砂桩与加筋砂砾垫层处理软弱地基
砂石垫层在软弱土路基中的应用及施工
砂石垫层在软弱土路基中的应用及施工发表时间：2016-09-23T13:59:52.930Z 来源：《工程建设标准化》2016年8月总第213期作者：张允[导读] 施工过程中，应严格按照砂石垫层的施工顺序，选择合适的铺设方式，充分发挥其增加承载力、加速排水固结的作用。
（成武泰兴公路工程有限公司，山东，成武，274200）【摘要】公路作为社会经济发展必不可少的基础设施。
然而，在北方修建公路时，经常会遇到一些软弱土层，这些软弱土层由于其自身含水量大、压缩系数过大等特点，导致在软弱土层上面修建的路基容易产生不同程度的塌陷。
为了解决这一问题，可以对软弱土路基进行加固。
本文着重介绍了砂石垫层的适用范围、应用的必要性以及施工要点。
【关键词】砂石垫层；软弱土路基；技术应用；施工措施1．砂石垫层的适用范围砂石垫层是在软弱土地基的底部铺一层比较薄的砂层（含泥量应在百分之五以内），这相当于在软土表面构建一个排水面，可有效将软土中渗出的水排出，加快软土地基的固结速度，增加软土地基的稳定性以及抗压能力。
砂石垫层适用于中型或者小型建筑工程的沟或者塘等局部建筑进行处理；其同样适用于饱和或者没有饱和的软弱土以及水下黄土地基的加固处理。
但是，砂石垫层的使用也具有一定的限制，如其不适合用于地下水位比较高、水流速度比较快并且水流量比较大的地基加固处理；同时，也不适用于动力基础以及大面积堆载的软土地基加固处理。
2．在软弱土路基中运用砂石垫层的必要性2.1软弱土路基的特点软弱土通常是指颜色偏灰的、抵抗外力破坏能力差、土壤可压缩系数过大的软弱土层，一般情况下淤泥、黏土、泥炭等土壤都可称为软土。
软弱土的特征具体表现为：首先，土壤中含有大量水分，含水量在百分之三十四到百分之七十二之间；其次，土壤的颗粒之间孔隙比较大，其孔隙比在一点零与一点九之间；再次，土壤的渗透能力较差，由于软弱土层中含有一些薄层砂土，所以，软弱土在水平方向的渗透能力比垂直方向的渗透能力强；土壤的压缩系数大，容易在公路的重力作用下，发生变形，并具有变形较大且不均匀的特点；最后，软弱土具有较为明显的触变性。
软弱地基回填砂砾加固处理应用论文
软弱地基回填砂砾加固处理的应用论文提要：大面积回填砂砾人工地基是采用符合一定要求的级配砂砾(或碎石)等组成的粗粒径土分层碾压而筑成的人工地基，用以代替基底以下的部分或全部软弱土层。
这种人工地基与一般砂垫层不同，大面积回填砂砾是在整个建筑物下（不论何种基础形式）形成整片而连续的人工地基。
施工面积大，对填料的粒径、级配、压实密度等有一系列严格要求。
关键词：回填、加固、砂砾中图分类号：tu4 文献标识码：a 文章编号：一、前言软弱土一般是指抗剪强度低、压缩性高、渗透性较小的土，如松散砂性土、杂填土、素填土、淤泥、淤泥质土等。
地基主要受力层由软弱土组成时，称为软弱地基。
而建筑物的地基，除应保证强度稳定性外，建筑物建成后还不应有影响其安全与使用的沉降和不均匀沉降。
软弱地基无法满足这两个要求则必须对地基进行加固和处理，经处理后的地基称之为人工地基。
软弱地基加固处理的方法有多种，通常要根据建筑场地的地质条件、结构条件、设计施工条件、环境条件以及加固效果等因素来综合考虑，选用合理、经济的加固方法。
现对大面积回填砂砾人工地基作为一个应用较广泛的加固方法作一个介绍。
大面积回填砂砾是在整个建筑物下（不论何种基础形式）形成整片而连续的人工地基。
施工面积大，对填料的粒径、级配、压实密度等有一系列严格要求。
砂砾人工地基有着比一般砂垫层高得多的承载能力和变形模量，应用这种地基可以起到提高持力层承载能力，减少建筑物沉降、加速下卧层排水固结的作用。
适用于浅层地基软弱土、地下水位较高、对地基持力层承载力要求较高的建筑工程。
