公路隧道防排水施工控制方法论文
公路隧道防排水施工质量管控措施
公路隧道防排水施工质量管控措施摘要：受自然条件､地质条件､设计､施工､运营等各方面因素的影响，公路隧道会出现渗水､漏水､冻害等，从而严重威胁隧道的安全，因此在隧道设计和施工过程中，相关工作人员必须高度重视防排水工程。
然而就实际情况来看，我国很多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的渗水､漏水问题仍然存在，可见针对公路隧道防排水施工质量管控措施深入探讨和研究有非常重要的意义。
关键词：公路隧道；防排水施工；质量管控；措施1公路隧道防排水施工现状公路隧道是公路的连接点，隧道的开发铺设的过程中会出现不同的地质状况，这会给公路隧道内的防排水工程施工带来很大阻碍，因此对公路隧道的防排水工程施工水平要求更为严格，尤其是隧道的设计结构､施工材料的选择和工程的施工技术等都要求具备一支专业的施工队伍。
目前，我国的公路隧道存在着严重的隧道渗漏问题，主要体现在隧道的拱形顶部上端渗水，甚至会导致向下滴水，在隧道内侧墙上以及地面同样会出现渗水问题和路面积水等情况。
特别是在寒冷低温的冬天，受冷空气影响隧道内的积水会出现结冰，给出行者带来安全隐患。
我国建设的大部分公路隧道中都存在地下水，因此在施工过程中，一旦中间的某个环节出现纰漏，都会导致整个隧道防排水体系出现问题，进而产生隧道的渗漏水情况。
其中最主要的原因是施工方的专业技术水平较低，对隧道环境掌握较为片面，在施工过程中技术要求不达标，直接导致公路隧道的渗漏水问题层出不穷。
2公路隧道防排水施工要点2.1做好公路隧道超前地质探测在前期施工准备阶段，提前做好地表地质钻孔勘察工作，对地质特殊地段加密地质钻孔，根据地质报告，提前做好开挖工法变更和隧道注浆防水工作；在公路隧道开挖之前，提前进行隧道超前地质预报，主要采取超前地质探孔､超前地质雷达等措施判断裂隙水发育情况和前方地质状况，采取合适的开挖施工方法，尽量减少开挖对围岩的影响，并编制帷幕注浆､超前注浆的措施。
2.2混凝土施工质量控制管理混凝土施工质量不仅与二次衬砌结构强度有关，还与隧道结构自防水密切相关，因此提高混凝土施工工艺同样能起到防水作用。
隧道工程防排水施工与质量控制论文
隧道工程防排水施工与质量控制论文隧道工程防排水施工与质量控制论文（一）一、隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。
如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。
对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。
对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。
1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理1.3二次衬砌中的防排水处理在安装背面排水管时，进行二次衬砌，首先对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补，确保混凝土表面的平顺，使其达到铺挂柔性防水的要求。
其次，依据设计的要求在拱部与边墙环向部位挂设50mm的软式透水管。
如果混凝土表面出现渗漏现象，那么根据渗漏情况使用透水管进行引导。
1.4止水带和止水条首先检查是否具备固定的止水带或者防止偏移的其他辅助设施，止水带接头的宽度是否满足要求、是否割伤破裂以及是否出现卡环固定并且伸入到两端混凝土中，并做好检查记录，如果存在有这些方面的问题，那么就及时的通知施工单位进行修补工作，对于不合格的要严格的要求返工。
另外，在选择止水条时，适宜选择制品型遇水缓膨胀的橡胶止水条，对止水条是否具有抗侵蚀性液体能力且不能降解、是否能够满足预期的接缝移动等因素进行考虑。
二、隧道工程防排水施工的质量控制进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：近年来，我国的公路工程建设迅速，公路隧道的整体结构、质量等会由于隧道建设中出现渗漏水而发生稳定性降低等问题。
具体而言，隧道渗漏水会对工程产生如下方面的不良影响：①如果衬砌结构出现渗漏水那么说明已经出现裂缝，渗漏水会导致原有裂缝进一步发展，衬砌发生开裂，混凝土发生碳化。
