汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数的探讨
汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数的探讨
近年来 , 随着链传动技术的不断发展 , 新型的汽 车发动机越来越重视并广泛地应用了正时链 、机油泵 链 、共轨泵链 、高压泵链 、平衡轴链等 (以下简称 “汽车 链 ”) , 通 常 , 汽 车 链 的 工 作 点 已 远 超 出 由 ISO1082321996 《链传动选择指导 》的功率曲线所限 定的转速和功率范围之外 , 由于汽车链的高速 、大载 荷 、强耐磨以及速度与载荷的交变特征 , 已使其失效 机制和失效形式发生了根本变化 , [1 - 3 ] 从而构成了 新的前沿研究领域 , 也是国内链条制造业亟待解决和 汽车主机厂极为关注的关键技术 。因而对汽车链疲劳 寿命分布规律及其分布参数的变化规律进行探讨是至
由表 1可知 , 随着试验载荷水平的提高 , 其形状 参数值逐渐增大 。 213 不同链板材料滚子链的形状参数
在以往的试验研究中 , 分别对链板材料为 45Mn、 40Mn的 16A 21滚子链在 0122Q 下进行了疲劳寿命试 验 (每组 7个链段 ) 。计算求出的 45Mn 的形状参数 为 11347 9; 40Mn的形状参数为 11343 2。2种材料的 滚子链疲劳寿命威布尔分布的形状参数值没有多大变 化。
试验中汽车链疲劳断裂的是内链板 , 在威布尔概 率纸上对试验数据进行威布尔拟合检验 , 结果表明 , 在所进行的高应力试验条件下 , 汽车链的疲劳寿命服 从两参数的威布尔分布 (其位置参数 γ= 0) 。其概率
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润滑与密封
第 34卷
密度为 :
f (N )
基于威布尔分布的工件疲劳剩余寿命可靠度预测方法探析
基于威布尔分布的工件疲劳剩余寿命可靠度预测方法探析发表时间：2017-08-18T16:24:06.830Z 来源：《电力设备管理》2017年第8期作者：黄郁健[导读] 针对某船工件在使用后剩余寿命的不确定导致的设备损坏，通过使用威布尔分布对该类工件进行寿命预测。
中国卫星海上测控部江苏江阴 214431摘要：针对某船工件在使用后剩余寿命的不确定导致的设备损坏，通过使用威布尔分布对该类工件进行寿命预测，可在一定程度上求解出工件更换周期，在保证设备正常运行的基础上，也不影响工件的使用度，为进一步做好设备保障具有很现实的参考意义。
关键词：威布尔分布；工件疲劳剩余寿命1 引言疲劳失效是机械零件在变应力作用下的主要失效形式，在零件局部高应力区出现初始裂纹，并在循环应力下扩展，导致最终断裂。
为了防止机械零件未达到一定的使用寿命而过早地发生疲劳破坏，需要对机械零件进行疲劳分析，收集有关零件的几何形状、材料和载荷的信息，通过计算和工程判断，获得零件工作寿命的一个估算值，疲劳寿命的评估与预测是研究疲劳强度问题的一个重要分支。
在船舶上，针对零件进行估算寿命，对于估算值对零件进行提前的更换，以避免零件损坏后，对设备造成更大的损坏。
文中用威布尔分布来描述零件的疲劳寿命，建立考虑可靠度的剩余疲劳寿命分布模型，讨论同一应力水平下不同疲劳剩余寿命的可靠度。
2 威布尔分布模型若某零件的疲劳寿命服从威布尔分布，则其概率密度函数为:对式(2.8)两端取对数得：根据疲劳寿命样本的分布函数参数，可以获取其剩余寿命的分布规律。
具有年龄的产品其剩余疲劳寿命能达到的概率为：(4.1)表给出了疲劳寿命可靠度的中位秩估结果及分别根据图解法和解析的参数估计值计算出的疲劳寿命可靠度值。
通过比较我们发现，三参数威布尔分布被证明是可以用来描述疲劳寿命分布，而且在对于零件疲劳寿命预测的问题中，由于其位置参数可以作为研究对象的最小疲劳寿命，再加上形状参数和尺度参数，使威布尔分布对疲劳寿命数据的拟合能力优于其他方法，由于利用计算软件，减轻了三参数威布尔分布参数估计的繁琐程度。
滚动轴承疲劳寿命威布尔分布三参数的研究