该施工方法应用范围广泛：不用水泥、石材，能就地取材；由于沙砾颗粒大，可防止地下水因毛细作用上升，地基不受冻结影响；无污染；造价低；工期短。
这里就一个工程大面积砂砾回填人工地基的设计及施工、测试情况特例，作以下分析介绍，供参考。
二、工程概况某工程框架剪力墙结构，东西长50.9m，南北宽18.1m，建筑面积8000平方米，地上九层，地下一层，采用梁板式筏基，砼c40、p6抗渗。
砂石桩软基处理施工方案
砂石桩软基处理施工方案一、施工方案本标段软基处置K342+090～K342+500段软土局部埋深较深〔＞3m〕，采用砂石桩挤密加固。
普通软土地基，整平空中后，先铺砂砾垫层，然后停止成桩。
浸水路基，先挖除0.3～1.0m表层浮泥，再填透水性资料至常水位以上50cm，然后铺设碎石垫层。
砂砾垫层中间铺设双向型土工格栅。
砂石桩按三角形布置，间距1.5m，桩体穿过软弱土层。
处置范围大于基地宽度，设置于排水沟外侧，并在基底外缘扩展一排设置。
施工采用振动沉管方法，施工顺序从中间向中心或隔排施工；在既有路基旁施工时，从距已处置的既有地基0.5m处向背叛路基方向停止。
设计桩径为0.5m,，桩长为4～14m。
其中K342+090～K342+130段桩长由6m突变至14m，K342+130～K342+250段桩长为14m，K342+250～K342+500段桩长由14m突变至4m。
详细桩位布置见以下图路堤地段砂石桩桩基处置桩位平面布置图。
砂石桩桩位平面表示图二、施工组织结构及人员设备布置依据我项目部的管理划分，砂石桩由路基一队二工班施工，由项目副经理王百胜担任片面管理，施工技术人员为杜欢乐，质检人员为史志生，实验人员为段修文，详细成立组织结构如以下图砂石桩实验段施工组织图。
依据工程实践状况，方案采用振动成孔法施工，在施工进程中采用重复拔管法施工。
机械采用能有效挤压孔内石料的活瓣式桩尖结构。
砂石桩施工组织结构图三、主要机械设备 主要机械设备如下表：机械设备表技术工程师杜欢乐质检部长 徐进 工程部长 魏西方实验工程师段修文现场平安员 秦启飞现场主管 王百胜项目总工程师吴世波测量工程师 武洪恩路基一队二工班质检工程师 史志生四、施工前预备1、依据实践编制实施性施工方案，编制中力图思索周到，措施得力，便于操作，并上报监理工程师批复。
2、撤除阻碍物，平整场地，选取施工设备，停止砂桩施工。
3、依据设计文件要求，布设桩位，桩间距及布置桩的散布方式。
软土地基的处理
软土地基的处理是道路设计经常遇到的情况。
软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。
一、软土路基浅层处理方法软土地基浅层处理的方法主要包括加筋土法，强夯法，换填法和抛石挤淤法等（浅层处理是指对路床处理深度不超过5米）。
（一）加筋土法加筋土法是将土工织物或是土工栅格等植入地基土中，两者形成一个整体，增大压力扩散角，从而提高地基的承载能力，减少其沉降。
加筋土法一般适用于由回填土形成的路堤，适用于软土，沙土和粘性土等。
（二）强夯法强夯法是利用重物对软弱地基进行强夯，增加其密实度，从而提高路基地基承载能力和减少沉降，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土，湿陷性黄土，素填土和杂填土等。
施工前，对重夯地段测量放样，确定夯点位置及间距。
夯击遍数为3遍，从两侧开始向中部一排接一排进行，每夯点连续夯击4次。
夯击过程中随时测量夯沉量，当后两击平均夯沉量为1～2cm 时，即可终止夯击。
（三）换填法换填法是将软弱土层清除并清底，然后回填砂碎石并压实。
一般适用于淤泥质土和黄土和人工回填土，适用深度不超过5米。
测量放样，挖除路基坡脚全部软弱土、冻胀土。
对材料的配合比进行标准试验，确定适合施工需要的各项参数，以便合理指导施工。
