机务管理制度
机场机务安全管理制度
第一章总则第一条为确保机场运行安全，提高机务工作效率，规范机务安全管理工作，特制定本制度。
第二条本制度适用于机场机务部门及其相关人员，包括但不限于机务主管、机务员、维修人员、安全管理人员等。
第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以保障航空器安全运行和旅客生命财产安全为目标。
第二章组织与管理第四条机场机务部门应设立安全管理机构，负责本制度的组织实施和监督检查。
第五条机务部门应建立健全安全管理体系，明确各级人员的安全职责和权限。
第六条机务部门应定期召开安全工作会议，分析安全形势，部署安全工作任务。
第三章安全责任第七条机务部门负责人对本部门的安全工作全面负责。
第八条机务主管负责组织、协调和实施本部门的安全管理工作，确保安全规章制度得到有效执行。
第九条机务员、维修人员等一线工作人员应严格遵守安全操作规程，确保航空器安全运行。
第四章安全教育与培训第十条机务部门应定期开展安全教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。
第十一条新员工入职前，必须进行安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第十二条机场机务部门应组织定期的安全知识竞赛、案例分析等活动，增强员工的安全防范意识。
第五章安全检查与监督第十三条机务部门应建立健全安全检查制度，定期对航空器、设施设备进行检查。
第十四条机务部门应加强对维修现场、作业流程、人员操作等方面的监督检查。
第十五条发现安全隐患，应立即采取措施进行整改，确保航空器安全运行。
第六章应急管理与处置第十六条机务部门应制定应急预案，明确应急组织机构、职责和程序。
第十七条机场发生紧急情况时，机务部门应立即启动应急预案，采取有效措施进行处置。
第十八条机务部门应定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
第七章奖励与处罚第十九条对在安全工作中表现突出的个人和集体，给予表彰和奖励。
第二十条对违反安全规章制度、造成安全事故的责任人，依法依规进行处罚。
第八章附则第二十一条本制度由机场机务部门负责解释。
机务安全管理制度
一、总则为加强机务安全管理，确保飞机及航空器运行安全，保障飞行安全和人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和航空行业标准，结合本单位的实际情况，制定本制度。
二、管理原则1. 安全第一，预防为主，综合治理。
2. 责任明确，分工协作，层层把关。
3. 严格执行，持续改进，确保安全。
三、组织机构与职责1. 成立机务安全管理领导小组，负责组织、协调、监督机务安全管理工作。
2. 机务部负责机务安全管理的日常工作，具体职责如下：（1）制定机务安全管理制度，并组织实施；（2）组织机务人员安全教育培训；（3）监督检查机务安全工作，及时处理安全隐患；（4）负责机务安全信息的收集、整理和上报；（5）组织应急演练，提高应急处置能力。
四、安全教育培训1. 新员工入职前必须进行机务安全教育培训，考核合格后方可上岗。
2. 定期对在岗机务人员进行安全教育培训，提高安全意识和技能。
3. 针对特殊岗位和新技术、新工艺，组织专项安全教育培训。
五、安全检查与隐患排查1. 定期对飞机及航空器进行安全检查，确保其处于良好状态。
2. 建立安全隐患排查制度，定期对机务安全工作进行自查自纠。
3. 对发现的安全隐患，要及时整改，并做好记录。
六、安全操作规程1. 严格执行飞机及航空器操作规程，确保飞行安全。
2. 操作过程中，严格遵守各项安全规定，防止人为因素导致的安全事故。
3. 定期对操作规程进行修订和完善，确保其符合实际情况。