滚动轴承疲劳寿命威布尔分布三参数的研究滚动轴承是一种常用的机械设备，其在工作过程中承受着频繁的载荷和运动，因此疲劳寿命是滚动轴承设计和使用的一个重要指标。
研究滚动轴承疲劳寿命的威布尔分布三参数是对其可靠性的评估和预测，本文将对该问题进行研究。
首先，我们来分析什么是滚动轴承的疲劳寿命。
滚动轴承在工作中承受着不断变化的载荷和运动，其中绝大部分的寿命消耗是由疲劳破坏引起的。
疲劳寿命是指在给定工况下，滚动轴承能够承受的循环载荷次数，即在此次数后滚动轴承有一定概率出现疲劳失效。
威布尔分布是用来描述失效时间的概率分布模型，由于滚动轴承疲劳失效是一个随机性事件，因此可以采用威布尔分布来建模。
威布尔分布的形式为：F(t) = 1 - exp(-((t/β)^γ))其中，F(t)表示在时间t内发生失效的概率，β是尺度参数，γ是形状参数。
β和γ的取值决定了失效时间的分布形态。
当γ=1时，威布尔分布退化为指数分布。
当γ>1时，表明失效率随时间而逐渐增加，而γ<1时，表明失效率随时间而逐渐减小。
为了研究滚动轴承疲劳寿命的威布尔分布三参数，我们可以通过实验数据拟合得到β和γ的值。
常用的拟合方法有最小二乘法和最大似然法。
最小二乘法是通过使拟合曲线和实验数据的残差平方和最小来确定参数值，而最大似然法是通过最大化似然函数来确定参数值。
在实际的研究中，我们可以选取一批滚动轴承样本，通过施加不同的载荷和运动条件，记录每个样本的失效时间。
然后，利用拟合方法对实验数据进行处理，得到β和γ的估计值。
最后，根据估计值，可以绘制威布尔分布的概率密度函数和累积分布函数，进一步分析滚动轴承的疲劳寿命特性。
此外，除了实验数据的拟合研究，还可以采用数值模拟的方法对滚动轴承的疲劳寿命进行研究。
数值模拟可以通过建立滚动轴承的有限元模型，模拟不同工况下的载荷和运动状态，计算滚动轴承的应力和应变分布，进而预测疲劳寿命。
其中，威布尔分布三参数也可以被考虑进数值模拟中，从而实现对滚动轴承疲劳寿命及其分布特性的预测。
威布尔(Weibull)分布的寿命试验方法[知识研究]
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m --形狀參數 η--尺度參數
m
標准Weibull分布 f t mtm 1e t
❖在Weibull分布數,形狀參數m是一個很重要的指標,
當產品進行壽命試驗時, m與樣本數量有直接的聯系.
专业知识
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➢2. 形狀參數m數值的确定:
一般可由經驗确定, 如經驗無法确定, 則可 采用如下方法:
❖a. 選取少量樣本, 例如5~8個;
专业知识
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選擇可靠性,并輸入 “0.90”, 時間項輸入 “500”
分布選擇 “Weibull”
輸入 “8.55”
专业知识
允許的最大失效數 項輸入 “0”
每個單元的檢驗次 數項輸入 “600”
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結果分析
所需測試的樣本數量是6 個,這6個樣本在600小時 測試時間內不能失效,該 試驗計划的實際置信水
威布爾(Weibull)分布的可靠 性/壽命試驗方法
专业知识
1
在產品早期失效期以及耗損失效期, 其失效率曲線是符合Weibull分布.
因此, 本試驗方法是基于產品開發階段 的壽命是服從Weibull分布.
专业知识
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➢1. 雙參數Weibull分布模型
概率密度f
t
m
t
m
1
e
t
mHale Waihona Puke ,失效率tm
t
m
❖b. 進行完全壽命試驗, 并分別記錄每個樣本的
失效時間(或cycle).
❖c. 設定可靠度及置信度.
❖d. 利用MINITAB程序計算出形狀參數m.
