增程式电动汽车新能源汽车技术70页PPT
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新能源汽车介绍大全ppt课件
未来趋势与挑战
未来趋势
随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车的市场份额将继续扩大，未来将 成为汽车市场的主导力量。同时，新能源汽车的技术也将不断创新，充电速度、 续航里程等性能将不断提升。
挑战
新能源汽车的发展面临着诸多挑战，如续航里程短、充电时间长、充电设施不足 、电池回收利用难等问题。此外，新能源汽车的市场竞争也日益激烈，企业需要 不断提高产品质量和服务水平才能赢得市场份额。
技术成熟，成本低，但能量密 度低，寿命短
镍氢电池
能量密度较高，寿命较长，但 成本较高，自放电率较高
锂离子电池
能量密度高，寿命长，无记忆 效应，但成本高，安全性有待
提高
其他新型电池技术
如固态电池、燃料电池等，具 有更高的能量密度和更快的充 电速度，但技术成熟度较低
电机驱动系统与控制策略
电机类型
直流电机、交流异步电机、永磁同步电 机等，各有优缺点
内燃机与电动机协同工作
混合动力汽车同时搭载内燃机和电动 机，根据驾驶需求和车辆状态，两者 可单独或同时工作，实现最优动力输 出和燃油经济性。
能量回收系统
智能能量管理系统
通过先进的控制策略和算法，智能分 配内燃机与电动机的功率输出，确保 在不同驾驶场景下都能实现高效、低 排放运行。
在制动或减速时，混合动力汽车能够 通过能量回收系统将动能转化为电能 储存起来，提高能量利用效率。
控制策略
基于车辆行驶状态和驾驶员意图，制 定合理的控制策略，如驱动力控制、
制动能量回收控制等
电机控制器
实现电机的启动、加速、减速、制动 等功能，提高电机运行效率和安全性
智能化控制技术
引入先进的控制算法和智能化技术， 提高电机驱动系统的性能和适应性
新能源汽车技术PPT课程教育内容
二〇年作品二〇二〇年作品
02
电动汽车类型
转过大楼，我们便步入了武康路。冬 日的午 后，斑 驳的阳 光在稀 疏的法 国梧桐 枝叶间 泻下。 偶尔随 风而下 的枯叶 ，为这 条著名 的马路 更增添 了几分 幽静和 雅致。
油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯全混动科技属于“强混”，配 备能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组，在豪华 混合动力市场中独树一帜，成为当前最先进成熟的混合动力系统。
4 替代燃料汽车类型
5 替代燃料汽车技术
6
太阳能汽车
转过大楼，我们便步入了武康路。冬 日的午 后，斑 驳的阳 光在稀 疏的法 国梧桐 枝叶间 泻下。 偶尔随 风而下 的枯叶 ，为这 条著名 的马路 更增添 了几分 幽静和 雅致。
二〇年作品二〇二〇年作品
目录
新能源汽车概况
overview of new energy vehicles overview of new energy vehicles overview of new
转过大楼，我们便步入了武康路。冬 日的午 后，斑 驳的阳 光在稀 疏的法 国梧桐 枝叶间 泻下。 偶尔随 风而下 的枯叶 ，为这 条著名 的马路 更增添 了几分 幽静和 雅致。
二〇年作品二〇二〇年作品
新能源汽车概况
压缩天然气
(Compressed Natural Gas， CNG)，主要成分
为甲烷；
势有明确的认识。
教学要求：
转过大楼，我们便步入了武康路。冬 日的午 后，斑 驳的阳 光在稀 疏的法 国梧桐 枝叶间 泻下。 偶尔随 风而下 的枯叶 ，为这 条著名 的马路 更增添 了几分 幽静和 雅致。
新能源汽车的定义与分类
插电式混合动力(增程式)电动汽车PPT
优
②可控制发动机总是工作在最低油耗区
点
③在电量充足时，能够完全实现零排放
④动力总成的控制策略简单
①为满足汽车动力性需要匹配较大功率的电动机
缺
②在车辆需求功率较大的工况行驶时，动力电池需要高电流放电，电
点
能损耗大
③在电量低需要充电时，能量总体损失比较大，转化效率低
3.2 插电式混合动力（增程式）电动汽车的结构
2、
可外接充电， 进能源利用 率高，结构 简单采取电 池扩容的方 式，增加续 驶里程
