道路交通分析图分析的对象
交通堵塞原因鱼骨图分析
交通堵塞原因鱼骨图分析引言交通堵塞是当今城市面临的一个普遍问题，给人们的日常生活和经济活动带来了诸多困扰。
了解交通堵塞的原因是解决这一问题的第一步。
本文将通过鱼骨图的分析方法，探讨交通堵塞的主要原因。
方法鱼骨图，也被称为石墨布或因果图，是一种可视化工具，用于帮助分析问题的多个因素和原因。
我们将使用鱼骨图来分析交通堵塞的原因，并将其分为以下几个主要方面：道路因素、车辆因素、人员因素和环境因素。
结果与讨论道路因素道路因素是交通堵塞的一个重要原因，主要包括道路狭窄、道路建设和维护不及时以及道路设计不合理。
狭窄的道路容易导致车辆拥堵，而道路建设和维护不及时会导致交通状况的恶化。
此外，一些道路设计存在问题，例如道路交叉口设置不合理等也会引起交通堵塞。
车辆因素车辆因素是交通堵塞的另一个重要原因，主要包括车辆过多、车辆事故和故障以及车辆违规驾驶。
车辆过多会导致道路拥堵，而车辆事故和故障会导致交通阻塞。
此外，一些驾驶员的违规行为也会加剧交通堵塞的程度。
人员因素人员因素也是交通堵塞的一个重要原因，主要包括行人和乘客的行为、交通管理人员的工作以及交通教育不到位等。
行人和乘客的不守交通规则会导致交通堵塞，而交通管理人员的工作质量和交通教育的缺失也会加重交通堵塞的问题。
环境因素环境因素是交通堵塞的另一个影响因素，主要包括天气条件、道路施工和交通管理措施等。
恶劣的天气条件会导致道路不畅，道路施工和交通管理措施不当也会影响交通畅通。
结论交通堵塞的原因是复杂多样的，鱼骨图的分析方法可以帮助我们更好地理解这些原因。
通过对道路因素、车辆因素、人员因素和环境因素的分析，我们可以找到解决交通堵塞问题的方法。
我们应该采取相应的措施改善道路状况、加强交通管理和教育，并注意环境因素对交通的影响，以促进城市的交通畅通。
参考文献。
[数学]4- 道路交通网络分析
![[数学]4- 道路交通网络分析](https://img.taocdn.com/s3/m/5e70af4d9e314332396893b8.png)
h
19
城市道路按道路在城市的道路系统中的地位、交通 功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的服务频率，以 及行车速度分为：快速路、主干路、次干路、支路。
快速路
服务优先权 高
其他机动车
主干路
公共交通
非机动车 行人 低 支路 次干路 主干路 快速路
交通网络分析中增加了高架、郊区公路和高速公路
h
7
应用—交通质量评价
交通负荷度：V/C 服务水平等级：
A级： V/C 小于0.4， 畅行车流 B级： V/C =0.4~0.6， 稳定车流（延误小） C级：V/C =0.6~0.75，稳定车流（延误大） D级：V/C =0.75~0.9，接近不稳定车流 E级：V/C =0.9~1.0， 不稳定车流 F级：V/C 大于1.0， 强制车流
实际中交通阻抗大，道路越拥堵，路径被选择的 概率就越小
阻抗是出行者路径选择行为的基础
h
30
阻抗，在交通网络分配中又称为路权
交通分配中的路权(即两交叉口之间的出行时间)等于 路段行驶时间与交叉口延误之和
T(i,j)=t(i,j)+d(i,j)
T(i,j)——路段［i,j］的路权；
t(i,j)——路段［i,j］的行驶时间；
xa
frs rs k a,k
a
r,s k
（式4）
用户平衡分配模型
基本思想是：在交通网络达到平衡时，所有被利用 的路径具有相等而且最小的阻抗，未被利用的路径 与其具有相等或更大的阻抗。
模型的核心是交通网络中的用户都试图选择最短路 径，而最终使被选择的路径的阻抗最小且相等。
该 模 型 是 一 种 用 于 描 述 UE 原 理 的 数 学 规 划 （Mathematical Programming, 简称MP）模型。
《城市道路交通分析》PPT课件
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
精选ppt
6
3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
精选ppt
26
（二） OD调查的内容
精选ppt
27
精选ppt
28
精选ppt
29
（三） OD调查的步骤与方法
精选ppt
1
由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
精选ppt
4
1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
规划快题
城市规划快题设计结构分析图：用圆圈或椭圆圈表示各个组团，画个各种中心(如中心绿地，公建中心等)交通组织：做到路网安排清晰合理、道路等级主次分明，既方便车辆行驶停放，又便于居民出行交往。
充分考虑人流和车流分布情况，充分为残疾人及老幼人群利益考虑，进行了盲道和无障碍坡道设计。
交通分析图：主次入口，车行道（小区级道路、组团级道路，道路宽度，断面）、步行道（铺装广场）、停车场（库）。
公共服务设施按照服务半径，符合居民出行特点和活动规律，中心区仅环境宜人，而且又方便居民使用和集中统一管理。