如果渗漏水的腐蚀性较强那么还会对衬砌结构的稳定性产生影响，进而导致整个隧道工程质量降低；②隧道的湿度会由于隧道洞内渗漏水而增加，影响电源设备设施，如果电源设备受到渗漏水侵蚀，还会发生短路、跳闸等问题，当水流较大时，导致周围生态环境遭到破坏，严重影响周围居民的生产生活；③隧道渗漏水会导致路面发生积水，降低路面的抗滑性能，为车辆的安全通行埋下隐患，甚至发生严重的道路交通安全事故。
隧道底部如果由于渗漏水会产生积水，比如路基翻浆、冒水、水泥混凝土路面断板，造成路面使用寿命缩短、安全性能降低。
关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1渗漏水原因分析很多因素都可能造成公路隧道出现渗漏水，一旦出现渗漏水会对公路隧道的建设和使用产生严重不良影响，还会导致后续养护难度和成本增加。
为此，应当深入分析隧道工程渗漏水的原因，并且优化公路隧道的施工作业。
1.1拱顶二次衬砌混凝土不密实通常情况下在完成隧道工程施工后会增加隧道的围岩压力，隧道内部拱腰部位的衬砌会受到纵向拉伸的力，当承载力不足以承受拉力时就会发生拉伸裂缝甚至出现衬砌掉块等问题，进而导致渗漏水。
1.2隧道工程支护的施工技术不过关先拱后墙法是当前隧道工程建设施工中常用的一种施工方式，该技术在应用过程中容易出现一些问题，如循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，这就造成隧道内可能会存在过多的衬砌接缝。
隧道工程防排水设计及施工措施论文
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制摘要：高速公路隧道施工应该重视排水施工，对每道施工工序要严格的控制其质量，以避免过量的积水造成工程质量的下降，进而引发严重的安全事故。
因此，施工管理人员应该加强工程的管理，按照设计要求和规范施工，提高施工效果，提高隧道排水系统的质量。
基于此，本文就针对高速公路隧道防排水施工技术控制进行分析。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工技术；控制措施1隧道修建时防排水处理的准备工作1.1进洞前的防排水处理第一，在进洞之前我们应该对所要进行建设的隧道进行勘察和检查，查看隧道内的水源来自哪里，是否多少，可不可以进行二次利用等进行分析和记录。
当有大量的水源时要做好排水工作，用土壤填坑的方式均可。
对于山洞中存在较多裂缝的现象，最好用较好的混凝土或水泥将其砌上。
对于地表附近的积水开通，在有山泉的地方将水引流。
对于洞口附近要加强建设，毕竟两处洞口是门面，并把有水源的的地方进行疏排，避免大量的水流对隧道造成冲击，造成不必要的额麻烦，并更好地利用水源，做好利用可在生的水源和排水工作。
1.2隧道开挖过程中对涌水地段的防排水处理1.2.1涌水地段的防排水处理原则在实施建设隧道中，可能会在建设中途出现挖出水源的现象，这个时候我们不要惊慌，要对出现水源的现象进分析记录，并采取相应的措施，以排出涌水为第一准则，如果条件允许在加以利用，总之，要实施更加适合建设这个随道的方案和设计。
避免一些安全隐患，给他人带来生命危险。
1.2.2涌水洞段的原因分析隧道一般出现涌水的原因就是地下可能会存在着地表水，或是周边有着河流，而建设隧道毁坏了岩石表面的组织，导致涌水的出现。
所以建设隧道时，我们都先会聘请专家或是专业人士来勘测周边的情况，给建设隧道的方案提出合理建议。
然后随时检查隧道的涌水情况并作出总结。
1.2.3涌水洞段的处理方法当在隧道涌水建设中遇到地表水高时，可以采取辅助方法进行排水，例如坑道排水、钻排水孔等多种方法。
如何控制好公路隧道防排水施工
如何控制好公路隧道防排水施工摘要根据自身工作经验,从以下几方面总结公路隧道防排水工程施工控制的要点,从而确保隧道防排水工程的质量,从根本上消除隧道的病害和延长隧道采用的寿命。
关键词隧道施工;防排水;止水带;控制目前,渗漏水是隧道结构和运营安全期间中常见的病害。
为了改善我国隧道渗漏水的状况,提高我国隧道防排水的水平,我国交通部和铁道部等部门都针对本行业内隧道防水状况,都提出了相对应的防排水要求。
我国交通部颁布的JIGD7022004公路隧道设计规范对隧道防排水规定如下:1)隧道防排水应遵循“防、排、堵、截”相结合,因地制宜,综合治理的原则,保证隧道结构物和营运设备的正常使用与行车安全。
隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理,洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