七、应急处置1. 制定机务安全应急预案，明确应急处置流程和责任分工。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，采取措施控制事故扩大，并迅速上报。
八、监督检查1. 公司领导定期对机务安全管理工作进行检查，督促各部门落实安全责任。
2. 机务安全管理领导小组对机务安全工作进行定期和不定期的监督检查。
3. 对违反机务安全管理制度的行为，依法依规进行处罚。
九、附则1. 本制度自发布之日起施行。
机务管理制度
机务管理制度第一章总则第一条为了规范机务管理工作，提高机务管理的效率和质量，保障飞行安全，保护飞机设备，维护航空公司的正常运行，制定本制度。
第二条机务管理制度适用于航空公司的机务管理工作。
机务管理包括飞机维护、修理、保养、管理等所有与飞机设备相关的管理工作。
第三条航空公司的机务管理应遵循“安全第一、质量第一、效率第一”的原则，坚持预防为主，维修保障与先进技术相结合，加强管理，确保飞机设备正常运行。
第四条航空公司应建立完善的机务管理组织体系，规范机务管理流程，明确机务管理人员的职责和权利。
第五条航空公司应加强对机务管理人员的培训，提高他们的专业技能和责任意识，以提高机务管理工作的质量和效率。
第二章机务管理组织第六条航空公司应设置机务部门，负责飞机设备的维护、修理和保养工作。
机务部门应设置机务管理岗位，包括机务经理、机务主管、机务技术员等。
第七条机务部门应根据航空公司的实际情况，制定适当的机务管理组织结构，并形成相关的管理制度和流程。
机务管理组织结构应明确职责分工，协调机务管理人员的工作，确保机务管理工作的顺利进行。
第八条机务部门应建立健全的机务管理制度，包括飞机维护、飞机修理、飞机保养等各个方面的管理制度，明确各项管理规定和流程。
第九条机务部门应加强与其他部门的沟通和协调，建立健全的信息共享机制，以保证机务管理工作的顺利进行。
第十条机务部门应建立完善的机务管理数据库，对飞机设备的维护、修理、保养等信息进行管理和分析，为机务管理决策提供及时、准确的信息支持。
第三章机务管理流程第十一条机务管理流程应包括飞机维护、飞机修理、飞机保养等各个环节的管理流程。
第十二条机务管理流程应明确各项管理工作的责任人和权利，包括机务管理人员的职责、机务技术员的职责和权利等。
第十三条机务管理流程应包括飞机设备的检查、测试、维修等各个环节的操作规程和标准作业程序。
第十四条机务管理流程应包括飞机设备的故障处理、事故处理等相关的管理程序和流程。
机务安全管理制度
机务安全管理制度第一章总则第一条为规范机务安全管理，确保运行安全、保障飞行员和乘客的生命财产安全，根据国家有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有机务人员，明确各级管理人员和相关岗位的责任和义务。
第三条机务安全管理是保证航空器正常运行的重要环节，所有机务人员都应严格按照本制度执行，不得有违规行为。
第四条机务安全管理制度应与飞行施行市场相互补充，并建立联系沟通机制，提高飞行安全水准。
第五条本公司应建立健全机务安全管理团队，明确机务管理人员的职责分工和工作程序，加强机务人员的培训和考核。
第六条机务人员应具备相应的职业资格和相关技能，严格按照飞行手册和机务操作规程进行工作，保障飞行安全。
第七条机务人员应保持警觉，做到主动检查、自我纠错，及时发现和解决安全隐患，确保飞行安全。
第八条机务管理人员应及时掌握相关政策和法规的动态变化，对机务安全管理制度进行及时修订和完善。
第二章机务管理第一条机务管理人员应严格按照公司规定的管理程序和督促检查制度，加强对机务作业的监督和管理。
第二条机务管理部门应定期开展机务安全培训和教育，提高机务人员的安全意识和操作技能。
第三条机务作业前，应进行安全检查和操作规程复习，确保机务作业的准确性和安全性。
第四条机务管理人员应及时处理机务队伍中出现的问题和纠纷，保持机务队伍的团结和积极性。
第五条机务管理部门应加强与其它部门的沟通协作，共同做好机务工作，确保飞行安全。
