
2、编制范围铁路三标段路基工程：工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基机床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程、路堤观察桩等。
兰新高铁铁路路基施工组织设计
目录第一章绪论 (1)第二章编制范围 (3)第三章编制依据 (3)第四章工程概况 (3)一、概述 (3)二、主要技术标准 (3)三、自然特征 (4)（一）地形地貌 (4)（二）气象特征 (4)（三）地震动参数 (4)（四）工程地质 (4)四、工程施工条件 (5)（一）地形地貌 (5)（二）生活、施工用水 (5)（三）生活、施工用电 (5)（四）施工用燃料 (5)五、工程特点 (5)六、施工方案 (6)（一）总体施工方案 (6)（二）路基施工组织安排 (7)（三）施工品面布置方案 (9)（四）填料施工设计及土石方调配方案 (9)（五）施工技术方案 (10)第五章主要施工工艺与施工方法 (14)一、一般土方路堤 (15)（一）分层填筑 (15)（二）摊铺平整 (16)（三）洒水或凉晒 (16)（四）碾压 (16)（五）检验签证 (16)（六）路面修整 (16)（七）边坡修整 (16)二、基床施工 (16)（一）基床底层 (16)（二）基床表层 (17)（三）陡坡路堤 (18)三、路基过渡段 (19)（一）路基与横向结构物过渡段 (19)（二）路堤与路堑过渡段 (19)（三）路基与结构物过渡段的施工及质量控制 (19)四、特殊路基 (19)（一）深路堑、高路堤 (19)（二）软土路基 (20)五、路基土石方雨季施工注意事项 (20)六、路基附属及防护工程 (21)（一）水泥搅拌桩 (21)（二）骨架护坡 (22)（三）约束桩、加固桩工程 (22)（四）挡土墙工程 (23)（五）路基排水系统 (24)（六）干砌片石路肩 (24)（七）取弃土场平整、绿化、还塘及复垦施工 (24)七、路基填筑质量检验及标准 (24)（一）路堤填筑质量要求表（见表5-1） (24)（二）路基填筑施工检测 (26)八、边桩位移观测 (27)（一）边桩设置 (27)（二）位移观测 (27)九、地面沉降观测 (27)（一）地面沉降板的设置 (27)（二）沉降观测 (28)（三）满足工后沉降要求的过程控制 (28)（四）水泥搅拌桩的质量控制 (29)十、水泥搅拌桩的质量检验 (30)（一）检验方法 (30)（二）外观检测 (30)十一、冬季施工安排及技术措施 (30)（一）冬季施工安排 (30)（二）冬季施工技术措施 (31)第六章工程措施 (32)一、基床处理 (32)二、地基处理 (32)（一）原地面处理 (32)（二）挖除换填 (32)（三）水泥土挤密桩 (34)（四）CFG桩 (36)（五）强夯施工 (39)（六）重锤夯实施工 (41)（七）冲击碾压施工 (41)（八）堆载预压施工 (43)（九）水塘处理 (44)（十）地下洞穴处理 (44)第七章路堤填筑施工 (44)一、地质资料核查 (44)二、填料生产 (45)（一）基床底层及以下路堤填料 (45)（二）基床表层和过渡段级配碎石 (46)（三）质量控制 (47)三、路基填筑压实工艺试验 (47)四、路基填筑施工方法 (48)（一）基床底层及基床以下路堤填筑施工方法 (48)（二）基床表层级配碎石填筑施工方法 (51)三、过渡段基床表层水泥级配碎石填筑 (53)四、路堤边坡压实 (53)五、基床表层沥青混凝土 (53)图表7-9 基床表层沥青混凝土填筑施工工艺框图 (54)第八章路堑施工 (57)一、土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工 (57)（一）施工工艺流程 (57)图表8-1 土质与软质岩、强风化硬质路堑开挖施工工艺流程 (57)（二）施工方法 (57)（三）质量控制 (58)二、路堑侧沟平台与边坡平台 (59)（一）边坡平台 (59)（二）侧沟平台 (59)第九章施工工期 (59)第十章创优规划 (59)第十一章施工安全 (60)第十二章质量措施 (60)第十三章文明施工及环境保护措施 (62)结论 (62)致谢 (63)参考文献 (64)附录 (65)第一章绪论20世纪20年代以前，路基填筑都按“自然沉落”法设计施工。
铁路路基工程实施性施工组织设计PPT课件
工程规模和特点
根据不同的铁路线路和地形条 件，铁路路基工程的规模和难 度也有所不同。
大型铁路路基工程通常需要大 量的土方开挖和填筑，同时需 要考虑复杂的地质和水文条件， 施工难度较大。
此外，铁路路基工程还需要满 足一定的稳定性和耐久性要求， 以确保铁路线路长期安全运行。
施工条件和限制
环境保护措施
采取有效的环境保护措施，降低施工对周边环境 的影响，实现绿色施工。
对未来施工的建议和展望
技术创新与应用
鼓励在施工过程中采用新技 术、新工艺、新材料，提高 施工质量和效率。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，提高 施工队伍的专业素质和技术 水平，为未来施工提供人才 保障。