2)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列要求:①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。
②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。
③车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水,边墙不淌水。
3)三级公路、四级公路隧道应做到:①拱部、边墙不滴水,路面不积水,设备箱洞不渗水。
②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。
4)当采取防排水工程措施时,应注意保护自然环境。
当隧道内渗漏水引起地表水减少,影响居民生产、生活用水时,应对围岩采取堵水措施,减少地下水的渗漏。
隧道防水的概念有狭义和广义之分:狭义防水如上所述,是指由衬砌混凝土、防水层和壁后压浆所构成的隧道防渗漏屏障;广义防水则泛指上述的“防、排、截、堵”水四个方面。
有时也将隧道防排水的概念与广义防水的概念等同起来,以强调排水与防水的同等重要性。
从本质来看,洞内、洞外防排水系统是有机联系的,对隧道防排水的各项要求也是有联系、相互影响的,任何工序上的失误都将对隧道产生不良影响。
尽管在近些年修建的隧道中都采用了新材料与新技术进行防水,但是仍有相当多的山岭隧道在建成后不久便出现严重渗漏,特别是在隧道预埋洞室、施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗漏水更为严重,成为隧道工程一大病害。
公路隧道防排水施工控制措施分析
公路隧道防排水施工控制措施分析摘要：在当前我国的公路隧道工程施工建设过程中，做好防水施工是非常重要的一个环节，加强防排水施工的控制，深化对防水设施的应用，能够确保公路隧道在后期的工程中的稳定和安全。
所以必须要深化对公路隧道工程防排水控制的研究，这对于提升公路隧道的整体质量有着十分积极的作用和意义。
因此对于公路隧道工程施工单位来说，必须要高度重视防水施工的问题，结合公路隧道工程的具体实况，采取有效的防水设施的设置，提升公路隧道防水施工的整体质量，加强防水效果，从而推动整个交通工程的建设与发展朝着更好的方向迈进。
关键词：公路隧道；防排水施工；控制措施一、公路隧道防排水施工的重要性公路隧道开展防排水控制，根本目的就是为了避免公路隧道建筑因为遭受到渗漏水的问题继而造成了各种病害的发生，对行车安全造成了一定的危及，对于洞内的设备造成极大程度的腐蚀，导致公路隧道工程的结构的使用寿命极大程度地降低，所以必须要针对此加强防水和排水措施的采用。
公路隧道防水排水工程内容涉及到地形、气候、水文地质以及工程底层等各个方面的内容，属于一项综合性的工作。
为了确保公路隧道工程的施工整体质量的显著提升，需要结合根据工程的实况来选择最佳的施工方法和技术、选择最适合工程具体的施工材料和机械设备。
在具体的公路隧道工程的开展过程中，需要对工程施工的内容要重点进行把控，根据相关的操作规范来严格进行施工操作，唯有如此，方可确保公路隧道工程的顺利有序的开展。
对于公路隧道工程开展防水作业的时候，要做好施工质量的控制，否则必然会给整体的质量产生极为不利的影响，甚至也会给隧道工程的外观产生极大的影响，对于公路隧道工程的后期运营的安全及质量造成了严重的威胁。
所以，科学有效的防排水控制措施，能够确保公路隧道工程防水功能的进一步完善，也对公路隧道整体工程质量的提升有极大的促进意义。
一旦公路隧道工程出现渗漏水的问题，必然会造成极大的危害，整治起来也存在着较大的难度，而且也会花费较多的资金成本。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：现如今，各行各业的发展效益越来越好，促进公路建设的发展也越来越好，但同时我国公路建设在数量、难度方面也不断增加。
开展公路建设时，为了降低环境因素对建设质量的影响，提升公路的应用质量，隧道工程建设的规模越来越大，在公路隧道建设中，做好排水工作对保障工程质量有重要意义。
关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1公路隧道渗漏水的危害及类型公路隧道渗漏水具有很强的侵蚀性，导致围岩及衬砌结构的承载力和耐久性降低，并增大隧道结构湿度，加快设施设备管线的腐蚀速率，还会因较大的水头压力而导致既有裂缝持续扩大并引发新的裂缝，加速衬砌混凝土材料碳化和性能的降低。