第六条机务管理人员应定期检查机务设备和工具的使用情况，保障机务作业的正常进行。
第七条机务管理人员应建立健全机务质量检测体系，确保机务作业的合格率和安全性。
第八条机务管理人员应定期召开机务安全会议，对机务作业中出现的问题进行总结和善后处理。
第三章机务操作第一条机务人员应熟悉机务设备的使用方法和操作规程，严格按照操作规程进行机务作业。
第二条机务人员应检查飞行器材的完好性和性能状况，确保飞行器材的安全运行。
第三条机务人员应及时维修和更换机务设备的损坏零件，确保机务作业的顺利进行。
机务管理制度规范
机务管理制度规范第一章总则第一条为规范机务管理工作，提高航空公司运行效率和安全性，制定本规范。
第二条本规范适用于所有从事航空机务管理工作的单位和个人。
第三条机务管理工作是指对航空器的维护、保养、检修和管理等工作。
第四条机务管理工作应当遵循安全第一、预防为主的原则，严格按照相关法律法规和标准执行。
第五条机务管理工作应当加强信息化管理，提高工作效率和质量。
第六条各航空公司应当建立完善的机务管理制度，明确职责分工，配备符合资质要求的专业人员。
第七条机务管理工作应当注重科学技术支撑，不断学习和借鉴国际先进经验，不断提高技术水平和管理水平。
第八条机务管理工作要注重经济效益，合理控制成本，提高资源利用效率。
第二章机务管理组织第九条各航空公司机务管理工作应当由机务管理部门统一负责，明确职责分工，配备符合资质要求的专业人员。
第十条机务管理部门应当建立完善的管理制度和工作流程，确保工作有序进行。
第十一条机务管理部门应当建立健全的人员培训和考核制度，保证全体员工具备良好的技术能力和工作素质。
第十二条机务管理部门应当建立完善的安全管理体系，确保工作安全有序进行。
第十三条机务管理部门应当建立健全的信息管理系统，加强对设备和工作状态的监控和分析。
第三章机务管理工作流程第十四条机务管理工作应当按照相关法律法规、标准和规程执行，严格按照工作流程进行。
第十五条机务管理工作主要包括维护、保养、检修和管理等环节。
第十六条机务管理工作流程应当规范并适时调整，不断完善提高。
第十七条机务管理工作流程应当加强对人员和设备的监控和管理，确保工作效率和质量。
第十八条机务设备是机务管理工作的重要支撑，应当严格按照相关标准和规程进行管理。
第十九条机务设备使用应当符合国家标准和规定，做好日常维护和保养工作。
第二十条机务设备管理应当加强对设备状态和使用情况的监控和分析，确保设备运行正常。
第二十一条机务设备管理应当建立健全的备件库存和管理制度，确保备件的及时供应和使用。
机务人员管理制度
第一章总则第一条为加强公司机务人员的管理，提高机务人员素质，确保机务工作安全、高效、优质地完成，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有从事机务工作的员工。
第二章职责与权限第三条机务部门负责本制度的制定、解释和实施。
第四条机务部门负责对机务人员进行招聘、培训、考核、晋升、奖惩等工作。
第五条机务人员应遵守国家法律法规，服从工作安排，确保机务工作顺利进行。
第三章招聘与培训第六条机务人员的招聘应遵循公开、公平、公正的原则，通过笔试、面试等方式选拔合适人才。
第七条新入职的机务人员应接受公司组织的岗前培训，包括但不限于：1. 公司规章制度及企业文化；2. 机务工作流程及操作规范；3. 安全生产知识及应急预案；4. 职业道德及团队协作。
第八条培训结束后，进行考核，考核合格者方可上岗。
第四章考核与晋升第九条机务人员应定期进行考核，考核内容包括但不限于：1. 工作态度；2. 工作能力；3. 安全意识；4. 团队协作。
第十条考核结果作为晋升、奖惩的重要依据。
第十一条机务人员晋升制度：1. 岗位晋升：根据工作表现和考核结果，优秀员工可晋升至更高岗位；2. 职称晋升：根据专业知识和技能水平，符合条件者可晋升职称。
