高速公路智能雾灯诱导系统
漳龙高速公路雾区诱导远距离供电设计与实现
龙岩漳龙高速公路雾区诱导系统设计与应用摘要本文介绍了漳龙高速公路雾区诱导系统工程的概况，对供电部分进行优化设计，提出低功率远程直流供电的解决方案，对高速公路低功率远距离供电的实施具有现实意义。
关键词远距离供电直流传输雾灯诱导系统1.前言漳龙高速公路龙岩段漳州往龙岩方向后祠隧道至合溪隧道长约2875米，该路段地形复杂、连续下坡、急弯、并且多雾，给行车造成极大的安全隐患，常有交通事故发生。
为此，急需在上述路段增设安全警示系统和雾区LED雾灯行车诱导系统。
由于合溪隧道配电房设在龙岩端，因此雾灯诱导系统只能从后祠隧道端配电房取电，需要远距离供电。
远距离供电通常的做法是加大电缆截面来解决线路传输的压降，将大大增加建设资金的投入，鉴于以上供电方案存在的不足，本文介绍采用直流电传输方案，通过改变传统的传输方法，节省传输线缆的截面积，同时针对实际应用情况，设计一种低功耗宽电压输入的雾灯，并实现远程电话控制。
2．供电方案存在的问题因为漳龙高速公路雾区LED行车诱导系统都是沿高速公路两侧布设，其供电方式有两种选择：一种为市电供电，另一种采用太阳能供电。
市电供电是直接从隧道口配电房引出，由于合溪隧道配电房在龙岩端，供电电缆只能从后祠隧道龙岩端引出，沿着道路两边铺设。
传统做法有两种：一是采用大截面积的电力电缆，以保证最末端雾灯的供电要求；二是采用在沿途设置调压器，通过调压器补偿的方式，为沿途雾灯提供合适电压的方法，这两种方法成本都较高，不符合建设单位节约成本的要求。
太阳能供电方式，为了保证雾区LED行车诱导系统能够正常工作，我们以气候最为恶劣的天气为例，漳龙高速公路在最为恶劣的环境是连续7天以上的阴雨天气，间断性l0天以上的阴雨天气(间隔时间为1天～2天左右)，这就要求蓄电池组能够提供足够的供电能力，因此需要增大电池容量，此种方案造价很高，同时防盗措施及维护费用也大。
显然，采用太阳能板及蓄电池方式供电也是不可行的。
3.低功率全程直流供电方案为了解决长距离传输过程中电压降低问题，供电传输采用直流方式，直流输电具有以下的优点：输入电压大大升高，在线路电阻上损耗的电能比交流输电大大减少，可节省线缆的投资；用直流输电，可避免交流输电的电容电流，输电能力比交流情况下大得多；直流输电对通信设备的干扰、对环境的污染都比交流输电小得多。
高速公路雾区智能电子诱导控制系统设计
高速公路雾区智能电子诱导控制系统设计一、引言随着汽车的普及和使用规模的不断扩大，各地都在加快高速公路的建设和改善，以满足日益增长的交通需求。
而在高速公路上，由于气候等原因，雾区出现的概率较高，给行车安全带来了一定影响。
如何在雾区提高驾驶员的行车安全性，成为了一个急需解决的问题。
为此，本文设计了一种智能电子诱导系统，旨在提高高速公路在雾区的交通运输效率和安全性。
二、系统设计原理1. 系统结构本系统主要由传感器、控制中心和诱导屏组成。
传感器主要负责检测雾区的能见度情况，将数据传输给控制中心。
控制中心根据传感器的数据判断能见度情况，并根据情况控制诱导屏显示相应的信息。
2. 工作原理当传感器检测到雾区时，将能见度数据传输给控制中心。
控制中心根据这些数据判断雾区的情况，如果能见度较低，则控制诱导屏显示相关的警示信息，提醒驾驶员注意行车安全。
如果能见度较高，则控制诱导屏显示一般的行车信息，如道路状况、车速限制等。
这样，就能在雾区提高驾驶员的行车安全性。
三、系统关键技术1. 传感器技术本系统需要使用一种能够准确检测能见度的传感器。
可以采用激光雷达、红外传感器等技术，通过扫描周围环境，获取能见度数据。
这样可以保证系统对雾区的能见度情况进行准确监测，并及时做出反应。
2. 控制算法控制中心需要具备一定的控制算法，能够根据传感器的数据判断雾区的情况，并对诱导屏进行相应的控制。
