BOT项目融资分析
BOT项目融资的弊端和风险分析
BOT项目融资的弊端和风险分析目前，政府在基础设施项目建设中经常采用BOT模式，此种模式在拓宽投资渠道、解决建设资金方面的优势是显而易见的，但国内相当多的BOT项目在运作时也暴露出很多问题，特别是在我国目前的政治、经济、法律现状下，BOT 这种新兴的项目融资方式有很多弊端和风险。
以城市污水处理厂BOT项目为例，在BOT项目运作过程中，往往会出现以下一些问题：一、投资者实力不足或目的不纯投资者的规模、实力参差不齐，有些企业根本不具备相应的实力却对污水处理价格进行恶意竞争。
二、项目前期工作（商务、技术谈判）时间较长、过程复杂、融资成本高BOT项目涉及的方面较多，特许经营期（20—30年）较长，很难保证所有协议在这样长的时间内能一直保障各自的利益，所以，BOT项目的前期工作相对烦琐、复杂的多。
一旦前期工作不顺利，较长的时间和复杂的谈判将会导致BOT项目融资的运作成本增加。
三、污水处理厂在运营中的风险政府对污水处理厂运营的监管疏忽往往会让污水处理厂运营者有机可乘，有的运营者甚至白天处理，晚上开闸放水，减少处理成本从而获得更大的利益。
四、项目在移交时（也就是BOT中T—transfer）的风险我国目前还没有一座采用BOT模式建设的污水处理厂移交，污水处理厂在移交中的风险，存在的问题暂时还没有显现，但可以肯定移交的过程并不会顺利。
BOT模式出现在上世纪九十年代初，被一些发达国家在基础设施建设方面所运用，仍属于新事物。
目前国内有关BOT的法律还是空白，对于很多不可遇见的违反协议的行为无法进行有效责任追究。
所以在进行BOT项目融资时，融资中介方的作用不可忽视，在为业主方提供专业技术、财务法律咨询的同时，融资中介方应该谨慎严密，更需要开拓创新，多视角、多角度地创新思维，防范风险，推动BOT融资模式在中国的运用。
城际铁路项目BOT投融资模式SWOT分析
城际铁路项目BOT投融资模式SWOT分析城际铁路项目BOT（建设－运营－转让）投融资模式是指政府与投资方共同合作，在政府提供运营权和土地使用权的前提下，由投资方建设、运营和转让城际铁路项目。
下面是BOT投融资模式在城际铁路项目中的SWOT分析。
一、优势（Strengths）：2.投资回报稳定：城际铁路具有较高的客流量和收入潜力，可以保障投资方获得稳定的投资回报。
3.项目风险可控：BOT模式由投资方承担项目建设和运营风险，政府主要提供土地使用权和运营权，减少了政府风险承担。
4.加速项目进展：引入私人资本和管理经验，能够提高项目的建设速度和质量，缩短项目周期，前期投资可以得到更快的回报。
二、劣势（Weaknesses）：1.利益分配不均：政府在BOT模式中主要提供土地使用权和运营权，私人投资方负责项目建设和运营，利益分配经常是一个敏感的问题。
2.政府监管不完善：政府作为合作方，需要加强对BOT项目的监管，确保投资方遵守合同约定，充分保障公共利益，但在实践中，政府监管不完善导致一些问题产生。
3.资金回报周期长：城际铁路项目的建设周期相对较长，投资方需要耐心等待投资回报，投资回报周期通常比较长。
4.数据不确定：BOT模式中运营者需要根据市场需求预估客流量和收入，在城际铁路项目中，该数据的准确性无法完全预测，存在一定的不确定性。
三、机会（Opportunities）：1.城市发展需求：随着城市化进程的加快，城际铁路项目成为连接不同城市的重要交通方式，有着广阔的发展前景和市场需求。
2.引进国外经验：国内城际铁路项目可以吸取国外BOT模式的经验，借鉴其成功经验，提高项目管理水平和运营效率。
3.融资渠道拓宽：BOT模式可以吸引更多民间资本进入城际铁路项目建设和运营领域，为项目提供更多的融资渠道。