第五章奖惩第十二条对表现优秀的机务人员给予表彰和奖励，包括但不限于：1. 物质奖励；2. 精神奖励；3. 晋升机会。
第十三条对违反公司规章制度、工作不负责任、造成安全事故的机务人员，给予相应处罚，包括但不限于：1. 警告；2. 记过；3. 解除劳动合同。
第六章安全生产第十四条机务人员应严格遵守安全生产法律法规，确保安全生产。
第十五条机务人员应熟悉所操作设备的性能和操作规程，定期进行设备检查和维护。
第十六条发生安全事故时，机务人员应立即采取措施，保护现场，并及时报告上级。
第七章附则第十七条本制度由公司机务部门负责解释。
第十八条本制度自发布之日起实施。
第八章保密第十九条机务人员应对公司机密信息保密，不得泄露给任何第三方。
机务人员管理制度
机务人员管理制度第一章总则第一条为规范机务人员的管理行为，提高机务人员的管理水平和工作效率，保障航空安全，根据国家相关法律法规及公司内部管理制度，制定本机务人员管理制度。
第二条本制度适用于公司内的所有机务人员，包括维修工程师、机务管理员、机务技师等。
第三条机务人员应严格遵守公司的各项规章制度和工作程序，提高服务意识，确保飞行安全。
第四条公司将定期对机务人员进行培训和考核，以提高其技能水平和工作质量。
第五条机务人员应遵守职业道德规范，严禁利用职务之便谋取私利，一经发现将严肃处理。
第六条机务人员应遵守保密制度，严禁泄露公司及客户的商业机密，一经发现将追究法律责任。
第七条机务人员应保持良好的个人形象，着装整洁，举止文明，言行得体。
第二章机务人员的权利和义务第八条机务人员有权享受公司提供的各项福利待遇，包括工资待遇、社会保险、住房补贴等。
第九条机务人员应积极履行职责，尽职尽责，确保飞机设备的正常运行。
第十条机务人员应遵守公司的各项规章制度和工作程序，严禁违反相关规定。
第十一条机务人员应保持工作环境的整洁和安全，做好设备维护和保养工作。
第十二条机务人员应遵守领导的指挥，积极配合完成各项工作任务。
第十三条机务人员应不断提高自身的业务水平和专业技能，参加公司组织的培训和考核。
第十四条机务人员应建立良好的团队合作精神，共同完成工作任务。
第三章机务人员的管理程序第十五条公司将根据机务人员的不同岗位设置相应的管理机构，明确责任分工。
第十六条机务人员管理工作应遵循公平、公正、公开的原则，严禁搞违反组织纪律和职务纪律的行为。
第十七条机务人员管理程序包括定期考核、绩效评估、奖惩制度等。
第十八条机务人员管理程序由公司的人力资源部门负责执行，具体操作由各相关部门协作完成。
第十九条机务人员管理程序的遵守情况将纳入公司的绩效考核体系，与个人的工资待遇直接挂钩。
第四章机务人员的奖惩制度第二十条公司将根据机务人员的工作表现和绩效评价，设立相应的奖励和惩罚措施。
航空机务管理制度
航空机务管理制度1. 绪论航空机务管理制度是航空公司为确保飞机正常运行和保障飞行安全而制定的一套规章制度。
本文将针对航空机务管理制度进行详细介绍。
2. 系统概述航空机务管理制度包括以下几个方面的内容：2.1 设备管理航空公司需要建立设备管理体系，确保飞机设备的正常运行。
这包括设备的保养、维修和检查等方面的管理。
2.2 人员管理航空公司需要制定人员管理制度，确保机务人员具备相关的资质和技能。
同时，对于机务人员的培训和管理也必须要有明确规定。
2.3 文件管理航空公司需要建立健全的文件管理体系，包括设备维修记录、人员培训记录等相关文件的管理，以便于追溯和查阅。
2.4 应急管理航空公司需要建立应急管理制度，包括应急处置流程、应急培训等内容，以提高机务人员在突发情况下的应对能力。
3. 设备管理3.1 设备保养航空公司需要定期对飞机设备进行保养，包括对关键部件的检查和更换。
保养计划需要提前制定，并按照计划进行执行。
3.2 设备维修当飞机设备发生故障时，航空公司需要及时进行维修，确保设备能够正常运行。
维修记录和维修流程需要做好记录和管理。
3.3 设备检查航空公司需要定期对飞机设备进行检查，以确保设备的安全可靠。