这样可以保证系统能够根据实际情况及时更新诱导屏的显示信息，提高其实时性和准确性。
3. 诱导屏技术诱导屏需要具备良好的显示效果和抗雾性能，能够在雾区的恶劣环境下正常工作。
可以采用高清显示屏、防雾涂层等技术，以保证在雾区的良好可视性。
四、系统特点1. 智能化本系统通过传感器和控制中心实现了对雾区能见度的智能监测和控制。
可以根据实际情况精确地调控诱导屏的显示内容，提高了系统的智能化水平。
2. 运输效率通过及时提醒驾驶员注意行车安全，有效降低了在雾区发生交通事故的概率，提高了高速公路在雾区的运输效率。
高速公路雾区智能电子诱导控制系统设计
高速公路雾区智能电子诱导控制系统设计1. 引言1.1 背景介绍高速公路交通安全一直是社会关注的焦点，而雾区天气在很大程度上增加了高速公路的安全隐患。
雾区能见度低，容易导致车辆行驶受阻、事故频发，给驾驶员带来极大危险。
如何有效应对雾区天气对高速公路交通的影响，成为当前急需解决的问题。
目前，国内外已经出现了一些基于电子技术的智能控制系统，用于提高高速公路雾区行车安全性。
这些系统通过智能化的电子设备，在雾天为驾驶员提供实时的道路信息和安全提示，帮助驾驶员避免事故，提高交通流畅度。
鉴于此，本研究旨在设计一款高效的高速公路雾区智能电子诱导控制系统，通过硬件设计、软件设计以及系统测试等环节，提高高速公路雾区行车的安全性和流畅度。
该系统将为驾驶员提供实时的路况信息，并智能引导车辆行驶，减少因雾区天气导致的交通事故风险，同时提升高速公路雾区通行效率。
【完成】1.2 问题提出在高速公路行车中，雾天能见度低，容易发生交通事故。
传统的交通标识和引导设施在雾天难以起到有效的作用。
如何在高速公路雾区提高车辆驾驶员的识别和引导效果成为一个问题。
传统的道路标识主要通过交通标志、交通线和路灯来诱导驾驶员行车。
然而在雾天，这些传统的标识设施的可见度会受到影响，难以提供明确的引导信息。
如何在高速公路雾区中设计一个智能电子诱导控制系统，提高车辆驾驶员的辨识和引导效果，成为一个亟待解决的问题。
这样的系统需要能够根据实际的雾区情况实时调整诱导信息，提高驾驶员的安全意识和驾驶体验。
这样的系统也需要考虑到在不同的雾区情况下的适用性和稳定性，确保其在各种恶劣环境下都能正常工作。
如何设计一个高效且稳定的智能电子诱导控制系统，成为本文研究的重点之一。
1.3 研究意义高速公路雾区是一种常见的天气现象，容易造成交通事故和拥堵。
设计一套高效的智能电子诱导控制系统对于提高高速公路雾区通行效率和安全性具有重要意义。
智能电子诱导控制系统能够及时准确地监测雾区能见度情况，实时更新路况信息。
高速公路智能雾灯诱导系统研究
Development and Innovation | 发展与创新 |·229·2020年第22期作者简介：李铭顺，男，本科，工程师，研究方向为公路简支梁连续结构。
高速公路智能雾灯诱导系统研究李铭顺（中铁建昆仑路桥建设有限公司，四川 成都 610200）摘 要：我国高速公路行业发展迅速，运营总里程已居全球第一，经济效益显著。
同时应该注意到在高速公路上行驶具有车速快、车辆多、车种多的特点，一旦出现雨雪大雾天气导致能见度低便极易诱发交通事故。
得益于当前信息技术的发展，目前已完全有条件在高速公路易出现极端天气诱发安全事故的里程段安装智能雾灯，同时使用信息技术构建智能雾灯诱导系统，可提高能见度，使司机看清道路线形，进而有效防范安全事故的发生。
关键词：高速公路；智能雾灯；诱导系统中图分类号：U491.5 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）22-0229-02高速公路行车安全关系到每一位行车司机的人身安全，公路引导系统的设置极大程度上保证了行车安全。
在我国高速公路上采用的交通诱导设施主要为标志、标线、警示灯等传统非智能设施。
