关于汽车钣金件常见缺陷探究
白车身常见钣金缺陷处理方法
小坑修复方法：
• 小坑是白车身钣金缺陷中较为常见的,主要由于外力磕碰造成. • 例如:焊接过程中焊钳的磕碰;冲压车间冲压过程中造成;装配调
整过程中造成等.
撬棍修复小坑
拔坑器修复小坑
小尖坑修复方法：
• 通常尖坑面积比较小,但有死点,而且比较深,修复时方法不当，
会使修复面积越来越大,或在死点处修漏.此类坑修复不良,会产 生报废. • 尖坑的产生多是由于有较尖锐物体强力碰撞形成的.
刨削方法：
• 尖包多是由于强力磕碰造成,一般情况下有死点.金属结构发生
应力扭曲,应采用特殊方法修复. • 例如:装配过程中的碰撞;焊接过程中的焊钳磕碰等.
敲击修复法修复尖包
垫铁 基准面
钣金锤
撬棍修复尖坑
垫铁配合钣金锤修复尖坑
黄铜纤焊修复尖坑
拔坑器修复尖坑
弧面小坑修复方法：
• 弧面坑由于是坑是产生在板材的弧面上,因此在运用锉刀、高频
打磨机上应该采取特殊方式,才能使弧面缺陷得到很好的修复. • 弧面坑的产生多是钝力碰撞形成的。
撬棍修复弧面坑
拔坑器修复弧面坑
棱线小坑处理方法：
• 在车身各棱线部位产生的缺陷坑,深浅、大小各不相同。有时甚
至产生边缘变形,这些缺陷由于有时从内板无法顶到（特殊部位 靠近边缘都是双层板材或者间隙非常小）所以修复必须采用特 殊工具、和特殊方法。 • 棱线坑的产生多是钝力碰撞在棱线位置造成的.
撬棍修复棱线坑
黄铜纤焊修复棱线坑
小包处理方法：
• 小包是白车身钣金缺陷中较为常见的,主要由于外力磕碰造成。 • 例如:冲压的脏点;焊接过程中的焊钳磕碰等。
汽车精密钣金件常见缺陷与控制方法
汽车精密钣金件常见缺陷与控制方法摘要：近年来，中国宏观经济持续快速增长，汽车工业成为国民经济重要的支柱产业，取得了令人瞩目的成绩，中国已成为全球汽车产销量第一的国家。
汽车钣金件既是汽车的外观装饰性零件，又是封闭薄壳状的受力零件；内部钣金件更是具有骨架作用，用于提高车身的刚性，并连接或固定内饰件及其它零件。
可以说，汽车钣金件兼有保护乘员安全和提升汽车美观性的重要功能。
因此，分析汽车钣金件常见缺陷、产生原因及其解决措施，有助于实现质量、性能、价格、美观的高度统一。
关键词：钣金件；成型缺陷；影响因素；控制方法前言：本文分析讨论了汽车精密钣金件在成型过程中常见的垫废料缺陷、拉裂、起皱、变薄、拉毛（拉痕）、回弹等主要缺陷及其主要影响因素，指出每种缺陷的产生均是材料、模具（设备）、方法3个方面共同作用的结果。
在实际生产过程中，应首先从材料性能、模具结构、工艺参数3个方面优化设计，并针对产品的具体缺陷类型的主要影响因素加以调控，在根本上降低成型缺陷的产生，提高产品合格率，提升产品质量，提升我国汽车工业的竞争力。
1、钣金件常见缺陷及其控制方法1.1垫废料缺陷汽车钣金件一般采用冲压工艺制造，在连续的冲压过程中如果没有及时清理冲床内上道工序留下的残渣（如冲压件的毛刺残余），或者冲模在连续使用中没有及时清洁、保养，在模具或设备上留下污垢等杂质，易使上下模具间隙在作业时掉落异物，从而造成冲压时钣金件上形成垫废料缺陷。
垫废料缺陷的形成导致钣金件表面凹凸不平，影响钣金件的外观、表面质量和尺寸精度，严重时甚至会影响到钣金件的力学性能。
因此，在作业时为了避免垫废料缺陷的产生应及时清除模具和设备中的废料和表面残渣等异物。
1.2拉裂拉裂是深冲工艺产生的常见缺陷，在企业生产实际中，拉裂钣金件通常可区别为两种情况：一种是钣金件产生清晰可辨的宏观裂纹或是断裂；另一种是裂纹仅出现在钣金件表面，裂纹深度很浅，即表面微裂纹。
表面微裂纹通常不易被肉眼所辨识，但此时局部材料已经失效，在受载条件下，表面微裂纹极易迅速扩展并引起零件断裂。
