汽车理论课程设计报告
汽车理论实验报告心得(3篇)
第1篇一、前言在本次汽车理论实验中，我深入了解了汽车的结构、原理以及拆装方法，不仅巩固了课堂所学理论知识，还提高了实践操作能力。
以下是我对本次实验的心得体会。
二、实验目的1. 理解汽车的基本结构和工作原理。
2. 掌握汽车零部件的拆装方法。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实验内容本次实验主要分为以下几个部分：1. 汽车总体结构认知：通过观察实物和模型，了解汽车发动机、底盘、车身等主要部件的构造和功能。
2. 发动机拆装：学习发动机的拆装步骤，掌握发动机各零部件的装配方法和注意事项。
3. 底盘拆装：了解底盘传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等部件的构造和功能，学习底盘的拆装方法。
4. 车身拆装：熟悉车身结构，学习车身零部件的拆装方法。
四、实验心得1. 理论与实践相结合：本次实验使我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂学习中，我们学习了汽车的基本结构和工作原理，但在实际操作中，才能真正理解这些理论知识。
通过拆装汽车零部件，我更加清晰地认识到各个部件之间的关系和作用。
2. 提高动手能力：在实验过程中，我学会了使用各种工具，如扳手、榔头、套筒等，掌握了汽车零部件的拆装方法。
这对我今后的汽车维修工作具有重要意义。
3. 团队协作精神：本次实验需要团队合作完成，我深刻体会到团队协作的重要性。
在实验过程中，我们互相帮助、互相学习，共同解决问题。
这使我明白了在团队中，要善于沟通、相互支持，共同为实现目标而努力。
4. 安全意识：在实验过程中，我时刻注意安全操作，严格遵守操作规程。
通过实验，我认识到安全操作的重要性，明白了在今后的工作中，要时刻保持警惕，确保自身和他人的安全。
5. 学习兴趣：本次实验让我对汽车产生了浓厚的兴趣。
在拆装过程中，我不仅掌握了汽车零部件的拆装方法，还对汽车的工作原理有了更深入的了解。
这激发了我继续学习汽车知识的热情。
五、总结通过本次汽车理论实验，我收获颇丰。
不仅巩固了课堂所学理论知识，还提高了实践操作能力。
汽车理论课程设计
汽车理论课程设计姓名学号专业班级指导教师年月日汽车理论课程设计任务书本次计算设计以小组为单位进行，每组计算两种车型(大型车、小型车)。
先进行手工计算并绘图（每个档位选取5-8个特征点），然后计算机编程（MATLAB）实现并绘图，最终打印计算说明书和程序。
具体设计要求如下：1.汽车动力性、经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发动机外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线。
根据计算结果，结合实际情况，分析该车型发动机参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见。
2.参数部分车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得。
（说明书中注明出处）3.说明书说明书内容包括：任务书、目录、各车型参数、参数分析、计算、图表、结论、设计总结及心得体会。
车型一：解放CA1091载货汽车一、发动机CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=7.64，i2=4.835，i3=2.856，i4=1.895，i5=1.377，i6=1，i 倒=7.66。
主减速器比i0=6.33。
车轮：9.00-20。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：Cd=0.8；迎风面积：A=0.78×宽×高；最大速度：Vmax=90km/h；最大爬坡度：28%；传动系效率：η=0.9表一：发动机参数车型四：SATANA2000轿车一、发动机2VQS（附表一）Nmax=74kw(相应转速5200r/min)Mmax=155N.m(相应转速3800r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4680mm，全宽B=1700mm，全高H=1423mm，轴距L1=2656mm,前轮距B1=1414mm，后轮距B2=1422mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=3.45，i2=1.94，i3=1.29，i4=0.985，i5=0.8,主减速器比i0=4.1。
汽车理论课程设计汽车制动性计算
序号：汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算班级：姓名：目录1.题目要求 (1)2.计算步骤 (1)3.结论 (5)4.心得体会 (6)1. 题目要求1） 根据所提供的数据，绘制：I 曲线，β线，f 、r 线组；2） 绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表错误！未指定顺序。