3、
电能充足的 条件下行驶 时，发动机 不参与工作， 采用电机直 驱，结构简 单
3.2 插电式混合动力（增程式）电动汽车的结构
3.2.1 串联式结构
根据混合动力系统的混合方式， PHEV 的混合动力系统主要分 为串联式、并联式和混联式 三种类型。
中度混合（中混）动 力系统该混合动力系 统同样采用了 ISG 系统。与轻度混合动 力系统的不同之处在 采用的是高压电机， 节油率可以达到 20% ～ 30% 。
插电式混合动 力（增程式）
电动汽车
重度混合动力系统采用 了 272 ～ 650V 的高 压电机，动力系统以发 动机为基础动力，动力 电池为辅助动力。节油 率可以达到 30% 50% 。
混合动力系统中，通常采用电机的输出功率在整个系统输出功 率中占的比重来表示不同程度的混合动力系 。
H pelec 100% ptotal
，式中，Pelec 为电机输出功率；Ptotal 为动力源总功率。
3.1 插电式混合动力（增程式）电动汽车的概述
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
根据混合度的不同，可分为：
① 弱混合动力系统，也称微混合动力系统 H ＜10%
新能源汽车技术PPT模板
河北石家庄
新能源பைடு நூலகம்车概况
电动汽车
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力 电动汽车和燃料电池电动汽车。纯电 动汽车是指以电池为储能单元，以电 动机为驱动系统的汽车；混合动力电 动汽车是指同时装备两种动力源—— 热动力源(由传统的汽油机或者柴油机
河北石家庄
产生)与电动力源(电池与电动机)的汽 车；燃料电池电动汽车是指采用燃料
双燃料汽车
是指具有两套燃料供给系统，一套供给天然 气或液化石油气，另一套供给天然气或液化 石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预 定的配比向气缸供给燃料，在气缸混合燃烧 的汽车。
新能源汽车概况
河北石家庄
生物燃料汽车
燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的燃油的汽车称为生物 燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大 改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽 车等
新能源汽车概况
河北石家庄
教学目标： 掌握什么是新能源汽车及其种类； 了解发展新能源汽车的必要性和国
内外新能源汽车的发展现状， 对新能源汽车的发展战略和发展趋
势有明确的认识。
教学要求：
河北石家庄
新能源汽车的定义与分类 发展新能源汽车的必要性 新能源汽车发展现状 新能源汽车发展战略和发展趋势
电动汽车类型
我国是一个能源短缺的国家，已探明石油储量约160亿桶，约占世 界储量的1。1％，但却是一个能源消费大国。 我国的石油消耗量仅次于美国，位居世界第2位，原油消费年均增 长率为6％以上，与国际通行的石油消费强度相比，我国石油消费 强度为0．19，大体相当于日本的4倍，欧洲的3倍，美国的2倍。 国际能源机构预测，随着中国汽车购买量的增加，到2030年，我 河北石家庄 国石油消耗量的80％需要依靠进口。
《新能源汽车技术》PPT课件
《新能源汽车技术》PPT课件项目7电动汽车-电空调系统7.1电空调系统的分类纯电动汽车空调最大的特点在于采用电动压缩机驱动空调系统进行工作，没有发动机余热用于车内采暖。
需要解决的问题包括：适合电动汽车汽车空调系统的全封闭电动压缩机和高效的供热系统已补偿由于缺少发动机冷却水系统造成的缺少余热。
7.2不同电空调系统构成及工作原理7.2.1电驱动热泵式空调系统电驱动热泵式空调系统，其将电池组的直流电经逆变器转换为空调压缩机的驱动电机供电，空调电机带动热泵压缩机旋转，从而形成蒸气压缩循环，产生制冷/制热效果。
该系统工作原理如图5-1所示。
7.2.3余热空调及复合热泵空调系统利用燃料电池废热的吸收式制冷空调系统，燃料电池热管理系统的主换热器与吸收式制冷系统的发生器直接相通，消除了二次换热引起的能量耗损。