钣金件外观缺陷怎么写报告模板
钣金件外观缺陷怎么写报告模板报告模板：钣金件外观缺陷怎么写报告文章目录：1. 简介2. 缺陷描述3. 缺陷影响与分级4. 缺陷原因分析5. 缺陷修复建议6. 总结与个人观点1. 简介钣金件是一种常用的金属制品，在许多领域都得到广泛应用，如汽车制造、建筑工程等。
然而，由于生产和加工过程中的各种因素，钣金件外观缺陷时有发生。
本报告旨在提供一份钣金件外观缺陷写报告的模板，帮助大家全面、深入地评估和解决这些问题。
2. 缺陷描述2.1 缺陷种类及特征在写述钣金件外观缺陷报告时，首先要对缺陷进行准确的描述。
钣金件外观缺陷可以分为多种种类，如凹坑、划痕、斑点等。
每种缺陷都有其特征，如凹坑的形状和大小、划痕的长度和深度等。
2.2 缺陷位置与数量除了缺陷种类和特征，还需要描述缺陷在产品中的位置和数量。
通过准确定位和计数缺陷，可以更好地评估其对产品质量的影响和定位缺陷来源的可能性。
3. 缺陷影响与分级3.1 缺陷对产品质量的影响钣金件外观缺陷的严重程度直接关系到产品质量。
不同的缺陷对产品的影响程度各不相同。
部分缺陷可能只对外观产生影响，但有些缺陷可能会导致产品的功能降低或安全隐患。
3.2 缺陷分级针对不同严重程度的缺陷，可以进行分级标准，以帮助制定修复方案和判断产品是否符合质量要求。
一般可以将缺陷分为轻微、一般和严重三个等级，并根据具体情况细分评估标准。
4. 缺陷原因分析4.1 生产过程中的因素钣金件外观缺陷往往与生产过程中的因素密切相关。
材料质量、设备状态、操作规范等都可能导致缺陷的发生。
在报告中，我们可以对这些因素进行分析，并提出相应的解决方案，如加强原材料质量控制、改进设备维护保养等。
4.2 人为因素除了生产过程中的因素，钣金件外观缺陷还可能与人为因素有关。
操作工人技术水平、作业环境等。
在报告中，我们可以提出改进人为因素的建议，如提供培训、改善作业环境等。
5. 缺陷修复建议根据对缺陷原因的分析，我们可以提出一些具体的修复建议。
汽车精密钣金件常见缺陷与控制方法
参考文献 ：
化设计 ， 并针对产品的具体缺陷类型的主要影响 因素加 以调控 ， 在根本上降低成型缺陷的产生 ， 提
高 产 品合 格率 ， 提 升产 品质 量 ， 提 升我 国汽 车工 业 的竞争 力 。
【 １ ］ 傅 高升． 汽车材料【 Ｍ 】 ． 济南 ： 山东大学 出版社 ， ２ ０ １ １ ．
的部 位设 阻力 较 大 的拉 延 筋 。
２ － ３ 工艺 参数 优化
平衡状态 ， 使其在变形过程 中能够激活其他的变
形 机制 而 提高 合金 塑 性 ； 调 节 坯料 性 能 ， 适 当降
工 艺 参 数 一 般 指 实 际成 型 时 起 作 用 的人 员 、 设备 、 环境 因素 ， 主要 包 括 设备 状 态 、 成 型速 度 和 路径 、 润 滑条 件 以及 操作 规 范 等 。要 求维 护 良好 的设 备 状 态 ， 避免作业通道 上粘有异物 ； 保 证 模 具、 设 备 间 的相 对 润滑 条 件 ； 严 格 规范 成 型速度 和 路径 ， 避 免 工 作 人 员 误 操 作 而 引 起 产 品 缺 陷 的
第６ 期
杨 开怀 等 ： 汽 车精 密钣 金件 常见缺陷与控制方法
８ ９
成 型工艺 范 围 ， 能 够 获 得 较 好 的 钣 金 件 成 型 质 量 。此 外 ， 通过 调 控坯 料组 织 ， 使 晶粒 组 织尽 可能 细化 、 均匀化 、 等轴 化 Ｉ ， ６ １ ； 调 控 晶界 结 构 为 高 能 非