信息化管理
可持续发展
采取有效的水土保持措施，防止水土流失，保护 生态环境。
生态恢复与绿化
在施工结束后，对施工场地进行生态恢复和绿化， 减少对当地生态的影响。
06
风险评估和应对策略
施工风险评估
施工环境风险
评估施工现场的地质、水文、气象等环 境因素，以及可能对施工造成的影响。
施工组织风险
评估施工组织设计、人员配备、技术 水平等组织因素，以及可能对施工造
07
结论和建议
总结实施性施工组织设计的要点
施工流程优化
通过合理安排各道工序，降低施工过程中的时间 和资源消耗，提高施工效率。
质量监控体系
建立完善的质量监控体系，对施工过程进行全面 监控，确保工程质量符合设计要求。
ABCD
安全保障措施
强化施工现场安全管理，确保施工过程符合国家 和行业安全标准，保障人员生命安全。
加强施工现场管理，确保各项作业按照计划进行，及时 解决施工中出现的问题。
最杭州东站路基施工组织设计
1.编制依据及原则1.1编制依据1）建设单位提供的施工图及相关设计文件；2）现行铁路施工技术安全规则、国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4）我单位现有的技术水平、机械设备等综合施工能力。
5）有关铁路路基施工的技术标准、规范、规程。
见表1.1-11）积极履行投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的承诺，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。
2）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配臵，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
5）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
6）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥专业技术优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
7）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。
1.3编制范围改RDK2+505--改RDK2+867.586，全长362.586m。
改RDK2+709.14后接二号港大桥，改RDK2+867.586后接艮东二号港桥。
2.工程概况2.1主要技术标准铁路等级：I级铁路；正线数目：单线；设计速度：120km/h；轨道结构形式：单线有砟轨道设计荷载：中活载曲线半径：640m；2.2工程概括本段路基工程起讫改RDK2+505--改RDK2+867.586。
全长362.586m。
铁道工程施工组织设计
铁道工程施工组织设计一、工程概况本工程是地区的新建高速铁路，起点为A站，终点为B站，全长100公里。
本工程包括路基路面、桥梁、隧道等工程内容。
二、施工组织原则1.安全第一：施工过程中，必须严格遵守施工安全规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。
2.质量第一：严格按照规范和图纸要求进行施工，确保施工质量和工程的长期稳定性。
3.高效节约：合理安排施工进度和流程，提高施工效率，节约施工资源。
三、施工组织目标1.完成工程施工任务，按时达到工程要求的验收标准。
2.资源配置合理，提高施工效率，控制成本。
3.保证施工现场的安全，保障施工人员的身体健康。
四、施工组织措施1.工程管理1.1设立项目部，明确各个职能部门，明确各个工作岗位职责和权限。
1.2制定详细的工程施工计划，明确工期和目标。
1.3定期召开会议，沟通工程进展情况，协调解决施工中的问题。
2.施工场地选择2.1根据工程特点和施工要求，选择合适的施工场地。
2.2对施工场地进行必要的地质勘探，确保施工场地的稳定性和安全性。
2.3在地质勘探的基础上，制定合理的施工方案。
3.施工队伍组建3.1根据工程需要，招募合适的施工人员。
3.2进行必要的技术培训，提高施工人员的技术水平。
3.3定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
4.施工流程安排4.1根据工程要求，制定详细的施工流程图。
4.2按照施工流程图进行施工，确保施工进度。
4.3定期检查和评估施工进展情况，及时调整施工计划。
5.施工安全措施5.1制定安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
5.2定期进行安全检查，及时排除施工现场的安全隐患。
5.3设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全事项。