4.基础设施建设政策支持：政府出台了一系列鼓励基础设施建设的政策，包括BOT模式的税收优惠等，为城际铁路项目提供了政策支持。
BOT融资项目案例分析PPT
知识产权保护
知识产权保护不力可能导致项目的技术被盗 用或侵犯，从而影响项目的经济利益。
05
Bot融资项目的成功要素与建议
优质的项目识别与评估
总结词
项目识别与评估是Bot融资成功的关键，需要全面考 虑项目的商业价值、技术可行性、市场需求和竞争环 境等因素。
详细描述
在项目识别阶段，投资者需要对Bot项目进行全面的 市场调研，了解目标市场的需求、潜在客户和竞争对 手。同时，评估项目的商业价值和技术可行性，确保 项目具有长期稳定的盈利前景和竞争优势。
案例三：某智能农业bot融资项目
随着人口增长和资源紧张，智能农业成为解决粮食安 全和高效农业的重要途径，该项目旨在开发一款智能
农业机器人，提高农业生产效率和降低成本。
输入 融标资用题途
用于研发、生产、市场推广及运营。
融资背景
投资亮点
获得多家知名投资机构和企业的青睐，融资额达到数 千万美元级别。
融资结果
低成本高效率
Bot融资降低了金融机构的人工成本， 提高了融资效率，同时也降低了企业 的融资成本。
高效便捷
Bot融资为企业提供24小时不间断的 融资服务，企业可以随时申请融资， 简化繁琐的流程。
精准匹配
Bot融资基于大数据和数据分析，能 够为企业提供更精准的融资服务，降 低信息不对称的风险。
02
Bot融资项目案例选择
自动化
Bot融资利用人工智能和机器学习技术，实现融资流程的自动化，提 高融资效率。
数据驱动
Bot融资基于大数据和数据分析，为企业提供更精准的融资服务。
快速响应
Bot融资能够快速处理企业融资需求，缩短融资周期。
Bot融资的起源与发展
起源
工程建设BOT项目融资及管理控制研究
工程建设BOT项目融资及管理控制研究一、引言近年来，随着我国工程建设规模的不断扩大和技术水平的提升，BOT（建设、运营、转让）模式逐渐成为一种重要的工程项目融资和建设方式。
BOT项目作为一种公私合作的方式，为解决政府基础设施建设资金缺口，提高建设效率和质量，促进经济发展起到了重要作用。
本文旨在对工程建设BOT项目的融资及管理控制进行研究，以探讨如何有效进行项目融资和提高项目管理的效率与控制力。
二、BOT项目的融资方式分析BOT项目的融资方式主要包括企业自筹资金、银行贷款、信托融资和股权融资等多种形式。
但在具体的融资方式选择过程中，应根据项目的特点和市场环境进行具体分析和决策。
首先，企业自筹资金是BOT项目常见的融资方式，有利于企业控制项目的运作和降低融资成本。
其次，银行贷款是一种较为常见的融资方式，但需要借款企业具备一定的信誉和还款能力。
信托融资是指通过信托公司或信托基金，以投资者的资金作为BOT项目的融资来源。
最后，股权融资是指通过境内外资本市场募集资金，由投资者购买BOT项目所属企业的股权。
三、BOT项目的资金管理和风险控制BOT项目的融资和管理控制离不开对资金的管理和风险的控制。
为确保资金的安全和规避项目风险，需要对资金进行有效的管理。
一方面，应建立完善的资金管理制度，确保资金使用合规并合理，并加强对资金的监督和控制。
另一方面，要建立科学的项目资金收支预算和资金流动监测体系，及时掌握资金的流动情况，并及时调整项目运作策略。
此外，还需要建立健全的风险管理和控制体系，包括项目风险评估、合同风险管理和资金风险管理等，以降低项目风险和保障投资者的利益。
四、BOT项目的管理控制模式探索BOT项目的成功与否很大程度上取决于项目管理控制的有效性。
在BOT项目管理中，需要探索一种适合项目特点的管理控制模式。