（ ５ １ ） ： ４ ２ ７ — ５ ５ ６ ． 【 ７ ］ Ｙ ａ ｎ ｎ ｉ ｃ ｋ Ｃ， Ｃ ｙ ｒ ｉ ｌ Ｌ ， Ｓ ａ ｎ ｄ ｒ ｉ ｎ ｅ Ｇ Ｍ， ｅ ｔ ａ １ ． Ｎ ｅ ａ ｒ — ｐ ｅ ｒ ｆ ｅ ｃ ｔ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｏ ｐ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ ｉ ｎ ｐ ｕ ｒ ｅ ｎ ａ ｎ ｏ ｃ ｒ ｙ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｐ ｐ ｅ ｒ ［ Ｊ ］ ． Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ， ２ ０ ０ ３ （ ３ ０ ０ ） ：
钣金件弯曲和歪扭的原因
钣金件弯曲和歪扭的原因钣金件是一种常用的制造材料，广泛应用于汽车、电子设备、家电等领域。
然而，在加工和使用过程中，钣金件往往会出现弯曲和歪扭的问题。
本文将探讨钣金件弯曲和歪扭的原因，并提供相应的解决方案。
1. 弯曲的原因1.1 材料选择不当钣金件的弯曲问题可能与材料选择有关。
如果所选材料的强度不够高，或者材料存在内部缺陷，就容易在加工过程中发生弯曲。
材料的厚度也会影响弯曲性能，过薄或过厚的材料都容易出现弯曲问题。
1.2 加工参数设置错误在钣金件加工过程中，参数设置不当也是导致弯曲问题的一个重要原因。
如果刀具切削速度过快或进给速度过大，就会导致钣金件在加工中受到过大的力而发生弯曲。
夹具设计不合理、切削力分布不均等因素也可能引起弯曲。
1.3 加工过程中的热应力钣金件的加工过程中，尤其是在高温环境下进行的焊接和热处理过程中，会产生热应力。
如果热应力没有得到有效控制，就会导致钣金件发生弯曲。
加工过程中的冷却速度不均匀也可能引起钣金件弯曲问题。
1.4 设计缺陷钣金件的设计缺陷也是导致弯曲问题的一个重要原因。
在设计过程中未考虑到材料的弯曲性能、刚度等因素，或者设计中存在不合理的结构和连接方式，都可能导致钣金件在使用过程中发生弯曲。
2. 歪扭的原因2.1 加工不平衡钣金件加工过程中如果存在不平衡现象，就容易导致歪扭问题。
在切削或冲压过程中，刀具或模具受到不均匀的力，就会使得钣金件产生歪扭变形。
2.2 材料内部应力释放在钣金件加工过程中，材料内部存在一定的应力。
如果在加工过程中没有得到有效释放，就会导致钣金件发生歪扭。
这种情况通常发生在焊接、冷弯等加工过程中。
2.3 温度变化引起的热应力钣金件在使用过程中，由于温度的变化会产生热应力。
如果热应力超过了材料的承受能力，就会导致钣金件发生歪扭。
特别是在高温环境下使用的钣金件更容易出现这种问题。
2.4 钣金件的设计缺陷与弯曲问题类似，钣金件的设计缺陷也是导致歪扭问题的一个原因。
钣金件缺陷钣金件缺陷
4、压痕：模具该修或损伤等对产品造成的缺陷。
5、起皱：产品上面的皱。
6、变形：产品发生变形，所接触过的大部分为后来的磕碰所致，或者材料的回弹导致。
7、开裂：拉延过程导致或者应力集中。
8、错位：焊接的时候焊接位置偏。
9、挡孔：对于有螺母孔的位置，焊接错位导致螺母孔被挡。10、离空：两个零件的配合不够理想，中间有间隙。
2、漏焊：对于钣金件而言，上面焊多个点是很正常的，因此经常出现漏焊焊点的情况。标准化作业是应该执行的。
3、焊偏：焊点的位置打的不正，偏离出预定的位置。
4、焊穿：设备参数原因（如电流过大）或者焊接时两个零件间距大，导致电流击穿；焊接零件之间有油污或者锈或者其他的东西都能导致击穿。
5、焊渣：焊接时火花四溅，所形成
钣金件缺陷钣金件缺陷
对于钣金件来说，表面质量应该是很重要的了,这里根据自己经验的积累,对容易出现的各种问题进行简单的表述.
