汽车的总体构造、布置形式、功能特性【范本模板】
整车组成、零部件功能及布置位置
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汽车构造论述报告范文
汽车构造论述报告范文汽车是一种交通工具，它是由各种不同的部件组成的复杂机械结构。
汽车的构造包括发动机、底盘、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统、电气系统等组成部分。
首先，发动机是汽车构造中最重要的部件之一。
发动机负责产生动力，使汽车能够移动。
目前市面上主流的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机多采用汽油或柴油作为燃料，通过燃烧来产生动力；电动机则依靠电能驱动。
底盘是汽车的骨架，承载着整个车身和其他部件。
底盘主要由车架、车轮和悬挂系统构成。
车架由钢材或铝材制成，具有足够的强度和刚度，能够承受车身和发动机的重量，同时保持良好的稳定性和操控性能。
车轮则通过轮胎和悬挂系统与地面接触，承担着汽车的重量和行驶时的冲击力。
悬挂系统是连接车轮和车架的重要部件，它能够减震和保持车身平稳，提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂，前者具有更好的减震效果和操控性能，适用于高速公路等平整路面，而后者适用于较为崎岖的道路。
传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，使车辆能够行驶。
传动系统主要由离合器、变速器和传动轴等组成。
离合器用于分离和连接发动机与变速器，使发动机能够随时启动或停止，而不影响车轮的行驶。
变速器则可以根据路况和驾驶需求，调节发动机输出的扭矩和车速。
传动轴将动力从变速器传递到车轮，使车辆前进或倒退。
转向系统实现了驾驶员对车辆行驶方向的控制。
转向系统主要由转向柱、转向机构和转向器组成。
转向柱通过操纵杆和转向机构相连，驾驶员可以通过转动转向柱，使车轮转向左或右。
转向器则将转向柱的转动力矩转化为车轮的转动力矩，使车辆行驶方向发生改变。
制动系统负责使车辆停止或减速。
制动系统主要由刹车片、刹车盘（或鼓）和刹车离合器等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘或刹车鼓紧密接触，通过摩擦产生阻力，使车轮停止转动或减速。
电气系统是汽车的动力供应和控制中枢，主要由蓄电池、发电机、点火系统和照明系统组成。
汽车的总体构造篇
汽车的总体构造概述一、汽车的总体构造：汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。
发动机：发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。
底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘由以下几部分组成：传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。
它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。
——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。
——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身：是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。
车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。
电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。
为满足不同的使用要求，汽车的的总体构造和布置型式都不尽相同。
一般安装发动机和各个总成相对位置的不同，以及驱动方式的不同，现代汽车的布置型式通常有这几种：FR）——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上，轿车及客车上就相对应用得少些。
发动机前置前轮驱动（FF）——这是目前轿车主流得布置方式，它具有结构紧凑、减少重量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
汽车总体结构介绍
汽车总体结构介绍一、车身结构车身是汽车的骨架，承载着整个车辆的荷载和各个部件的安装。
车身主要由车厢、车门、车顶等部件组成。
车身一般采用钢板焊接构造，以保证车辆的结构强度和刚性，同时也能提供良好的隔音效果。
近年来，随着车辆轻量化的发展，越来越多的车身材料开始采用铝合金、高强度钢等。
二、底盘结构底盘是汽车的基本承载系统，包括车桥、悬挂系统、转向系统和传动系统等。
车桥一般分为前桥和后桥，负责传递动力和支撑车身。
悬挂系统主要负责减震和支撑车身，包括悬挂杆、弹簧等。
转向系统则负责转向角度的控制，以及提供驾驶员的驾驶操纵力。
传动系统则包括发动机、离合器、变速器和差速器等，负责将发动机的动力传递到车轮上。
三、动力系统动力系统主要由发动机和燃料系统组成。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力来驱动车辆行驶。
根据燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