诸如交通标志等非智能交通诱导设施需要在天气状况良好、车辆灯光照明设备良好等条件下方能发挥较好的诱导效果，但仍然不能满足在发生大雾、团雾路段的交通诱导要求。
文章着眼于解决高速公路雨雪大雾环境下的行车诱导问题，探讨一种保证雾区环境下的安全行车诱导设施，直接通过控制安装在道路两侧的诱导雾灯了解前方道路轮廓和车辆间距、改善雾区路段的行车环境、辅助引导车辆通行以及提升雾天高速公路通行能力，避免由于大雾导致车辆碰撞、追尾、封路等事件发生，提高了高速公路的通行效率。
1 能见度与行车速度的关系低能见度下，高速公路上的行车安全将得不到保证，且往往容易诱发安全事故。
公安部针对风、雨、雾、冰、雪等不利条件下高速公路行车速度有过专门规定，其中《高速公路交通管理办法》中对大雾环境基于能见度的管控措施规定如表1所示。
高速雾区行车诱导系统
一、系统概述1.1 系统研发背景（北京捷睿通科技有限公司，韩：）弯道、长坡、隧道进出口等险危路段在雾雨雪等恶劣天气情况下极易发生严重交通事故。
研究表明，无论什么气候与路段条件，最核心的事故原因在于驾驶人员不能提前了解路段信息，意识疏忽，驾驶行为不当（如行驶速度过快）。
以往危险路段的交通事故防范主要依靠反光型路标、诱导标志和警示牌等静态设施，效果有限。
针对雾、雨、雪等低能见度天气对车辆通行造成的影响，本公司提出了“预防为主、防护结合、主动引导、被动防护”的先进安全理念，并研发出“雾区智能诱导防撞系统”，弥补了传统安全引导系统的不足，能够满足大雾等恶劣天气条件下对车辆行驶速度限制和安全间距限制两方面的需求，降低雾天等低能见度天气对车辆通行的影响，提高道路行车安全。
1.2 高速雾区安全行车风险1.2.1 雾区内容易造成车辆追尾雾区中能见度低，驾驶员看不清前方和周围的情况，对车辆间距的判断和控制都不容易掌握，而且许多驾驶员已经养成在高速公路上超速行驶的习惯，仅仅依靠驾驶员的视觉和直觉，无法较好保证行车安全。
如果能够对路面车辆状况进行自动检测，使得前方车距过近时能够及时警告后车，督促司机减速，尽可能避免车辆追尾事件。
1.2.2 雾区内容车辆不容易辨认道路轮廓从道路角度分析，大雾天气能见度低，车道线模糊，驾驶人员无法看清前方道路轮廓，标线以及各种交通标志标识，容易驶出道路边界，特别是在弯路分道口路段。
1.2.3 雾区内容易发生连续追尾的二次事故雾区中一旦发生交通事故，停驶在道路中间的出事车辆本身有成为危险的障碍物，如果不能及时预警后车车辆，极易造成二车追尾事故，所以经常会遇到雾区连续追尾事件。
1.3（北京捷睿通科技有限公司，韩：）高速公路雾区智能诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题。
云茂高速公路雾区智能雾灯诱导系统的应用研究刘鹏辉
云茂高速公路雾区智能雾灯诱导系统的应用研究刘鹏辉发布时间：2021-12-30T13:46:46.423Z 来源：基层建设2021年第28期作者：刘鹏辉[导读] 现阶段，我国高速公路行业发展迅速，运营总里程已居全球第一，经济效益显著。
同时应该注意到在高速公路上行驶具有车速快、车辆多、车种多的特点，一旦出现雨雪大雾天气，广东云茂高速公路有限公司 510000摘要：现阶段，我国高速公路行业发展迅速，运营总里程已居全球第一，经济效益显著。
同时应该注意到在高速公路上行驶具有车速快、车辆多、车种多的特点，一旦出现雨雪大雾天气，在能见度低的情况下，极易诱发交通事故。
为提升高速公路安全疏导水平，结合科学技术建构完整的控制机制，利用智能雾灯诱导系统创设良好的行车环境，随时对雾区路段予以科学化管理，有效调整并监测，确保高速公路危险路段行车车速都控制在规范安全范围内。
本文分析了高速公路雾区智能雾灯诱导系统应用的意义，并对相关系统具体内容展开讨论。
关键词：高速公路；雾区；智能雾灯诱导系统；具体内容伴随着科学技术的不断发展，高速公路雾灯管控工作要充分融合科技元素，共建科学、合理的技术平台，从而发挥技术优势作用，提升高速公路交通安全管控水平，避免雾区行车出现的车辆追尾等事件。