首先，要建立科学的项目管理体系，包括项目组织架构、工作流程和决策机制等，以确保项目的正常运作和高效实施。
BOT融资模式和ABS融资模式分析
BOT融资模式和ABS融资模式分析融资模式是指企业在资金需求时选择的一种融资方式或方法。
BOT融资模式（Build–Operate–Transfer）是一种通过政府与私营部门合作的模式，用于建立、运营和转让公共基础设施项目，如公路、铁路、桥梁等。
ABS融资模式（Asset-Backed Securities）则是一种通过将资产进行证券化来获取资金的方式。
首先，让我们详细了解BOT融资模式。
在BOT模式中，政府将特许经营权授予私营公司，由其进行公共基础设施项目的建设和运营。
私营公司负责投资、建设和运营项目，通过运营收入回收投资，并最终将项目转让给政府。
BOT模式的优势在于私营公司可以通过收取用户费用来获取现金流，降低政府负担，并在一定期限后将项目转让给政府。
而政府在BOT模式中可以通过与私营公司合作来实现公共基础设施的建设，减少财政压力。
然而，BOT模式也存在一些风险，例如项目建设和运营风险、政府承担的支付风险等。
其次，ABS融资模式是一种将资产转化为证券，并通过发行这些证券来融资的方式。
资产包括房地产、汽车贷款、信用卡债务等。
在ABS模式中，资产持有者将其资产打包成一个基础资产池，并发行相应的证券，称为资产支持证券。
投资者购买这些证券，并从债务人的支付中获取回报。
ABS模式的好处在于资产持有者可以将资产转移给投资者并获得现金流，从而获取资金并减少风险。
而投资者则可以通过购买这些证券来获取回报。
然而，ABS模式也存在一些风险，例如资产质量风险、市场流动性风险等。
与BOT模式相比，ABS模式在融资方式上有一些不同。
BOT模式通过与政府合作来进行融资，而ABS模式则是通过证券化资产来融资。
BOT模式更多地与公共基础设施项目相关，而ABS模式可以应用于不同类型的资产。
此外，BOT模式更多地涉及政府与私营部门之间的合作，而ABS模式则更多地涉及资产持有者和投资者之间的合作。
在BOT模式中，政府和私营公司可以共享风险和回报。
bot项目融资是什么意思
bot项目融资是什么意思BOT项目融资模式概论一、BOT项目融资BOT的英文全称为Build-Operate-Transfer，意思是建设-经营-转让。
BOT的实质是一种债务与股权相混合的产权。
它是由项目构成的有关单位(承建商、经营商及用户等)组成的财团所设立的一个股份组织，对项目的设计、咨询、供货和施工实行一揽子总承包。
项目竣工后，在特许权规定的期限内进行经营，向用户收取费用，以回收投资、偿还债务、赚取利润。
特许权期满后，财团无偿将项目交给政府。
BOT项目是一种特许权经营，只有经过政府颁布特许的具有相关资格的中小企业才能通过BOT项目进行投资和融资。
二、主要特点BOT项目融资具有市场机制和政府干预相结合的混合经济的特色。
一方面，BOT能够保证市场机制发挥作用;另一方面，BOT为政府干预提供了有效的途径，这就是和私人机构达成的有关BOT的协议。
(一)政府是任何一种BOT项目最重要的参与者和支持者，其参与的程度不亚于以传统方式提供资金的基础设施建设项目。
BOT项目必须先由政府批准。
政府通常会与项目公司签订详尽的特许权协议，协议中详细规定政府与项目公司各自的权利和义务，并且政府通常提供部分资金、信誉、履约等方面的支持。
(二)项目公司是BOT项目最重要的参与者和执行者。
它们通常是具有资金实力、富有专业能力和经验的一个或一组联营体。
由于BOT项目前期工作非常复杂，所以许多参与项目公司的股东成员一般在项目初期阶段就组建项目公司，以便能对联营集团各成员分担前期开发费用做出安排，再由项目公司同参与各方谈判签约。