当环境温度降至冰点以下，还会因反复的冻融循环导致混凝土结构冻胀开裂变形，路面和隧道底部的积水如不及时排出，还会导致路面路基翻浆涌水，直至结构层破坏。
按照渗漏水的严重程度及形态可以将公路隧道渗漏水分为湿润/水迹、渗水、滴水、漏水、射水和涌水等类，湿润/水迹表现为渗漏水构筑物表面因发生过渗漏水而存在泛碱等痕迹；渗水表现为衬砌结构表面虽无明显的渗水点，但呈明显的肉眼可见湿润状态；滴水表现为隧道内衬砌结构的渗水不间断下滴，并存在十分明显的漏水点；衬砌结构表面或施工缝中发生连续性线状水流；涌水主要表现为喷射状水流。
根据对公路隧道工程渗漏水的严重程度及形态的分析发现，隧道边墙处是发生上述形态渗漏水可能性最大的区域，且对于工程实际而言，渗漏水病害的表现形式多样，为保证渗漏水方案的可行性与时效性，必须进行渗漏水严重程度的判断和形态类型的准确划分。
2公路隧道防排水施工技术分析2.1涌水地段防排水技术在公路隧道建设的过程中，涌水现象普遍存在，工程前期存在涌水现象会影响隧道的美观，中后期会破坏隧道结构。
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浅谈公路隧道防排水的施工控制方法摘要：防排水技术一直是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一。
公路事业的蓬勃发展加上我国广阔的山地地形，因此开挖隧道在我国公路建设中一直是不可避免的。
那么如何才能在隧道施工中对防排水技术加以应用呢？在本文中，笔者对公路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。
关键词：公路；隧道防排水；施工控制
随着我国经济的高速发展，随之而来就是中国交通事业的迎来了蓬勃发展的机遇。
我国有着辽阔的山地地形，因此，隧道施工交通事业的发展企业非常重要的作用，要想中国的交通真正地做到四通八达，在必要的时候就要穿山凿洞。
从整体上看来，我国的公路隧道技术已经成熟，但是防排水技术一直是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一。
一、公路隧道防排水的设计原则
不同公路隧道防排水设计类型有着不同的特点：（1）对水环境的影响：排水型隧道对地下水环境有较大影响（地下水流失），防水型隧道对地下水环境影响较小（基本没有流失）；（2）衬砌压力：排水型隧道没有水压，防水型隧道全水压；（3）防水层范围：排水型隧道的拱与墙，防水型隧道全断面铺设；（4）抗侵蚀能力：排水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差，防水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差较好；（5）工程投资：排水型隧道投资较少，防水型隧道较多；（6）维护费用：排水型隧道的维护费用与使用时间呈正比，
防水型隧道维护费用较低。
例如，在法国的公路隧道大多以排水为主，并要求围岩水和污染水分开排放；但是“全封闭、不排水”是德国新建隧道的设计理念，它不允许地下水流入隧道。
二、公路隧道防排水的施工控制方法
1.隧道施工中混凝土初喷时的防排水措施。
建议采用超前固结注浆的施工方法。
具体措施是在开挖前对掌子面前方断层、破碎带、含水层等施作超前措施并采用单液或双液固结注浆，不仅增强了围岩稳定性，而且对防水、堵水也起到一定作用[1]。
由于我国的隧道施工（包括公路隧道和铁路隧道）通常都采取爆破开挖的方法，因此，对爆破的质量有着较高的要求，它的质量高低直接关系到围岩稳定性的强弱，而且还对隧道的防排水效果有着莫大的影响。
所以笔者建议如果可以采用预爆破或者光面爆破，应该尽量采用这两种爆破方式，爆破的质量越高，对隧道防排水（主要是防水）效果的影响就越小。
除此之外，我们还可以采取对不同层裂隙漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的方式，达到二次衬砌和防水层之间无水压的目的。
虽然我国采用此种方法的时间还不是很长，然而也正是因为此种原因，它的开放应用前景十分广阔。
在应用的过程中，注意关注欧洲国家采用此法的最新动态，学习经验，吸收教训，尽量少走弯路。
2.二次衬砌之前的公路隧道防排水施工控制方法
2.1土工布的铺设。