检查过程需要严格按照标准操作流程进行，检查结果需要做好记录。
4. 人员管理4.1 人员资质航空公司需要确保机务人员具备相关的资质和技能。
对于机务人员的任职要求和资质认证需要明确规定，并进行定期的审核和评估。
4.2 人员培训航空公司需要定期组织机务人员的培训，包括技术培训和安全教育等内容。
培训的内容需要根据实际情况制定，并做好培训记录。
4.3 人员管理航空公司需要对机务人员进行管理，包括对其工作时间、工作岗位等进行安排和调度。
同时，对于违纪行为和安全事故需要进行相应的处理和纪律约束。
5. 文件管理5.1 设备维修记录航空公司需要建立完善的设备维修记录管理体系，对设备的维修情况进行记录和归档，以便于后期的查询和分析。
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机务管理制度一、机务管理人员管理制度1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定，严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标,强化对车辆底盘发动机等零部件的保养,实行以保代修，努力提高车辆技术等级，控制成本。
2、严格控制材料，备品的领用和外购，须换零部件必须由技术人员认定后方可领用，且交旧领新，零部件和总承件超过贰佰元以上的，必须由机务股长和主管经理签字方可领用，对特殊零部件须外购时,必须由技术员驾驶员两人以上方可外购，无两人以上签字，报销无效。
3、换下的总承件,零部件中能解体再利用的必须保存好，其它不能再利用的旧件在处理时，请示主要领导批准，且经手人必须在三人以上。
4、机务人员对驾驶员服务必须主动，热情必须深入一线，现场办公。
对车辆出现各种故障的认真分析、判断,提出修理意见，争取少花钱、修好车.5、做好车辆设备的档案记录，每天检查的完好，故障记录，大小修记录，轮胎、电瓶等零部件总承件，备品领用记录月末做好统计。
6、每月对车辆进行一次大检查，对爱车例保情况,进行检查总结,针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导.二、配件管理制度为加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制定如下管理制度:一、自觉遵守各项管理制度,积极学习业务知识，定期组织培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活,仓库严禁闲杂人员入内。
二、做好材料的计划工作，仓库的库存要合理,采购要有计划性，防止库存积压，凡是盲目采购，造成积压的要追究责任。
三、配件采购要有固定的进货网点，需要到其它点进货的,价格质量要保证。
价格偏高的，需先请示,经同意后方可采购.四、严把进货检验手续,所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量,特别是防止假货入库。
发现假货和质量问题的要追究责任。
五、修理工领料要有领料单,价值较高的要符合审批手续。
六、材料入库后，要帐、卡、物相符.月底要作好进、存销核算，半要核算一次七、仓库保管员如有违反制度，不履行岗位职责的，要进行罚款处理，造成的损失全部由个人承担.三、配件、物资的采购管理制度一、采购人员必须熟悉业务,掌握市场价格,坚持原则，认真负责,积极主动为保证供应、保证质量而努力工作。
二、采购人员必须严格执行采购计划和保证生产急需，及时准确的进行采购。
三、采购人员在采购过程中应做到“货比三家"，“价比三家”，严格执行“四不购"(没有计划不购，厂牌规格不符不购，质量低劣不购，价格高的不购)的原则。
四、批量采购配件、物料或贵重物品时需二人以上共同负责，严格把好质量关、价格关,提货时要认真负责查清数量、规格，做到“三不提"（质量不好不提,数量不足不提,规格不符不提），避免造成不必要的损失和浪费.五、采购人员返回后，所购物品必须及时交库验收，凭验收单结算报销,必须做到日清月结。