专业知识
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案例一:利用MINITAB程序确定Weibull 分布的形狀參數實例
汽车零部件疲劳寿命分析与预测研究
汽车零部件疲劳寿命分析与预测研究汽车零部件的疲劳寿命是一个非常重要的问题，在汽车工业中占有极其重要的地位。
汽车零部件的疲劳寿命分析与预测研究可以更好地了解汽车零部件的寿命和可靠性，为汽车设计提供更准确、可靠和高效的设计方法与理论支持。
一、汽车零部件与疲劳寿命汽车是由各种零部件组成的复杂机械系统，包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统等。
每个零部件都承担着不同的功能和负载，同时都存在疲劳寿命的问题。
疲劳是在交变载荷作用下由应力循环引起的材料损伤，它是导致机械零部件失效的主要原因之一。
汽车零部件的疲劳寿命可以影响汽车的安全性、可靠性和经济性，因此，研究汽车零部件的疲劳寿命十分必要且具有重要意义。
二、疲劳寿命分析方法疲劳寿命分析通常采用材料力学和有限元分析等方法。
其中，有限元分析是一种较为精确、可靠的分析方法，可以模拟出汽车零部件在受载状态下的应力和应变分布情况，进而得出其疲劳损伤程度、寿命等信息。
有限元分析需要输入准确的载荷边界条件和材料性能参数，但是它可以很好地表征汽车零部件的受载状态和损伤程度，为汽车零部件的疲劳寿命分析和预测提供了可靠、准确的计算手段。
三、影响汽车零部件疲劳寿命的因素汽车零部件的疲劳寿命受到众多因素的影响，主要包括材料、几何结构、工艺等方面。
材料是影响疲劳寿命的最主要因素之一，硬度、强度、韧性等指标都会对疲劳寿命产生影响。
在设计汽车零部件的时候，应该根据零部件的使用环境和工作条件，选择合适的材料以提高零部件的疲劳寿命。
另外，汽车零部件的几何结构也会直接影响其疲劳寿命，如连接方式、设计模式、边界约束等，这些因素会使汽车零部件对载荷的承载能力不同，从而影响其疲劳寿命。
另外，工艺也是影响疲劳寿命的重要因素，如清洗、加工、热处理等，它们都可能直接影响零部件的结构和性能，从而影响其疲劳寿命。
四、疲劳寿命预测方法疲劳寿命预测是疲劳寿命分析的重要环节之一，它可以为汽车零部件的设计、使用和维护提供依据。
威布尔分布寿命分析
威布尔分布寿命分析f(x) = (k/λ) * (x/λ)^(k-1) * exp(-(x/λ)^k)其中，f(x)为事件在时间x处的概率密度函数，k为形状参数，决定了曲线的形状，λ为尺度参数，决定了曲线的位置和比例。
1.形态多样性：由于参数k的变化，威布尔分布可以呈现不同形状的曲线。
当k<1时，分布函数为右偏态；当k=1时，分布函数为指数分布；当k>1时，分布函数为左偏态。
2.可靠性分析：威布尔分布可以用于可靠性分析，即分析产品的寿命和故障率等指标。
通过分析事件发生的概率密度函数，可以估计产品在一些时间点的故障概率。
3.参数估计：通过对数据的拟合，可以估计威布尔分布的参数。
常用的方法有最大似然法、最小二乘法等。
在寿命分析领域，威布尔分布常被用于以下方面：1.可靠性评估：通过分析威布尔分布的故障率曲线，可以了解产品在不同时间点的可靠性表现和故障模式。
通过对分析结果的解释，可以制定相应的维修和更换策略，提高产品的可靠性。
2.寿命预测：通过数据的拟合，可以估计产品的使用寿命和可靠性曲线。
这对于新产品的设计和上市前的可靠性评估非常重要。
3.故障分析：通过分析数据中的故障时间，可以识别故障模式和故障原因，并采取相应的措施进行改进。
4.维修优化：通过分析产品的故障率曲线和维修成本，可以制定合理的维修策略，减少维修成本并提高产品的可靠性。
为了进行威布尔分布的寿命分析，需要收集事件发生时间的数据，并进行数据拟合。
可以使用统计软件或编程语言来实现数据拟合，例如使用R语言中的Weibull分布函数进行参数估计。
通过参数估计，可以得到威布尔分布的形状参数k和尺度参数λ，进而进行可靠性评估和寿命预测。
总之，威布尔分布是一种常用的寿命分析模型，可以在可靠性评估、寿命预测、故障分析和维修优化等方面发挥重要作用。
通过对事件发生时间数据的拟合，可以获得分布函数的参数估计，从而对产品的可靠性和寿命进行分析和评估。
车辆部件Bayes可靠性评估研究
车辆部件Bayes可靠性评估研究针对车辆部件故障率低和定时维修策略的特点，建立了基于截尾寿命数据的双参数Weibull分布Bayes可靠性评估模型，对威布尔分布的形状参数β及特征寿命参数η参数进行估计。
通过实例验证了本文提出方法的有效性。
相关研究结果对于合理控制部件风险，为进一步制定维修决策提供依据。