一、高速公路雾区智能雾灯诱导系统应用的意义对于山区高速公路而言，雾区是较为常见的现象，无论是大雾还是团雾，都会危害交通安全。
因此，要整合技术要素，搭建完整的智能控制系统，实现雾灯诱导管理的目的。
一方面，高速公路雾区智能雾灯诱导系统能有效结合现场实际情况对雾区内行驶的车辆进行合理性的疏导，配合安全警示标志和设备，就能打造良好的控制体系，减少安全事故。
另一方面，高速公路雾区智能雾灯诱导系统能更好地辅助车辆正确行驶，发挥科学技术优势，并及时回收相关数据，形成有效的数据库，便于开展历史数据和实际数据的对比分析，形成更加科学的高速公路控制平台[1]。
综上所述，高速公路雾区智能雾灯诱导系统的应用具有实践意义。
雾天公路诱导警示装置技术方案
拓安雾天公路诱导警示装置及联网控制系统（TP-ZNWD）技术方案目录第一章简介 (3)1.1主要功能及特点 (3)第二章系统组成及设备性能 (4)2.1联网控制系统 (4)2.2控制集中器 (4)2.3能见度检测仪 (4)2.4诱导雾灯 (4)第三章主要技术参数 (5)3.1联网控制系统参数 (5)3.2控制集中器参数 (5)3.3能见度检测仪参数 (6)3.4诱导雾灯参数 (7)第四章项目方案设计 (8)4.1.通信方式 (8)4.2.主要设备 (8)第五章安装示意图 (9)5.1能见度检测仪和集中控制器安装示意图 (9)5.2诱导雾灯安装示意图 (10)第六章常用工作模式 (14)6.1.道路轮廓强化模式 (14)6.2.行车主动诱导模式 (14)6.3.防止追尾警示模式 (15)第七章其它说明 (15)第八章部分工程案例 (16)雾天公路诱导警示装置及联网控制系统一、简介雾天公路诱导警示装置是一种安全警示灯，简称诱导雾灯，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。
由多组诱导装置、一个控制集中器、一个能见度检测仪及联网控制系统组成，实现自动切换工作模式，能让驾驶员在低能见度天气提前发现前方车辆，防止发生追尾事故。
该装置采用太阳能电池板对电池充电，无需外接电源供电，发光单元采用台湾晶元芯片的高亮度、高穿透性LED，主动发光和反光相结合，达到更好的警示效果。
1.1主要功能及特点：1.智能联网：电脑联网平台采集控制集中器、能见度检测仪、LED诱导雾灯的数据，通过数据监控雾灯系统，也可手动下达指令。
2.智能控制：控制集中器根据能见度检测仪传送的数据，分析晴天、雨、雾、雪等天气能见度，自动调节安全诱导雾灯的工作模式，亮度、闪烁频率。
3.GPS定位功能：可对控制集中器安装位置进行定位。
4.云平台控制。
只需登录云平台账户，就能实现对雾灯远程控制。
5.同步闪烁：雾灯全程同步闪烁，闪烁频率可调。
智能雾区诱导系统在高速公路中的应用
智能雾区诱导系统在高速公路中的应用王和林; 许力; 曾会翔; 蒋成龙【期刊名称】《《西部交通科技》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】4页(P138-141)【关键词】高速公路雾区; 智能诱导; 控制策略; 集成应用【作者】王和林; 许力; 曾会翔; 蒋成龙【作者单位】广西桂海高速公路有限公司广西南宁 530029; 广西路建工程集团有限公司广西南宁530029; 广西交投科技有限公司广西南宁 530002【正文语种】中文【中图分类】U492.80 引言由于自然条件及地理因素影响，山区高速公路交通安全问题一直以来备受瞩目。
其中，雾是导致高速公路交通事故、影响通行效率的重要因素之一[1-2]。
广西地处西南，山区覆盖面积大，且秋冬季节大雾、团雾发生频率高，对道路通行与行车安全直接带来了隐患。
《道路交通安全实施条例》明确提出，机动车辆在高速公路上行驶的车速需与能见度保持一定的关系才能保证行车安全。