(三)BOT项目所需资金巨大，其筹资方式通常是将传统的股本投资与项目融资结合在一起。
在大多数情况下股本投资仅占项目投资总额的1/4~1/3，其余大部分资金来源于项目融资。
它是以项目预期收入的资金流量作为偿还债务的保障的国际融资，一般不由政府和金融机构提供还款责任担保，所以又被称为“无追索权或有限追索权贷款”。
从bot项目谈项目融资课件
BOT项目融资特点
长期性
高回报
BOT项目的建设和经营期限较长，一 般为10-30年，因此需要长期稳定的 资金支持。
BOT项目通常在建设和经营期间需要 大量的资金投入，但一旦项目建成并 开始运营，其收益也相对较高。
高风险
BOT项目涉及的风险多种多样，包括 建设风险、经营风险、市场风险等， 因此需要有效的风险管理和分散机制 。
BOT项目融资的重要性
推动基础设施建设
BOT项目融资模式能够吸引大量 社会资本进入基础设施建设领域 ，缓解政府财政压力，加速基础
某水处理BOT项目
总结词
解决资金缺口
详细描述
该项目采用BOT模式建设水处理设施，通过招标方式选 定投资人。投资人负责筹集资金、建设和运营管理，政 府部门负责监督。项目成功解决了地方水处理设施建设 的资金缺口，提高了水质和供水能力。
某风电BOT项目
总结词
促进可再生能源发展
详细描述
该项目采用BOT模式建设风电场，通过招标方式选定 投资人。投资人负责筹集资金、建设和运营管理，政 府部门负责监督。项目促进了可再生能源的发展，提 高了清洁能源的比重，减少了环境污染。
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债务融资
通过借款来获得资金。
债务融资是指企业通过向银行或其他金融机构借款来获得资金。这种融资方式通常需要企业提供抵押 品或担保，并需要在未来偿还本金和利息。
夹层融资
介于股权和债务之间的融资方式。
夹层融资是一种介于股权和债务之间的融资方式，通常用于 提供过渡性资金。它通常包括可转换债券、优先股等，其特 点是风险和回报介于股权和债务之间。
BOT项目融资模式
BOT项目融资模式BOT（机器人）项目作为新兴的技术和产业，近年来备受瞩目，被广泛应用于各个领域。
然而，由于机器人领域的创新性和不确定性，BOT项目面临着较高的风险和资本需求。
为了成功开展BOT项目，企业需要制定合适的融资模式来满足项目的需求。
本文将探讨BOT项目的融资模式，并提出一些建议。
主动融资是指企业积极主动寻找投资者，并通过各种方式筹集资金。
这种融资模式通常包括风险投资、债务融资和公开发行股票等方式。
首先，风险投资是BOT项目主动融资的一种常见方式。
风险投资家通常对新兴技术和高增长行业充满信心，愿意投资于BOT项目。
企业可以通过寻找风险投资家来获得资金，并与他们分享项目的风险和回报。
风险投资具有一定的投资周期和回报要求，企业需要在项目初期就明确好投资方的退出计划。
最后，公开发行股票是BOT项目主动融资的一种更为成熟的方式。
企业可以选择在股票市场上发行股票，吸引投资者投资于公司。
这种方式不仅可以筹集资金，还可以提高企业的知名度和公众形象。
然而，公开发行股票需要满足一系列法律法规的要求，并且需要企业有足够的资本和实力来满足投资者的期望。
除了主动融资，BOT项目还可以通过被动融资的方式来筹集资金。
被动融资是指企业利用已有的资源和渠道来获得资金，而非主动寻求投资者。
这种融资模式通常包括自筹资金、政府补贴和众筹等方式。
首先，自筹资金是被动融资的一种常见方式。
企业可以利用自身的资金或利润来投资于BOT项目。
这种方式相对更为稳定，但对企业的财务风险要求较高，需要有足够的资金储备来支持项目的开展。
其次，政府补贴是被动融资的一种重要方式。