6.资源调配6.1根据施工进度和需求，合理安排施工人员和设备的调度。
6.2配备必要的施工设备和工具，确保施工顺利进行。
6.3优化资源配置，提高施工效率，控制施工成本。
五、施工组织效果评估在施工过程中，通过定期的检查和评估，对施工组织措施进行效果评估。
铁路路基工程施工组织设计(中铁)_secret
DK8+920~DK13+270路基施工组织设计DK8+920～DK13+270路基工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2《***路基设计图》；1.3根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制；1.4根据现场施工调查资料编制；1.5现场的机械配备现状、施工技术力量；1.6以往类似工程的施工经验；2.工程概况本标段工程起讫里程为DK8+920～DK13+270，路基全长1065.42m。
2.1地形地貌DK8+920～DK13+270，工点位于牛头河河谷区，峡谷区沟谷切割纵深，两岸山势陡峻，坡面破碎。
2.2水文、气象特征DK8+920～DK13+270，工点内地下水埋深约7～11m，水质良好，对混凝土无侵蚀性。
2.3地震动参数沿线地震动峰值加速度为0.30g，相当于地震基本烈度八度。
最大冻结深度为0.70m。
2.4地层岩性DK8+920～DK13+270工点范围内主要出露地层为第四系全新统及上更新统冲积砂质黄土，粉质黏土，下伏卵石土、碎石土、中粗砂、细砂。
其岩性如下：；1、砂质黄土：褐黄色，土质较均匀，具层理，表层0.5m 为种植土，潮湿，中密，II级普通土，σo=120kpa； 2、粉质黏土：灰黄色，土质不均匀，局部夹有粒径2-5mm的碎石，稍湿-中密，ⅠI级普通土，σo=120kpa。
3.创优规划严格以GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量体系为基础，以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障，以“高标准、严要求、高起点”为创优质工程的指导思想，力争全线创部优。
4.施工组织设计4.1施工组织及资源配置4.1.1施工组织根据本工程的规模和施工特点，组建专业路基土方施工队1个，进行本段路基工程的具体施工与管理。
4.1.2主要资源配置4.1.2.1作业队人员组织安排所需人员配置表序号工种人数备注1 领工员 1 总工区管理人员2 技术主管 1负责该工区的技术、工程安全3 技术员 2质量工作4 安质员 15 试验工 16 挖掘机司机 3 按三班制配置7 装载机司机 3 按三班制配置8 推土机司机 2 按三班制配置9 压路机司机 2 按三班制配置10 普工50 单班制作业合计684.1.2.2主要施工机械配备序号机械名称规格型号单位数量备注1 挖掘机Wy250 台 33 装载机ZL50 台 34 推土机160 台 15 压路机YZ18F 台 16 汽车8T自卸台254.1.3临时工程4.1.3.2临时便道本段临时便道设置尽量利用既有既有临时便道和乡村道路，无既有道路的，修建临时便道。
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目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概述及主要工程数量 (2)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (3)4.1.1总体方案 (3)4.1.2施工工艺 (3)4.1.3施工方法 (4)4.2临时工程 (4)4.2.1临时用风、水、电 (4)4.2.2施工便道 (4)4.2.3弃土场 (4)4.2.4 A、B组料来源 (4)4.2.5 级配碎石拌和 (4)4.2.6 生产、生活房屋 (4)4.2.7 机械设备停放场 (5)5、主要施工方案 (5)5.1路堑开挖 (5)5.1.1路堑的开挖施工 (5)5.1.2路堑防护 (6)5.2 地基处理 (6)5.2.1 CFG桩地基加固施工 (7)5.2.2砂垫层 (8)5.2.3碎石垫层及土工格栅 (9)5.3 基床以下路堤填筑 (10)5.3.1施工方案 (10)5.3.2施工工艺 (11)5.3.3技术措施 (12)5.3.4检验标准及方法 (13)5.4 基床底层填筑施工 (14)5.4.1 施工方案 (14)5.4.2 施工工艺 (14)5.4.3 施工技术措施 (16)5.5 基床表层级配碎石填筑施工 (17)5.5.1 施工方法 (17)5.5.2 施工工艺 (18)5.5.3 主要施工技术措施及注意事项 (21)5.6 过渡段路基填筑 (22)5.6.1 桥路梁过渡段施工 (22)5.6.2隧路过渡段施工 (25)5.6.3路堤（堑）与横向结构物过渡段施工 (25)5.6.4路堤与路堑过渡段施工 (26)5.6.5路基横向过渡 (27)5.6.6两桥隧之间短路基过渡段施工方案 (28)5.7 路基防护 (29)5.7.1 锚杆框架梁 (29)5.7.2人字型截水骨架 (30)5.7.3 绿色防护 (30)5.7.4 土工格栅加固路堤边坡 (31)5.7.5 金属防护网护坡 (32)5.7.6护墙护坡 (33)5.7.7锚索框架梁 (37)5.8路基排水 (39)5.8.1施工原则 (39)5.8.2施工工艺 (40)5.8.3 技术质量措施 (40)5.9 路基相关及附属工程施工 (40)5.9.1 电缆槽施工 (40)5.9.2接触网支柱基础 (41)5.9.3声屏障基础 (42)5.9.4防护栅栏 (42)5.9.5路堤沉降观察桩 (42)5.9.6 综合接地 (42)5.9.7 过轨电缆钢管、排水管等管道 (44)5.10 质量检测 (47)5.10.1 地基处理工程质量检测 (47)5.10.2 基床以下路堤施工质量检测 (47)5.10.3 基床底层 (47)5.10.4 基床表层 (47)5.10.5 路基面 (48)5.10.6 过渡段填筑质量检测 (48)5.10.7 路堑开挖质量检测 (49)6、总工期及进度计划安排 (49)7、劳动力计划及主要机械设备 (50)7.1劳动力计划 (50)7.2主要机械设备 (50)8、工期保证措施 (51)9、质量保证措施 (52)9.1 目标 (52)9.2 施工质量保证体系 (52)9.3施工质量保证措施 (53)9.3.1地基处理 (53)9.3.2路堤填筑 (53)9.3.3路堑开挖 (54)9.3.4相关工程措施 (54)9.4 成品保护的保证措施 (54)10、安全文明保证措施 (55)10.1 管理目标 (55)10.2 保证体系 (55)10.3 安全目标: (55)10.4 施工安全组织措施 (55)11、环保、水保措施 (56)11.1 环境保护目标 (56)11.2 环境保护体系 (57)11.3环境保护措施 (57)11.4 噪声、风尘污染控制： (57)11.4.1对噪音控制 (57)11.4.2对粉尘控制的主要措施 (58)11.5水环境保护 (59)11.6 空气环境保护: (59)11.7固体废弃物处理 (59)12、附表： (60)12.1施工总平面及大临设施布置图 (60)12.2施工进度图（网络图、横道图、形象进度图） (60)12.3主要施工机械设备使用计划表 (60)12.4分年、季度的进度计划 (60)12.5分年、季度劳动力使用计划表 (60)12.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (60)12.7分年、季度完成工程数量计划表 (60)12.8分年、季度资金使用计划表 (60)12.9土建工程施工安排表 (60)12.10质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图 (60)1、编制依据（1）《西成客专施路专（EY）29～43》；（2）《高速铁路工程测量规范》（TB10601）；（3）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004J342-2004）；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；（7）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（8）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（9）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ；（10）《路基标准横断面设计图》（图号：西成客专施路专（EY）-02-1/5～5/5）；（11）《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10218-2008）；（12）西成铁路XCZQ-3标施工组织设计；（13）接触网H型钢柱（通化（2008）1301）；（14）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）；（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、编制范围西成铁路三标段路基工程：D3K410+525.911～D3K410+605.00,D3K410+850.00～D3K410+870.247,D3K410+971.431～D3K411+025.00,D3K411+655.00～D3K411+697.286，D3K4,21+788.012～D3K412+810.00，D3K413+345.00～D3K413+383.25，D3K413+492.75～D3K413+613.70，D3K414+353.20～D3K414+935.00，D3K415+260.00～D3K415+268.086，D3K415+909.654～D3K416+048.171，D3K416+157.829～D3K416+304.696，D3K416+578.104～D3K416+745.321，D3K417+722.407～D3K417+761.00，D3K419+014.00～D3K419+074.465，D3K419+478.932～D3K419+535.00，D3K420+585.00～D3K420+627.35，全长1616.342m。
