发动机拆装实习实验报告
汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）在学习、工作生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。
当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。
比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。
需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。
同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。
我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。
在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。
发动机拆装实习报告_实习报告_
发动机拆装实习报告车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成部分，通过拆装实习，既可以清楚了解结构图或结构原理图难以表达清楚的复杂结构，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。
下面是小编为大家整理的发动机拆装，希望对大家有帮助。
发动机拆装实习报告篇一大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。
拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）
拆装汽车发动机实训报告拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）在生活中，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编为大家整理的拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
拆装汽车发动机实训报告1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S 店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。
刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车发动机拆装实验报告
汽车发动机拆装实验报告1. 实验目的1.1 了解发动机的基本构造和工作原理说到发动机，大家可能会觉得它复杂得像个天书，其实不然！发动机就像车子的心脏，负责提供动力。
我们要了解它的各个部件，才能在今后的维修中游刃有余。
1.2 掌握拆装技巧想象一下，像个小魔术师一样，把发动机拆开又装回去，是多么酷的事情呀！通过这次实验，我们不仅要学会如何拆装，还要明白每个部件的作用。
就像拼乐高，得知道每块儿是干啥的，才能拼得完美无缺。
2. 实验准备2.1 工具准备工具就像是我们做饭时的锅碗瓢盆。
没有好的工具，再好的厨艺也难施展。
这次我们准备了扳手、螺丝刀、钳子，还有一些细小的工具，真的是一应俱全。
小心翼翼地摆放好，避免在关键时刻找不到，岂不是得不偿失？2.2 安全措施安全第一，咱们得记住这条铁律！穿好工作服，戴上手套和护目镜，确保自己不被油污弄得像个油条。
还有，拆装时要注意手指，不然一不小心就成了“人肉工具”，那可真是得不偿失。
3. 拆装过程3.1 拆卸发动机拆卸发动机可不是随便一拆就行，得有章可循。
首先，我们得找到发动机的各个连接点，慢慢松动螺丝，就像打开一个个秘密宝箱一样。
听着“咔嚓”的声音，心里别提有多兴奋了！随着每一个部件的卸下，心中仿佛有种成就感在油然而生，感觉自己真是个“拆车王”。
3.2 清洁与检查拆完之后，嘿嘿，终于可以看到发动机内部的“真面目”了。
看着那些机油和污垢，有种“脏得让人想哭”的感觉。
于是，开始了清洁工作。
用刷子一刷，清洁剂一喷，那叫一个干净利落！再仔细检查每个部件，看看有没有磨损或裂纹，这可是确保发动机下次能够正常工作的关键。
3.3 重新组装清洁完毕，接下来就是最激动人心的时刻了——重新组装！把每个部件按顺序放回去，就像拼拼图一样。
但这可不是简单的游戏，每个螺丝都得牢牢拧紧，确保不会掉链子。
随着最后一个部件的装回，心里那种成就感简直就像登上了珠穆朗玛峰，太爽了！4. 实验总结4.1 收获与感悟通过这次拆装实验，我不仅学会了如何拆装发动机，更重要的是，我明白了团队合作的重要性。
发动机拆装实习实验报告
一、实习目的与要求1. 实习目的- 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
- 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
- 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
- 理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
- 培养动手能力和安全操作意识。
2. 实习要求- 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用。
- 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
- 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况。
- 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
二、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列水冷式发动机。
在指导老师的带领下，我们按照以下步骤进行拆装：1. 准备工作- 确认拆装工具和仪器的齐全性，包括扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
- 清理工作区域，确保安全。
2. 拆装步骤- 第一步：卸下外部零部件- 拆卸发动机前盖，暴露发动机内部结构。
- 卸下冷却液管、空气滤清器、火花塞等外部零部件。
- 第二步：拆解发动机主要部件- 拆卸曲轴箱、油底壳，取出曲轴、连杆、活塞等。
- 拆卸气缸盖、气缸体，取出气门、气门弹簧等。
- 第三步：检查和测量- 检查各部件的磨损情况，如活塞环、曲轴轴颈等。
- 使用量具测量缸径、曲轴轴颈等尺寸，了解磨损情况。
- 第四步：组装- 按照拆装顺序的相反顺序进行组装。
- 注意各部件的清洁和润滑。
3. 注意事项- 操作过程中要严格按照拆装步骤进行，避免遗漏或错误操作。
- 使用工具时要注意安全，避免划伤或受伤。
- 注意零部件的清洁和摆放，避免污染和混淆。