备料、摊铺及拌和，自卸车按规定计量将砂砾运至施工路段，确保配料的均匀性及准确性，然后用平地机摊铺，直到达到设计要求的深度和规范要求均匀度为止。
摊铺应控制厚度，避免破坏下承层，每次的摊铺宽度应与上一次的摊铺重叠50cm。
碾压养生，现场取样成型试件，满足要求后，立即进行稳压，然后平地机初平一次，用振动压路机振压4～6遍直到达到要求的标准。
碾压成型后的第2天，洒水养生，并控制车辆运行。
软弱地基处理换填砂砾石施工方案1
软弱地基处理换填砂砾石施工方案一、工期安排软弱地基处理换填砂砾石DK0+000至DK0+150段，准备在年月日开工，年月日完工。
二、机械设备及人员安排1、挖掘机一台，压路机一台，洒水车一台，装载机一台，运输车十台。
2、在施工过程中主要是机械施工作业，所以人员只需要主要熟练的技术操作工人10至20人，主要是进行配合机械找平，严格控制掌握路面施工的八大指标，分段分班作业，促进工程施工进度。
三、其主要的施工方案如下：1、根据《四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程施工图设计文件》确定换填深度达0.8米。
对换填地段开挖至设计标高后的新路基表面进行检平并压实，检测压实度和测定其高程，在其满足规范要求后即可开始回填；如不能满足规范要求，报请监理工程师确定换填处理方案。
开挖换填必须在路基干燥的情况下进行，边开挖边回填压实，当天挖多少填筑多少，压实度必须≥96%。
2、换填处理施工前，编制详细的施工方案，报监理工程师审批，方案内容包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺，技术措施等。
挖淤换填施工前对有积水处，采取挖纵、横向排水沟，将积水疏干，然后按图纸或实际施工中监理工程师的要求挖除路基一定深度和范围内的淤泥或其他非适用性材料，换填符合图纸规范规定要求的材料。
换填开始前，铺筑试验路，并将试验结果报监理工程师批准后，方可进行大规模换填施工。
换填分层铺筑，铺筑松铺厚度30cm，并逐层压实至规定压实度。
压实宜在最佳含水量进行。
换填宽度宽出路基边脚0.2～0.5m。
用于换填的材料，均匀、无明显粗细集料离析现象。
四、确保工程质量的措施1、组织保证措施⑴、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
⑵、队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
加筋砂石垫层在软弱地基中的应用
加筋砂石垫层在软弱地基中的应用摘要：根据模型试验，结合理论分析，探讨了土工合成材料加筋垫层的工作机理、应力扩散角与承载力计算；提出了加筋垫层的实用设计方法。
工程监测证实，加筋垫层具有增大压力扩散角，加大压缩层范围内地基的整体刚度，增加地基的稳定性等作用。
关键词：加筋垫层；软弱地基；土工带；扩散角。
加筋土技术是20世纪60年代以来国际岩土工程领域中的重要发展之一。
我国从70年代后期开始了这方面的研究应用。
1979年云南煤矿设计院在田坝煤矿以多节半刚性联结的预制钢筋混凝土杆件为加筋材料，成功地建成国内第一座加筋土支挡体系的贮煤槽仓。
之后，加筋土支挡工程得到迅速发展。
但是将土工合成材料加筋垫层应用于建筑地基的研究应用相对较少。
为了在山西广泛赋存的高灵敏饱和软弱地基上建造多层及小高层建筑，我院开展了建筑地基加筋垫层的研究应用，取得了较好的效果。
1、问题提出建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）第5.2.7条提出：当地基受力层范围内赋存软弱下卧层时，按下式进行强度验算：P z+P cz≤f az（1.1）式中：P z——软弱下卧层顶面处的附加压力值（荷载标准组合条件），kPa；P cz——软弱下卧层顶面处土的自重压力值，kPa；f az——软弱下卧层顶面处经深度修正后地基承载力特征值，kPa。