β线公式ββμμ-=121F Ff 线组公式hF h h F gXb ggXb GbL --=12ϕϕr 线组公式h F h h F gXb gg Xb L GaL ϕϕϕϕ+++-=12将各条曲线放在同一坐标系中，满载时如图1所示，空载时如图2所示：表3不同制动强度下的利用附着系数3） 绘制制动效率曲线，计算并填写制动效率参数表4。
前轴的制动效率为LLb zh Eg f ffϕϕβ-==制动减速度上升时间s 2.0''2=τ。
根据公式a u b a a u s max200''2'292.2526.31+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ 当行车制动正常时，若u=60Km/h ，经计算得：满载制动距离s=22.328m ；空载制动距离s=26.709m （均小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准13015.02v v s +==36.692m ），符合标准要求；当该车前轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=31.341m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==79.964m ）；空载制动距离s=39.371m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准1153010015.02v v s ⋅+==94.457m ），都符合标准要求；当该车后轴制动管路失效时，若u=50Km/h ，经计算得：满载制动距离s=55.394m （小于GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准4. 心得体会本次《汽车理论》课程设计使我对制动性有了更深的理解，同时更熟练地掌握了Matlab 计算机软件的运用。
汽车理论课程设计
精心整理《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟目录1汽车驱动力图 (1)1.1汽车驱动力图简介 (1)1.2汽车驱动力图 (2)2汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.12.233.13.244.14.255.1汽车动力特性图简介 (6)5.2汽车动力特性图 (6)6汽车功率平衡图 (6)6.1汽车功率平衡图简介 (6)6.2汽车功率平衡图 (7)7汽车百公里油耗图 (7)7.1汽车百公里油耗图简介 (7)7.2汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（）摘要：通过MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
因此驱动力为（1.3）汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为（1.4）一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线F t -u a 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
设计中的汽车有了发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数后，即可用式（1.1）求rT 0t T g tq i i T η=出各个档位的F t 值，再根据发动机转速与汽车行驶速度之间转换关系求出u a ，即可求得各个档位的F t 于u a 曲线。
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为（1.5） 式中，u a 为汽车行驶速度（km/h ）;n 为发动机转速（r/min ）;r 为车轮半径（m ）; i g 为变速器传动比；i 0为主减速器传动比。
另：实际行驶中，发动机常在节气门部分开启下工作，相应的驱动力要比它小。
1.2汽车驱动力图其车辆基本参数见附录1，其Matlab 程序见附录2。
轮胎的构造、材料、气压等有关。
这里选取滚动阻力系数为良好的沥青或混凝土路面滚动阻力系数。
汽车理论第二版课程设计
汽车理论第二版课程设计1. 课程简介本课程是汽车理论的第二版课程设计，旨在通过理论知识和实践操作，深入了解汽车的构造、运行原理、维修和保养等方面的知识。
本课程将以课堂讲解和实操为主，为学员提供全面而深入的汽车知识。
2. 课程安排2.1 第一周课程目的了解汽车的基本概念和结构，初步认识发动机的工作原理。
课程内容•汽车的基本结构和分类•发动机的工作原理和分类•发动机的零部件和功能学习任务•理解汽车基本结构和分类•掌握发动机的工作原理和分类•熟悉发动机的零部件和功能2.2 第二周课程目的学习汽车的传动系统和底盘系统，了解其工作原理。
课程内容•传动系统的组成和工作原理•底盘系统的组成和工作原理•刹车系统的组成和工作原理学习任务•熟悉传动系统和底盘系统的组成和工作原理•理解刹车系统的组成和工作原理2.3 第三周课程目的学习汽车的电路系统和车身系统，了解其基本结构和工作原理。
课程内容•电路系统的组成和工作原理•车身系统的组成和工作原理•灯光系统的组成和工作原理学习任务•理解汽车电路系统的组成和工作原理•掌握车身系统和灯光系统的组成和工作原理2.4 第四周课程目的学习汽车的维修和保养，掌握相关知识和技能。