目前，针对道路雾区诱导设施相对单一，基本采用单一的主动发光单元引导车辆行驶，在技术层面和解决方案上均相对传统。
为了提升雾区诱导的可靠性和智能化，在柳南(柳州—南宁)高速公路洛维大桥附近(桩号K1267～K1269附近)引入智能雾区诱导系统试点，该系统具有智能诱导、声光报警、联动警告等功能，在雾区内可实现道路轮廓识别、防撞警示等智能诱导功能，从而有效提升雾区道路的通行安全。
1 智能雾区诱导系统的原理智能雾区诱导系统是利用智能警示设备为驾驶员提供清晰的道路轮廓、预警信息等，可根据实际需求显示特定状态的功能性诱导系统。
系统诱导单元主要由黄、红双色诱导灯组成的模块化警示装置构成，根据环境监测装置采集的实时能见度、气象信息及车流量信息等情况，经内部算法处理、分析，制定出实时行车控制策略。
然后根据策略控制主动发光诱导设施采取不同的发光亮度、颜色、闪频等，形成双色诱导警示带，有针对性地为驾驶人员提供道路轮廓强化、行车主动诱导及防止追尾警示等功能[3]。
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高速公路智能雾灯诱导系统
摘要：公路的道路能见度受天气的影响较大，尤其是当高速公路出现浓雾的气候时会对驾驶员掌握交通路况产生不良影响，提升交通事故发生的概率。
高速公路上事故的发生会造成严重的拥堵，对高速公路的正常运行产生影响。
通过对高速公路智能雾灯诱导系统的应用能够对这种情况进行有效的改善。
主要通过在高速公路两侧安装智能雾灯，根据智能雾灯诱导系统本身根据天气状况自动调节亮度的能力，在特殊天气提高高速道路的能见度，提高司机驾驶的视野范围，增强驾驶员驾车的安全性。
本文将对介绍高速公路智能雾灯诱导系统的基本情况和具体功能进行简要介绍，并对其设计理论进行简要的分析。
关键词：高速公路智能雾灯诱导系统
科学技术的进步使智能雾灯能够运用在高速公路的行车指导上。
相关部门能够根据高速公路具体的长度情况进行雾灯的安装，并在智能雾灯的使用过程中与网络进行连接饿，在提高道路能见度的同时掌握道路的故障情况。
及时发现道路的故障问题并及时解决问题。
为道路的通畅运行提供保障。
除此之外，使用GPRS 控制智能雾灯诱导系统能够减少人工对雾灯自动开关的操作。
系统能够根据道路能见度情况对雾灯亮度进行自动调节，对保障高速公路的道路安全有重大意义。
一．高速公路智能雾灯诱导系统简介
高速公路智能雾灯的诱导系统构成复杂，由多种装置组合而成，其中包括高科技和智能元件。
这些元件组合之后在运用的过程中能够对车流量进行检测，并实时将监测数据和公路气候状况传输给电脑。
因此，雾灯诱导系统在具备照明功能的同时还能够对天气进行检测，从而实时掌握路况和高速公路天气的能见度情况。
当高速公路上出现浓雾天气时，智能雾灯能够根据空气中雾滴密度的变化自行调节灯光的亮度，增加驾驶员的视野，在路上保持合理合适的车距，提高驾驶员在高速公路上行车的安全性，减少公路安全事故的发生。
除此之外，在智能雾灯上的探测控制器能够通过对浓雾的情况的检测对雾区面积进行计算，并将所得数据发送至控制中心，计算机将控制高速公路上各个位置的智能雾灯启动，或者运用GPRS对雾灯诱导系统进行控制，调节雾灯的照射范围。
高速公路智能雾灯诱导系统是具实时监测，数据传输，能见度警示等功能于一体的系统，能够为特殊天气下高速公路的驾驶员提供安全驾驶的保障。
其工作方式如图所示：
二．高速公路智能雾灯诱导系统具体功能
2.1 亮度自动调节功能
通常而言，雾的情况根据空气中雾滴的浓度分为浓雾、大雾和薄雾等。
雾天的能见度较低，驾驶员驾驶的视野小，很难与前车保持恰当的车距和车速，容易造成追尾事故，堵塞高速公路交通，造成人员伤亡。
智能雾灯的安装能有效解决此类问题。
智能雾灯诱导系统能够检测空气中的浓雾指数，明确天气的情况之后通过中央控制系统和提示屏幕，将高速公路上雾灯的亮度逐步增强。