主换热器上部接有旁通支路，当燃料电池的热量大于所需值时，可由此支路经系统的辅助换热器排出。
辅助换热器、吸收器、冷凝器由一套冷却系统通至车外的换热器冷却。
7.2.4冷热联合储能式电动汽车空调系统冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一定的冷量或热量，满足汽车行驶时所需的空调负荷。
按蓄冷方式的不同可分为:载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接蒸发式冰蓄冷;按融冰方式的不同可分为:外融冰和内融冰。
采用冷热联合储能式，在相同动力性能下，节约成本约20%；在相同的成本下，提高整车续航能力约30%。
7.3电动压缩机的工作方式和特点对于电动压缩机制冷空调系统来说,在纯电动以及燃料电池电动汽车上电动压缩机的驱动方式有两种：一是压缩机直接由主驱动电机通过皮带驱动,称为非独立式驱动；二是利用一个小功率电机来驱动压缩机,直接从电池组取电,可以同轴驱动，也可以在由皮带驱动,称为独立式驱动。
在混合动力平台车型上,还可以采用发动机和电机混合驱动。
7.4电空调系统的优缺点1)电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a(目前主要汽车空调用制冷剂)系统及制冷剂回收技术,整体的高度密封性可以减小正常运行以及修理维护时制冷剂的泄漏损失,从而减少了对环境的污染。
《新能源汽车》PPT课件
代表车型：比亚迪秦，唐 ，上汽荣威e550，e950，精奇选瑞课件艾瑞泽7e，三菱欧蓝德等。
9
新能源汽车种类
4、增程式电动汽车（EREV） Extended-Range Electric Vehicles。通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动， 有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里 程焦虑。
代上表汽车E5型0等：。特斯拉系列，日产聆风，宝马i3，比亚迪e精6选，课件e5，秦 EV，北汽EV系列，江淮iEV系列，
7
新能源汽车种类
2、油电混合动力汽车（HEV） Hybrid Electric vehicle，一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。这种车型一般 电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。 该车型的电动机功率也不大，在起步和加速等场景时，电动机会辅助燃油发动机提供动力。因为有了 电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆 整体油耗显著下降。因为依赖燃油提供能量，没有里程的焦虑。
新能源汽车
精选课件
1
目录
1 什么是新能源汽车 2 新能源汽车的种类 3 新能源汽车研究现状 4 新能源汽车发展趋势
精选课件
2
1
什么是新能源汽车
精选课件
3
什么是什新么是能源汽 车
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成 的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了
插电式混合动力(增程式)电动汽车PPT
发动机关闭，车辆 驱动能量完全来自 动力电池
1、
发动机 / 发电机供 电并给电池充电模
式
发动机的机械能转 化成电能 分 配 给 电 机和动力电池
4、
发动机 / 发电机供 电模式
当动力电池荷电状 态小于目标 SOC 值后，动力电池不 再向电动机供电。
2、
回馈制动模式
把来自车轮的动能 转化为电能，给动 力电池充电。
起步和低负荷模式 2 下总成组件工作情况和行星排转速杠杆模拟图
3.3 插电式混合动力电动汽车的典型案例
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
巡航模式 车辆在巡航模式下，发动机运转在高效区域，主要以发动机的动力驱动车
辆，发动机动力被动力分配机构分为两路：一路作为驱动力传递给驱动轮；另 一路驱动 MG1 发电，并用该电力驱动 MG2 ，辅助驱动车辆。