由于BOT项目具有创新性和社会效益，政府通常会提供一定的补贴或奖励来支持项目的开展。
企业可以通过申请政府补贴来筹集项目资金，并减少项目的财务压力。
最后，众筹是一种相对新兴和趋势的融资模式，特别适用于BOT项目。
众筹通过互联网平台将项目推广给广大网友，吸引他们进行小额投资，以筹集项目所需资金。
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BOT项目融资分析学号：20141421 余林一、BOT项目融资含义BOT融资模式是项目融资的诸多方式中的一种，在我国又被称作”特许权投项目融资的诸多方式中的一种，在我国又被称作”特许权投融资方式。
一般有中央政府或地方政府通过特许权协议，将项目授予项目发起人为此专设的项目公司，由项目公司负责基础设施(或基础产业)项目的投融资、建造、经营和维护；在规定的特许期内，项目公司拥有投资建造设施的所有权，允许向设施的使用者收取适当的费用，并以此回收项目投融资、建造、经营和维护的成本费用，偿还贷款；特许期满后，项目公司将设施无偿移交给东道国政府。
BOT融资模式虽然包含了建设～经营～移交三个过程，但它并不是简单的建设～经营一移交的过程叠加．因此，国内出现了很多号称BOT项目融资的“类BOT”运营模式，由于不具备融资过程，其并不具有项目融资特征。
这种运营模式不一定需要商业银行的直接参与，或者即使商业银行以贷款形式参与，也会采用投资人(而不是项目公司)资产抵押或者信用担保取得贷款，而不采用项目融资，于是就不是项目有限追索。
二、BOT融资模式应用背景BOT在改革开放引入中国以前，已经有上百年的历史，主要起源于矿、石油、天然气等资源的开发，包括300年前的英国航海灯塔。
自1984年土耳其首相首次将BOT应用于该国公共基础设施项目的私有化后，引起了世界各国尤其是发展中国家的关注和应用。
发展中国家共有数百个BOT项目正在实施。
包括：土耳其的火力发电项目(现代世界第一个BOT项目)，菲律宾的诺瓦斯塔电厂(国际上公认的第一个成功BOT项目)，中国的沙角B电厂(现代世界第一个成功移交的BOT项目)和英法之间的欧洲隧道(世界上最大的BOT项目)，马来西亚的南北大道、泰国的曼谷公路和轻铁、香港的多个隧道、澳洲的悉尼隧道和英国的曼彻斯特轻轨等。
特别是在当前政府债务负担较高，按照中国社科院2013年12月估计，各层级政府的债务总额在28万亿元，约占GDP的50%左右。
随着今年来土地财政的枯竭以及房地产的滞销，固定投资的上下游产业也严重影响了政府的财政收入基础，此时，光靠国有资本已经难以拉动，开放能源、铁路、电信、高速公路等领域的投资已是大势所趋，人心所向。
三、BOT融资模式优势BOT融资模式拥有众多优点，这些优点使得其在对发达国家和发展中国家都得到广泛的应用：对国家而言，政府采用BOT融资模式对基础设施进行建设可以：（一）减少政府开支，从而减少政府债务和赤字。
（二）发挥私营机构的能动性创造性，提高效率。
（三）而对老、少、边、穷地区而言，BOT项目融资模式可以帮助政府解决：（四）由经济发展推动带来的基础设施建设的强劲需求，需要大量资金投入的缺口。
（五）由资本市场推动的国际资本的投资机会。
（六）一带一路建设资金的募集。
（七）加速促进技术转移和效率的提高。
由于BOT融资模式的以上优势，有助于大型承包商发展，淘汰建筑行业产能过剩，培养中国的主要承包商中国建筑、中国交建、中国水电等以如BOT项目融资方式承揽海外工程。
如日本承包商，供应商和银行就是积极主动地提供出口信贷并应用BOT方式在国际承包市场取得很多项目。