六、由于生产急需经领导同意为指定单车而采购的配件物料可凭发票经驾驶员、采购人员、机务负责人会签，主管领导审批后可直接报销.七、对需去外地采购或加工配件物品时，为了保证质量、价格的稳定,应尽量建立相对稳定可靠的专业供货渠道，但必须做到质量好、规格符、数量准、价格低、帐目清。
八、采购计划（无论价值多少）必须经主管经理审批后方可购买,临时采购百元以上、千元以下要机务股长批准，千元以上需主管经理批准，否则不得采购。
九、所购配件、物品因质量、数量、规格、价格出现问题时必须遵守谁采购谁负责的原则进行退货、补足、调换等事宜。
四、配件、物资的验收与保管一、所有购进的配件、物料，必须凭采购计划和发票，并经有关领导审核签字后方可验收入库、入帐、入卡。
二、凡购进的配件物资，未经验收不准随便发放，外地定购的要求供货方必须做到货到发票到，以便及时验收入库。
三、验收过程中采购人员保管人员要相互配合,坚持原则，严格进行质量、规格、数量的检查核对，该检尺的检尺,该捡斤的捡斤，以确保计划、帐、物相符.四、验收过程中遇有质量、规格、数量等方面与计划不相符时验收人员必须拒绝验收并做好记录，及时汇报。
五、入库的配件物资要科学的管理、划区域、分别保管、同类物资要按系、规格及编号合理存放。
六、保管员要对库内所放的物资做到心中有数,勤检查、勤对照、勤整理，确保帐、卡、物三相符。
七、对易燃、易爆、易腐蚀的物资必须与其它物资分区保管,要有明显的标记，发现问题要及时处理和上报。
八、物资出库必须有正式手续，对内要有领料单(一式二份），对外要有交款凭证否则不准出库。
九、物资出库时必须严格执行点数、检尺、检斤制度，严禁估算或不计量出库.十、贵重、稀有物资必须指定专人保管，主管经理批准后方可领用,否则不出库.十一、材料库内必须设有防火措施和防火工具；有防爆、防腐、防盗、防潮措施和清洁工具。
十二、库内物资必须定期盘点整理，以免积压锈蚀造成不必要的浪费.五、配件物资领用、发放制度一、配件或其它物资领用发放必须有正式手续，对内必须凭一式二份的领料单，对外必须有交款凭据，否则不准出库。
二、物资发放必须执行点数、捡片、捡尺制度，不准估算或不计量出库。
三、领料单必须填写一式二份，注明领用单位、费用项目、材料名称、规格、数量、审批人等方可有效，填写不清，不全，不予发料.四、对外来购买配件物品的一律先经机务领导批准，办理交款手续后再提货，否则不准外卖。
五、车辆维护修理用料,的由技术员开单领用，200元以上,500元以内的由机务股长审批签字领用，500元以上由主管经理审批签字领用.六、修理车间需领用的物料不超50元的由车间主任开单领用，50—100元的由机务股长签字领用，100以上的由主管理经理审批领用。
七、材料领用时，除一次性消耗的物品和玻璃制品外,其余一律实行交旧领新。
八、轮胎、蓄电池的领用由专业技术员开单，经主管经理审批后领用。
九、凡有定额的配件、物资必须按定额规定的数量领用。
十、严禁不经审批外借、外卖库内物资。
六、检查站管理制度安全技术检查站是保持运行车辆技术状况良好，减少零部件，总成故障率，延长车辆使用寿命，降低运输成本，减少维修费用，保证安全生产的重要部门。
认真做好车辆的安全技术检查工作是贯彻强制维护，视情修理，保持车辆运行的安全性、可靠性、动力性、经济性的关键。
因此，为了保证安全技术检查工作顺利进行，加强检查站的管理，特作如下规定:一、非本单位车辆不得占用检查站地沟或防碍进站车辆的通行,违者罚款20元。
二、任何车辆不得在检查站内清扫或洗刷车辆,不经批准不得占用地沟进行维护和修理。
三、检查员必须坚守岗位，遵守工作时间,不得迟到或早退,有事做到请假并做好交接班工作.四、检查员必须掌握当日车辆返回数量、时间，做好检查准备，避免漏检，对未参检车辆要查明原因，做好记录及时向领导汇报。