课程内容•汽车的日常维护和保养•常见故障的排除方法•汽车维修的基本流程和技能学习任务•掌握汽车日常维护和保养的方法•掌握常见故障的排除方法•学习汽车维修的基本流程和技能3. 实践操作本课程将安排实践操作环节，学员必须参加实践操作并通过相应的考核。
实践操作将包括汽车的基础维修和保养、故障排除和部分组装。
4. 课程评估本课程的评估方式包括课堂出勤率、实践操作、作业和期末考试，总成绩将按一定比例综合评定。
其中，实践操作和期末考试为必考核项，作业和课堂出勤率将作为参考。
5. 教学资料•《汽车理论第二版》教材•相关课件和PPT•汽车维修手册和资料•实践操作相关工具和设备6. 教学方法本课程将采用讲授、案例分析、实践操作等多种教学方法，注重理论与实践相结合，注重启发式教学和问题导向式教学。
汽车理论课程设计.doc
叮叮小文库《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号20152805037姓名张少波学院交通学院班级车辆本 1501 班2017年12月18日目录1 汽车驱动力图 (1)1.1 汽车驱动力图简介 (1)1.2 汽车驱动力图 (2)2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)2.1 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图简介 (2)2.1.1 滚动阻力 (3)2.1.2 空气阻力 (3)2.2 汽车驱动力 - 行驶阻力平衡图 (3)3 汽车爬坡度图 (3)3.1 汽车爬坡度图简介 (3)3.2 汽车爬坡度图 (4)4 汽车加速度图 (5)4.1 汽车加速度图简介 (5)4.2 汽车加速度图 (5)5 汽车动力特性图 (6)5.1 汽车动力特性图简介 (6)5.2 汽车动力特性图 (6)6 汽车功率平衡图 (6)6.1 汽车功率平衡图简介 (6)6.2 汽车功率平衡图 (7)7 汽车百公里油耗图 (7)7.1 汽车百公里油耗图简介 (7)7.2 汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程， 1501 班， 20152805037 ）摘要： 通过 MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力- 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
关键词： 驱动力图，驱动力 - 行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1 汽车驱动力图1.1 汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。
汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。
此时作用于驱动轮上的转矩 T t 产生一对地面的圆周力 F 0, 地面对驱动轮的反作用力 F （t 方向与 F 0 相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
汽车理论课程设计
汽车理论课程设计(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟学号037姓名张少波学院交通学院班级车辆本1501班2017 年 12 月 18 日目录1汽车驱动力图 (1)汽车驱动力图简介 (1)汽车驱动力图 (2)2汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (2)汽车驱动力-行驶阻力平衡图简介 (2)滚动阻力 (3)空气阻力 (3)汽车驱动力-行驶阻力平衡图 (3)3汽车爬坡度图 (3)汽车爬坡度图简介 (3)汽车爬坡度图 (4)4汽车加速度图 (5)汽车加速度图简介 (5)汽车加速度图 (5)5汽车动力特性图 (6)汽车动力特性图简介 (6)汽车动力特性图 (6)6汽车功率平衡图 (6)汽车功率平衡图简介 (6)汽车功率平衡图 (7)7汽车百公里油耗图 (7)汽车百公里油耗图简介 (7)汽车百公里油耗图 (8)参考文献 (8)附录 (8)汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程，1501班，037）摘要：通过MATLAB 计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。
包括：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。
同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。
关键词：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式1 汽车驱动力图1.1 汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。
汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。
此时作用于驱动轮上的转矩T t 产生一对地面的圆周力F 0,地面对驱动轮的反作用力F t （方向与F 0相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