确定Pz的方法，对于条形基础：P z=b(P k-P c)/(b+2ztanθ) （1.2）对于矩形基础：P z=lb(P k-P c)/(b+2ztanθ)²(l+2zt anθ) （1.3）式中：b——基础底面宽度，m；l——矩形基础底面长度，m；Pc——工础底面处土的自重压力，kPa；Pc——基础底面处的自重压力,kPa；z——基底至软弱下卧层顶面的距离，m；θ——地基压力扩散线与垂直线的夹角（压力扩散角），可按表1.1取值。
建筑地基处理技术规范（JGJ79—2002）对换填垫层也提出了相应的条文规定，见表1.2。
砂砾垫层处理软基的设计与实践
砂砾垫层处理软基的设计与实践摘要：砂砾垫层是土木工程中处理异常地基的比较常用且经济可行的方法，结合廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段改扩建工程工程实际沿线工程地质具体情况，采用砂砾垫层处理公路工程和涵洞工程软基的设计与实践，详述了砂砾垫层的设计及施工处理方法和要点，实践证明砂砾垫层应用于动力荷载作用下的道路及桥涵工程同样经济可行。
关键词：砂砾垫层软基处理设计与实践1.0工程概况廊泊公路是廊坊市通往南部地区的重要干线公路，也是沿线地区沟通天津、沧州等地的重要通道。
廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是廊泊公路的一部分，是京津塘、保津和石黄三条高速公路的重要连接线，也是廊坊市公路网规划建设的主骨架公路之一。
设计总里程全长41.768Km，均采用部颁平原微丘一级公路标准,设计时速为100Km/h。
路线自大王务村南的北小埝（桩号K5+010）进入永定河泛区，沿旧路行进至南辛庄村北处改走新线，跨越北遥堤（桩号K17+800）后走出泛区，泛区段长12.77Km。
泛区地层为近洪积区、湖沼堆积，第四系湖海沉积相地质，区域浅层地下水为第四系松散层孔隙水，水位埋深基本在2.80～4.35m间，水位埋深受季节、气候、降水等因素影响而有所变化。
持力层大致分为3层，第一层为表面耕植土，平均厚度约0.4m；第二层为黄色亚砂土，软塑至硬塑状态，平均厚度0.3～4.0m，承载力为130KPa；第三层为褐灰色亚粘土，软塑，局部硬塑，夹粘土薄层，平均厚度3.3m，承载力120KPa。
廊泊公路的泛区段路面结构设计高度为26cm厚水泥混凝土路面+18cm厚石灰粉煤灰碎石，二灰碎石路基浅埋在第二层土上，路床地基之上为30cm厚隔离垫层。
去年第一工期时间，第一公路工程公司在泛区段永定河大堤北侧K15+345——K17+240段长1895m范围内公路工程和涵洞工程不同程度地遇到故河道、暗沟、枯井、村落遗址、软土等异常地基。
异常地基没有规律，故河道开挖后暴露的是松软的含水量达48%的粘土软基，深度较浅，厚度一般在0～1.3m之间，深浅分布不规律，是地基处理的难点。
砂石垫层加固处理软弱地基设计与施工技术探讨
【文章编号】:1672-4011(2008)04-0112-03砂石垫层加固处理软弱地基设计与施工技术探讨成正国(湖南省建筑装饰总公司) 【摘 要】:本文详细分析介绍了砂石垫层加固处理建筑工程软弱地基的适用范围、主要作用,对其加固设计与施工要点及质量检验方法进行了详细阐述;并结合工程应用实例,对其处理软弱地基效果进行了科学论证和评价。
【关键词】:砂石垫层;软弱地基;加固处理;设计与施工;质量检验 【中图分类号】:T U47 【文献标识码】:B1 前言当地基持力层的承载力满足不了建筑物的要求,而软弱土层的厚度又不是很大时,可将基础底面以下一定范围的软弱土层部分全部挖去,然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰)或其它性能稳定、无侵蚀性的材料,并压(夯、振)实至要求的密实度,即为换填法。