五、检查员对车辆进行安全技术检查时，必须坚持原则，仔细认真，逐项检查,发现问题，记录清楚做出判断，对属列保范围内的负责督促驾驶员维护解决，对需进厂修理的项目，及时签发“保修通知单”,并负责复检验收，对不及时维护或修理不合格的车辆拒签完好报告单和入库合格证.绝不允许车辆带病行驶.因检查不负责任漏检、漏项而引发车辆不能参加正常生产的要追究责任.六、检查站负责对车辆重点部位各大总成的日常维护进行检查指导，对维护不良,车内外卫生不合格或存在不安全隐患的车辆不得签发入库单。
对不经检查随意开单入库或检查不周而发生事故的，视情节轻重追究责任和罚款.七、检查站负责一级维护、二级维护、定期维护计划的落实。
及时做好维护通知，并做好记录，不得超期漏保.每月按时将计划实施情况统计汇总上报主管领导和有关人员.八、检查站负责填报的各种记录、“报告单"“通知单”、必须填写清楚、详细、真实，按时报送有关人员。
九、经常保持工作室和地沟的环境卫生。
七、客运公司车辆卫生管理制度为提高客运集团形象，改善广大旅客乘车环境，减轻驾驶员工作强度,提高客运公司在优质服务上再上台阶，也避免个别司机返回后,没有极特殊情况而不搞卫生，影响我公司形象，特制定本规定。
一、所有返回车辆于当日至第二天离开公司执行出车任务之前，卫生必须清理干净。
二、驾驶员在清理车外卫生的同时，并对清理内部卫生清洁工的工作监督、检查，并在认可的情况下签字。
三、执行监督检查的领导，必须每日对照所有清理卫生的车辆，漏检漏查的，对其必须做出相应的处罚,每发现一次罚款10元。
四、个别车辆没有清理卫生,而擅自发车的,核查属实后,每次对驾驶员罚款50元,如遭到旅客对卫生问题而投诉的,按投诉规定处500元的罚款。
五、公司及机务领导，不定时检查所有车辆卫生，发现问题，按责对相关人员进行处罚，处罚尺度按以上规定执行。
此规定从2016年9月10日公布起实施。
八、关于加强检查站检车的补充规定为了提高车辆的完好率，降低小修频率,强化司乘人员的爱车意识，特制定每月定期对公司车辆进行二次全面检查规定。
检查时间；每月中旬和下旬。
检查项目;车容，车貌；底盘、发动机技术状况，灯光齐全，电瓶符合技术要求，车厢内卫生符合要求；空气滤请器符合要求。
通过检查对普遍存在的问题分析原因加以整改，对于使用不当形成的问题，也要加以分析并告知使用人员，对不负责任的司乘人员，要进行批评教育并给予罚款，处理结果备案，作为对驾驶员考核爱车例保奖评及接车参考。
九、车辆进入车间规定为维护车间正常秩序，生产有序，制定本规定。
1、机务负责车辆入厂修理工作,日常管理由车间主任直接实施，谢绝非本单位车辆入车间，特殊情况要领导同意，售后服务车辆修车，由售后人员开修理通知单交主任安排进入。
2、本单位车辆严禁自行随意开门进入车间，修车要有安检站的施工通知单，交给车间主任安排入库。
3、驾驶员要按指定的车间位置停车。
严禁乱停乱放.车辆修完后及时把车辆开出，不能把车入库后去做其他事情，影响他人修车。
情况特殊可与生产调度联系，指派他人把车开出。
如找不到驾驶人员，机务可指令人员把车开出，一次50元。
其他特殊情况也要由主任安排。
4、进入车间的车辆，不能刷洗车辆的外部，要保持场地的卫生，车内杂物不允许清理到车间。
进出库，要及时关好车间大门。
5、晚班车之前能修完的车辆，要把车辆停回库内，不需提车的要由主任同意，才能停放在车间内，违反制度一次罚款20元十、车库管理制度一、凡入库车辆必须经车库管理人员同意,私自入库者一次罚款30元。
二、所有需入库的车辆必须按照车库管理人员指定的库位停放，严禁私自乱停乱放，未经主管领导批准任何人不得私自存放外面车辆和其他物品违者罚款50元。
三、车辆入库后司乘人员严禁在库内洗刷车辆,吸烟，看电视，听音响，聚众赌博倒垃圾，随地大小便，违者罚款100元。
找不到违反者，按入库车辆均摊。
四、司乘人员离开库时要将车辆电源和车库内照明灯关闭。
关好车库门违者罚款50元五、严禁在库内修理车辆，入库私自拿取物品或拆卸另部件。