燃料系统则包括供油系统、供气系统等，负责将燃料输送到发动机燃烧，以及排放废气。
四、电气系统电气系统主要由电瓶、发电机和起动机等组成。
电瓶负责储存电能，发电机则负责在发动机运行时产生电能来供给整个车辆的电器设备，同时也为电瓶充电。
起动机则负责启动发动机，通过将电能转换为机械能来帮助发动机启动。
五、车内设备车内设备主要包括座椅、仪表盘、音响系统等。
座椅是为乘客提供乘坐舒适性的重要组成部分，一般采用可调节的设计。
仪表盘则提供车辆的各种信息，如车速、油量等。
音响系统则为驾驶员和乘客提供娱乐和信息服务。
六、安全设备安全设备主要包括安全带、安全气囊等。
安全带是汽车最基本的安全装置，能够固定车上人员在车辆碰撞时减少伤害。
安全气囊则是一种被动安全装置，能在发生碰撞时迅速充气来减缓乘客身体与车内设备之间的接触。
总的来说，汽车的总体结构包括车身、底盘、动力系统、电气系统、车内设备和安全设备等多个方面。
这些部件相互配合和协同工作，为我们提供舒适、安全的行驶环境。
汽车总体结构的了解对于驾驶员和维修人员来说都非常重要，可以更好地理解汽车的工作原理和进行维修保养。
汽车构造概述范文
汽车构造概述范文汽车是一种四轮驱动的机动车辆，由发动机、底盘、车身和车厢等多个部件组成。
每个部件都在其功能上起到至关重要的作用，使汽车能够正常行驶。
首先，发动机是汽车的“心脏”，它通过燃烧汽油、柴油或电能来产生动力。
目前，内燃机和电动机是两种主要的发动机类型。
内燃机分为汽油发动机和柴油发动机，它们通过燃烧燃料产生高温高压燃气推动活塞运动，从而转动曲轴提供行驶动力。
电动机则通过电能转换为机械能，利用电磁力产生转动力矩。
除此之外，还有氢燃料电池、混合动力等新型发动机技术正在逐渐应用于汽车领域。
其次，底盘是汽车的骨架，由悬挂系统、传动系统、转向系统和制动系统等组成。
悬挂系统通过悬挂弹簧和减震器来减少道路不平带来的冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。
传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上，主要包括离合器、变速器和驱动轴等。
转向系统则用于控制汽车运行方向，主要由转向机构和转向装置组成。
制动系统则负责通过摩擦力实现汽车的减速和停车，主要包括刹车盘、刹车片和制动液等。
再次，车身是汽车的外部包围结构，它主要由车顶、车厢、车门和车窗等构成。
车身的结构和材料会直接影响汽车的整体稳定性和抗撞性，同时也会对汽车的节能性和舒适性产生影响。
现代汽车的车身材料主要使用钢铁、铝合金和塑料等。
不同的车型和用途会有不同的车身结构设计，以满足不同的需求。
最后，车厢是汽车的内部空间，它包括座椅、仪表板、音响系统和空调系统等。
座椅的舒适性和安全性对乘车体验有着重要影响，现代汽车的座椅通过调节机构可实现多个方向上的调整，提高乘坐舒适性。
仪表板则用于显示汽车的速度、油耗、里程等信息，驾驶员可以通过仪表板实时了解车辆的状态。
音响系统和空调系统则提供车内的娱乐和舒适性，使乘车更加快乐和舒适。
总之，汽车构造是由发动机、底盘、车身和车厢等多个部件组成的。
每个部件都有着特定的功能，在整个汽车运行过程中起到至关重要的作用。
随着科技的不断进步，汽车的构造也在不断创新和发展，以满足人们对于安全、节能和舒适的需求。
汽车的基本结构
6.1汽车构造——车身
车身容纳驾驶员、乘客和货品，并构成汽车旳外 壳，还涉及车门、窗、车锁、内外饰件、附件、 座椅及车前各钣金件等。车身应为驾驶员提供以 便旳操作条件，为乘客提供舒适安全旳环境或确 保货品完好无损。
6.3汽车行驶基本原理
我们懂得汽车要运动，就必须有克服多种阻力旳 驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要旳功率 和能量是取决于它旳行驶阻力。
要使汽车行驶，必须具有两个基本行驶条件：驱 动条件和附着条件。
汽车旳驱动力
汽车行驶时，作用在汽车上旳外力可分为驱动力 和行驶阻力两类。其驱动力产 生如图所示。
（1）汽车旳驱动力 汽车发动机输出旳扭矩经传动系传至驱动轮旳扭
矩为Mt，使车轮旋转。在Mt旳作用下，驱动轮对 地面产生一种切向作用力F0，同步，地而对汽车 驱动轮产生一种大小相等、方向相反旳作用力Ft， 这就是汽车旳驱动力。
驱动力产生示意图
（2）汽车旳行驶阻力
1）滚动阻力 2）空气阻力 3）坡度阻力 4）加速阻力
6.1汽车构造——车身
半承载式车身旳特点是车身与车架用螺钉连接、 铆接或焊接等措施刚性地连接。在此种情况下， 汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程 度上有利于加固车架，分担车架旳部分载荷。
承载式车身旳特点是汽车没有车架，车身就作为 发动机和底盘各总成旳安装基础。在此种情况下， 上述多种载荷全部由汽车车身承受。
6.1汽车构造——发动机
4、点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开 关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞构 成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统旳主要作用 是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内旳可燃混 合气点燃而做功。柴油机旳燃烧方式为自燃(压 燃)，不设点火系。
汽车的总体构造
图1-11 发动机
汽车的总体构造
2.底盘