砂石垫层实际上是换填法的一种,是现实施工中常用的换填方法,应用范围广泛,尤其在住宅施工中的地基换填及道路路基换填,它具有施工简易、工期短、造价低等优点。
2砂石垫层的适用范围和主要作用211砂石垫层的适用范围砂石(砂砾、砂卵石)垫层主要适用于中小型建筑工程的浜、塘、沟等的局部处理;适用于一般饱和、非饱和的软弱土和水下黄土地基处理;不宜用于地下水位较高,且地下水流速快、流量大的地基处理;不宜用于大面积堆载、密集基础和动力基础的软土地基处理。
对于房屋建筑工程,此法适用于3m内的软弱、透水性强的粘性土层处理;垫层厚度一般在015m～215m之间为宜,若超过3m,则费工费料,施工难度也较大,经济费用高;若小于015m,则不起作用。
212砂石垫层对于地基处理的主要作用(1)提高基础底面以下地基浅层的承载力。
地基中的剪切破坏是从基础底面下边角处开始,随基底压力的增大而逐渐向纵深发展的,因此当基底面以下浅层范围内可能被剪切破坏的软弱土置换为强度较大的垫层材料置换后,可以提高地基承载能力;(2)减少沉降量。
一般情况,基础下浅层的沉降量在总沉降量中所占比例较大。
砂桩处理软土地基调研报告
砂桩处理软土地基调研报告一、砂桩发展简史砂桩用于处理地基是在碎石桩的基础上发展起来的。
19世纪30年代起源于欧洲，由法国工程师设计用于在海湾沉积软土上建造兵工厂的地基处理中，当时桩长2m，直径0.2m。
但是由于当时缺乏先进的施工工艺与设备，没有实用的分析计算理论而发展缓慢。
这种方法在后来的一百多年里没有得到很好的发展，进入了停滞期。
直到1958年日本人开始采用振动重复拔管施工工法，砂桩处理地基工艺才达到了一个新的水平，施工质量、施工效率、处理深度都得到了长足的发展。
1959年，我国的工程技术人员才开始应用这种方法，在上海进行锤击沉管挤密砂桩的软土地基加固试验，并在实用于上海重型机械厂的地基处理，但没有获得理想的效果。
此后又在上海和宝钢先后做了两次试验，获得了大量的试验数据，充实了设计理论。
1978年，宝山钢铁厂的地基处理中引进了日本的振动挤密砂桩施工工法，取得了很好的效果。
二、砂桩发展现状砂桩被广泛用于公路、铁路、民航、码头等基础工程建设中，取得了丰富的经验，但因其本身的特点及新材料、新工艺的出现，砂桩的应用与发展受到了挑战，有被袋装砂井、塑料排水板替代的趋势。
三、砂桩工作原理砂桩的工作原理可以分为两个方面来说，一是用于处理松散砂土地基；二是用于处理粘性土地基。
1、对松散砂土的加固机理振动沉管砂桩加固砂性土地基的主要目的，是提高地基土承载力，减少变形各增强抗液化性。
砂桩加固地基抗液化的机理主要有三个方面：1）挤密作用2）排水降压作用3）砂基预震效应对于振动成桩法施工，砂桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动，使填入料和地基土在挤密的同时获得了强烈的预震，增强砂土的抗液化能力。
2、对粘性土的加固机理砂桩加固粘性土，其主要目的是提高地基承载力，减少地基的沉降量，提高土体的抗剪强度，增大土坡的抗滑稳定性。
其主要作用有四个方面：1）置换作用对于粘性土地基，由于土的粘粒含量大，粘粒间结合力强，渗透性低，在振动力或挤压作用下土中水不易排走，所以砂桩作用不是使地基挤密，而是置换。
砂桩挤密法在软弱地基工程中的应用
砂桩挤密法在软弱地基工程中的应用摘要:砂桩挤密法可使较大深度范围内的地基土挤密,与软弱土形成复合地基共同承受建筑物的荷载,从而使土的压缩性减小,变形模量增大,提高地基土垢抗剪强度和承载力。
该方法适用于低层建筑浅基础下的软弱地基加固处理。
关键词:砂桩挤密法.软弱地基.承载力.在淤泥质土等软弱地基上修建民用建筑,必须进行地基处理,目前在新疆对于2-5层民用建筑,地基常用设砂垫层换填法进行加固置换,基础类型采用钢筋混凝土筏板。