其数值为 （）式中，T t 为作用于驱动轮上的转矩；r 为车轮半径。
燕山大学汽车理论实验报告
燕山大学汽车理论实验报告《汽车理论》实验实验归属:课内实验课程编码:0BH01316课程性质:专业课实验学时:4适用专业:车辆工程一、实验教学的地位、任务及作用汽车理论课程是车辆工程专业基础课，以汽车运动学为基础，以理论分析和试验研究密切结合的方法，研究汽车主要使用性能与其结构参数之间的内在联系，探讨各种影响汽车主要使用性能的因素，从而指出正确设计汽车，合理选用汽车，合理改装汽车，以及科学有效地进行汽车试验的途径。
通过本课程的学习，使得学生能够为后续专业课程如，汽车运用工程、汽车运输工程学、汽车设计基础等课程打下理论基础。
也为今后在实际工作中，合理选用汽车、改装各种汽车(特种汽车、专用汽车和汽车装卸机械化)、新型汽车设计、正确地进行汽车试验等创造条件。
二、实验教学的目的及学生应达到的实验能力标准1、通过实验加深学生对基础理论知识的理解，促进所学知识向能力的转化;培养学生的动手能力、观察能力、分析和解决问题能力以及科学求实精神与创新精神。
2、通过本课程的实验教学，使学生加深对课堂教学内容的理解，培养学生使用汽车性能测试仪的能力和运用实验方法对汽车各种性能作出评价的能力。
三、实验内容及基本要求四、主要设备或软件环境主要设备有:1、DEWE2010数据采集分析系统:2、Microstar雷达测速与距离传感器;3、CDS-DFL-1A型燃油流量计:4、桑特纳3000试验车辆一台;5、其他耗材、汽油等。
五、实验指导书及参考资料《汽车理论实验指导书》，自编，2007。
六、实验报告及实验考核办法1、实验报告:实验报告应包括实验目的、实验原理、实验所用仪器和设备、实验方法和步骤以及实验结果等。
2、考核方式(1)实验课按照实际操作考核、实验报告累计折算等方式进行考核。
(2)实验课考核成绩按百分制或优、良、中、及格、不及格五个等级制评定。
(3)实验成绩占10%比例。
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《汽车理论》课程设计
题目：汽车动力性与经济性研究姓名：XXX ______________ 班级：09 交通A1 _____________ 学号：09481XXX _________ 指导教师：XXX ________________ 日期：2011.12.20 _________
目录
1、任务书 (3)
1.1 参数表 (3)
1.2 任务列表 (4)
2、汽车动力性能计算 (5)
2.1 汽车发动机外特性计算 (5)
2.2 汽车驱动力计算 (6)
2.3 汽车驱动力-阻力平衡图.................................................... (7)
2.4汽车行驶加速度............................................................. ..8
2.5汽车的动力特性曲线......................................................... .9
2.6.汽车的功率平衡............................................................ (10)
3．汽车的经济性能计算
3.1汽车的百公里油耗曲线 (11)
4 •设计小结 (12)
1、任务书
姓名：XXX ______ 学号：094813XXX 班级：09交通A1姓名：XXX ______ 学号：094813XXX _______ 班级：09交通A1
朗逸1.6L自动 _________ 汽车参数如下：
1.1参数表
表1汽车动力性参数表
表2汽车燃油经济性拟合系数表
表3六工况循环参数表
1.2任务列表
根据上述参数确定:
1、发动机的外特性并画出相应的外特性图；
2、推导汽车的驱动力，并画出汽车的驱动力图；
3、计算汽车每档的阻力及驱动力，画出各档汽车驱动力一行驶阻力平衡图，求出每档的
最高车速，最大爬坡度，通过分析确定汽车的动力性评价指标数值, 并计算出最大爬坡度时的相应的附着率；
4、计算汽车行使的加速度，并画出加速度曲线；
5、计算汽车动力特性，画出动力特性图，求出每档的最高车速，最大爬坡度，
利用动力特性分析确定汽车动力性评价指标数值；
6自学汽车的功率平衡图，画出汽车功率平衡图，分析确定汽车的动力性评价指标数值7、画出最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。
2、汽车动力性能计算
2.1汽车发动机外特性计算
1.由于朗逸1.6L 自动汽车发动机由试验台架测得的扭矩接近与抛物线，因此用式 2-1近似
的拟合发动机的外特性曲线。
2
=-0.00000832986* (n-3450) +195
通过计算及作图得:
根据图2-1可知，在n=5500r/min 时，该发动机具有最大功率P emax ，最大
功率为92.14kw ，当转速继续增加时，功率会下降；在 n=3500r/min 时，具有最
T t q =a 0
a 〔n a 2n 2 ....... a k n k
(2-1)
朗逸1.6L 自动汽车发动机外特性曲
线
m
訂：tq
图2-1朗逸1.6L 汽车用汽油机发动机外特性图
大扭矩％max ，最大扭矩为194.98NF.