现代隧道在铺设防水板之前，普遍采用300-400g/m2土工布作为防水板的垫层，其目的有两个：保护防水板，避免防水板直接与初期支护或围岩接触，造成损伤；滤水作用，通过土工布的过滤把一部分地下水泄到墙角的排水管道，减少水压力，对阻止排水管道阻塞也能起到一定的作用。
在铺设时由拱顶向两侧对称铺设，采用专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪或铁锤将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布[2]。
2.2防止防水板的破坏。
相关的研究显示，防水板的破坏原因是二次衬砌间与喷射混凝土的压力（部分由于两者收缩变形的失调）不协调而导致剪力的发生，会造成防止防水板破坏；除此之外，喷射混凝土表面的粗糙不平也是导致防止防水板破坏的诱因之一。
防水板的破坏极大地影响了防水板的防水效果。
目前，能够用来避免防水板破坏的措施主要有以下几种：
第一，检测喷射混凝土表面。
假若发现锚杆露头、钢筋、喷混凝土尖，应该首先将它们去除，然后采用砂浆罩面，其主要目的就是要使防水板的表面光滑平整。
第二，喷射混凝土表层应该防止使用碎石，首先采用卵石作为粗集料，并且在初凝之前，应当机械压抹，至少人工压抹。
第三，恰当地增加防水板垫层，即土工布的厚度。
例如，笔者
建议防水板的垫层可以采用双层的土工布，防水板的防护力度因此将得到加强。
于此同时，防水板的厚度也可以恰当地增加一些。
最好能够达到1.2毫米至1.5毫米。
2.3橡胶防水带的安装。
预埋式橡胶防水带在隧道施工中通常采用的安装方式，橡胶防水带具有施工简便、构造简单以及质量可靠等诸多的优点，因此在隧道防排水施工中比较受到青睐。
目前橡胶防水带安装通常先钻钢筋孔，然后将制成的钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上。
止水带现场接头一般采用搭接，通过胶粘剂进行粘合。
也有采用钢钉把遇水膨胀止水带固定在预留槽内安装方法，这种方法简单、快捷，而且施工效果良好。
为减少接缝防水失效的可能性，最好避免止水带接头。
如果无法避免，接头不应设在拱顶，可设在边墙处，接头要有利于排水，不应反向搭接[3]。
2.4二次衬砌施工措施
目前，国内公路隧道二次衬砌普遍采用抗渗或防水混凝土。
施工中普遍存在的问题是背后混凝土振捣不密实，往往留下空洞，二次衬砌出现蜂窝麻面等现象，给防排水留下很大的隐患，部分是施工的原因，也有材料自身的原因。
通过提高施工人员素质、采用合适的材料、采用二次衬砌背后压浆等方法，可以收到良好的效果。
3.公路隧道防排水比较常用的防排水措施。
3.1安装环向排水管。
环向排水盲管的作用是在岩面与初期支护喷射砼之间、初期支护喷射砼与防水板之间提供过水通道，并使之下渗汇集到纵向排水管。
环向排水管的设置视地下水施工渗漏情况具有较大的灵活性。
3.2安装纵向排水管。
纵向排水管是沿隧道纵向设置在衬砌底部外侧的透水盲管。
ø为10cm的带孔软式透水管或者弹簧排水盲管是当前常用的纵向盲管，其主要作用就是将防水板垫层下与环形排水管排出的水汇集到横向排水管当中，最后流出。
在安装之前，应该将安装基面整平；在安装的时候，必须保持适当的排水坡度，并且中间不能够有扭曲和凹陷等等，避免泥沙在再次沉淀而导致排水管的堵塞与淤积。
3.3安装横向排水管。
横向排水管位于衬砌基础和路面的下部，布设方向与隧道轴线垂直，是连接纵向排水盲管和中央排水管的水力通道。
硬质塑料管通常被作为横向排水管来使用，在施工的过程中，通常要提前留好接头，在地面施工的时候将其连接到中央排水管。
横向盲管的检查内容主要包括：查看接头是否密实和牢靠，查看接头位置是否有断裂，在最大程度上确保纵向盲管和中央排水管之间的水路通常。
排水管的断裂通常会导致排出水漫出地面，发生路面冒水翻浆，对过往汽车的行驶安全产生不利的影响。
为了减轻路面负荷对横向盲管的压力，应该在横向盲管上面建立适当的缓冲区，否则很容易导致横向盲管的变形，甚至破裂，对正常的隧道排
水功能造成不利影响。
结束语：
要解决好隧道渗漏水问题，不仅设计方案要合理，更要严格按图施工，注重过程控制[4]，并且还要考虑运营期间的维护问题，要作为一个系统工程来考虑。
参考文献：
[1]东西高速公路项目中标段专用技术条款(cctp)，隧道分册[z]，2006.
[2]cetu，dossier pilote des tunnels，assainissement，drainage et reseaux divers，1998.
[3]关宝树. 隧道工程设计要点集[m]. 北京：人民交通出版社，2003.。