用这种方法设计的地基基础,工程量大,成本高,一般地基基础隐蔽部分工程费用要占到工程总投资的1/4-1/3。
我们在农七师130团职工文化中心建筑工程中,采用砂桩挤密法来加固地基,其施工简单,工期短,造价低,地基基础工程费用只占工程总投资的1/5左右,取得了较好的效果。
1．砂桩挤密法加固机理130团职工文化中心工程为三层砖混局部框架建筑,总建筑面积2400M2,占地面积800M2 ,其基础设计采用2m宽混凝土条形基础,埋深1.2m,条基下地基土为粉质粘土,建筑场地不仅地下水位高达地面以下 1.5-2.0m,且土壤呈饱和状态含水量ω=35%,液限ωL=36%,淤泥层厚度4-6m。
设计采用6m宽的梅花点砂桩带进行加固处理,其桩长5m，桩距1m，桩径300mm，桩顶夯填碎石土层与砂桩复合成砂桩（图１），可发挥砂桩自身强度较高及其排水效果较好的作用。
１）．通过砂桩置换，在粘土中形成大直径密实砂桩体，其加固面积约占松软土的２０％左右，使砂桩与粘土形成复合地基，共同承担上部荷载，提高了地基承载力和整体稳定性。
２）．建筑物上部荷载产生对砂桩的应力集中，可减少粘土的应力，从而减少地基的固结沉降量。
经测试，砂桩处理淤泥质粘性土地基可减少沉降量２０％－３０％。
３）．砂桩在粘土地基中能形成排水通道，从而加速固结速率，达到排水固结的效果。
2.砂桩设计130团文化中心工程采用振动成桩法,砂桩设计包括以下内容。
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砂桩直径为 ４ ， ０ ｍ 桩长 １ ｃ ０Ｉ Ｉ Ｌ要求砂桩及桩间土压实 度大于等于 ９％． ０ 因该通道基底砂桩是用于提高天然
地基承载力， 所以根据置换率（ ） ｍ 要求计算桩距（ ） 。 经现场取样测定天然地基容许承载力 品＝ ０ｋ ａ 设 ９ ， Ｐ 计砂桩容许承载力 飓 ＝ ０ ａ要求砂桩复合地基承 ３０ Ｐ， ｋ
Ｙ １ Ｚ一 ４振动压路机配合蛙式打夯机 连续碾压至压 实度达到 ９ ％以上， ５ 以环刀取样法进行质量检查 。 ３ ２ ２ 土工格栅的摊铺 ．． 在分 层 松铺级 配砂 砾 （ 松铺 厚 度为 ３ ｍ） 实 ０ｃ 压 到 ５ ｍ厚时可沿通道轴线方 向用膨胀螺栓、钢压 ０ｃ 条将 Ｎ— Ｄ ０５型土工格栅端部锚固在已压实的 Ｑ ２１ 砂砾垫层的一端 ，然后将成捆的土工格栅 向外张开
载力 兄 ５ Ｐ ， ＝１０ｋ ａ则有 ：
ｍ ＝
（ 一忍） （ 一是） ０ ２ ６ 一根砂桩面积 兄 ／飓 ＝ ．８ ，
：Ａ＝Ａ ｍ ＝ ９ ． ５ ． ／ ４３ ３ ８ ｅ
湿。 ８４ｍ～１． 从 ． ４７ｍ左右为橘黄色细砂， 成分以石 英、 长石为主 ， 夹有黄土和粗砂 （ 薄层位置在 ｌ． ｍ １１ 附近） 中密、 、 稍湿 。但该通道基坑开挖至设计标高 后 ，发 现在 主线 前进方 向的右半 幅基 坑黄 土含 水量 比较大 、 湿软。 从设计标高起 向下分台阶开挖直径分 别为 ３０ｍ ２０ｍ ． ． 、 ． 、１０ｍ的探坑 ， 设计标高下 至
基具有现 实意义。 关键词 ： 桩 ； 筋砂 砾垫 层 ； 砂 加 复合地 基 ；处理
中图分类 号 ： Ｕ ７．２ 文 献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ６ ５８２０ ）６— ０ ９ ０ Ｔ ４ ２３ Ａ １０ —３２ （０６０ ０６ — ３
土层较厚含水量较大 的软弱黏土、湿陷性黄土 具有强度低 、 压缩性大和明显的触变性等不 良特性 ， 所以在其上修建桥涵基础时， 承载力不能满足要求 ， 需 对基底 做 特殊 处理 。
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第 ６期 （ 第 １ ３期 ） 总 ８