标签：贝叶斯；威布尔分布；参数估计；可靠性0 引言在车辆系统及其部件中，有许多通用的基础零部件都是损耗型机械单元，比如轴承等，对这类部件的可靠性进行定量评估，必须建立该部件故障时间的分布模型。
对于部件可靠性进行评估，对于控制部件发生故障的危险，避免非计划维修具有重要意义。
相关研究成果还可以与维修大纲有机组合，实现对部件的寿命管理，为部件的延寿和维修任务组合优化奠定基础。
在可靠性工程中常用的分布主要包括二项分布、指数分布、正态分布、对数正态分布和威布尔分布，其中威布尔分布的拟合能力最强。
另外，对于一般车辆部件而言，是个典型的可修系统，可靠性随着时间具有一定的衰退，采用双参数Weibull分布更加符合实际情况。
对车辆部件进行可靠性评估，其难点还体现在故障数据的匮乏，其样本的不一致性強，难以满足统计上的大样本需求，Bayes方法充分利用先验信息，具有融合多种来源信息的功能，在试验数据少甚至没有的情况下能够得到可接受的评估结果，满足可靠性评估中小样本、变母体的评估问题，与经典方法相比有更广泛的适用空间。
综上，本文侧重讨论了在贝叶斯理论基础上二参数威布尔分布在定数或定时截尾寿命试验下，形状参数及特征寿命参数的点估计[1]。
设产品寿命T 服从双参数威布尔分布，其分布函数为二参数Weibull分布的分布函数为：（1）概率密度函数为：（2）其中，为特征寿命参数，为形状参数。
1部件可靠性的Bayes评估流程对符合双参数威布尔分布的车辆部件进行Bayes可靠性评估，首先求出参数的联合验前分布，然后结合截尾实验的似然函数，得到参数的联合验后分布，进而确定的边缘分布，通过积分得到的点估计和区间估计。
基于Weibull分布的缺口件多轴疲劳寿命模型及可靠性研究
基于Weibull分布的缺口件多轴疲劳寿命模型及可靠性研究基于Weibull分布的缺口件多轴疲劳寿命模型及可靠性研究疲劳寿命是材料工程和结构工程中一个重要的研究方向。
对于需要长时间使用的零部件来说，疲劳失效可能是其最重要的失效方式之一。
而在复杂多轴载荷下，缺口件也会经受着更高强度的应力和更复杂的载荷历程，因此多轴疲劳的研究变得尤为重要。
Weibull分布是一种常用的概率分布函数，广泛应用于可靠性分析和寿命预测。
在研究多轴疲劳寿命时，我们可以将Weibull分布应用于缺口件的失效寿命分析。
而缺口对材料的疲劳寿命有着显著的影响，因为在缺口处应力集中，进而导致应力水平的增加，加剧了疲劳损伤。
在进行多轴疲劳寿命模型建立时，首先需要对材料进行疲劳试验。
通过在实验中引入不同形状和大小的缺口，可以模拟多种多轴载荷下材料的应力状态。
试验结果表明，多轴载荷下的疲劳寿命相较于单轴载荷会显著减少。
因此，建立能够较好预测缺口件多轴疲劳寿命的模型变得重要。
基于Weibull分布的缺口件多轴疲劳寿命模型可以用数学公式来描述。
首先，我们需要确定Weibull分布的参数，即形状参数和尺度参数。
形状参数反映了分布的偏斜程度，而尺度参数则反映了分布的尺度大小。
通过对多个试样进行疲劳试验，我们可以使用最大似然估计法来估计这两个参数。
模型的核心在于将应力加载条件与Weibull分布相结合。
基于已有多轴疲劳试验数据，我们可以建立应力水平与疲劳寿命之间的关系，以此来推导出适用于缺口件多轴疲劳寿命的Weibull分布参数。
除了建立缺口件多轴疲劳寿命模型，我们还可以利用该模型进行可靠性分析。
可靠性分析可以帮助我们评估零部件在特定设计寿命下的可靠性水平，以及预测其失效概率。
通过对Weibull分布进行概率计算，我们可以得到失效概率随时间变化的曲线，进而进行可靠性评估。
总之，基于Weibull分布的缺口件多轴疲劳寿命模型及可靠性研究是一个重要的研究方向。
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2 威布尔分布的形状参数 汽车链产品的可靠性设计必须通过产品的可靠性
检验来加以验证 。对于制订适用于威布尔分布的抽样
方法 , 要求形状参数 m 必须是已知的 , 且采用定时 截尾寿命试验 。因而 , 对于疲劳寿命服从两参数威布 尔分布的汽车链产品来说 , 其威布尔分布形状参数的 大小对产品的可靠寿命有很大影响 。所以 , 预先估计 其形状参数及其变化规律是非常重要的 , 将为确定合 理的抽样检验方法提供必要的依据 。同时也为估计其
r≤Ac , 接收整批产品 ; r > Ac , 拒收整批产品 。 由误判概率 p ( r≤Ac ) =β来确定抽样方法 ( n, Ac ) , 其中 n 为抽样数量 , Ac 为合格判定数 , β为使 用方风险 。 对于疲劳寿命服从两参数的威布尔分布的汽车链 来说 , 其威布尔分布的形状参数 m 的大小对产品的 可靠寿命有很大影响 。所以本文作者在试验研究的基 础上通过计算得出的汽车链的 m 值已为确定合理的 抽样检验方法提供了依据 。 312 汽车链疲劳可靠性的评定指标 评定汽车链疲劳可靠性可选择的指标较多 , 在确 定评定指标时 , 既要考虑汽车链的使用特点 , 又要考 虑评定其可靠性的目的及可行性 。由于平均寿命对应 的可靠度较低 , 对于零部件可靠性要求高时不使用 , 同时考虑到汽车链一般作为易损件处理 , 发现失效即 予更换的特点 , 而主机可靠性多以平均寿命来评价 , 故推荐采用可靠寿命作为评价指标 。采用可靠寿命能