三、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻体会到了以下几点：1. 理论与实践相结合的重要性- 在实习过程中，我不仅巩固了课堂上学到的理论知识，还学会了实际操作技能。
2. 动手能力的培养- 拆装发动机的过程锻炼了我的动手能力，提高了我的操作技能。
3. 安全意识的重要性- 在实习过程中，我深刻体会到了安全操作的重要性，避免了一些潜在的安全隐患。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）我们眼下的社会，接触并使用报告的人越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机拆装的实训报告1实习目的：使我们机设专业的学生了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1、按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按顺序放置。
3、安装时不能遗忘零件，零件不能装反等。
实习收获：1、详细了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理。
2、弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理。
3、与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想。
4、独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。
5、提高了独立绘图的能力。
这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。
一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
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汽车发动机拆装的实训报告1一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。
也是实现工学结合教育的重要内容之一。
汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。
同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。
学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。
二、实习的主要内容1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。
2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。
3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。
4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。
5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。
三、实习的具体要求1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。
2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的能力。
要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。
3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。
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发动机拆装实习实验报告
拆装实习报告
一(实习目的
1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识
2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法
3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识
二(实习地点
学校发动机陈列室，机房
三(实习内容
实习分为两周，主要有打保险丝，发动机拆装以及固定开口销这三个部分。
打保险丝
首先先说明一下打保险丝的基本原则:
1.每次都要使用新保险丝，保险丝不能重复使用。
2.保险丝保险不能用于控制钢索的松紧螺套的保险。
3.震动和防松脱引起的应力增加会使保险丝产生疲劳和损伤，打保险时要尽量避免这种情况。
4.对柔性安装的部件或组件上打保险的效果很差。
5.有些正常、备用或应急系统可能在空中用到，在地面时不能为防止误操作而用保险丝打住。
6.不允许用铅封连接保险丝。
7.应使连接两个固定点间的保险丝长度最短。
8.运动部件和打好的保险丝之间的间隙要保持在15mm(0.5906in) 以
上。
9.保险丝的迹线要尽量沿着被保险件的切线方向来打保险。
10.保险丝要按拉紧被保险件的方向打(保险丝绕行方向和拧紧螺帽的方向一致)，要仔细区分正螺纹和反螺纹。
11.如果有固定接头，保险要从固定接头打起，避免保险丝相对接头出现径向移动
12.当保险丝要绕过被保险件时，保险丝迹线和被保险件的轴线夹角不能小于450 。
13.对管螺帽的保险不能打到管接头，而应打在连接管接头的部件上。
14.相邻的管螺帽可以互保，但同一条保险丝不能同时对两个以上的管螺帽进行保险。
由于实习中主要采用的是双线缠绕的打保险丝方法。
因而就主要介绍双向缠绕法:
1.拉紧两条保险丝以120?的角度顺时针缠绕一整圈之后，就拉紧两条保险丝以不大于60?的角度顺时针缠绕。
2.保险丝缠绕到接近下一个保险孔时穿入包先孔。
3个紧固件联保时，
前后两段保险丝要以不同方向缠绕。
如图所示 3.最后要缠绕出10cm左右长的保险头，必要时可以剪断多余的保险。
将保险头往紧固件上弯曲以免伤人伤飞机。
必须收集好剪掉的保险，不能随处乱扔。
4，保险打完要注意检查确保保险丝上有一定的张力，并且没有明显的损伤，当然不包括保险钳的夹痕。
(实物图)
固定开口销
开口销介绍:开口销是一种金属五金件，俗名弹簧销。
开口销是一种机械零件，为避免损坏孔壁，可在销孔中加润滑油。
开口销常用优质钢，弹性好材料制作而成。
用于螺纹连接防松。
螺母拧紧后，把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内，并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓的相对转动。
开口销的装配，开口方法
1 用手或钳子将开口销插入圆柱销内，不能用榔头将开口销打进去。
2 用螺丝刀将开口销掰开。
3 掰开开口销的角度，原则上为60?，见左图。
若与工件相碰时，可将开口销按右图卷起来。
D
60?