２０ ０ ６年 １ ２月
山 西交通科 技
Ｓ ＨＡＮⅪ Ｓ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ Ｃｌ ｏＦ ＣｏＭ ｆ Ｊ ＣＡＴＩ ＩＮＩ ｏＮＳ
Ｎｏ ６ ．
Ｄｅ ． ｅ
砂桩与加筋砂砾垫层处理软弱地基
刘广 军
（ 河北保沧高速公路筹建处， 河北 保定 ０ １０ ） ７ ００
摘要 ： 细介绍 了高速公路 项 目中运 用 的砂桩 与加 筋砂砾 垫 层 （ 工格栅 ） 详 土 复合地 基 的设 计 与施 工，通过 实验 、 测 ， 检 获得 了相关施 工 工 艺参数 ， 对推 广该 项 工艺和 治理 湿软 结构 物地
收 稿 日期 ：０ ６—１ ２０ ０—１ ； 回 日期 ：０６—１ ０修 ２０ ０—１ ２
作者简介 ： 刘广军（９ ｌ １７一
）男 ， ， 河北石家庄人 ， 工程师 ，９７年毕业于西安公路交通大学。 １９
维普资讯
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７ ０・
山西 交通科技
２０ ０６年 第 ６期
１ 工程 概况
小地基沉降量 。 ２ １ １ 砂桩 设计 ．． ａ首 先 将 已挖 成 型 的 基 坑再 向 外扩 挖 ２ｍ 形 ）
成—个 ３ ３ｍ×１ ４ｍ矩形 空间。
ｂ整平 基坑底部后按正三角形布置砂桩点位。 ）
在建的河北保沧高速 公路 Ｋ ４ ８０处设计有 ９＋０ １ ． １ —６ ０１ 的钢筋 混凝 土空心 板通 道 。 １ 长为 ２ １与 ８１， ＂ １ 路线正交 。 采用钢筋混凝土分离式基础 ， 基础下卧层 原设计为厚度 ２ｍ的三七灰土垫层。 根据钻探资料 ， 该 通 道 处 地 表 以下 ８４ｍ 左 右 为淡 黄 色 一般 新 黄 ．
圈 １ 砂 桩 与加 筋砂 砾 垫层 （ 工格 栅 ） 计 图 示 土 设
距（ Ｌ＝１０ｃ 正 三角形 布置 进行 测量 放线 和桩 孔 ０ ｍ）
内 松 铺 １ ｍ～２ ｍ 厚 的砂 砾 垫 层 ， 每 层 采 用 ０ｃ ０ｃ
定点， 桩孔中心点可用直径为 ２ ｍ钢钎插入土 中 ０ｍ 约 ２ ｍ， ０ｃ 拔出钢钎后灌人石灰定点。 ３ １２ 施工顺序 ．． 首先施 工外 围 的桩 ， 后施 工 隔行 的桩 ， 然 隔行 的 桩亦间隔施工 ， 即跳排跳点成桩 。 ３ １３ 成桩工艺 ．． 由于沉管法所成桩孔孔壁光滑完整 ，挤密效果
１ ． 处 出现 粗 砂 层 ，软 黏 土 和 黄 土 层 厚 度 为 ００ ｍ
为 Ａ ＝ ５ ．４ｅｔ由置换率 ｍ＝ ｐＡ ｐ １ ６６ ， ２ ｎ Ａ／ 以求得一根 砂桩按正三角形布置时桩距为： Ｌ ２ ． ＝ ０ ｍ ＝ ／ 、 １０ ． ｃ 故在砂桩处理基坑 １ １ ４ｍ× ４ｍ范围内可布置
层（ 土工格栅） 复合地基的设计见图 １７ 页） （Ｏ 。
３ 砂桩 复合地 基施 工
３ １ 砂桩施 工 工艺 ． ３ １ １ 施工 准备 ．．
沉降速度，同时在砂桩与加筋砂砾复合地基施工过程 中完成了堆载预压， 加筋增强了地基的整体稳定性， 减
施工前先整平场地， 清理基底障碍物， 按设计桩
１９根砂桩。 ０
１． 与勘察设计资料提 泊 地质情况不 。 Ｏ０ｍ， 勺 符
２ 砂桩 与加筋砂砾垫层 复合地基设计 ２ １ 作用原理 ．
２ １２ 复合地基设计 ．． 在砂桩 Ｅ 可沿整个基底摊铺 ２ｍ厚土工格栅加筋
的砂砾垫层， 砂砾垫层压实度要求大于等于 ９％， ５ ２ ｍ
厚砂砾垫层土工格栅加筋的施工过程即可完成堆载预 压， 基本上消除了地基的沉降量， 砂桩与加筋砂砾垫
密实的砂桩在软弱黏土中置换了同体积的软弱黏 土， 在承受外荷载时即发生压力向砂桩集中现象 ， 减小 了砂桩周围土层承受的压力 ， 使地基强度显著提高， 而 且砂桩可以象砂井一样起排水作用 ，加快地基的固结