底盘是汽车的骨架，用来支撑 车身和安装所有部件，同时将发动 机的动力传递到驱动轮，还要保证 汽车按照驾驶人的意志正常行驶。 如图1-12所示，汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系4部分组成。
图1-12 汽车底盘主要组成
汽车的总体构造
3.车身及其附件
车身的作用主要是覆盖、包装 和保护汽车零部件，提供装载货物 的空间，以及为驾驶人和乘员提供 舒适的乘坐环境。车身附件是安装 于车身之上的附属设备，如座椅、 空调、风窗刮水器、玻璃升降器、 点烟器、音响和通信设备等。
汽车文化
汽车的总体 构造
பைடு நூலகம்
汽车的总体构造
1.发动机
发动机是汽车的动力源，如图 1-11所示。其作用是：使燃料燃烧， 将热能转变成机械能，驱动汽车行 驶，并驱动其他机电设备。汽车所 用动力装置的类型，对于汽车的总 体及部件的构造有决定性的影响。 目前，国内外汽车绝大多数采用往 复活塞式内燃机作为动力装置。
图1-13 汽车车身及其附件
汽车的总体构造
4.电器设备
电器设备包括电源、 灯光系统、点火系统、 起动系统、仪表、传感 器与报警装置、空调、 自动检测装置等。如图 1-14所示为汽车前照灯。
图1-14 汽车前照灯
汽车文化
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汽车的总体构造布置形式功能特性
汽车的总体构造布置形式功能特性汽车是一种以发动机为动力装置，用来运输人员和货物的交通工具。
它由许多不同的部件和系统组成，每个部件都有特定的功能和作用，共同协作以实现汽车的正常运行。
总体构造：汽车的总体构造包括底盘、动力系统、传动系统、车身和驾驶舱等几个主要部分。
底盘是汽车的基础结构，由车轮、悬挂系统和制动系统等组成。
动力系统由发动机、燃料系统和冷却系统等组成，提供汽车所需的动力。
传动系统将发动机的动力传送到车轮上，主要由离合器、变速器和驱动系统构成。
车身是汽车的外部结构，主要由车门、车窗、车顶和车尾等组成。
驾驶舱是驾驶员操作汽车的地方，包括座椅、方向盘、仪表盘和控制装置等。
布置形式：汽车的布置形式有前置驱动、后置驱动和四轮驱动等几种。
前置驱动是指发动机位于前轴之前，驱动前轮，如大多数小型轿车和家用SUV。
后置驱动是指发动机位于后轴之后，驱动后轮，如一些高性能轿车和跑车。
四轮驱动是指发动机可以同时驱动四个车轮，如一些SUV和越野车。
功能特性：汽车具有许多不同的功能特性，包括加速、制动、转向、悬挂、安全、舒适和便捷等。
加速是汽车的一个重要功能特性，它可以使汽车在短时间内快速达到一定的速度。
加速功能由发动机的输出动力、传动系统和驱动系统等决定。
制动是汽车减速和停止的一个重要功能特性，它由刹车系统实现，能够让汽车在不同路况下安全停止。
转向是汽车改变行驶方向的一个重要功能特性，它由方向盘、转向器和转向系统等实现。
悬挂是汽车行驶过程中吸收和减震的一个重要功能特性，它由悬挂系统实现，可以提高汽车的稳定性和驾驶舒适性。
安全是汽车的一个重要功能特性，包括 passively安全和actively安全两个方面。
被动安全主要通过车身结构、座椅和安全气囊等来保护驾驶员和乘客。
主动安全则通过各种传感器、制动系统和辅助驾驶系统等，能够帮助驾驶员预防事故和提供驾驶辅助。
舒适是汽车的一个重要功能特性，它主要体现在座椅设计、空调系统、娱乐系统和隔音系统等方面，可以提供舒适的乘坐体验。
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汽车的总体构造、布置形式、功能特性了解汽车的总体构造、布置形式、功能特性的重要性汽车于十九世纪末首先出现在西欧.汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物，并经历了一个不断演变和发展的过程。
它是公路运输的主要运载工具.汽车作为一种陆上交通工具，具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点.此外,其品种多、数量大，为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少.安全，是现在汽车学上最重要的话题。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。
而从第一辆汽车发明以来,车祸这个字也成为人类生活的一部份。
当车辆的性能越来越好、性能越来越高,而人们大多不太了解汽车,让车祸所可能能造成的风险代价也越来越高.所以，作为一个现代人，我们应该与时俱进的去了解一些与汽车相关的知识，既是为自己安全着想，也是充分享受生活的一个保障。
以下就是我从邓鹏云老师《汽车运用知识》课堂上学到的有关汽汽车的总体构造、布置型式、功能特性的一些知识。
汽车的总体构造汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成是一致的，都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
（一）发动机：汽车的动力装置，是汽车的"心脏"。
其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系，即“二大机构、五大系统组成.在汽车发展史上，使用的发动机都是用燃料燃烧的热能转变为机械能的热力发动机。
热力发动机又可分为内燃机和外燃机。
燃料燃烧的气体将所含的热能通过其它介质转变为机械能的称为外燃机，如蒸汽机；燃料燃烧的气体直接将所含的热能转变为机械能的称为内燃机，如汽油机和柴油机。