该发动机的最小稳定转速为 600r/min …，允许的最大转速为6000r/min …
2.2汽车驱动力计算
T q = -0.00000832986* n-34502 195 =
2. 1）轮胎半径 ①驱动力为：
16*25.4 205*%55*2 2
=0.32m
i g i o
0.377T
F
_0.00000832(986* 贰七450
r
195)
3. 行驶阻力为:
F f F w 二Gf
^U a 2 =210.6 匹 U a 2 21.15 21.15
r
朗逸1.6L 汽车的驱动力图
ua/(km.h A
1)
—Ft1 ---- Ft2
Ft3
Ft4 —Ft5 —Ft6
最大速度Umax :
根据图 2-2 可知，一档时 U max =45km/h,二档时 U max =79km/h,三档时 U max =120km/h 四档时 u max =162km/h ，五档时 u max =217kn/h,六档时 U max =270km/h 附着率的计算：
自动调节q=
前驱:C i 」）q
b hg_
=
1.4
等效坡度q
b =1 _a
朗逸1.6L 汽车的驱动力-阻力平衡图
1-
l丄％i g i。
t 194.98 3.875 4.15 0.85
Ft8328.73NLm r
0.32
车速
ua =0.377 工=0.377 0.32 3500 = 26.26km/h
i g i。
3.875x4.15
滚动阻力
Ff =Gfcos： -16200 0.013 = 210.6cos ：
由于汽车上坡速度很小，所以空气阻力可以忽略
坡度阻力
Ff=Gsin : =16200sin :-
加速阻力
Ff =0
由驱动力——行驶阻力平衡公式得
F t =F f F
即T t q i g i° t二Gf cos 二"Gsin :
R S
代入数据：
8328.73 =210.6cos、£+16200sin 用
.R—(Ff+F w)
-■ - arcs in
G
i = tan :
计算求得i =57.71%
即该汽车的最大爬坡度为57.71%。
4.
a I I i2i2
w f1 g o t
、=1 r+ —
mr mr
Ff Fw 二Gf C D A Ua
21.15 a 二丄Ft -(F f F w)
、m -
5.
D j 』
gdt
前驱车t =0朗逸1.6L自动行驶加速度曲线
ua/(km.h A-1)
一系列1
一系列2
系列3
系列4
—系列5
系列6
9.00 8.00 7.00 6.00
5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 -- 系列1
一系列2 系列3 系
列4—系列5
-- 系列6
原地起步加速时间t 二0dt Uf~d a
r100 1. " c
u =0du = 16.2s
a
-Fw G
在动力特性图上座滚动阻力系数曲线 f-ua 与直接档D-ua 曲线的交点即为该汽车的最高车速
umax=195km/h 。
求最大爬坡度时，
D
max
= f C °S -"max
si
^ -^max
用COS 〉max 二J -S in 2 max 代入上式可得
计算得
朗逸1.6L 自动汽车动力特性
图
ua/(Km*hA-1)
一 1
挡
一 2
挡 ._. 3 挡 一
4挡
一 5挡 一
6挡
—f
:max
arcsine
D max
i
max =ta n 、丄 max =57.71%
巳二斤u a
6 P + P .加速阻力=—W
t 1严
t(3600
C D Au a
76140
图中发动机功率曲线(五档)与阻力功率曲线相交点处对应的车速便是在良好水平路面上汽 车的最高车速 U max.该轿车的五档和六档是经济档位，用此两档行驶时发动机的负荷率高， 燃油消耗率低最经济。
7.QJ
b=B ° BR B2F B 3P ： B 4P/
朗逸1.6L 汽车百公里油耗曲线
ua/(km/h)
朗逸1.6L 功率平衡图
一三档~
二档 一
一档
四档 一
五档 一
六档
—(Pf+Pw)。