运动场停车场库、市政设施便民原则，采用集中与分散相结合的布置。
（文化站，社区，公厕，给水配电，商服，小学，托幼）公建配置分析图：画出服务半径，如小学500M，托幼300M等。
景观绿化系统：绿化系统由中心广场绿地、组团绿地、住宅院落绿地组成。
景观轴线，景观节点，景观界面，视觉廊道，乡土树种富有地方格调的绿化系统。
分析图：各级绿地，专属绿地，步行景观廊道，水面，轴线，节点，界面用地及主要经济技术指标（一般以下这些就够了）项目单位数值比例人均面积小区规划总用地Ha 一.小区建设用地Ha住宅用地Ha 公建用地Ha道路用地Ha 公共绿地Ha二.其它用地Ha 居住总户数户居住总人口人户均人口人/户户均建筑面积户/M2 总建筑面积万M2住宅建筑面积万M2 公建建筑面积万M2住宅平均层数层各层数住宅比例人口毛密度人/Ha 人口净密度人/Ha住宅面积毛密度万M2/Ha住宅容积率容积率1.08建筑密度％住宅建筑净密度％日照情况住宅及小学、托幼要满足国家规范的要求停车位绿地率上面是我写的。
下面这些是其他前辈总结的经验，是转贴内容，大家认真看一下。
时间安排:1、拿到手任务书，阅读、勾画重点，仔细审视基地图纸（规划用地比较大，环境比较复杂，要仔细看），20分钟。
2、1：2000结构性的草图，20分钟。
3、1：1000草图平面（一草），30~40分钟。
交通调查与分析考试题完整版
交通调查与分析第一章1、交通调查：是一种用客观的手段,测定道路交通流以及与其有关现象的片断,并进行分析,从而了解与掌握交通流的规律。
2、交通调查与目的：为了向交通,城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化,改善道路交通的实际参考资料和数据。
主要对象是交通流现象。
第二章1、交通量调查目的在于通过长期连续性,短期间隙性和临时性观测,搜集交通量资料,了解掌握交通量在时间和空间上的分布规律,为交通规划,道路建设,交通管理和控制,工程经济性分析提供必要的数据。
2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。
3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。
4、日平均交通量ADT：任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量5、年平均日交通量AADT：一年内连续交通量累计值和除以一年的总天数365〔或366所得的交通量6、月平均日交通量MADT：一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。
7、周平均日交通量WADT:一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数7所得的交通量。
8、年平均月交通量AMDT：一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数12所得的交通量。
9、最高小时交通量：以1h为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。
10、高峰小时交通量：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。
11、年最高小时交通量：一年8760个小时内交通量最高的某一小时的交通量。
12、第30位年最高小时交通量：又称为第30小时交通量,是一年内8760个小时交通量按从大到小的顺序排列位于第30位的小时交通量。
13、道路分布系数：是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。
14、第30位交通量系数:第30位小时交通量与年平均日交通量的比值。
15、月〔周交通量变化系数：月平均日交通量与年平均日交通量的比值。
16、高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。
交通调查与分析复习资料
交通调查与分析复习资料交通调查与分析复习资料第一章绪论1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
交通调查的对象主要是交通流现象。
2、交通调查的类别：①以查明全国性或全省等大范围的交通需求和交通状况为目的的交通调查；②以确立相当具体的道路新建项目、改建项目、城市建设项目为目的和以制定综合交通管制等交通工程措施为目的，以较大范围的地区和道路路线为对象的交通调查；③为改善不良路段和个别交叉口的交通状况而进行的交通实况调查；④其他的交通调查。
第二章交通量调查1、交通量的定义和分类：交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数），又称交通流量或流量。
1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。