由于外燃机热效率低、结构笨重、维修不便，在现代汽车上没有采用，而内燃机热效率高、结构紧凑、维修方便，故在汽车领域中占有统治地位。
目前在汽车上占优势的是往复活塞式内燃机,其中主要是汽油机和柴油机.常见的汽油机是利用化油器使汽油与空气混合后吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃混合气体使其燃烧后产生热能而作功；柴油机则利用喷油泵使柴油产生高压后由喷油器直接喷入发动机气缸内并与气缸内压缩空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而作功。
（二）底盘:汽车的基础,可以称底盘是汽车的"骨骼”.其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动,并保证正常行驶；同时支撑、安装汽车其它各部件、总成.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。
1、传动系汽车传动系的基本作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮.发动机纵向安置在汽车前部,并且以后轮为驱动轮.发动机发出的扭矩依次经过离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥上的主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮.驱动轮得到扭矩便给地面向后的作用力，并因此使地面对驱动轮产生一个反作用力，这个反作用力就是汽车的牵引力。
由于汽车的类型不同，发动机的安装位置不同，都会使传动系的布置型式不同。
2、行驶系汽车行驶系的结构型式因车型和行驶条件的不同而有所差异。
绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系中直接与路面接触的部分是车轮，因而称为轮式行驶系。
除广泛应用的轮式结构外，还有履带式、车轮－履带式、跨步式等.轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，行驶系的主要作用是：将汽车构成一个整体，支撑汽车的总质量；将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用车轮上的各种反力及力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。
3、转向系转向系的作用是通过驾驶员转动方向盘，根据需要改变汽车行驶方向,并减轻驾驶员的疲劳程度.转向系由转向器和转向传动机构两大部分组成，图4为转向系示意图。
转向器由方向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节等组成。
转向传动机构由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等组成。
4、制动系制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全;并保证汽车停放，不致自动滑溜。
汽车的制动系一般至少装有两套各自独立的系统：行车制动装置(脚制动装置）和驻车制动装置（手制动装置）。
重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增装紧急制动和安全制动或辅助制动装置。
此外，较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置.制动系中每套制动装置都由产生制动作用的制动器和制动传动机构组成。
制动器通常采用摩擦式。
（三)车身:车身安装在底盘车架上,车身用以安置驾驶员、乘客和货物。
除轿车、客车一般是一整体的车身外，货车车身是由驾驶室和货箱两部分组成。
现代轿车多用承载式车身，这种车身结构没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮.承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点。
汽车车身是一件精制的综合艺术品,其结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣金件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等，载货汽车还包括货箱和其他设备。
（四)电器设备：汽车的电源和电气装置，它由电源和用电设备两大部分组成.用电设备包括发动机的起动系以及汽车的照明、信号、仪表装置等,在强制点火式发动机中还包括发动机的点火系。
汽车的布置形式为满足不同的使用要求,现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，现在我主要讲讲发动机和传动系布置形式对汽车的性能的影响.发动机的布置形式发动机是汽车的动力心脏，它的布置是汽车整体布置最重要的组成部分。
为满足不同的使用要求，汽车总体构造和布置形式是不相同的。
现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、中置和后置三种。
就货车而言，发动机前置是目前采用最为广泛的布置形式。
它的优点在于发动机的通用性好，既可选装直列和卧式，又可采用V型发动机,维修时也方便。
另外货箱地板高度较低，整车对路面要求也比较低。
而发动机的中置、后置同前置相比，发动机的通用性差；只能选用卧式发动机，维修时也很不方便，货箱地板比较高,对路面要求也比较高。