1、凹凸：冲压件模具、冲压过程的原因，导致凹凸不平。
2、划伤：由于其他原因造成的零件划伤，可能是件与件之间造成，也可能是外部原因导致。
3、锈蚀：防护不当导致产品锈蚀，或者由于保存期限太长，或材料不符合要求，或防锈油不符合要求。
11、锉痕：产品表面产生缺陷以后，用锉进行返修，以致后来留下痕迹。
12、抛光痕：产品经过抛光后留下的痕迹。
焊接缺陷：虚焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊点凹陷、焊点扭曲、焊点裂缝、焊点毛刺、焊点间距。
1、虚焊：两个零件没有融合到一起，用破坏性试验拉开以后，融合面太小或者没有融合。一般为设备参数所致。当焊接设备其他部位与焊接零部件接触时，造成短路，导致虚焊；电流、电压过大或过小等因素造成；零部件之间存在间隙，导致微小的离空等等；电压的波动也会产生虚焊，电缆的老化、操作位置等等都有关系。
钣金冲压件的缺陷及其预防措施
钣金冲压件的缺陷及其预防措施钣金冲压件是一种常用的金属加工工艺，广泛应用于汽车、航空航天、电子、建筑等领域。
然而，由于材料性能、工艺设备、操作技能等方面的限制，钣金冲压件在生产过程中可能出现一些缺陷。
本文将从钣金冲压件的常见缺陷出发，分析其产生原因，并提出相应的预防措施。
1.翘曲缺陷翘曲是指冲压件出口或凸起，不符合尺寸要求的情况。
它通常由以下原因导致：(1)材料硬度不一致：材料硬度不均匀导致局部形变差异，引起翘曲。
(2)模具不合理：模具设计不合理、过大或使用寿命过长导致翘曲。
预防措施：(1)使用硬度均匀的材料，并确保有一定的韧性。
(2)优化模具设计，合理选择模具材料，并定期进行磨损检查和维护。
2.咬缺陷咬是指冲压件边缘出现重叠或折叠的情况，通常由以下原因导致：(1)材料过厚：过厚的材料在冲压过程中难以完全变形，导致重叠或折叠。
(2)模具间隙过小：模具间隙不合理或使用寿命过长导致咬缺陷。
预防措施：(1)选择合适厚度的材料。
(2)合理设置模具间隙，确保冲压过程中材料能够完全变形。
3.裂纹缺陷裂纹是指冲压件表面或内部出现裂纹的情况，通常由以下原因导致：(1)材料硬度过高：材料的硬度超过其抗拉强度极限，导致裂纹。
(2)模具设计不合理：模具设计缺乏合理的孔隙排气系统，导致冲压过程中产生过大的内应力，引发裂纹。
预防措施：(1)选择硬度适中的材料。
(2)合理设计模具，考虑孔隙排气系统，并控制冲压过程中的应力分布。
4.崩边缺陷崩边是指冲压件边缘出现断裂或破损的情况，通常由以下原因导致：(1)材料强度不足：材料的抗拉强度不够，在冲压过程中容易发生崩边。
(2)模具不适合：模具设计不合理或过于磨损导致崩边。
预防措施：(1)选择足够强度的材料，确保其能够承受冲压过程中的载荷。
(2)定期检查和维护模具，确保其质量和几何形状。
综上所述，钣金冲压件的缺陷主要包括翘曲、咬、裂纹和崩边等。
这些缺陷的产生原因各不相同，可以通过选材、模具设计和检修等措施来预防。
钣金加工的缺陷以及原因
钣金加工的缺陷以及原因