又称日不均匀系数，日换算系数2、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。
3、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。
4、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。
5、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。
将一年中所有8760h 的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。
6、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。
7、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。
8、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。
P99、交通量调查的种类：①特定地点的交通量调查；②区域交通量调查；③小区出入交通量调查；④分隔核查线交通量调查。
道路交通工程系统分析方法
道路交通工程系统分析方法
道路交通工程系统分析方法包括以下几个方面：
1. 路网分析方法：通过对道路网络进行分析，确定道路的通行能力、拥堵状况以及行驶时间等指标，以便为道路交通规划和管理提供依据。
2. 交通流分析方法：通过对车辆流量、速度、密度、流速等参数的分析，确定道路通行的效率和安全性状况，以便为交通运输规划和管理提供决策依据。
3. 交通安全评价方法：通过对道路交通事故发生的情况和原因进行分析，确定交通事故的发生规律和影响因素，以便针对性地改善道路交通安全状况。
4. 交通设施评价方法：通过对交通设施的功能、性能、安全性以及功能要求等方面进行分析，确定道路交通设施的设计优化方案，以便使道路交通设施更加合理、高效和安全等。
5. 道路规划分析方法：通过对道路规划的现状、未来发展趋势以及交通需求的变化等方面进行分析，确定道路规划的目标，在道路规划中综合考虑需求、可行性、经济性、环境影响等因素，以便实现道路规划的科学性和可行性。
交通调查与分析新ppt课件
自 动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
2024/2/26
交通工程
➢ 感应线圈式检测器
仪 原理
器
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通
动
过的车辆。
计
测
法
2024/2/26
各式感应线圈图示
交通工程
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2024/2/26
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
2024/2/26
交通工程
标准车型：
根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多 将 绘方 制调面 小查数因 时据素 交确通换定量算排为序相应曲的线图 小时交通量、日交通量、
换月 计交 算算通 交方量 通法和 量：年变交化通特量征参数
将 （某月种变系车数型交、通周量变乘系数上、该车高 型 峰相 小对 时于 系标 数准等车）的当量换算 系数 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、历年 变化图）
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路交通分析图分析的对象
道路交通分析图是表示道路交通事故发生时车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。
通常，在道路交通事故现场绘制的是现场记录图，随着科学技术的发展和高科技手段的引入，由计算机现场绘制的现场比例图越来越多地出现在事故处理的活动中。
现场图的绘制不仅是一个绘图过程，实际上还应包括现场测量的过程。
只有准确地找到测量点，并精确地读出数据，才能绘制出正确的现场图。
①城市交通分为两类：一类是市际交通（对外交通）：另一类是城市内部交通，（城市交画)市际交通是指城市与城市城市与城市以外地区之间的交通，由设在市区内的市际交通设施，如铁路站场港口码头机场，长途客货运车站及出入城市的道路系统来完成：城市内部交通是指城市市区内部交通，主要由各种交通设施如城市道路地下铁道高架桥以及交通控制设施等完成
②一个城市的交通运输系统，是由各种相对独立的交通形式相互协调组成的，城市道路只是其中一部分城市交通，要高效率、低消耗地为城市服务，必须对城市交通统一规划、统一建设统一管理，用系统工程的理论和方法解决城市交通问题，诱导和促进城市的发展
③城市内部交通又可分为客运交通和货运交通客运交通又可分
为公共客运交通、私人个体客运交通以及地铁交通尊形式，货运交通亦可分为专业运输单位和私人个体运输等。