同时电子屏幕可以起到提示板的作用，通过播放标语提示驾驶员减速慢行也提供了灯光扩大驾驶员的视野，观察路况，控制驾驶速度和车距。
具体的雾灯实际运行状况如下图所示：
2.2 应用GPRS实现对雾灯的有效控制
高速公路安装智能雾灯之后能够通过GPRS控制雾灯诱导系统，全面掌握雾
灯内部各个装置的工作情况，并将有关的数据信息进行接收和发送，使控制中心能够尽快确认浓雾地点，及时对高速公路上的驾驶员进行天气预警。
雾灯打开之后能够自行判断公路被浓雾覆盖的情况，接着借助GPRS对主机进行实时控制，对智能雾灯发出相关的指令，调节亮度实现照明功能。
除此之外，雾灯的配置中通常含有太阳能板和蓄电池，便于GPRS实现对智能雾灯的实时控制，有利于根据不同雾天对其亮度进行调节控制。
2.3 智能雾灯接入网络，实时掌握路况
智能雾灯的诱导系统在具体的运用过程中要注意与网络的连接。
网络连接更有利于采集智能雾灯对路况的探测数据，并在网络中将数据整理成可用的信息。
在对数据实现掌握之后能够借助计算机的网络功能对控制系统实现新的设计，达到控制雾灯的亮度和照射面积的目的。
因此，对智能雾灯进行控制的工作人员需要有足够的能力去运用发达的通信网络输送雾灯的照明探测数据，掌握各个路段的灯光效果。
在特殊天气能够为高速公路提供可靠的照明条件。
2.4 雾灯安装探测控制器，及时探测故障
智能雾灯上的探测控制器能够对诱导系统中分个节点的动态进行掌握，以及转换器和各个装置的破损情况进行掌握。
及时发现和排除故障。
当雾灯的功能不齐全时难以发现其内部的隐患，在浓雾天气下不能及时亮起为路面提供照明，导致驾驶员视野不清晰，发生交通安全事故。
因此，通过安装雾灯探测控制器能够及时发现故障，对故障位置进行修复，使高速公路各处的雾灯能够正常亮起，功能没有受损。
三．设计理论的分析
3.1 创新思路
首先智能雾灯能够通过前向散射能见度检测仪的能见度值以及红外车辆检测器发出的信号实现对智能雾灯诱导系统从情报板到灯光到广播功能的闭环全自动控制。
其二，为了提供可靠的车距诱导信息提高驾驶的安全性，智能雾灯上安装反向式红外车辆检测技术，对车辆位置进行检测并对车距进行测算，保证车距诱导的可靠性。
其三，在智能雾灯的诱导系统上落实了无限ZigBee技术和EPON技术，实现了智能控制分机以及智能雾灯的相互通信。
最后是在雾灯上尝试了汉子显示技术，将警报用文字的方式显示出来，使得雾灯诱导系统同时具备了可移动情报板的功能。
3.2 技术难点以及先进性
高速公路起雾区域的雾滴直径通常处于几到几十微米之间，甚至更小的有小于1微米的微小雾滴，因此在设计高速公路智能雾灯诱导系统时为了减少细小雾滴对能见度检测的稳定性的影响，可以将能见度检测仪届和闭环电路锁定技术同时进行设计。
并且在设计中米氏散射粒子对能见度也有一定的影响也会影响对能见度测量的精准度。
此外在采用反向式红外车辆检测技术对高速公路上的过往车辆进行检测时，大雨大雪，大风大雾天气都可能一定程度影响检测结果，落叶、雨、雪也可能对检测结果产生影响，因此在检测的过程中要注意对细节的影响进行规避。
四．结束语
综上所述，高速公路的行车安全情况受天气状况影响巨大，在高速公路上引入智能雾灯诱导系统是有效提升高速公路行车安全性的措施之一。
在浓雾天气的时候，智能雾灯能够对浓雾情况进行监测，自动开启雾灯并调节亮度提高公路的能见度，保证驾驶员在驾驶的过程中能够看清道路并安全行驶。
同时智能雾灯接
入网络之后通过安装探测控制器能够保证智能雾灯始终明亮，从而进一步确保高
速公路上的安全驾驶和通畅通行。
参考文献：
1.张朝，李鹤."高速公路智能雾灯诱导系统."中国交通信息化223.10（2018）：129-130.Print.
2.李慧娟."高速公路智能雾灯自动诱导系统分析与研究."中国交通信息化.12（2014）：121-122+132.Print.。