钣金加工出来的产品并非就是完美的，有些时候也会有一些问题存在，而这些问题最终就会在产品的表面表现出来。
那么为了更好的分辨钣金件的加工的质量，下面我们就来看一下它的缺陷。
其表面常见的缺陷还是比较多的，划伤、色差杂质等这些都是轻的，严重的还有涂覆层脱落、漆流、积粉等等。
这些表象的产生的原因和时间也是不同的，比如划痕的产生就很难辨别了，有可能是在加工操作中出现的，也有可能是产品输送过程中造成的。
但钣金加工件基层的杂物是基材没有处理干净所留下的，这也成为涂覆层脱落的主要原因之一。
因此杂质的存在使得涂覆层与基材的结合力无法达到要求，在各种因素的影响之下就很容易脱落。
漆流、积粉产生的原理基本是一致的，都是因为喷涂量没有控制好，过大、过厚才会造成有这样的缺陷。
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关于汽车钣金件常见缺陷探究
冲王传勇
一拖（）福莱格车身
一拖（）福莱格车身分公司
【摘要】汽车产品对车身钣金件的要求随着人们对人身安全的重视程度提高也越来越高，同时企业在追求高质量的同时也在追求低成本，摸索寻求二者之间的平衡点，因此就需要对冲压件成型过程进行分析，找到问题产生的原因，采取对策将问题避免，为企业减少损失。
【关键词】钣金件成型过程对策减少损失
1、钣金件缺陷分析的必要性
汽车车身钣金件对于汽车整体来说可以说是汽车的衣服，除了让整车更加靓丽外，同时也起着保护乘员的作用，部的钣金件更是具有支撑的作用，因此这件“衣服”的质量如何就要靠在加工过程中来保证，如果加工过程中有些问题没有及时发现或发现时产品已生产，那么即使得到了维修依然会影响产品本身的性能，有些严重的问题可能会导致整车使用异常影响到人身安全。
在近些年的汽车设计中提倡车体轻量化的应用，那么也就随之带来了新材料的研制、应用，但是目前钢材仍然是汽车制造的主要材料，尤其是一些支撑件及大部分外覆盖件依然是用钢板制成，因此除了材料厚度进行优化外，再有就是采用等级较低的钢板，那么随之而来的就是生产中会导致问题频出，因此对钣金件缺陷的分析
很有必要。
2、钣金件缺陷分析及预防措施
影响质量问题的制造和检测条件有6个因素，也叫“5M1E”，即人员、机器、材料、方法、测试、环境，根据本人多年从事冲压行业经验总结，这六个因素中人员、机器、材料对一般钣金件的产品质量影响较为严重，因此一般出现的钣金缺陷分析时都会在这几个方面优先考虑，当这个方面的因素全部排出或较容易排出时再考虑其它几个方面产生的影响。
当然对于精密冲压或汽车外板件喷涂工序对于环境的要求也较为苛刻，因为当空气存在较大颗粒或漂浮物时会影响到制件的外观质量。
汽车钣金件在冲压成型过程中的常见缺陷有如下几种：
拉裂、暗伤、毛刺、皱、变形（孔、边）、拉毛、拉痕、孔未冲透（或漏冲孔）、垫废料、磕碰（凸凹点）、划伤等常见缺陷，下面对各种缺陷产生的原因进行分析及预防性措施的制定进行说明。
①拉裂（如下图所示）
拉裂原因：
1、模具原因：凸凹模间隙太小；拉延筋布置不均匀；凹模口或拉延筋槽圆角太小；压边面不光洁
2、设备原因：压边力量不好；毛坯尺寸太大或不准确
4、操作：润滑不足或不当