发动机中置的优点在于轴荷分配比较合理,驾驶室内噪声振动轻，驾驶员座位高度较低。
而发动机后置的最突出优点,是由于驾驶室远离发动机，室内几乎不受发动机的噪声和振动的影响。
目前发动机后置在货车上采用不多，只局限于后置发动机的轿车变形为货车时有所采用,目前大多数轿车采用前置形式，轿车发动机采用前言形式的优点在于操纵机构简单，发动机冷却条件好，除霜与采暖机构简单，行李箱尺寸较大。
按发动机和各个总成相对位置的不同,现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种:1．发动机前置、后轮驱动（FR）：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式.它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器-—变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开,负荷分布比较均匀。
2．全轮驱动（NWD）：是越野汽车特有的形式。
(如BJ2020切诺基等）。
通常发动机前置,在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
全轮驱动动力性好,爬坡及越野能力强。
但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂,成本高，传动效率低。
3．发动机前置、前轮驱动（FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。
为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪,变速器与驱动桥做成一体,固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。
如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车（夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车）;二是发动机纵置式（如桑塔纳、奥迪等轿车)。
4．后置发动机、后轮驱动（RR)：它似乎是FF车的翻版,只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。
此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理,且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎.传动系的布置形式汽车传动系的基本功是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶. 汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
汽车传动系分为机械式、液力式、电力式。
本文介绍这三种汽车传动系的布置形式及其优缺点。
汽车传动系的布置形式及其优缺点一、机械式传动系的布置形式FR：前置后驱—发动机前置、后轮驱动主要应用在载货汽车上、部分轿车和客车也有应用.优点：维修发动机方便，离合器，变速器的操纵机构简单，前后轮的轴荷分配较为合理. 缺点:需要一根较长的传动轴,这不仅增加了整车质量，还影响汽车传动系统的效率。
应用：载货汽车，部分轿车和客车。
如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等.FF:前置前驱-发动机前置、前轮驱动广泛应用于微型和中型轿车，中高级轿车上应用也日益渐多.优点：省去了FR中变速器和驱动桥之间万向节和传动轴，是车身底板高度降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶的稳定性；因整个传动系集中在汽车前部，其操纵机构比较简单。
缺点:结构较为复杂;前轮的轮胎寿命较短；爬坡能力相对较差。
RR：后置后驱—发动机后置、后轮驱动在大中型客车上多采用这种布置型式。
优点：前后轴易获得合理的轴荷分配;车内噪音低，空间利用率高，行李厢体积大。
缺点：发动机冷却散热条件差,行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。
远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
应用：微型和中型轿车（广泛应用)，中高级和高级轿车(应用日渐增多）。
采用发动机前纵置、前轮驱动的传动系布置形式的，如一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。
采用发动机前横置、前轮驱动的传动系布置形式的，如：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。
全轮驱动 nWD起源于军车,主要用于越野车和部分轿车需在变速箱后装分动器将动力传递到全部车轮上。
发动机中置后轮驱动的MR方案发动机置于汽车中部，后轮驱动。
赛车和部分大，中型客车采用,有利于实现前后轴较为理想的轴荷分布,对于客车能得到车厢有效面积的最高利用率。
二、液力式传动系布置形式液力式传动系分为动液式和静液式.动液式：利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力.其特点是组合运用液力传动和机械传动，液力传动装置串联一个有级式机械变速器。