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
PHEV 在乘用车和商用车领域都有商业化的示范： 在乘用车领域 以丰田的插电式普锐斯为代表 采用并联式 以比亚迪 F3DM 为代表 在客车领域 以宇通新能源客车为代表
丰田普锐斯汽车插电式车由动力电 池、发动机、混合动力总成（电机 MG1 、电机 MG2 、动力分配机构及 电机减速机构）、车载充电器、充电用 电线、燃油箱等组成。
停车充电模式下总成组件工作情况和行星排转速杠杆模拟图
3.3 插电式混合动力电动汽车的典型案例
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
起步和低负荷模式 1 （ SOC 正常） 在电池 SOC 处于正常范围时，系统只靠 MG2 输出驱动力使车辆起步和低
负荷行驶。此时发动机停止工作， MG1 空转不发电。
在 40% 左右，在乘用车和城市公交车上都有普遍的应用。
1、
发动机 / 发电机供 电并给电池充电模
式
发动机的机械能转 化成电能 分 配 给 电 机和动力电池
4、
发动机 / 发电机供 电模式
当动力电池荷电状 态小于目标 SOC 值后，动力电池不 再向电动机供电。
2、
回馈制动模式
把来自车轮的动能 转化为电能，给动 力电池充电。
起步和低负荷模式 2 下总成组件工作情况和行星排转速杠杆模拟图
3.3 插电式混合动力电动汽车的典型案例
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
巡航模式 车辆在巡航模式下，发动机运转在高效区域，主要以发动机的动力驱动车
辆，发动机动力被动力分配机构分为两路：一路作为驱动力传递给驱动轮；另 一路驱动 MG1 发电，并用该电力驱动 MG2 ，辅助驱动车辆。
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
PHEV 在乘用车和商用车领域都有商业化的示范： 在乘用车领域 以丰田的插电式普锐斯为代表 采用并联式 以比亚迪 F3DM 为代表 在客车领域 以宇通新能源客车为代表
丰田普锐斯汽车插电式车由动力电 池、发动机、混合动力总成（电机 MG1 、电机 MG2 、动力分配机构及 电机减速机构）、车载充电器、充电用 电线、燃油箱等组成。
停车充电模式下总成组件工作情况和行星排转速杠杆模拟图
3.3 插电式混合动力电动汽车的典型案例
3.3.1 丰田插电式普锐斯混合动力轿车
起步和低负荷模式 1 （ SOC 正常） 在电池 SOC 处于正常范围时，系统只靠 MG2 输出驱动力使车辆起步和低
负荷行驶。此时发动机停止工作， MG1 空转不发电。
在 40% 左右，在乘用车和城市公交车上都有普遍的应用。
新能源汽车技术 ppt课件
变频器
MG1 MG2
DC– DC转换器
DC
DC 201V
AC
AC 201V AC 12V
AC
DC 12V
DC
辅助 蓄电池
15
丰田Prius的结构原理
Prius传动桥总成结构如左图所示， 其中采取双电机设计，其中MGⅠ 主要用于启动发动机，对电池充 电，当MG2工作时为其提供电力， 此外，还可以通过控制转矩保持 传动系统的正常工作。MG2主要 用于在低速时提供牵引力，在高 速时又可以补充动力，让发动机 与汽车协调运作，发挥最优越的 性能，并可以在制动时储存电能。
控制原理
控制策略
驱动模式
36
发电模式
整车控制系统
整车控制器控制方式
第一层 整车控制器 第二层 其它控制器
CAN
整车控制器功能
添目加目录录标题
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
40
燃料电池汽车发展规划
41
42
Prius带转换器的变频器总成功能组成 13
升压转换器 (可变电压系统)
绝缘栅双极晶体 管
电抗器
HV 蓄电池
升压转换器
IPM
变频器 总成
系统图
变频器
大功率晶体管 IPM
MG1
MG2
MGR
14
DC–DC转换器
器 总成
电压转换 DC 201V DC 12V
HV 蓄电池
变频器 总成
可变电压系统 DC 500V
16
Prius传动桥总成结构
丰田Prius的结构原理
Prius发动机、电机实物图 17
丰田Prius的结构原理
Prius电池布置