四、BOT融资模式特点BOT具有无追索权项目融资的典型特点：债权人对于建设项目以外的资产和收入没有追索权：BOT是利用资产(主要是基础设施)进行融资的形式，债权人对项目发起人的其它资产没有追索权，建成项目投入使用所产生的现金流量成为偿还贷款和提供投资回报的唯一来源。
融资不主要依赖项目发起人的资信或涉及的有形资产，债权人只考虑项目本身是否可行以及项目的现金流和收益是否可以偿还贷款，其放贷收益取决于项目本身的效益境内机构不以建设项目以外的资产、权益和收入进行抵押、质押或偿债。
境内机构不提供任何形式的融资担保。
”简单讲，即以项目自身的资产和项目未来的收益作为抵押来筹措资金的一种融资方式。
项目的融资负债比一般较高，结构也较复杂；多为中长期融资，资金需求量大，风险也大，融资成本相应较高；所得资金专款专用。
项目作为独立的法人实体成立项目公司，而项目公司是项目贷款的直接债务人。
合同文件和保险多，用以分散和规避风险。
五、重庆三环高速公路铜梁至永川段的BOT项目融资案例重庆三环高速公路铜永至永川段是《重庆市高速公路网规划》中“三环”的重要路段，位于重庆市西北经济区，路线全长62.54Km，批复概算总造价38.5269亿元，工程建设管理采用BOT+EPC模式。
本项目法人为重庆永川高速公路有限公司，为重庆高速集团出资60%与中交四公司出资40%成立的公司。
一是政府引进企业资金，降低政府财政投资；二是高速集团的参与，加大了政府对通过高速集团对建设项目支付力度，同时，高速集团有着丰富的山区高速公路建设经验，对重庆的地质地形条件非常熟悉，能够确保项目建设的顺利实施；三是中交四分局可以借助合作平台展现公司雄厚实力和先进管理水平，更好的积累经验和开拓市场。
BOT项目融资模式下工程建设过程中的管理：项目公司与总承包人的职责划分本项目的工程建设原则上按照“小业主，大总包”的模式进行管理，其项目业主的职责主要由项目公司承担，但部分现场的质量、安全等管理工作由项目公司和总承包人共同负责项目公司与总承包人、分标段承包人、设计、监理等参建各方全责明晰、统筹协调、各司其责。
项目公司履行项目法人职责，按照股东、董事会赋予的权责，负责项目建设的筹融资，总承包合同的履约管理，建设项目进度、质量、安全和投资目标的制定和宏观管理，负责拨付资金，以及建设施工环境、征地拆迁政策的总体协调和指导工作。
总承包人作为项目建设过程的管理实施主体，履行总承包合同约定的职责，负责建设过程的质量、安全、进的和投资的具体管理及其与之合作的勘察设计、施工、材料及设备供应等单位协调和履约管理，负责建设施工与环境的具体协调管理，并接受政府主管部门、项目公司的监督、管理。
项目公司工程管理在前期工程管理过程中，项目公司数措并举，代表和维护着双方股东的共同利益。
1、实行EPC总价包干，有效控制投资成本本项目在签订EPC合同时，对工程建设过程中可能存在的风险进行了约定分担和规避，明确“除由于不可抗力原因、重大技术标准、重大建设规模、重大建设范围调整、工程主要材料价格重大变化等造成工程费用增减外，不得要求对总承包价格调整”，可以有效控制投资成本。
2、临时用地包干使用，有效控制用地数量临时占地费用按单列费用供承包人包干使用，数量以批复的初步设计文件概算中临时用地数量为准，单价以发包人与地方政府签订的最终执行价格为准。
只有对不可抗力原因、与初步设计相比重大技术标准、重大建设规模、重大建设范围调整等造成工程临时用地的增加，才可通过变更对包干数量进行调整。
通过这种措施，充分发挥总承包单位的统筹管理力度，激励总承包单位通过节约用地来获取额外利润，同时也可有效的节约用地和保护生态环境。
3、引进设计监理，优化施工设计由于采取EPC模式建设，为保证总承包单位在设计过程中优化的同时，满足项目业主的功能要求和初步设计的技术标准，在设计单位完成施工图初步设计后，项目公司委托设计监理对图纸进行审查，取消不必要设计，优化不合理设计，对工程建设项目设计阶段和实施阶段的投资进行有效控制。