工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基机床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程、路堤观察桩等。
3、工程概述及主要工程数量管段内路基位于D3K410+525.911～D3K410+605.00, D3K410+850.00～D3K410+870.247,D3K410+971.431～D3K411+025.00, D3K411+655.00～D3K411+697.286，D3K4,21+788.012～D3K412+810.00，D3K413+345.00～D3K413+383.25，D3K413+492.75～D3K413+613.70，D3K414+353.20～D3K414+935.00，D3K415+260.00～D3K415+268.086，D3K415+909.654～D3K416+048.171，D3K416+157.829～D3K416+304.696，D3K416+578.104～D3K416+745.321，D3K417+722.407～D3K417+761.00，D3K419+014.00～D3K419+074.465，D3K419+478.932～D3K419+535.00，D3K420+585.00～D3K420+627.35，共计16段，全长1616.342m，其中最短路基长8.08m，最长的路基长581.8m。
该区域属于低山区剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏。
路堑边坡坡比各区段详见区间路基工点设计图，路堤边坡坡度为1：1.5。
地表上覆第四系全新统坡残积层（Q4d1+e1）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段（JS2）2泥岩夹砂岩。
地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.40s。
主要工程数量：土石方挖方量为310364.9 m3，其中开挖土方92138.57m³，开挖石方218226.33m³，基床表层级配碎石填筑11723.82m3，过渡段级配碎石填筑9665.543m3。
具体工程数量见表1。
表1 主要工程数量表4、总体施工方案及临时工程4.1总体施工方案、工艺及方法4.1.1总体方案为实现路基工程工后沉降、主体结构质量零缺陷、无砟轨道技术条件的要求，确保各项质量满足西成铁路的高标准要求。
我项目部将实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。
工场化：基床填料、级配碎石场拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型盖板等工程构件集中预制；路基工程结构物材料集中供应。
全面做到工场化、标准化生产。
信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测→分析→调整”循环，实行动态管理和信息化施工。
系统化：系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁、隧道轨道等其它专业工程以及附属工程统筹；各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理；加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系统功能。
机械化：配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。
4.1.2施工工艺路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑、平整、碾压、检验；八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。
4.1.3施工方法路基填筑施工采用机械化施作；路堑施工主要做好土石方开挖与边坡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，从上而下，开挖一级，加固防护一级，在上级边坡加固防护工程未完之前，严禁开挖下级边坡，严禁一挖到底再进行边坡防护。