可靠度为 :
R (N )
= e - Nm t0
式中 : N 为试验循环周次 ;
参数 。
m 为形状参数 ;
(1)
(2) t0 为尺度
通过对两参数威布尔分布的符合度检验 、正态分
布符合度检验以及对数正态分布的符合度检验的结果
对比得出 , 两参数威布尔分布的符合度检验置信度最 高 , 为 90%以上 , 采用最佳线性无偏估计方法计算 的汽车链的疲劳寿命威布尔分布的形状参数 m 列于 表 1。
关键词 : 汽车链 ; 疲劳寿命 ; 威布尔分布 ; 形状参数 ; 抽样检验 中图分类号 : TH132145 文献标识码 : A 文章编号 : 0254 - 0150 (2009) 6 - 013 - 4
Study on W e ibull D istr ibution Form Param eter of
3 基金项目 : 国家科技型中小企业技术创新基金项目 (01C262133 00872) 1 收稿日期 : 2008 - 12 - 29 作者简介 : 程亚兵 ( 1979—) , 女 , 博士 , 讲师 , 目前主要从事 链传动理论及应用研究 1E2mail: chengyb@ jlu1edu1cn1 通讯作者 : 孟繁忠 ( 1945—) , 男 , 教授 , 博士生导师 , 目前主 要从事链传动理论及应用研究 1E2mail: fzm75@ tom1com1
他规格的汽车链疲劳寿命的威布尔分布的形状参数提
供了借鉴 。
211 不同规格汽车链的形状参数 以往的试验研究表明 , 对于各部尺寸与节距成一
定比例关系的 A 系列短节距滚子链 , 随着节距增大 , 其疲劳寿命威布尔分布的形状参数 m 值逐渐减小 。
而对于节距均为 P = 91525 mm 的汽车链产品 , 其各载荷水平的威布尔分布形状参数变化不大 , 而与 同是 B 系列的 08B 21滚子链相比 , 各载荷水平时的形 状参数均有增大 。这与以往的研究结论相一致 (见 表 1) 。 212 不同载荷水平下的形状参数
试验中汽车链疲劳断裂的是内链板 , 在威布尔概 率纸上对试验数据进行威布尔拟合检验 , 结果表明 , 在所进行的高应力试验条件下 , 汽车链的疲劳寿命服 从两参数的威布尔分布 (其位置参数 γ= 0) 。其概率
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润滑与密封
第 34卷
密度为 :
f (N )
= e m - m - 1
Nm
N t0
t0
Keywords: automotive chain; fatigue lifetime; W eibull distribution; form parameter; samp le test
近年来 , 随着链传动技术的不断发展 , 新型的汽 车发动机越来越重视并广泛地应用了正时链 、机油泵 链 、共轨泵链 、高压泵链 、平衡轴链等 (以下简称 “汽车 链 ”) , 通 常 , 汽 车 链 的 工 作 点 已 远 超 出 由 ISO1082321996 《链传动选择指导 》的功率曲线所限 定的转速和功率范围之外 , 由于汽车链的高速 、大载 荷 、强耐磨以及速度与载荷的交变特征 , 已使其失效 机制和失效形式发生了根本变化 , [1 - 3 ] 从而构成了 新的前沿研究领域 , 也是国内链条制造业亟待解决和 汽车主机厂极为关注的关键技术 。因而对汽车链疲劳 寿命分布规律及其分布参数的变化规律进行探讨是至
表 1 汽车链威布尔分布形状参数 m Table 1 Form parameters in W eibull di2
stribution of automotive chain
载荷水平 Si / kN
0125Q 0128Q 0130Q 0133Q 0135Q
08B 21
P = 1217 m696 2
06BT21 06BN 21Ⅰ型 06BN 21Ⅱ型
P = 91525 P = 91525 P = 91525
mm
mm
mm
11880 1
1190
2110
21297 8
2130
2117
21446 4
2146
2168
31360 5
关重要的 。 1 汽车链疲劳寿命的分布规律