4、建立工程量清单○#台账，做好建设费用控制项目公司委托相关咨询公司进行编制和建立工程量清单○#台账，总承包人对建立的工程量清单○#台账进行复核确认，作为工程计量支付的依据。
一是减少中间计量的工作量，便于计量支付，加快支付进度；二是有利于编制施工计划，反映工程进度；三是有利于工程变更管理，避免工程量交叉；四是有利于控制项目投资；五是有利于做好工程的结（决）算工作。
5、建立变更调配金制度，做好项目投资控制项目公司在合理分配总承包方合同价时，合理设置变更调配金制度，以确保项目顺利开展，保障项目投资控制。
变更调配金的来源主要有施设与初设之间的投资差异、按正常分配专项后总承包合同价的结余、后续工程的变更或合理化建议的结余、总承包统筹管理带来的结余以及其他额外来源。
总承包人具备项目整体管理能力与传统项目管理模式相比较，BOT+EPC模式将发包人分段招标时对各实施阶段增加的管理与实施费用，及因发包人管理招标的投资增加、竣工日期延长等风险，与总承包人共担，提高风险识别，降低风险等级。
同时，该模式下的项目投资管理和成本控制要求更加精细化，以满足投资股东双方的效益目标。
因此，BOT+EPC模式下的总承包人应具有对工程建设的全部实施阶段进行整体的、系统的。
联系的综合项目管理能力。
EPC工程总承包管理的本质是要充分发挥总承包商的集成管理优势，需要总承包商强大的融资和资金实力、深化设计能力、成熟的采购网络，以及争取施工技术精良的专业分包商的资源支持和有效监控等。
总承包商承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。
在项目全寿命期中担当了传统招标模式中“建设单位”的角色。
招标工程有如下几点：1、在限额以内进行设计、施工、采购，从而更加有效地控制投资，由比较先进的“固定单价”承包模式提高到更加先进的“固定总价”的合同模式。
2、设计单位与施工单位无缝连接，设计单位作为总承包商的一个部门，在设计阶段施工单位共同对项目建设提出更为合理的设计方案和施工方案，从而减少了施工阶段的设计变更；同时，总承包商作为投资人，为了使项目尽快投入运营、产生效益，采取更为合理的施工组织，合理缩短建设工期。
尽可能的避免“工期马拉松、投资无底洞”的现象。
承包人参与到了项目实施阶段的项目管理和使用阶段的项目管理，在建设过程中不再单纯追求建设阶段的收益，转而站在工程项目全寿命周期的角度，更有积极性的在更少投资的前提下，为建设项目提供增值。
3、总承包商以项目整体利益为出发点，通过对设计、采购和施工一体化管理，对共享资源的优化配置、大型专用设备的提供以及各种风险的控制为项目增值，总承包商还可以对于影响工程造价的大宗材料可统一招标采购，从而获取更多的利润。
4、因总承包商参与项目的运营，故进一步重视施工质量，可进一步降低运营阶段的养护成本。
5、总承包商考虑项目全寿命效益，在建设过程中除了安全、质量、造价等方面因素外，同时对项目的节能环保也能够高度重视，特别是会对一些虽然采购成本低，但是运行成本高的项目或设备进行合理评价、设计、采购。
6、总承包商作为投资人，具有为项目融资的性质，进而分担了传统投资人的投资风险。
7、充分发挥总承包单位的统筹协调能力：1在清理○#台账时，与各分标段承包人及时运用变更调配金予以解决相关变更问题；2对于闭口变更，通过统筹协调，实现变更由总承包和分标段之间的共担原则，避免原有模式一味增加变更，而激励总承包单位和分标段单位开展合理化设计，节约投资；3加强材料的统筹管理，通过总承包单位的大规模采购，提高采购价的话语权，且可利用总承包单位较强的资金能力，在材料价格较低时集中统一采购。