60?
图5
4.开口销在打开时，注意使分开的部分平直、对称图4
5.然后用榔头将开口销敲两边敲得贴于固件
6.最后对准位置用锉刀将多余部分去除
(完成图)
发动机拆装
在本项实习中，我被分到第六组，然后组长帮我们完成了相关的
安排。
与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。
常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。
在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。
为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。
发动机拆装时我们分了几个大部分。
分别是上油箱拆装，下油箱拆装，两个气瓶拆装，而发动机的保险丝则由大家在最后来进行，一起完成，我们小组主要是负责下油箱的拆装，同时对其他组的组员施以援手。
(图为我在帮助拆装上油箱的同学放油)
要拆发动机首先就要了解发动机的工作原理，为此我们特地查询了些资料。
下图是我们小组所要拆装的发动机型号和一些参数说明:
工作原理
涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。
产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。
涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度
高，当然噪音也高。
有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。
涡轮螺桨发动机由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。
由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工作转速，它们之间装有减速器。
在涡轮螺桨发动机，涡轮输出功率带动螺旋桨，使其产生拉力，而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推进力占很小的份额。
螺旋桨可由压气机轴直接驱动或由自由涡轮轴驱动。
螺旋桨是对大量的空气施加相对小的加速
产生拉力，涡喷发动机是对较小量的空气施加相对大的加速产生推力。
涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。
其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。
风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出;另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。
涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。
涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。
涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。
这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。
也就是说，涡扇发动机可以是分开排气的或混合排气的，可以是短外涵的或长外涵(全涵道)的。
风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也可以由单独的涡轮驱动。
涡扇发动机的推力由两部分组成:内涵产生的推力和外涵产生的推力。
对于高涵道比涡扇发动机，风扇产生的推力占78%以上。
流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比或流量比。
涵道比对涡轮风扇发动机性能
影响较大，涵道比大，耗油率低，但发动机的迎风面积大;涵道比较小时，迎风面积小，但耗油率大。
内外涵两股气流分开排入大气的称为分排式涡轮风扇发动机。
内外涵两股气流在内涵涡轮后的混合器中相互渗混后通过同一喷管排入大气的，称为混排式涡轮风扇发动机。
涡轮风扇发动机也可安装加力燃烧室，成为加力涡轮风扇发动机。
在分排式涡轮风扇发动机上的加力燃烧室可以分别安装在内涵涡轮后或外涵通道内，在混排式涡轮风扇发动机上则可装在混合器后面。
我组发动机的拆装顺序
首先是对涡轮风扇发动机的外部上燃油系统，下滑油系统进行拆装，先进行放油，剪除所有有关的保险丝，卸下皮带扣，对邮箱的零部件一一拆除。
(图为上油箱)
然后比较困难的下油箱(燃油滑油热交换器)。
拆的时候比较困难，但是再安装的时候困难更大。
我们小组可谓是用尽九牛二虎之力才对
其安装完毕。
主要问题是其燃油入口的导管口已经变形，在拆装过程中对我们有很大阻碍。
最后大家众志成城，通过全组的力量对其进行了安装复原。
下图为燃油滑油热交换器实物图侧视图。
在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题:
1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么,
其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。
两侧尾部板件向后滑动合拢，形成一个铲斗形状形成反推阻力。
2.尾部梅花结构的作用是什么,
梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主
要支柱连接，其作用是对微喷的气流进行
整流改善排向，为反推做辅助，增加结构
稳定性，承受载荷，减少应力，降噪等。
另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻
传感器，可以第一时间反应尾喷温度状况。
3.风扇进口处的东西有何作用,
其设计结构是利用方格和当中的柱子中的小孔来对来流进行风扇进
口风俗和温度等参数的测量。
4.风扇机匣外的部件是和作用,
热电偶，测量风扇进口温度的元件
四(实习体会:
为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过互相讨论与学习，让我体会到了合作的重要性，收获到了不少。
另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单。
这次实习确实让我获益匪浅。