为了寻求汽车链疲劳寿命的统计分布规律 , 对汽 车链 06BT21, 06BN21 Ⅰ型 , 06BN21 Ⅱ型 ( 06BN 21 Ⅰ 型和 06BN 21Ⅱ型热处理工艺不同 ) 在 5 种不同载荷 水平下进行疲劳寿命成组试验研究 。载荷水平 S i 分 为 5级 , 各级最大试验载荷分别为 : 0125Q , 0128Q , 0130Q , 0133Q , 0135Q (Q 为标准中规定的最小极限 拉伸载荷 , 对于 06BT, Qm in = 9 kN ) 。按链传动的实 际工况 , 取其循环特性系数 r = 011。每组取 5 ～7 个 链段 , 对于 0125Q ～0130Q 取 7 个链段 , 0133Q 取 6 个链段 , 0135Q 取 5个链段 , 每个链段由 5个链节组 成 ( 3个内链节 , 2 个外链节 ) 。试验是在 PLG220B 疲劳试验机上进行的 。
2009年第 6期
程亚兵等 : 汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数的探讨
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直接同 时 反 映 出 可 靠 度 和 安 全 寿 命 , 使 用 较 为 方 便 [6 ] 。为保证主机产品的可靠性 , 同时考虑到汽车链 条的经济性 , 建议取可靠度 R = 019, 汽车链疲劳可 靠寿命指标值一般取 N 019 = 5 ×106。 313 正常载荷的抽样检验
可靠性抽样检验是通过规定的验证试验来评价产 品的可靠性特征量值的 , 是在一定置信度下对产品在 规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力进行估 计的一种基本方法 [4 ] 。为了用尽可能少的试验样品和 试验时间获得可信的检验结果 , 应建立可行的最佳抽 样方法 [5 ] 。
对于制订适用于威布尔分布的抽样方法 , 要求形 状参数 m 必须是已知的 , 且采用定时截尾寿命试验 , 即取 n个产品进行定时截尾寿命试验 , 到 t时结束 。 如其间共失效了 r个 , 则规定 :
由表 1可知 , 随着试验载荷水平的提高 , 其形状 参数值逐渐增大 。 213 不同链板材料滚子链的形状参数
在以往的试验研究中 , 分别对链板材料为 45Mn、 40Mn的 16A 21滚子链在 0122Q 下进行了疲劳寿命试 验 (每组 7个链段 ) 。计算求出的 45Mn 的形状参数 为 11347 9; 40Mn的形状参数为 11343 2。2种材料的 滚子链疲劳寿命威布尔分布的形状参数值没有多大变 化。
2009年 6月 第 34卷 第 6期
润滑与密封
LUBR ICATION ENGINEER ING
DO I: 1013969 / j1 issn10254 - 0150120091061004
汽车链疲劳寿命威布尔分布形状参数的探讨 3
June 2009 Vol134 No16
程亚兵 1 孟繁忠 2 冯增铭 1
Abstract: The distribution function of automotive chain fatigue lifetime was discussed and the characteristics of W eibull distribution form parameter of fatigue lifetime that vary with its specification and loading were analyzed, the samp ling in2 spection p lan of lifetime of reliability was designed. The test results show that the lifetime of automotive chain under high stress test conditions comp lys with W eibull distribution with two parameters, the form parameter increases with test load in2 creasing and decreases with p itch increasing. The samp ling test by accelerating test can save time and cost, and the sugges2 ted overload level is 0130 to 0133 times of the m inimum lim it tensile load that the standard requires.