预防措施：
1、调节压边力
2、调整模具间隙，使之变大且要均匀
3、改变拉延筋的数量及位置
4、加大凹模及拉延筋圆角半径
5、提高压边面的表面质量
6、改善润滑条件
7、调整材料及毛坯形状及大小
②暗伤
暗伤原因：
1、模具原因：凸凹模间隙太小；拉延筋布置不均匀；凹模口或拉延筋槽圆角太小；压边面不光洁
2、设备原因：压边力过大或不均匀
3、材料原因：材料质量不好；毛坯尺寸太大或不准确
4、操作：润滑不足或不当
预防措施：
1、调节压边力
2、调整模具间隙，使之变大且要均匀
3、改变拉延筋的数量及位置
4、加大凹模及拉延筋圆角半径
5、提高压边面的表面质量
6、改善润滑条件
7、调整材料及毛坯形状及大小
③毛刺
毛刺产生原因：
1、凸凹模间隙过大、过小或不均匀
2、冲模工作部分刃口变钝
3、凸模与凹模由于长期受振动冲击，中心线发生变化，轴线不重合，则易产生单边毛刺
预防措施：
1、采用合理的凸凹模间隙
2、修磨凸凹模刃口
④变形
孔变形
正常孔
变形原因：
1、凸凹模间隙大。
2、凸凹模间隙偏。
预防措施：
1、调整凸凹模间隙
2、勤刷油
⑤拉痕
拉痕原因：
1、凸凹模表面有尖利的压伤
2、凸凹模之间的间隙过小或间隙不均匀
3、凹模圆角表面粗糙
4、冲压时由于冲模工作表面或材料表面不清洁而进入杂物，从而压伤了工作表面
5、当凸凹模硬度低时，其表面附有金属废屑后，也会使拉深后的工作表面产生拉痕
预防措施：
1、将压伤表面进行修磨或抛光
2、将凸凹模间隙修整加大
3、将凹模圆角半径进行修磨和打光
4、保持凸凹模表面清洁
5、增加凸凹模表面硬度
⑥孔未冲透/漏冲孔
孔未冲透原因：
1、模具行程不够
2、定位不当
预防措施：
1、调试时将滑块调到合适高度
2、生产时严格按照操作规程操作
⑦垫废料
产生原因：
由于生产过程中，未及时清理废料，导致将冲孔废料带到工作区所致。
在冲孔序出现垫废料几率最高。
预防措施：
及时清理废料
⑧起皱
起皱原因：
主要原因是凸缘部分压边力太小，无法抵制过大的切向压应力而引起的切向变形，因而失去稳定后，形成皱纹
预防措施：
主要方法是加大压边圈的压边力和适当加大材料的厚度，使其拉深时，坯料在模具中始终处于稳定状态变形，即可减少皱纹发生。
⑨磕碰（凸凹点）
产生原因；
1、模具上下模掉入异物,灰尘产生凹、凸；
2、操作人员操作不当，零件在模具上轻微磕碰；
预防措施：
1、及时清理模具凸凹模工作部分；
2、注意零件上或者手套上是否有异物或是线头，手套破损或油污必须要及时更换；
3、在上下料时注意操作动作要规；
4、对模具容易磕碰部位进行处理，或增加上下料架。
⑩划伤
产生原因：零件表面异物划伤.
预防措施:
1、上下料时操作时动作规，不能与模具及其它坚硬物刮蹭；
2、对新员工进行培训，规操作动作。
钣金件在成型过程中主要是由设备及材料进行品质保证，那么在
出现异常时必须要及时发现，不然在大批量生产的冲压线上很容易就会出现大批的不合格件，给企业带来的损失将会巨大，冲压行业一般可接受的废品率在0.3%以，因此就要考虑如何避免出现不良品，以上容可供在生产中参考。